SE439341B - Brenslefordelningsventil - Google Patents

Description

80046 88-1 2 hylsan 18, samt kombinationen tillslutningspropp och fjäderhållare 24 bildar återstoden av ventilen. Proppen kan fästas vid huvudkroppen, dvs. det yttre cylindriska huset 12, med hjälp av bultar 26 (av vilka en visas), som löper genom öppningar i flänsar på proppen och hylsan för att gängas in i komplementära 5 öppningar på den motstâende änden av det cylindrlska huset 12. Ett flertal utblåsningsanslutningar 30 är formade runt periferin på det cylindriska huset 12 och samverkar med slitsar 32 i hylsan 18, såsom kommer att förklaras i anslutning till beskrivningen av Fig. 2.

Fig. 2 visar komponenterna hopmonterade, där hylsan 18 passar in i 10 borrningen 16 i det yttre cylindriska huset l2 och är låst i läge medelst flänsen pâ proppen 24 och änden på huset 12. Kolven 19, som har fluidreaktionsväggytor 36 och 38, är glidbar relativt den fasta hylsan l8. Fjädern 20 och trycket i den högra kammaren verkar mot reaktionsytan 38 för att pressa kolven i en riktning, och fluid tillförd i den andra änden verkar mot reaktionsytan 36 för att pressa 15 kolven i motsatt riktning.

Enligt uppfinningen är en ringformad slits 40 upptagen i kolvens 19 ytterdiameter, vilken matas med bränsle genom ett flertal borrade axiella hål 42 (varav endast två visas) från kammaren 44. Kammaren 44 mottar bränsle från bränsletillförseln genom en port 46. 20 Bränslet i kammaren 44 tjänar också till att föra kolven 19 åt höger mot den kraft, som alstras av fjädern 20, och referenstrycket i kammaren 48, som tillförs däri genom en inloppsport 50.

Av det ovanstående framgår, att bränsle från kammaren 44 passerar genom de axiella hålen 42 till den ringformade slitsen 40 och in i utblåsnings- 25 portar 52, som kommunicerar med anslutningarna 30. Som illustreras i Fig. 2 förbinder också bränsleledningar 56 bränslemunstycken 58 (två munstycken för varje anslutningsledning) med anslutningarna 30 för tillförsel av bränsle till brännaren.

Det är uppenbart att antalet munstycken kan vara ett eller flera, och 30 detta är ett konstruktionsövervägande som inte påverkar uppfinningens om- fattning. Allt eftersom bränslevolymen ökar, mätt genom (ej visad) bränsle- styrning, rör sig kolven 19 åt höger, så att den ringformade slitsen glider över de längsgående slitsarna 32, vilkas bredd tilltar för att ge större flöde allt eftersom motorn accelererar. Eftersom större ytan av slitsen är» otäckt eller står' i' 35 förbindelse med den ringformade slitsen 40 är det uppenbart att en ökning i bränsleflödet kommer att ske i de motsvarande munstyckena. 15 20 25 80046 88-1 3 Fig. 3 ger ett exempel på hur ventilen enkelt kan anpassas till att ge sekvensformigt bränsleflöde. Som synes är slitsarna 32a, 32b och 32c successivt kortare och är axiellt anordnade med mellanrum i förhållande till den första punkt, som den ringformade slitsen 140 kommer i kontakt med. Allt eftersom kolven 19 och den ringformade slitsen 40 rör sig axiellt åt höger kommer de först i kontakt med 32a, som matar ett första munstycke eller uppsättning mun- stycken, därefter med 32b som på liknande sätt matar ett annat munstycke, och sedan 32c. En förbiledning tjänar till att återföra det bränsle som tillförs av bränsle- kontrollen och som inte leds till brännaren av flödesdelaren. Denna tjänar tm att rymma ett konstant bränsleförråd från bränslestyrningen, så att förbiledningen 60 frånkopplas när alla slitsarna 32a, 32b och 32c är exponerade. Den stegvisa starttekniken kan, givetvis, inrymmas i själva bränslestyrningen, varigenom sålunda behovet av förbiledningen elimineras. Det är dock en enklare lösning att forma hylsportarna än att ändra de nödvändiga bränslestyrningskomponenterna.

Man inser att uppfinningen, vid användning som bränslefördelare, är speciellt användbar med "ventilerande" munstycken (låg tryckförlust över munstyckena) genom att bränsleuppdelningen och ~fördelningen styrs av slits- flödesarean och fjäder- och referenstryckkraften i ventilen och är därför relativt okänslig för munstycksdeltatryck och rörlängden från ventil till munstycke.

Ventilen kännetecknas sålunda av sin förmåga att noggrant proportionera flödet över ett brett band av bränsleflöden.

Uppfinningen är givetvis inte inskränkt till den här speciellt visade och beskrivna utföringsformen, utan många ändringar och modifikationer kan göras utan att man avviker från grundtanken och omfattningen av denna nya idé enligt definitionen i de efterföljande patentkraven.

POGR Q 3"? *JT U-å nånn

Claims (6)

8004688-1 i! PATENTKRAV

1. Bränslefördelningsventil för att leda doserat bränsleflöde från en bränslestyrning, som reglerar driften av en gasturbinmotor, till bränsle- munstyckena hos brännaren i denna gasturbinmotor, 5 k ä n n e t e c k n a t av att fördelningsventilen har ett cylindriskt hus (12), en hylsa (18) fäst i en borrning (16) i det cylindriska huset och försedd med ett flertal med mellanrum och periferiellt anordnade, avlånga slitsar (32) av varierande bredd, som kommunicerar med motsvarande kornplementära utlopps- portar (52) i nämnda hus, vilka kommunicerar med nämnda munstycken (58), en 10 kolv (19) i glidbart förhållande med nämnda hylsa och försedd med ett ringformat spår (40), organ (42) för matning av bränsle till det ringformade spåret, så att läget för det ringformade spåret relativt de avlånga slitsarna bestämmer den bränslemängd, som tillåts gå in i vart och ett av nämnda munstycken.

2. Bränslefördelníngsventil enligt patentkravet 1, 15 k ä n n e t e c k n a d av att kolven (19) innefattar motstäende reaktionsytor (36, 38), av vilka den ena utsätts för en fjäderkraft (20) och referenstryck och den andra utsätts för det doserade bränslet.

3. Bränslefördelningsventil enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att det cylindriska huset (12) är slutet vid den ena 20 änden och öppet vid den andra och innefattar ett tillslutningselement (24) försett med en fläns för att monteras pâ den öppna änden av den cylindriska borrningen, ett urtag i nämnda tillsldtningför att uppta ena änden av nämnda fjäder (20), varvid fjäderns motsatta ände anligger mot nämnda yta.

4. Bränslefördelningsventil enligt patentkravet 3, 25 k ä n n e t e c k n a d av att nämnda hylsa (18) innefattar en fläns, som sträcker sig radiellt och anligger mot nämnda ände av det cylindriska huset vid den öppna änden för att kvarhållas av flänsen på nämnda tillslutningselement.

5. Bränslefördelningsventil enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda avlånga slitsar (32) har olika längd och att 30 början av dessa är anordnad med mellanrum i axialriktningen, så att det ringformade spåret (#0) kommer i kontakt med nämnda slitsar i olika axiella positioner på sin rätlinjiga bana för att i sekvens fylla nämnda munstycken.

6. Bränslefördelningsventil enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en ytterligare varierande slits i 8004-688-1 5 nämnda hylsa, vilken slits kommunicerar med en utloppsport för att leda bränsle tillbaka till nämnda bränslestyrning, varvid storleken pâ nämnda ytterligare slits är vald så att det totala bränsle, som tillförs till nämnda slitsar och är avsett att fördelas till nämnda munstycken, fördelas så att den bränslemängd, som tilldelas de slitsar som inte står i full kommunikation med nämnda munstycken, strömmar genom nämnda ytterligare slits. ...~..,»-«» "..'!' fl Q? Var-Min ,1__ __.. _..