SE436720B - SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number
SE436720B
SE436720B SE8302155A SE8302155A SE436720B SE 436720 B SE436720 B SE 436720B SE 8302155 A SE8302155 A SE 8302155A SE 8302155 A SE8302155 A SE 8302155A SE 436720 B SE436720 B SE 436720B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
wheel
slip protection
slip
friction
protection
Prior art date
Application number
SE8302155A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8302155D0 (en
SE8302155L (en
Inventor
Folke Ingvar Westerberg
Original Assignee
Folke Ingvar Westerberg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Folke Ingvar Westerberg filed Critical Folke Ingvar Westerberg
Priority to SE8302155A priority Critical patent/SE436720B/en
Publication of SE8302155D0 publication Critical patent/SE8302155D0/en
Priority to PCT/SE1984/000149 priority patent/WO1984004071A1/en
Priority to EP19840901830 priority patent/EP0139737A1/en
Publication of SE8302155L publication Critical patent/SE8302155L/en
Publication of SE436720B publication Critical patent/SE436720B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
    • B60C27/063—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts

Description

l1o 15 20 25 30 40 8302155-o Ä Denna uppgift löses i enlighet med uppfinningen med ett slirskydd, som innefattar friktionsökande organ avsedda att komma till anligg- ning mot underlaget under hjulet och dessutom organ för att fästa och hålla fast dessa organ vridbart vid hjulens yttersida och förspännande slirskyddsorganen eller organet in mot hjulet, så att de friktionsökande organen kan anligga mot hjulets löpbana. l1o 15 20 25 30 40 8302155-o Ä This object is solved in accordance with the invention with a slip guard, which include friction-increasing means intended to come into contact with against the ground under the wheel and also means for attachment and holding these members rotatably on the outside of the wheels and biasing the anti-slip means or the means towards the wheel, so that the friction-increasing means can abut against the tread of the wheel.

*Skälet till att slirskyddet är anbringat vridbart vid hjulet är kanske inte helt självklart, men i annat fall måste slirskyddet 'kunna fixeras relativt hjulet sä pass kraftigt, att fixeringen kan ta upp en mycket stor del av drivkrafterna. Detta är ett av skälen till att många av de ovannämnda anordningarna är så klumpiga 'och svåra attanbringa. Slirskyddet enligt uppfinningen behöver endast hållas på plats mellan hjul och mark och eftersom driv- *krafterna ligger i tangentiell led behöver den slirskyddet axiellt på plats hållande kraften endast vara förhållandevis måttlig.bßd i axiell led böjliga ekrart medges dessutom ett synnerligen enkelt monterande av slirskyddet, eftersom inget hjul behöver lyftas upp från marken, utan slirskyddet låses helt enkelt fast i en exempelvis central lagring vid hjulet och slir- skyddet fjädrar in över hjulets slibana, utom där detta står på marken. Så fort hjulet emellertid börjar rulla kommer även g denna del av slirskyddet att glida in över hjulets slitbana.* The reason why the anti-slip protection is rotatably mounted to the wheel is perhaps not completely self-evident, but otherwise the slip protection must be able to be fixed relative to the wheel so strongly that the fixation can absorb a very large part of the driving forces. This is one of the reasons why many of the above devices are so clumsy 'and difficult to apply. The slip protection according to the invention needs only kept in place between the wheels and the ground and because * the forces are tangential, it needs the anti-slip protection axially in place holding force can only be relative moderate.bßd in axial joint flexible oak species is also allowed one extremely easy installation of the anti-slip device, since nothing wheels need to be lifted off the ground, without the anti-slip device locking completely easily fixed in, for example, a central bearing at the wheel and slip the cover springs in over the wheel's grinding wheel, except where this is stated on the ground. However, as soon as the wheel starts to roll comes too g this part of the skid guard to slide in over the tread of the wheel.

Slirskyddets friktionsökande organ kan utgöras av diskreta element i form av fjädrar eller band, som ekerformigt sträcker sig ut till hjulperiferin och vinklas över ett stycke av hjulets slitbana. Ev kan dessa diskreta element vara sinsemellan förbundna av kedja,vajer eller dyl, för attvia höga farter motverka centri- fugalkrafterna. Alternativt kan man även tänka sig att det frik- tionsökande organet utgöres av ett mer eller mindre ringformat element, som hålles på plats av till ett nav gående ekrar.The friction-increasing members of the anti-slip device can consist of discrete ones elements in the form of springs or bands, which extend obliquely out to the wheel periphery and angled over a piece of the wheel treadmill. Possibly, these discrete elements may be interconnected of chain, wire or the like, in order to achieve high speeds the bird forces. Alternatively, it is also conceivable that the The search-seeking body consists of a more or less annular format elements, which are held in place by spokes going to a hub.

Med tanke på dagens i allmänhet mycket breda bildäck (vilket ger ett förbättrat grepp på bra väglag) med ty åtföljande benägen- het för vattenplaning i snömodd och slask är det lämpligt att det friktionsökande organet, om det utgöres av en ring, inte sträcker sig över hjulets hela slitbana, utan man kan exempelvis nöja sig med hälften härav. Härigenom minskas risken för vatten- planing och kontakttrycket mot exempelvis is och snö ökas. Ett _ringformigt friktionsorgan kan vara gjort av gummi eller plast och försett med dubbar eller andra gripande organ. Genom ett lämpligt utförande av det vridbara lagret och ett snäpplås i 10 15 20 25 30 41,1 'in .40 s i o aaozuss-o anslutning därtill kan monteringen ske så pass snabbt att ingen skall avskräckas från att sätta på slirskyddet när det behövs.Given today's generally very wide car tires (which provides an improved grip on good road conditions) with the attendant for aquaplaning in snowdrifts and slush, it is advisable to the friction-increasing member, if it is a ring, does not extends over the entire tread of the wheel, but one can for example settle for half of this. This reduces the risk of water planing and the contact pressure against, for example, ice and snow is increased. One Annular friction means may be made of rubber or plastic and provided with studs or other gripping means. Through one suitable design of the rotatable bearing and a snap lock in 10 15 20 25 30 41.1 'in .40 s i o aaozuss-o connection to it, the assembly can take place so quickly that no one should be discouraged from putting on the anti-slip device when needed.

Slirskyddets vridbara lagring och fasthållande kan antingen ske vid hjulets centrum med hjälp av vid hjulets montering spe- ciella påsatta organ, men man kan naturligtvis även tänka sig att dessa organ finns pásatta på hjulaxeln eller att navkapseln är försedd med organ som kan samverka med slírskyddet.The slip protection's rotatable storage and holding can either at the center of the wheel by means of cial attached organs, but one can of course also imagine that these members are mounted on the wheel axle or that the hub cap is equipped with bodies that can cooperate with the slip protection.

I förtydligande syfte skall nedan ett utföringsexempel i an- slutning till bifogade ritning beskrivas närmare. Det på ritningen visade slirskyddet innefattar en central navdel 2 anordnad att samverka med en lagring 1 fäst vid hjulets centrum. Lagringen för navet 2 är sådan, att navet 2 kan vrida sig fritt relativt hjulet 6, under det att navet 2 hålls pä plats i sidled i för- hållande till hjulet 6. Från navet 2 sträcker sig radiellt ekrar 3 ut till hjulperiferin, där ekrarna övergår i friktionsorgan 4, som sträcker sig över halva slitbanan. Dessa fríktionsorgan eller förlängningarna av ekrarna 3 är försedda med präglingar eller nitar 5 för att öka friktionsgreppet såväl mot marken som mot däcket. _ 7 Streckat är dessutom antytt en kedja eller ett band 7, som förbinder friktionsorganens 4 ytterändar och dessutom tjänstgör som ett extra friktionsorgan mellan hjul och mark.7 Genom att hela slirskyddet är vridrörligt relativt hjulet kommer drivkrafterna endast att överföras från mark till slir- skydd och vidare till hjulet i själva kontaktpunkten för hjulet.For the sake of clarity, an example of the following conclusion to the accompanying drawing is described in more detail. That on the drawing The slip protection comprises a central hub part 2 arranged to cooperate with a bearing 1 attached to the center of the wheel. The storage for the hub 2 is such that the hub 2 can rotate freely relative wheel 6, while the hub 2 is held in place laterally in holding to the wheel 6. Spans radially extend from the hub 2 3 out to the wheel periphery, where the spokes merge into friction means 4, which extends over half the tread. These friction means or the extensions of the spokes 3 are provided with embossings or rivets 5 to increase the frictional grip both against the ground and against the tire. _ 7 Dashed line also indicates a chain or band 7, which connects the outer ends of the friction members 4 and also serves as an additional friction member between wheels and ground.7 Because the entire anti-slip protection is rotatable relative to the wheel the driving forces will only be transferred from ground to slip protection and on to the wheel at the actual point of contact of the wheel.

Kraftöverföringen kommer härigenom att ske kortast möjliga väg, även för den händelse en viss slirning föreligger mellan hjul och slirskydd. Sådan slirning kan aldrig helt uteslutas och skulle slirskyddet vara fast monterat vid hjulets centrum, skulle detta omedelbart resultera i att krafterna på ekrarna 3 blir så stora, att dessa skulle gå sönder, alternativt skulle man vara tvungen att tillverka dessa mycket starkare än vad som krävs i enlighet med uppfinningen. Som synes vid det översta friktíonsorganet på ritningen föreligger ett litet glapp eller spel mellan det friktionsökande organet och hjulet när detta ej hålls på plats mellan hjul och mark. Skälet härtíll är för det första att slirskyddet lätt skall kunna sättas på och för det andra att en viss tolerans för olika grad av förslítning, liksom också inom en viss nominell dimension varierande mått för olika däcksfabrikat. Detta spel innebär ingen nackdel, eftersom det 8302155-0 inte finns något krav på att slírskyddet skall behöva tillföras någon kraft från hjulet på andrà ställen än í kontakten mellan mark och hjul.The power transmission will thereby take place in the shortest possible way, even in the event that a certain slip exists between wheels and anti-slip protection. Such slippage can never be completely ruled out and the skid guard would be permanently mounted at the center of the wheel, this would immediately result in the forces on the spokes 3 become so large that these would break, alternatively would you have to make these much stronger than that required in accordance with the invention. As seen at the top the friction member in the drawing there is a small play or play between the friction-increasing member and the wheel when this not held in place between wheels and ground. The reason here is for the first is that the anti-slip device can be easily put on and off others that a certain tolerance for different degrees of wear, as well also within a certain nominal dimension varying dimensions for different tire make. This game poses no disadvantage, because it 8302155-0 there is no requirement that the slip protection must be supplied any force from the wheel in other places than in the contact between ground and wheels.

Claims (7)

5 i 8302155-0 P a t e n t k r a v5 i 8302155-0 P a t e n t k r a v 1. Slirskydd för motorfordon, i synnerhet personbilar, k ä n - n e t e c k n a t a v att det innefattar ett ringformat frik- tionsökande organ (7) avsett att sträcka sig runt hjulets (6) peri- ferí och med i varje fall en aning större innerperíferi än hjulets (6) ytterperiferi, flexibla organ (3, 4) fästa vidïfingßn (T)0Ch för- bindande denna med en vridlagring (2) avsedd att samverka med or- gan (1) på hjulet för att i monterat läge hålla slirskyddet vrid- rörligt relativt hjulet (6), varvid de flexibla organens flexibi- litet är tillräcklig för att vid själva monteringen medge för_ ringen att vid platsen för hjulets kontakt med marken tills hjulet roterar befinna sig vid sidan av detta.Anti-slip protection for motor vehicles, in particular passenger cars, characterized in that it comprises an annular friction-increasing means (7) intended to extend around the periphery of the wheel (6) and with at least a slightly larger inner periphery than the wheel (6) outer periphery, flexible means (3, 4) fasten the extension (T) 0Ch connecting it to a pivot bearing (2) intended to cooperate with the means (1) on the wheel in order to keep the slip protection pivotable in mounted position relative to the wheel (6), the flexibility of the flexible means being sufficient to allow, during the actual assembly, the ring to be next to it at the place of contact of the wheel with the ground until the wheel rotates. 2. Slirskydd enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att slirskyddets lagring (2) och fästande sker vid hjulets centrum.Anti-slip protection according to Claim 1, characterized in that the anti-slip protection (2) and fastening of the anti-slip device takes place at the center of the wheel. 3. Slirskydd enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v att slirskyddet är fäst í en navkapsel eller härmed jämförligt vid själva hjulet fäst organ. iAnti-slip protection device according to Claim 1 or 2, characterized in that the anti-slip device is attached to a hub cap or similarly attached to the wheel itself. in 4. Slírskydd enligt något av föregående krav, k ä n n~e - t e c k n a t a v att friktíonsorganen är förbundna med fäst- och lagringsorganen medelst ekrar (3).Slip protection according to one of the preceding claims, characterized in that the friction means are connected to the fastening and storage means by means of spokes (3). 5. Slirskvdd enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k - n a t a v att det ringformiga friktionsökande organet är pro- filerat eller försett med dubbar eller dylikt för att öka frik- tionen. - iSlippage according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the annular friction-increasing member is profiled or provided with studs or the like to increase the friction. - i 6. Slirskydd enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a t a v att slirskyddet i sidled endast sträcker sig över en del av hjulets slitbana. IAnti-slip protection according to one of the preceding claims, characterized in that the anti-slip protection laterally extends over only a part of the tread of the wheel. IN 7. Slirskydd enligt något av föregående krav, k ä n n e - t c c k n a t a v att slírskyddets fastsättning vid hjulet sker med hjälp av ett snäpplås. iSlip protection according to one of the preceding claims, characterized in that the slip protection is attached to the wheel by means of a snap lock. in
SE8302155A 1983-04-18 1983-04-18 SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES SE436720B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8302155A SE436720B (en) 1983-04-18 1983-04-18 SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES
PCT/SE1984/000149 WO1984004071A1 (en) 1983-04-18 1984-04-18 Anti-skid device for vehicles
EP19840901830 EP0139737A1 (en) 1983-04-18 1984-04-18 Anti-skid device for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8302155A SE436720B (en) 1983-04-18 1983-04-18 SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8302155D0 SE8302155D0 (en) 1983-04-18
SE8302155L SE8302155L (en) 1984-10-19
SE436720B true SE436720B (en) 1985-01-21

Family

ID=20350848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8302155A SE436720B (en) 1983-04-18 1983-04-18 SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0139737A1 (en)
SE (1) SE436720B (en)
WO (1) WO1984004071A1 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02151511A (en) * 1988-11-30 1990-06-11 Masaki Koshi Cross band device of automobile tire for snow-covered road
DE3844491C1 (en) * 1988-12-30 1990-09-13 Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen, De
DE3844494A1 (en) * 1988-12-30 1990-07-05 Rud Ketten Rieger & Dietz ANTI-SLIDING DEVICE
DE8816243U1 (en) * 1988-12-30 1990-04-26 Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen, De
ES2049152B1 (en) * 1991-12-02 1995-12-16 Garcia Juan Martin Sanchez ANTI-SLIP DEVICE FOR VEHICLE WHEELS.
AT410918B (en) * 2000-05-23 2003-08-25 Anton Kahlbacher SLIDING PROTECTION DEVICE FOR MOTORCYCLES WITH AIR TIRES
AT410919B (en) 2001-09-06 2003-08-25 Kahlbacher Anton SLIDING PROTECTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLES WITH AIR TIRES
DE102009004807A1 (en) 2009-01-13 2010-07-15 Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh &. Co. Kg Anti-slip device for vehicle wheels with ergonomic handle

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US810419A (en) * 1904-02-03 1906-01-23 George W Kirkpatrick Attachment for vehicle-wheels.
GB191327654A (en) * 1913-12-01 1915-10-14 Charles Flake Forster Improvements relating to Tyres for the Wheels of Vehicles.
US1593129A (en) * 1925-10-01 1926-07-20 Austin S Matthews Nonskid traction shoe
US2063535A (en) * 1935-10-18 1936-12-08 Aloe Frank Automobile tire chain
DE2053343A1 (en) * 1970-10-30 1972-05-04 Grebe, Konrad, 5600 Wuppertal Exchangeable anti-skid device for vehicle tires
CH547182A (en) * 1973-02-23 1974-03-29 Mueller Fritz SLIP PROTECTION DEVICE ON VEHICLE WHEELS.
ES207707Y (en) * 1974-11-21 1976-07-16 Vez Alvarez PERFECTED VEHICLE SAFETY CHAINS.
DE2710323A1 (en) * 1977-03-09 1978-09-14 Carl Clarus Rapid fitting snow-chain for car tyre - has claw grips which dig into tread and are connected by tensioning levers to cam plate at hub
EP0056130B1 (en) * 1981-01-08 1985-06-05 Niveau AG Non-skid device for tyred, especially pneumatically tyred vehicle wheels for ice and snowy surfaces

Also Published As

Publication number Publication date
WO1984004071A1 (en) 1984-10-25
SE8302155D0 (en) 1983-04-18
EP0139737A1 (en) 1985-05-08
SE8302155L (en) 1984-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5810451A (en) Traction device for vehicle wheels
SE436720B (en) SLIDER PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES
JP2006321375A (en) Non-skid device for vehicle
EP0204433B1 (en) Brake by-product deflection in wheel and disc brake assembly
SE535226C2 (en) Device for counteracting the slip of a wheeled vehicle
US3042096A (en) Retractable snow chains
US2046159A (en) Auxiliary tread for pneumatic tires
US10118449B2 (en) Snow chain device for vehicle tire
US2638953A (en) Antiskid device
CN110576710A (en) anti-skid chain for vehicle wheel
US3506051A (en) Traction-increasing device
US828748A (en) Traction attachment for drive-wheels.
US2083367A (en) Spring traction wheel
US1150597A (en) Attachment for vehicle-wheels.
US1580607A (en) Traction device
CN201970806U (en) Self-rescue buckle pad for stuck automobile
US2607390A (en) Antiskid device
US1371019A (en) Antiskid-armor for pneumatic tires
KR200432190Y1 (en) Automobile Tire Chain Breakaway Device
US1453530A (en) Pneumatic-tire attachment
US1176065A (en) Tire-armor.
US1277226A (en) Tire-protector and antiskid device.
US659908A (en) Antislipping attachment for vehicle-wheels.
US1417359A (en) Tire armor
US991013A (en) Grip-tread for vehicle-tires.

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8302155-0

Effective date: 19911108

Format of ref document f/p: F