SE439907B

SE439907B - Underkörningsskydd för fordon

Info

Publication number: SE439907B
Application number: SE8306854A
Authority: SE
Inventors: G Kjellqvist
Original assignee: Maehler & Soener
Priority date: 1983-12-12
Filing date: 1983-12-12
Publication date: 1985-07-08
Also published as: FI862499A; FI80411C; EP0200728A1; FI862499A0; US4613147A; WO1985002588A1; SE8306854L; CA1229635A; FI80411B; EP0200728B1; SE439907C; DE3471282D1; SE8306854D0

Description

15 20 25 .gšﬁo 3235 40 8306-854--4 å! är mycket ändamålsenlig att använda för att t.ex. åstadkomma olika inställningsvinklar för en sidoplog. ' Utföringsexempel på uppfinningen kommer i det följande \ att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 i vy bakifrån visar ett fordon på vilket ett underkörningsskydd enligt uppfinningen är monterat, fig. 2 visar i större skala och delvis i genomskärning den uppfinnings- enliga anordningen i från fordonet lösgjort tillstånd inkl. mellandelen, fig. 3 visar i större skala ett snitt längs linjen III-III i fig. 2, och fig. 4 visar i större skala ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 2.

Pig. 1 visar ett underkörningsskydd 1 enligt uppfinningen som är monterat vid den bakre änden av ett fordon i form av en lastbil 2, vilken är försedd med en sidoplog 3. Sidoplogen 3 är framtill ledbart förbunden med lastbilen 2, och den är baktill förbunden med underkörningsskyddet 1 via en mellandel 4.

Underkörníngsskyddet 1 innefattar en fast bom 10 och två med denna förbundna fästen 11,12 så att man medelst exempelvis skruvar kan anbringa den fasta bommen 10 vid fordonets 2 ram.

Underkörningsskyddet 1 innefattar vidare en i den fasta bommens 10 längdriktning förskjutbart anordnad rörlig bom 13, vilken vid den ena av sina två ändar uppvisar en fästanordning 14 som i det visade exemplet ledbart, räknat i fordonets längdriktning, uppbär mellandelen 4. Den axiella förskjutningen hos den rör- liga bommen 13 åstadkommes med hjälp av en s.k. dubbelverkande hydraulcylinder 15 som får sin oljeförsörjning via två slangar 16,17, vilka är avsedda att kopplas till lastbilens 2 tryckolje- system.

Hydraulcylindern 15 är i sin ena ände förbunden med den fasta bommen 10 via en ändbricka 18. Hydraulcylinderns 15 kolv 19 är i sin fria ände förbunden med ett inuti bommen 13 glid- bart anordnat organ 20. Inuti den rörliga bommen 13 är anordnat ett buffertorgan i form av en förspänd tryckfjäder 30 som an- griper mot bommens 13 ände 31 och mot glidorganet 20. Fjädern 30 tvingar normalt glidorganet 20 att anligga mot ett inuti bommen 13 anordnat stopporgan 32. Lämplig förspänning hos fjä- dern 30 kan sâledes väljas genom att anbringa stopporganet 32 vid bommen 13 i ett passande läge.

Om exempelvis sidoplogen 3 utsätts för en extraordinär Ik 10 15 20 25 I$0 ' :is 8306854-4 3 belastning så att en stor kraft uppstår som strävar att föra bommen 13 längre in i bommen 10, kan en spalt uppstå mellan stopporganet 32 och glidorganet 20, dvs. plogen 3 ges möjlig- het att undanfjädra och såväl fordonet 2 som den uppfinninge- mässiga anordningen skonas därigenom från höga stötpåkänningar.

Den tidigarenämnda mellandelen 4 innefattar två vertikala rördelar 40,41 och tvâ horisontala, i längd ställbara, armar 42,43. Såsom framgår av fig. 2 är rördelarna 40, 41 och armar- na 42,43 ledbart förbundna med varandra i fyra ledpunkter 44-47, vilka ledpunkter anordnats elastiska med hjälp av ett elastiskt dämporgan 49. Vidare är en dragfjäder 50 anordnad mellan armen 43 och rördelen 41.

Mellandelen 4 kan ledbart förbindas med fästanordningen 14, såsom visas i fig. 2 och 4, medelst en genom rördelen 40 gående sprint 60. Pâ samma sätt kan rördelen 41 ledbart förbindas med t.ex. sidoplogen 3. Om man så önskar kan man komplettera mellan- delen med exempelvis en diagonalt verkande hydraulcylinder eller dylikt för att åstadkomma lyftmöjlighet för sidoplogen eller för att åstadkomma en ökning av plogens anliggningstryck mot underlaget.

Mellandelen 4 får normalt kvarsitta på sidoplogen 3 även när denna är b0rﬁm0ﬂterad från fordonet 2, och eftersom längden hos armarna 42,43 kan inställas så kan sidoplogens 3 skärvinkel enkelt inställas efter önskemål.

När fordonet 2 skall användas för snöplogning kopplas så- ledes sidoplogens 3 bakre fäste 70 via mellandelen 4 till fäst- anordningen 14 hos underkörningsskyddet 1. Genom att därefter med hjälp av hydraulcylindern 15 manövrera den rörliga bommen 13 så att önskad plogningsbredd erhålles är sidoplogen 3 klar för användning. Efter demontering av sidoplogen 3 och mellandelen 4 manövreras den rörliga bommen 13 till ett läge där fästanord- ningen 14 ej utskjuter utanför fordonets 2 sidoyta.

Det skall naturligtvis inses att uppfinningen inte är begrän- sad till det visade och beskrivna, utan ändringar och modifika- tioner därav är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. _..--......_._......_....-......-

Claims

8306854-*4 PATENTKRAV

1. l. Underkörningsskydd (l) avsett att monteras vid bakre änden av fordon, speciellt lastbilar (2) , vilket underkörnings- skydd (l) innefattar en, i förhållande till fordonets (2) rörelseriktning, tvärgående fast bom (10) och organ (ll,l2) för att fixera den fasta bommen (10) relativt fordonet (2), k ä n n e t e c k n a t av att det (1) innefattar en i den fasta bommens (10) längdriktning förskjutbart anordnad rörlig bom (13), organ (15) för att åstadkomma förskjutningen av den rörliga bommen (13), varjämte den rörliga bommen (l3) vid den ena av sina två ändar uppvisar en fästanordning (14) för att möjliggöra anbringning av ett redskap i form av en sidoplog (3) eller liknande.

2. Underkörningsskydd enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a t av att den fasta bommen (10) är ihålig och att, vid monterat underkörningsskydd (1), den ena änden hos den rörliga bommen (l3) alltid är belägen inuti den fasta bommen (10), oavsett den rörliga bommens (13) axiella läge.

3. Underkörningsskydd enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a t av att den rörliga bommen (13) är ihålig och att inuti den rörliga bommen (13) är anordnat ett buffert- organ (30).

4. Underkörningsskydd enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a t av att inuti den rörliga bommen (13) ärærörbart i_dess längdriktning ett glidorgan (20) anordnat, att buffertorganet (30) är beläget mellan glidorganet (20) och fästanordningen (14), att ett stopporgan (32) är anordnat inuti och är förbun- det med den rörliga bommen (13) och är beläget vid glidorganets (20) från buffertorganet (30) vända ände, och att förskjutnings- organet (15) är förbundet med glidorganet (20) och med den fasta bommen (10).

5. Underkörningsskydd enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a t av att buffertorganet utgöres av en tryckfjäder (30) som genom stopporganets (32) axiella placering i den rörliga bommen (13) är anordnad med förspänning.

6. Underkörningsskydd enligt något av krav l-5, k ä n n e - t e c k n a t av att förskjutningsorganet utgöres av en dubbel- verkande hydraulisk cylinder (15).

7. Underkörningsskydd enligt något av krav l-6, k ä n n e - t e c k n a t av att fästanordningen (14) innefattar en i sitt användningsläge vertikalt gående sprint (60). u