SE439463B - Anordning for alstrande av en signal vid underskridandet av ett i en luftfyllning for ett luftdeck avsett lufttryck - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 40 7903497-'3 z att en inflytelse av tryckdifferensen, som uppkommer på ömse sidor _av det på membranet verkande trycket, dominerar i hög grad. Därutöver innehåller anordningen inga rörliga delar. Den uppfyller sålunda sin funktiong att anvisa underskridandet av ett på förhand bestämt tryck- värde och att till överföringssystemt ge signaler som i största ut- sträckning är oavhängiga från de uppträdande dynamiska krafterna.

'Det är inte fråga om en mätning av det i däcket befintliga trycket, utan endast fråga om en övervakning av lufttrycket, så att det icke underskrider ett på förhand bestämt värde.

Vid en särskild lämplig utföringsform av uppfinningen ligger det lämpligen av metall präglade korrugerade membranet ständigt an på grund av innertrycket i däcket mot kontakten i tryckkammaren så att kretsen till överföringssystemt ständigt är sluten till dess en tryckförlust sker. Medelst denna anordning kan den ställas in mycket noga på ett visst bestämt minimitryck, under det att tryck- ändringar ovanför det nödvändiga minsta-trycket, till exempel på grund av temperatursvängningar i däcken hela tiden leder till att membranet mer eller mindre fast pressas mot kontakten. Signalen uppkommer först när membranet lyfter, när det i däckets inre rådan- de trycket inte längre räcker till för att pressa membranet mot kon- takten.

Ytterligare detaljer av uppfinningen framgår av nedanstående É beskrivning i anslutning till bifogade ritningar, som visar en lämplig utföringsform av uppfinningen. På ritningarna visar fig l ett längdsnitt genom en anordning med anpressad membran. Fig 2 visar ett längdsnitt genom en anordning med upplyftad membran.

Fig 3 visar ett tvärsnitt genom den övre delen av en fälg med in- satt anordning och monterat däck. Fig 4 visar ett längdsnitt genom en anordning enligt snittljnje I-I i fig 2. Pig 5 visar en vy av det från tryckkammaren vända änden av skaftet och fig 6 visar en skiss av ett däck och en fälg, i vilket anordningen är inbyggd.

I fälgen 1 i ett fordonshjul är en anordning enligt uppfin- ningen infästad. Den består i huvudsak av ett cylinderformat hus 2, som motsvarar ventilhuset i en påfyllningsventil, som på övrigt sätt användes i fordonsdäck. På detta ventilhus är en tryckkammare 3 justerbart pâskruvad, som med hjälp av en lämpligen av metall cirkelformat kourrugerat membran 4 är trycktätt avslutat i för- hållande till det inre rummet 7 i fordonsdäcket. I tryckkammaren 3 befinner sig på ett bestämt avstånd med membranet 4 en kontakt 5, som är isolerat styrd genom huset 2 i riktning utåt. Efter inbygg- 10 15 20 25 40 7903497-1 nad av anordningen befinner sig tryckkammaren 3 med ett cirkel- format korrugerade och därför åt två håll fjädrande membran 4 i Cäckets innerrum 7. Tryckkammaren 3 är fylld med luft, som kan stå under det normala atmosfäriska trycket, som råder vid monteringen.

Detta tryck kan emellertid också höjas. Tryckkammaren 3 med det i denna förhärskande normala över höjda trycket avser inte mätning av det i däcket för handen varande trycket utan endast för tempera- turkorrektion och stabilísering och återfjädring av membranet 4 (en gastryckfjäder) vid en trycksänkning. Nentilhuset Z är på samma sätt och vis som kända ventiler fastgjort vid fälgen l, och lämp- ligen anbringad mitt emot pâfyllningsventilen. _ Vid utföringsformen enligt fig I visas anordningen som en tryck- ökningskontakt. Membranet 4 (massan) tryckes av inncrtrycket i däcket mot den isolerade kontakten 5 (+), som exempelvis är förbunden med kopplingskretsen (sändaren) i en induktionsöverföring. överförings- kretsen är sluten och ringtrycket motsvarar det föreskrivna värdet och någon alarmsignal föreligger inte.

I utföringsformen enligt fig 2 är anordningen likaså utförd som en tryckökningskopplare. Membranen 4 har till följd av tryck- sänkning i däcket skiljt sig från kontakten 5, överföringskretsen brytes och en signal utlöses.

I fig 3 visas schematiskt ett däck 6 på en fälg 1. I däckets 6 innerutrymme 7 sträcker sig anordningen Z enligt någon av fig 1 eller 2 in. För att hålla inflytande från centrifugalkrafterna på membranet så små som möjliga, är anordningen Z enligt uppfinningen vínkelställd, varvid den inre delen av huset sträcker sig i axiell riktning mot däcket, när huset 2 insättes i fälgen 1.

Anordningen enligt uppfinningen fästes vid framställningen av fälgen 1 på sedvanligt sätt som ventilkroppen för ventilen. Efter montering av däcket och uppumpning till önskat tryck lägger sig membranen 4 an mot den isolerade kontakten 5. Om nu innertrycket i däcket till följd av någon defekt sjunker, löser sig memhranet 4 på grund av sin egen âterfjädringskraft, eventuellt understödd av det befintliga trycket i tryckkammaren 3, från kontakten 5. Uver- föringskretsen är avbruten och detta visas.

Eftersom membranet 4 är justerbart, ty närheten till pluskon- takten 5 är inställbar medelst en gänga i tryckkammaren 3, kan anordningen ínställas för olika tryckvärden innan den avtätas.

En annan fördel ligger i, att varje konventionell ventil lämpar sig för tillverkning av anordningen 2, så som den enligt uppfin- 10 15 20 25 30 35 40 1790131497-1 ningen beskrivits.

Vid en annan utföringsform av en anordning enligt uppfinningen är vid innersidan av membranet 4 och på kontakten 5 små magneter med motsatta poler fästade, som vid tryckfall i ringen gör lösandet av membranet från kontakten känsligare. Det är självklart, att genomföringen genom huset 2 och i förhållande till andra ledningar skall vara utförd isolerad. Vidare är det uppenbart, att trycktäta genomgångar skall insättas. Fjäderkraften hos membranet kan även regleras medelst dess tjocklek.

Tryckkammaren 3 kan också vara fast förbunden med sitt skaft »12. Därvid är såväl tryckkammaren 3 som skaftet 12 utformade som ihåliga cylindrar som är koncentriskt förbundna med varandra. För detta ändamål har tryckkammaren 3 som bildas av en ihålig cylinder en mot skaftet 12 vänd bottenyta 13, som i sin mitt har ett hål 14 som motsvarar den inre diameter av skaftet 12. I förhållande till bottenytan 13 är tryckkammaren 3 trycktätt fastsluten vid membranet 4 som kan utföra rörelser i skaftets längdaxels riktning.

I det inre av skaftet 12 är en isolering 16 anordnad, som även är utformad som en ihålig cylinder. Den yttre diametern av denna _ihäliga cylinder motsvarar den inre diameterna hos skaftet 12, så att de av skaftet 12. Därvid är passningen mellan isoleringen och inner- yttre väggarna av isoleringen 16 ligger fast på innerväggen väggen av skaftet 12 sådan, att den garanterar ett fast säte för isoleringen 16 inuti skaftet 12. I det inre av isoleringen 16 är ett hål 17 anordnat, som sträcker sig koncentriskt genom isoleringen 16 och därmed även genom skaftet 12. Genom hålet 17 löper en kontakt 18, som å ena sidan sticker ut ur den från tryckkammaren 3 vända änden 19 av skaftet 12 och som å andra sidan berör membranet 4, när detta är i spänt läge.

Kontakten 18 visar samtidigt nålen i en ventilinsats 20, som tätande mot en tätningsyta 21 i isoleringen 16 är inskruvad. Denna ventilinsats 20 är utformad på samma sätt som konventionella på- fyllningsventíler. Vid den som kontakt 18 utformade ventilnålen är ett ventilstycke 22 fästad, som tätande samarbetar med ett vid tät- ningsytan Zl anordnad ventilsäte 23. Ventilnålen är genom den tät- ningsytan 21 bildande konen genomförd anordningen i riktning mot änden 19 av skaftet 12. På den från änden 19 utskjutande änddelen 24 av ventilnålen är en förskruvníng 25 lagrad förskjutbart, med vilken tätníngsytan 21 pressas fast mot en í isoleringen 16 ut- bildad tätningssäte 26. Ventildelen 22 är belastad av en tryckfjäder '10 15 20 30 35 40 7903497-1 27 vid vars frän ventildelen 22 vända ände 28 ett spännelement 29 är fast förbundet med ventilnâlen.

Anordníngen styres trycktätt från innerrummet 32 i ett däck 31 genom fälgen 1 och utåt. Härigenom kan anordningen på sedvanligt sätt avtätas gentemot fälgen 1, liksom huset vid en konventionell päfyllningsventil i förhållande till fälgen.

Det från ventílinsatsent Z0 i förhållande till omgivningen avtätade innerrummet av anordningen är fyllt med en gas, som under inflytande av värme så långt som möjligt förhåller sig som luft.

Lämpligen användes för fyllning av innerrummet vanlig luft. Denna luft användes för justering av membranet 4. Därvid är det lämpligt att lufttrycket i det inre rummet av anordningen väljes så, att membranet 4 med hänsynstagande av dess inneboende dimensionskrafter berör kontakten 18 vid fullt lufttryck i däcket 31 berör kontakten 18, och att om trycket i däcket 31 ger efter lyftes från kontakten 18.

Anordningen med sitt skaft 12 instíckes genom en motsvarande urborrning i fälgen 1, så att tryckkammaren 3 sträcker sig in i däckets 31 innerutrymme 32. Därefter avtätas skaftet 12 gastätt i förhållande till fälgen 1. Efter insättning av ventilinsatsen 20 läggas kontakten 18 och membranet 4 via skaftets 12 väggar och tryckkammaren 3 under elektrisk spänning, så att en ström kan flyta 9 i den av ventilinsatsen 20 väggarna bildade strömkretsen, sa länge membranet 4 anlígger mot kontakten 18. Därvid är membranet 4 för- bundet med tryckkammaren 3 på sådant sätt, att när trycket i däcket 31 ger efter membranet deformeras i riktning mot det inre rummet 32 i däcket 31 och därmed lyftes från kontakten 18. En stabilisering av membranet 4 kan genomföras så att i innerrummet av anordningen ett lufttryck skapas. Den i innerrummet av anordningen inneslutna luften förbättrar temperaturinställningen hos gastryckfjädern efter- som samma temperatur råder som i innerrummet 32 i däcket 31.

Tryckkammaren 3 och skaftet 12 är utförda av ett stycke, så att de lätt kan tillverkas och med säkerhet är trycktätt förbundna med varandra. Den elektriska isoleringen 16 utföres lämpligen som den redan beskrivna cylínderkroppen. Vilken annan isolering av väggarna i förhållande till ventílinsatsen 20 är emellertid möjliga.

Utformningen av kontakten 18 som ventilinsats 20 är lämplig för att fylla innerrummet i anordningen med ett lufttryck. Det är emel- lertid möjligt att driva anordningen genom att utnyttja återställ- ningskrafterna hos membranet 4. Detta är för att åstadkomma en 10 15 20 25 30 35 40 7903497-1 exakt koppling av strömkretsen så utformad, att det kan utföra definierade kopplingsrörelser beroende på trycket i innerrummet 32.

Sålunda har en sådan utformning av membranet visat sig fördelaktigt, där membranet är försett med koncentriska ringpräglingar, som i största möjliga utsträckning medger parallella membranrörelser.

Kontakten 18 kan samtidigt vara utformad som ventilnål.Kon- takten kan även på annat sätt föras ut ur anordningen. Därvid är den ur anordningen utstyckade änden av kontakten 18 utformad som en kontaktspets, på vilken ett motsvarande elektriskt påstícknings- organ kan påsättas. På detta sätt kan vid kontakten 18 lätt anslutas en elektrisk överföringsenhet, med vars hjälp tryckändringarna i däcket 31 överförs till ett mät- och visaraggregat. Exempelvis kan överföringen vid lyftandet av membranet från kontakten 18 åstad- komma elektriska impulser medelst induktion.

Funktionen av anordningen är oberoende av utformningen av ven- tilinsatsen 20. Denna kan till exempel vara utformad som en fjäder- belastad kägelventil eller som en uteslutande av det inre trycket belastad kulventil.

Isoleringen 16 kan vara utformad som en plasthylsa. Därvid är det lämpligt att välja en plast, som under inflytande av temperaturen förhåller sig på samma sätt som skaftet 12. Andvändning av en iso- lering av nylon har visat sig fördelaktigt.

Som material för membranet 4 kan vilket elastiskt material som helst i princip användas. Det har emellertid särskilt fördelaktigt att använda metallmembran, särskilt av ädelstål. Membranets kanter kan på lämpligt sätt förbindas med tryckkammarens 3 väggar. Sålunda kan membranet 4 svetsas vid väggarna, varvid man lämpligen använ- der ett svetsförfarande med skyddsgas. Tjockleken hos membranet 4 beror i hög grad av den önskade fjädringsegenskapen. Vid ett högt lufttryck i det inre trycket 2 av däcket 31 väljes ett tjockare membran 4 än vid ett lägre lufttryck. Även präglingen av membrandet 4 kan utföras som en funktion av innertrycket i däcket 31.

För att fästa anordníngen i fälgen 1 är ytterytan av skaftet 12 försett med en gänga. På denna gänga fastskruvas en fastsättnings- mutter, medelst vilken bottenytan 13 spännes mot fälgen 1.

Den ur anordningcn utstickande änden av kontakten 18, som är utformad som en kontaktspets, användes samtidigt för att arretera ventilnålen. Denna arretering förhindrar under användning att ven- tilen öppnar sig, så att trycket i det inre av anordningen vidmakt- hålles. Denna arretering kan exempelvis ske på så sätt, att gaffeln 7903497-1 på en motsvarande kabelsko íuskjutes fjädrande under ett huvud på ventílnålen, och stöder sig mot isoleringen 16, som sticker ut ur skaftet 12.

Claims (8)

7905497-1 i g _._._.-_.__-~» ~ ~ - ' - -- -- -~ , R a_l e n t k r_a v

1, Anordning för alstrande av en signal vid underskrid- _andet av ett i en luftlyllning för ett luftdäck avsett drifts- tryck med ett hölje, som med en tryckkammare når in i luft- fyllningen, och sträcker sig med ett sig till tryckkammaren anslutande-skaft ut ur luftfyllningen till utsidan av luft- däckct och i vilket en elektrisk kontakt isolerat gentemot denna är fäst, som beröres av ett å ena sidan av_luftfyl1ningcn belastat membran, som avslutar tryckkammaren gentemot luft- fyllningen och à andra sidan är belastad av gas, som är inne- Sluten i tryckkammaren, k ä n n e t e c k n a d av att mem- branet (41 vid driftstrycket är avlastat och vid en i luft- fyllningen uppträdande tryckförlust ntvälves i en riktning bort från kontakten (18) och att tryckkammaren (3) är Försedd med en i skaftet (12) fäst ventil (ZZ, 23), som är tillgänglig Från utsidan.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ventilen (22, 23) uppvisar en ett ventilstycke (22) förande ventilnål, som är utbildad som kontakt (18), och ventilsätet (23) är utbildat i en skaft (12) gentemot kontakten (18) iso- leraande hylsa (16).

3. Anordning enligt krav 1 eller ?,k ä n n e t e c k n a d av att hylsan (16) består av nylon.

4. Anordning enligt något av kraven 1 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av att hylsan (16) är inskruvad i skaftet (12).

5. Anordning enligt krav 1 till 4; k ä n n e t e c k n a d av att skaftet (12) och tryckkammaren (3) bildar en konstruktiv enhet. i

6. Anordning enligt nagot av kraven 1 till 5, k ä n n e - t e c k n a d av att skaftet (12) är utbildat cylindrískt ofh på sin ytteryta uppvisar en gänga, med vilken en höljet (2) i en däcksfälg (1) fäst mutter sammarhctar. 7

7. Anordning enligt något av kraven 1 till 6, k ä n n e - t e c k n a d av att gasen för påfyllningen av tryckkammaren (3) uppvisar samma volymutvidgning som luft.

8. Anordning enligt något av kraven 1 till T, k ä n n e - t c c k n a d av att luft är anordnat som gas i tryckkammaren (3). *