SE434246B - BRAKE VALVE FOR A TWO-SHORT BRAKE SYSTEM - Google Patents
BRAKE VALVE FOR A TWO-SHORT BRAKE SYSTEMInfo
- Publication number
- SE434246B SE434246B SE7904972A SE7904972A SE434246B SE 434246 B SE434246 B SE 434246B SE 7904972 A SE7904972 A SE 7904972A SE 7904972 A SE7904972 A SE 7904972A SE 434246 B SE434246 B SE 434246B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- valve
- piston
- brake
- load
- circuit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
- B60T15/043—Driver's valves controlling service pressure brakes
- B60T15/045—Driver's valves controlling service pressure brakes in multiple circuit systems, e.g. dual circuit systems
- B60T15/046—Driver's valves controlling service pressure brakes in multiple circuit systems, e.g. dual circuit systems with valves mounted in tandem
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1825—Means for changing the diaphragm area submitted to pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Description
i?sousv2-2- För att undanröja detta problem har man vid den kän- da bromsventilen möjliggjort lastberoende påverkan av framaxel- bromstrycket utan ytterligare styrventil för framaxelbromskret- sen därigenom, att den andra enkelventilen i bromsventilen i och för olika lastberoende påverkan försätts med olika mellan- ringar, som är insättbara i ventilhuset. Detta medför dock den nackdelen, att extra tillverkning och lagerhållning av dessa mellanringar nödvändiggöres. i? sousv2-2- To eliminate this problem, the known brake valve has enabled load-dependent actuation of the front axle brake pressure without additional control valve for the front axle brake circuit by providing the second single valve in the brake valve with different load-dependent influences with different intermediate rings, which are insertable into the valve housing. However, this entails the disadvantage that extra manufacturing and storage of these intermediate rings is necessary.
Fördelar hos uppfinningen.Advantages of the invention.
Tvåkrets-bromsventilen med de i.patentkravet l an- _givna kännetecknen har den fördelen, att endast en i handeln allmänt tillgänglig 0-ring behöver utbytas vid varje tillfälle.The two-circuit brake valve with the features specified in the patent claim 1 has the advantage that only one commercially available O-ring needs to be replaced at any one time.
Bortsett från att dylika O-ringar finns tillgängliga i varje större verkstad är det även ur bromstillverkarens synpunkt myc- ket ekonomiskt att olika reglerförhâllanden kan åstadkommas på detta enkla sätt.Apart from the fact that such O-rings are available in every major workshop, it is also very economical from the brake manufacturer's point of view that different regulatory conditions can be achieved in this simple way.
Alltefter behov kan samtliga steg på stegkolven färdigbearbetas eller kan endast de normalt erforderliga vara förberedda på detta sätt.As required, all steps on the step piston can be finished or only the normally required ones can be prepared in this way.
Ritning Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrivs nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritning, som visar en tvâkrets-bromsventil i axiellt snitt.Drawing An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, which shows a two-circuit brake valve in axial section.
Beskrivning av uppfinningen En tvâkrets-bromsventil har ett hus l, i vilket en manöverstång 2 är insatt uppifrån. Stângen 2 trycker på en hyl- sa 3 med en ringansats 4, under vilken en ventilmanöverrörelse- sträckan förlängande vägfjäder 5 är anordnad. Vägfjäderns 5 andra ände vilar mot en avstegnings- och âterverkningskolv 6,- vilken vid sin andra ände bär ett inloppsventilsäte 7 hos en första enkelventil 8. Ett andra ventilsäte 9 hos enkelventi- len 8 är beläget på en del 17' hos en av tvâ delar bestående. vågkolv l7. Den mot kolven 6 vända sidan av kolvdelen 17' av- gränsar en tryckväxelkammare 10. Mellan en kolvvägg och en styrkropp bildas en förrâdskammare ll. Denna är via en gängen- slutning förbunden med en förrâdsledning till en bakaxelbroms- 79011972-2 krets I, med ej visade bromscylindrar, vilka är anslutna till för- rådet via tryckväxelkammaren 10 och en gänganslutning. Ett ventil- element 13 samverkar de båda ventilsätena 7 och 9 och tryckes mot detta av en ventilfjäder 12. Fjäderns 12 andra ände vilar mot en inre ringansats 14 hos kolven 6, Mot denna inre ringansats 14 an- ligger även en återföringsfjäder 18, som skyddas mot utbockning av ett på vågkolvdelen 17' fäst styrstift 35.Description of the invention A two-circuit brake valve has a housing 1, in which a control rod 2 is inserted from above. The rod 2 presses on a sleeve 3 with a ring shoulder 4, under which a valve spring travel path 5 extending the valve operating distance is arranged. The other end of the road spring 5 rests against a deflection and rebound piston 6, which at its other end carries an inlet valve seat 7 of a first single valve 8. A second valve seat 9 of the single valve 8 is located on a part 17 'of one of two parts consisting. wave piston l7. The side of the piston part 17 'facing the piston 6 delimits a pressure gear chamber 10. A storage chamber 11 is formed between a piston wall and a guide body. This is connected via a threaded connection to a supply line to a rear axle brake circuit I, with brake cylinders (not shown), which are connected to the supply via the pressure gear chamber 10 and a threaded connection. A valve element 13 cooperates the two valve seats 7 and 9 and is pressed against it by a valve spring 12. The other end of the spring 12 rests against an inner ring shoulder 14 of the piston 6. Against this inner ring shoulder 14 also rests a return spring 18, which is protected against bending of a guide pin 35 attached to the wave piston part 17 '.
Med sin andra vågkolvdel 17" begränsar vågkolven 17 en tryck- växelkammare 26 för bromskretsen II. På detta ställe har vâgkolv- delen 17" ett för en andra enkelventil 19 avsett utloppsventilsä- te 22, som är likadant som utloppsventilsätet 9.With its second wave piston part 17 ", the wave piston 17 defines a pressure gear chamber 26 for the brake circuit II. At this point, the wave piston part 17" has an outlet valve seat 22 intended for a second single valve 19, which is similar to the outlet valve seat 9.
Vågkolven 17 har likadana arbetsytor uppåt och nedåt bort- sett från en nedan närmare beskriven lastberoende påverkan.The weighing piston 17 has the same working surfaces upwards and downwards, apart from a load-dependent impact described in more detail below.
Inom de båda utloppsventilsätena 9 och 22 är vågkolven 17 försedd med axiella genombrott 21. Vid sin omkrets bär vâgkolven 17 tvâ O-ringar 24 och 25 och rummet mellan dessa O-ringar är för- bundet med borrningen 21. vid utloppsventilsätet 22 finns ett i huset fast inlopps- ventilsäte 23 hos den andra enkelventilen 19.Within the two outlet valve seats 9 and 22, the weighing piston 17 is provided with axial openings 21. At its circumference the weighing piston 17 carries two O-rings 24 and 25 and the space between these O-rings is connected to the bore 21. at the outlet valve seat 22 there is a housing fixed inlet valve seat 23 of the second single valve 19.
Inloppssätet 23 ligger mellan tryckväxelkammaren 26 och en förrådskammare 27, i vilken ett ventilclement 28 hos den andra enkelventilen 19 för bromskretsen II är anordnat.The inlet seat 23 lies between the pressure gear chamber 26 and a storage chamber 27, in which a valve element 28 of the second single valve 19 for the brake circuit II is arranged.
Huset 1 är stängt nedåt medelst en insatsvägg 1'. Mot den- na vilar såväl en ventilfjäder 29 hos den andra enkelventilen 19 som en vågkolven 17 pâverkande framförhållningsfjäder 30.The housing 1 is closed downwards by means of an insert wall 1 '. Against this rests both a valve spring 29 of the second single valve 19 and a wave piston 30 acting on the wave piston 17.
Väggen 1' bär en styrkropp, på vilken ventilelementet 28 är axiellt rörligt anbragt med en ringtätningsläpp.The wall 1 'carries a guide body, on which the valve element 28 is axially movably arranged with a ring sealing lip.
Ventilelementet 13 hos den första ènkelventilen 8 och ven- tilelementet 29 hos den andra enkelventilen 19 är inbördes lika och är axiellt genomborrade för tryckavlastning. Via dessa borr- ningar i ventilelementen och via en atmosfärsluftanslutning 31 upprättas en gemensam förbindelse mellan de båda enkelventilerna 8 och 19 till atmosfär.The valve element 13 of the first single valve 8 and the valve element 29 of the second single valve 19 are mutually equal and are axially pierced for pressure relief. Via these bores in the valve elements and via an atmospheric air connection 31, a common connection is established between the two single valves 8 and 19 to the atmosphere.
De båda styrkropparnaë&'lika liksom även de båda därpå glidande ventilelementen 13 och 28 samt ventilfjädrarna 12 och 29. Återföringsfjädern 18 och framförhållningsfjädern 790lr972-2 F _ 3 30 är anordnade inom de sinsemellan lika stora ventilfjädrarna 12 och 29.The two guide bodies are the same as well as the two valve elements 13 and 28 sliding thereon and the valve springs 12 and 29. The return spring 18 and the advance spring 790lr972-2 F _ 3 30 are arranged within the equally large valve springs 12 and 29.
Vågkolvdelen 17' är utformad som stegkolv med tre steg a, b och c. Därtill passande steg a', b' och c' är anord- nade i huset l. I ett av stegen a, b och c är en O-ring 36 inlagd; i det visade utföringsexemplet är detta steg b. Pâ det- ta sätt bildas mellan O-ringen 36 och den vid kolvytterdiame- tern anordnade O-ringen 24 en ringkammare 37, vilken via en gänganslutning 38 är förbunden med en ej visad automatiskt last- beroende givare.The weighing piston part 17 'is designed as a step piston with three steps a, b and c. Matching steps a', b 'and c' are arranged in the housing 1. In one of the steps a, b and c an O-ring 36 potted; in the embodiment shown, this step b is formed. In this way, between the O-ring 36 and the O-ring 24 arranged at the piston diameter, an annular chamber 37 is formed, which is connected via a threaded connection 38 to an automatic load-dependent unit (not shown). giver.
Funktion Vid lossade bromsar är ventilelementen 13 och 28 lyfta från de båda utloppsventilsätena 9 och 22 och bromskret- sarna I och II är avluftade via den gemensamma atmosfärsluft- anslutningen 31.Function When the brakes are released, the valve elements 13 and 28 are lifted from the two outlet valve seats 9 and 22 and the brake circuits I and II are vented via the common atmospheric air connection 31.
Vid bromsning löper manöverstången 2 in i bromsven- tilen och påverkar under nedtryckning av vägfjädern 5 avsteg- nings- och återverkningskolven 6. Med kolven 6 rör sig även in- loppsventilsätet 7 nedåt och låter ventilelementet 13 ansättas mot utloppsventilsätet 9. Den första enkelventilens 8 utlopps- ventil är därmed stängd och dess inloppsventil öppnas. Trycket i tryckväxelkammaren 10 medför då att kraften hos framförhåll- ningsfjädern 30 övervinnas, varefter även den andra enkelventi- len 19 i bromskretsen II omkopplas. Med den lastberoende pâ- verkningen via gänganslutningen 38 kan nu uppnås att alltefter användning av en O-ring i steget a, b eller c kan ett last- aförhållande av 2,7:l eller 2:1 eller l,5:l inregleras i fram- axelbromskretsen II.During braking, the control rod 2 runs into the brake valve and, while depressing the road spring 5, engages the deflection and rebound piston 6. With the piston 6, the inlet valve seat 7 also moves downwards and allows the valve element 13 to be mounted against the outlet valve seat 9. The first single valve 8 - valve is thus closed and its inlet valve opens. The pressure in the pressure gear chamber 10 then means that the force of the advance spring 30 is overcome, after which the second single valve 19 in the brake circuit II is also switched. With the load-dependent influence via the threaded connection 38, it can now be achieved that, depending on the use of an O-ring in step a, b or c, a load ratio of 2.7: 1 or 2: 1 or 1.5: 1 can be adjusted in front axle brake circuit II.
Vid önskad ändring av förhållandet behöver endast 0-ringen 36 ersättas med en större eller mindre 0-ring.If the ratio is desired to change, only the 0-ring 36 needs to be replaced with a larger or smaller 0-ring.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782825559 DE2825559C2 (en) | 1978-06-10 | 1978-06-10 | Dual circuit brake valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7904972L SE7904972L (en) | 1979-12-11 |
SE434246B true SE434246B (en) | 1984-07-16 |
Family
ID=6041525
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7904972A SE434246B (en) | 1978-06-10 | 1979-06-07 | BRAKE VALVE FOR A TWO-SHORT BRAKE SYSTEM |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2825559C2 (en) |
FR (1) | FR2435377A1 (en) |
SE (1) | SE434246B (en) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2914232A1 (en) * | 1979-04-09 | 1980-11-13 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | PRESSURE-OPERATED BRAKE SYSTEM WITH AUTOMATIC LOAD-RELATED BRAKE FORCE CONTROL |
DE3044230C2 (en) * | 1980-11-25 | 1983-01-27 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Dual-circuit pressure transmitter for a dual-circuit brake system for vehicles that can be actuated by pressure medium |
DE3127108C2 (en) * | 1981-07-09 | 1984-09-27 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Dual-circuit brake valve for motor vehicles |
US4729607A (en) * | 1986-02-24 | 1988-03-08 | Allied Corporation | Dual circuit brake valve differential pressure control mechanism |
DE4232146A1 (en) * | 1992-09-25 | 1994-03-31 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Double-circuit brake valve device |
DE19519695C1 (en) * | 1995-05-30 | 1996-05-23 | Grau Gmbh | Valve for brake systems in motor vehicles |
DE102014011047A1 (en) * | 2014-07-23 | 2016-01-28 | Wabco Gmbh | Pneumatic two-circuit control valve |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1062209B (en) * | 1975-11-03 | 1983-09-20 | Wabco Westinghouse Gmbh | DOUBLE CIRCUIT BRAKING SYSTEM..WITH ADJUSTMENT ACCORDING TO THE LOAD.. FOR VEHICLES |
DE2820107B2 (en) * | 1978-05-09 | 1980-03-06 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Compressed air braking system for motor vehicles |
-
1978
- 1978-06-10 DE DE19782825559 patent/DE2825559C2/en not_active Expired
-
1979
- 1979-06-07 SE SE7904972A patent/SE434246B/en not_active IP Right Cessation
- 1979-06-08 FR FR7914672A patent/FR2435377A1/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE7904972L (en) | 1979-12-11 |
DE2825559C2 (en) | 1985-07-04 |
FR2435377B1 (en) | 1985-03-01 |
FR2435377A1 (en) | 1980-04-04 |
DE2825559A1 (en) | 1979-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017208499A1 (en) | inspection valve | |
US4316642A (en) | Control device for hydraulic brake systems incorporating antiskid control apparatus | |
GB1479940A (en) | Pneumatic to hydraulic converter for hydraulically actuated friction brakes | |
GB1017506A (en) | Fluid pressure motor mechanism | |
SE434246B (en) | BRAKE VALVE FOR A TWO-SHORT BRAKE SYSTEM | |
US4072014A (en) | Control means for a two stage servomotor | |
SE448618B (en) | MECHANICALLY CONTROLLED BRAKE AMPLIFIER, SPECIAL FOR A HYDRAULIC BRAKE | |
US4072085A (en) | Combined hydraulic and vacuum booster | |
US3473329A (en) | Piston arrangement for fluid-operated brake system | |
US3827761A (en) | Automotive antiskid device with safety apparatus | |
GB1570030A (en) | Hydraulic anti-skid device | |
US2800770A (en) | Servo braking apparatus | |
US4184716A (en) | Control valve assembly for hydraulic brakes | |
US3972263A (en) | Flow control valve means for a servomotor | |
US3662552A (en) | Master cylinder for hydraulic braking system | |
GB2077869A (en) | Brake system for an automotive vehicle | |
US3425750A (en) | Bleed apparatus for bleeding the brakes of a hybrid hydraulic brake system | |
US3099500A (en) | Full power brake valve | |
US3897716A (en) | Flow control means for a servomotor | |
EP0580675B1 (en) | Brake servo booster | |
US4915458A (en) | Relay valve apparatus | |
GB2084674A (en) | Proportioning valves for vehicle hydraulic braking systems | |
US4103590A (en) | Filter for a servomotor | |
GB2066392A (en) | Differential pressure sensing device for brake systems | |
US2910051A (en) | Pneumatic brake valve to provide feel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 7904972-2 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7904972-2 Format of ref document f/p: F |