SE438553B - Anordning for att forhindra felvisning av en kompass - Google Patents

Description

a 8304852-0 10 15 20 25 30 35 2 som åtminstone den ena kardanringen, oberoende av om den är placerad inuti eller utanför kompasskapseln, och oberoende av hur kompassen är monterad och hur mycket båten kränger, alltid kommer att vara belägen mellan betraktaren och kompasskivans skala vilket försvårar och ibland omöjliggör en korrekt avläsning av densamma. _ Redogörelse för uppfinningen _ Det är ett ändamål med den föreliggande uppfinningen att undanröja nackdelarna med tidigare kända kompasser och att åstadkomma en kompass av det inledningsvis beskrivna slaget, som är enkelt konstruerad och tillförlitlig och som, även om den icke är monterad vertikalt i båten, ger korrekta och lätt- * avlästa värden i huvudsak oberoende av storleken av båtens krängning.

Detta ändamål uppfylles genom att kompassen enligt uppfinningen erhållit de i patentkravens kännetecknande delar angivna särdragen.

Figurbeskrivning Fig. 1 är en delvis skuren sidovy av en kompasskapsel innefattande anordningen enligt uppfinningen, fig. 2 är en skuren sidovy av i kompasskapseln enligt fig. 1 ingående delari.större skala, varvid fig 2 är sedd från samma håll som fig 1, fig. 3 är en delvis skuren sidovy av kompasskapseln enligt fig. 1 ingående i en kompass monterad på ett lutande skott, g i fig. 4 är en framifrån sedd vy av kompassen enligt fig. 3 monterad på samma sätt som i fig. 3 men i en krängande båt, ' fig. 5 är en delvis skuren sidovy av en känd kompass monterad på samma sätt som kompassen enligt fig. 3, och fig. 6 är en framifrån sedd vy av kompassen enligt fig. 5 monterad och krängande pâ samma sätt som kompassen enligt fig. H.

Föredragen utföringsform I fig. 1 och 4 visas en kompasskapsel 1 bestående av två halvsfäriska kupoler 2 och 3 tätande förbundna med 830518524) 3 varandra längs sina periferiella omkretskanter medelst en fastsättningsanordning H. Inuti kapseln 1 är vid två diametralt motstäende punkter på kupolens 2 inre omkretskant 2a sväng- bart lagrad en halvcirkelformad vagga 5. Vaggan 5 är svängbar runt axellinjen a och strävar alltid att intaga det i fig. 1 visade lodräta läget, genom gravitationens inverkan, oberoende av kompassens inriktning.

Centralt på vaggan 5 är vid 7 fastskruvad en i fig. 1 och 2 uppåt riktad styrpelare 6, vars övre del är utformad som en klyka 8, i vilken en pendels 9 skälformade, övre del 10 är lagrad för svängninysrörelse maximalt ca I H50 relativt vag- gan 5 runt en axellinje b vinkelrät mot den axellinje a runt vilken vaggan är svängbar.

Pendeln 9 är försedd med tre styrstreck 11, 12, uarav det ena (12) är beläget centralt på pendeln. Vid pendelns 9 övre del 10 är anbragt ett konventionellt kompasskiveaggregat 13 innefattande en i delen 10 fastsatt axel 1H med ett lager 15 i vilket en från en kompasskiva 16 nedskjutande spets 17 vilar. Spetsen 17 och lagret 15 medger att skivan 16, som är försedd med en runt dennas periferi sig sträckande skala 18 och stabiliserings- och magnetanordningar 19, kan svängas ca i 300 relativt pendeln i vertikalplanet runt punkten c “ n O 1 n o och kan även vridas i 360 relativt pendeln 1 horisontalplanet. . ,..._...,,.....,_~ A...,.. .__ .___ , Den beskrivna anordningens funktion kommer nu att be- skrivas, varvid antages att det kompasskapseln 1 omgivande och vid denna fastsatta huset 20 är monterat såsom visas i fig. 3, dvs så att huset och därmed kapsen bildar en från 900 av- vikande vinkel a med horisontalplanet och lutar framåt i båtens långskeppslinje. I detta läge intar vaggan 5 fortfarande ett vertikalt läge beroende på att den är svängbar runt axellinjen. varigenom axellinjen b kvarhålles i horsiontalplanet. Pendeln 9 kvarhålles i ett oförändrat läge med axellinjen a och kompass- skivan 16 fortfarande horisontella.

När båten kränger runt långskeppslinjen en viss vinkel relativt horisontalplanet kommer kompassen (1, 20) att in- taga det i fig. U visade läget, varvid axellinjen a vrides en motsvarande vinkel B, men pendeln 9 kvarhålles i vertikal- 8304852-0 10 15 20 25 30 35 4 planet beroende på att den är svängbar runt axellinjen b.

,: När en betraktare av kompassen avläser skalan 18 mot styr- strecket 12, dvs tittar på kompassen mot papperets plan i fig. 4 kommer han att erhålla ett korrekt avläsningsvärde beroende på att axellinjen b fortfarande är horisontell och sammanfaller med punkten c runt vilken kompasskivan 16 är sväng- och vridbart lagrad relativt pendeln 9.

För att bättre åskådliggöra fördelarna med den före- liggande uppfinningen i förhållande till teknikens ståndpunkt visas i fig. 5 och 6 en känd kompass vid vars avläsning ett felaktigt värde erhålles när den båt i vilken den är monterad, så att den lutar framåt i långskeppslinjen, kränger runt denna linje. Delar i fig. 5 och 6 som motsvarar delar i fig. 1 - 4 har samma hänvisningsbeteckningar som dessa med tillägg av primtecken.

Den i fig. 5 och 6 visade kompassen överensstämmer i stort med den i fig. 1 - 4 visade kompassen, men med den väsentliga skillnaden att vaggan 5 saknas i kompassen enligt fig. 5,oshs6-ochatt en styrpelare 6' motsvarande styrpelaren 6 är fastskruvad i kupolens 2' omkretskant 2a' utan möjlighet att kunna förskjutas relativt kapseln 1' och huset 20'.

När kompassen 1', 20' intar det i fig. 5 visade, lu- tande läget (a) och båten icke kränger runt långskeppslinjen erhålles korrekt avläsning av skalan 18' mot styrstreoket 12'.

När båten kränger runt långskeppslinjen (vilket visas i fig. 6) kvarbliver visserligen pendeln 9' i ett vertikalt läge sett i långskeppslinjens riktning, eftersom den är sväng- bar runt axellinjen b, men eftersom pendeln icke är svängbar vinkelrätt mot denna axellinje och axellinjen b således bildar en vinkel (900 - a) med horisontalplanet, kommer vid båtens krängning axellinjen b och punkten c att förskjutas bort från varandra i horisontalplanet, vilket medför att betraktaren av- läser ett skalvärde mot styrstrecket 12' som är beläget på ett ; avstånd.L från det korrekta värdet. Detta felaktiga värde, dvs det nämnda avståndet eller missvisningen, ökar med ökande båtkrängning och med ökande snedmontering av kompassen på skottet (a minskar). Missvisningen kan i ett typiskt fall, där vinkeln a = 800 och krängningen = 300, uppgå till 50. ._..._:.._..í_._.__.. _ _.-. _ 83048524] 5 Det borde ha framgått att genom den ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsformen av uppfinningen för- hindras felvísning av kompasser av ifrågavarande slag. Upp- finningen begränsas dock icke till denna utföringsform utan endast av det i patentkraven angivna.

Claims (2)

-a3unas2~0 10 15 20 PATENTKRAV

1. Anordning för att förhindra felvisning av en på ett lutande plan fastsatt marinkompass, inuti vars sfäriska kap- sel (1) är lagrad, för begränsad svängningsrörelse, en med styrstreck (12) försedd pendel (9), på vilken är sväng- och vridbart lagrad en skalförsedd kompasskiva (16), vars skala (18) är avsedd att avläsas mot nämnda styrstreck under en vinkel av 00 -'ca 450 relativt horisontalplanet, k ä n n e- t e c k n a d av att pendeln (9) är svängbart lagrad i en inuti kompasskapseln (1) svängbart lagrad vagga (5) för rö- relse relativt kompasskapseln i tvâ mot varandra i huvudsak vinkelräta plan så att dess styrstreck (12) och kompasskivans (16) lagringspunkt (6) genom gravitationens inverkan ständigt inställes i samma vertikalplan relativt båtens långskeppslinje oberoende av båtens krängning.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d av att vaggan (5) är svängbar runt en normalt i horison- talplanet liggande axellinje (¿) genom kompasskapselns (1) centrum och är försedd med en centralt från vaggan uppåt ut- skjutande styrpelare (6) vid vars övre ände pendeln (9) är vridbart lagrad runt en axellinje (b) ständigt vinkelrät mot den nämnda axellinjen (a). w