SE431973B

SE431973B - CARRIER FOR A TRANSPORT DEVICE

Info

Publication number: SE431973B
Application number: SE8106283A
Authority: SE
Inventors: S Moberg
Original assignee: Nordfor Skogsdon Ab
Priority date: 1981-10-23
Filing date: 1981-10-23
Publication date: 1984-03-12
Also published as: EP0099890A1; DE3249069T1; FI834289A; AU9054182A; WO1983001433A1; FI834289A0; SE8106283L

Description

15 20 25 30 35 8106283-8 2 meter upp till ett par tiotals meter, beroende av driv- anordningens utformning. 15 20 25 30 35 8106283-8 2 meters up to a couple of tens of meters, depending on the design of the drive device.

Dragband av det beskrivna utförandet är dyra i till- verkning och kan vara svåra att ersätta eftersom de ut- gör en specialprodukt och icke är någon standardvara.Tension straps of the described design are expensive to manufacture and can be difficult to replace because they are a special product and are not a standard product.

Förutom denna brist behäftas dragbanden av det beskrivna utförandet även med den bristen, att medbringarnas in- grepp med dragbanden alltid sker på väsentligen ett och samma ställe, nämligen på eller nära intill de fasta upphöjningarna. Härigen blir förslitningen koncentrerad till endast vissa punkter, vilket naturligtvis är olämp- ligt.In addition to this shortcoming, the tension straps of the described embodiment also have the disadvantage that the carriers' engagement with the pull straps always takes place in substantially one and the same place, namely at or close to the fixed elevations. Here the wear is concentrated to only certain points, which is of course inappropriate.

Föreliggande uppfinning har tagit sikte på att av- hjälpa dessa brister och medbringaren enligt uppfinningen har för detta ändamål erhållit den utformning, som anges principiellt i patentkravets l kännetecknande del.The present invention has aimed at remedying these shortcomings and the carrier according to the invention has for this purpose obtained the design which is stated in principle in the characterizing part of claim 1.

Uppfinningen kommer att förklaras närmare i det följ- ande med hänvisning till bifogade ritningar.The invention will be explained in more detail in the following with reference to the accompanying drawings.

Fig. l visar i sidovy och delvis i genomskärning utmed planet I-I i fig. 2 en första utföringsform av medbringaren enligt uppfinningen; Fig. 2 visar medbringaren i fig. l i tvärsnitt i planet II-II i fig. 1; Fig. 3 visar i perspektiv och något större skala ett kilorgan, som utnyttjas i medbringaren enligt fig. l och 2; Fig. 4 visar i sidovy en andra utföringsform av med- bringaren enligt uppfinningen; I Fig. 5 visar medbringaren i fig. 4 i snitt i planet V-V i fig. 4.Fig. 1 shows in side view and partly in section along the plane I-I in Fig. 2 a first embodiment of the carrier according to the invention; Fig. 2 shows the carrier of Fig. 1 in cross section in the plane II-II in Fig. 1; Fig. 3 shows in perspective and on a slightly larger scale a wedge member, which is used in the carrier according to Figs. 1 and 2; Fig. 4 shows in side view a second embodiment of the carrier according to the invention; In Fig. 5, the carrier in Fig. 4 shows a section in the plane V-V in Fig. 4.

Den såsom exempel på uppfinningen åskådliggjorda ut- föringsformen av medbringaren i fig. l och 2 består av ett med 10 generellt betecknat hus innefattande övre och undre väggar ll, 12, en bakre vägg l3 och en främre 14, vilken sistnämnda har en utmed medbringarens hela längd förlöpande sidoöppning eller slits l5 av lämplig utformning. Medbringar- huset 10 innehåller övre och undre, kilformiga ramper 16, 17, vilka är avsedda att samverka med kilytorna 18, 19 på en med 20 generellt betecknad kil, fig. 3. 10 15 20 25 30 35 8106283-8 3 Såsom framgår av fig. 3 består kilorganet 20 i före- liggande fall av två på något avstånd från varandra be- lägna kilar 21, 22, mellan vilka bildas ett utrymme 23 för mottagande av den i fig. 1 och 2 âskâdliggjorda drag- linan 25. De båda kilarna 21 och 22 hålls samman medelst ett mellan den beläget ryggstycke eller liv 26, såsom visas i fig. 2 och 3. Utrymmet 23 har i exemplet formen av en i tvärsnitt rektangulär ränna med utmed hela längden konstant tvärsnittsform men det torde inses att tvärsnitts- formen kan anpassas på lämpligt sätt efter de draglinor, som beräknas komma till användning, och man kan också tänka sig att kilarna 21, 22 på insidan förses med något slags upphöjningar eller liknande för att punktvis eller på flera ställen utmed kilarnas längd öka friktionsin- greppet med draglinan 25. Såsom kommer att förklaras närmare i det följande skall emellertid friktionsingreppet icke vara större än att kilorganet 20 och därmed medbringa- ren 10 i dess helhet kan “slira" något på linan 25 vid dennas rörelse i den enarörelseriktningen. Det skall i sammanhanget nämnas att kilarna 21, 22 vid smaländarna lämpligen är avrundade, såsom visas speciellt tydligt i fig. 3, i ändamål att inga problem skall uppkomma beträf- fande kilarnas slirning på draglinan 25 i den ena rikt- ningen. I För att åstadkomma en begränsat rörlig sammankoppling mellan kilorganet 20 och medbringarhuset är kilorganet 20 i en borrning eller slits 28 i medbringarhusets sidovägg exemplet försett med en tapp 27, som inskjuter i 13. Till ytterligare säkring så att kilorganet 20 stannar i medbringarhuset vid rörelse hos draglinan 25 i den ena riktningen, nämligen åt höger enligt fig. 1, kan man också tänka sig att utforma det för kilorganet 20 avsedda ut- rymmet i medbringarhuset med anslagsklackar 29, 30, som begränsar kilorganets rörelse åt höger enligt fig. 1 i förhållande till medbringarhuset.The exemplary embodiment of the carrier in Figs. 1 and 2 illustrated by the invention consists of a housing generally designated 10 comprising upper and lower walls 11, 12, a rear wall 13 and a front 14, the latter having one along the whole of the carrier. length extending side opening or slot l5 of suitable design. The carrier housing 10 contains upper and lower wedge-shaped ramps 16, 17, which are intended to cooperate with the wedge surfaces 18, 19 on a wedge generally designated 20, Fig. 3. As can be seen from Fig. 3, the wedge member 20 in the present case consists of two wedges 21, 22 located at some distance from each other, between which a space 23 is formed for receiving the tow line 25 illustrated in Figs. 1 and 2. the wedges 21 and 22 are held together by means of one between the located back piece or web 26, as shown in Figs. 2 and 3. In the example, the space 23 has the shape of a cross-section rectangular gutter with a constant cross-sectional shape along the entire length, but it should be understood that the shape can be adapted in a suitable manner to the tow lines which are expected to be used, and it is also conceivable that the wedges 21, 22 on the inside are provided with some kind of elevations or the like in order to increase the frictional engagement pointwise or in several places along the length of the wedges. with however, as will be explained in more detail below, the frictional engagement should not be greater than that the wedge member 20 and thus the carrier 10 as a whole can "slip" slightly on the line 25 during its movement in the direction of exclusive movement. It should be mentioned in this connection that the wedges 21, 22 at the narrow ends are suitably rounded, as shown especially clearly in Fig. 3, in order that no problems should arise with regard to the slippage of the wedges on the tow line 25 in one direction. In order to provide a limited movable connection between the wedge member 20 and the driver housing, the wedge member 20 in a bore or slot 28 in the side wall of the driver housing is for example provided with a pin 27 which projects into 13. To further secure so that the wedge member 20 remains in the driver housing upon movement of the tow line 25 in one direction, namely to the right according to Fig. 1, it is also conceivable to design the space intended for the wedge member 20 in the carrier housing with stop lugs 29, 30, which limit the movement of the wedge member to the right according to Fig. 1 in relation to to the carrier house.

Kilorganet 20 kan bestå av varje för ändamålet lämpligt material, såsom t.ex."De1rin"e11er liknande. Det torde inses, att den exakta geometriska utformningen på kilorganet 20 respektive de med detta samverkande, rampformiga kilytorna 8106283-8 l0 15 20 25 30 35 4 l6, 17 får anpassas efter de för varje tillfälle ifråga- kommande behoven. Generellt gäller, att kilorganet 20 skall sträcka sig utmed en viss längd av draglinan 25, så att det totala ingreppet med denna blir tillräckligt för överföring av mycket stora krafter utan otillbörlig punktbelastning på draglinan 25 och vidare gäller att kilytornas l6, 17, 20, 22 utformning skall vara sådan, att kilorganet 20 med stor kraft griper runt draglinan 25 vid dennas rörelse i den ena riktningen, medan å den andra sidan kilorganet 20 skall lösgöras jämförelsevis lätt från de rampformiga kilytorna l6, l7 i medbringaren vid draglinans 25 rörelse i den andra riktningen så att kilorganet 20 kan röra sig begränsat i förhållande till medbringarhuset och därigenom släppa sitt grepp om drag- linan 25 så att denna kan röra sig i förhållande till kil- organet 20 och medbringaren i dess helhet vid rörelse i den motsatta riktningen.The wedge member 20 may consist of any material suitable for the purpose, such as, for example, "DeIrin" or the like. It will be appreciated that the exact geometric design of the wedge member 20 and the ramp-shaped wedge surfaces cooperating therewith, respectively, may be adapted to the needs of each case. In general, the wedge member 20 should extend along a certain length of the towline 25, so that the total engagement with it becomes sufficient for the transmission of very large forces without undue point load on the towline 25 and furthermore the wedge surfaces 16, 17, 20, 22 design should be such that the wedge member 20 grips with great force around the tow rope 25 during its movement in one direction, while on the other hand the wedge member 20 should be detached comparatively easily from the ramp-shaped wedge surfaces 16, 17 in the carrier during the tow rope movement in the other the direction so that the wedge member 20 can move limited relative to the carrier housing and thereby release its grip on the tow rope 25 so that it can move relative to the wedge member 20 and the carrier as a whole when moving in the opposite direction.

Den nu beskrivna anordningen fungerar i drift på följande sätt: Först anbringas kilorganet 20 i medbringar- huset i läget enligt fig. l och därefter påträds med- bringaren i sin helhet på önskat ställe på den fram och åter rörliga draglinan 25 genom att denna införs genom slitsen 15. Härefter påhakas i öglan 24 ett icke visat wiresling, i vilket den för varje tillfälle ifrågakommande lasten, t.ex. i form av fällda trädstammar, är infäst. När draglinan 25 rör sig i arbetsriktningen, visad medelst pilen A i fig. 1; medbringas medbringaren 10 genom kil- organets 20 ingrepp med draglinan 25 och lasten förflyttas således ett förutbestämt steg i riktning åt vänster enligt fig. l. Härefter går draglinan 25 tillbaka i den medelst _ pilen R angivna återgångsriktningen och kommer då att till en början medta medbringaren l0 åt höger enligt fig. l, in- till dess att slacket i wireslinget har upptagits. I detta ögonblick stoppas medbringarhuset, medan kilorganet 20 för- flyttas begränsat åt höger intill dess att även detta stop- pas, i exemplet genom att tappen 27 stöter mot slitsens 28 bakre ände eller genom att kilorganet stöter mot an- slagsklackarna 29, 30. Härefter börjar kilorganetcch därmed medbringaren l0 i sin helhet att "slira“ på draglinan 25, 10 15 8106283-8 7 backarna 30, 31 bildar ett s.k. parallellogramlänksystem, som gör att klämbackarna 30, 31 förs närmare varandra vid en svängningsrörelse hos den länken 33 innefattande häv- stången i riktning moturs kring lagertappen 37, vari- genom medbringaren i sin helhet fastkläms kraftigt kring draglinan 25 i och med att denna rör sig i riktning åt vänster enligt fig. 4, angivet medelst pilen A.The device now described operates in operation as follows: First, the wedge member 20 is mounted in the carrier housing in the position according to Fig. 1 and then the carrier is applied in its entirety at the desired place on the reciprocating tow line 25 by inserting it through the slot 15. Then a wire (not shown) is hooked into the loop 24, in which the load in question for each occasion, e.g. in the form of felled tree trunks, is attached. When the tow line 25 moves in the working direction, shown by the arrow A in Fig. 1; the carrier 10 is carried through the engagement of the wedge member 20 with the tow line 25 and the load is thus moved a predetermined step in the direction to the left according to Fig. 1. Thereafter the tow line 25 returns in the return direction indicated by the arrow R and will then initially carry the carrier l0 to the right according to Fig. 1, until the slack in the wire loop has been absorbed. At this moment, the carrier housing is stopped, while the wedge member 20 is moved limited to the right until this is also stopped, in the example by the pin 27 abutting the rear end of the slot 28 or by the wedge member abutting the abutment lugs 29, 30. Hereafter the wedge member and thus the carrier 10 in its entirety begins to "slip" on the tow line 25, the jaws 30, 31 form a so-called parallelogram link system, which causes the clamping jaws 30, 31 to be moved closer to each other during a pivoting movement of the link 33 comprising lifting - the rod in the counterclockwise direction around the bearing pin 37, whereby the carrier as a whole is clamped strongly around the tow line 25 as it moves in the direction to the left according to Fig. 4, indicated by the arrow A.

Det torde utan vidare inses, att man har i sin hand att genom val av avståndet mellan lagringspunkterna 34, 36 och 35, 37 samt avståndet från lagringspunkten 37 till dragöglan 38 variera den kraft, med vilken kläm- backarna 30, 31 kommer att anpressas mot draglinan 25 så att varje önskat ingreppsmoment kan uppnås.It will be readily appreciated that by selecting the distance between the storage points 34, 36 and 35, 37 and the distance from the storage point 37 to the towing eye 38 it is possible to vary the force with which the clamping jaws 30, 31 will be pressed against the traction line 25 so that any desired engaging moment can be achieved.

Ett antal modifikationer och detaljändringar kan företas inom ramen för uppfinningstanken.A number of modifications and detailed changes may be made within the scope of the inventive concept.

Claims

10 15 20 25 8106283-'8 Patent claim

Carrier for a conveyor device of the type, which comprises an elongate tow line (25) extending along the conveyor distance and by means of a drive device and a number of carriers (10) which can be releasably mounted on this tow line at any location, which are releasable from the elongate element at a preselected location in and for the relaxation of the load, which with the carrier consists of a housing (11,12,13,14) which contains a lock which can be pressed against the pull line by wedge action, which is formed engaging with the tow line in one direction of movement of the tow line (25) and carrying the load and slipping on the tow line in the opposite direction of movement without moving the load, characterized in that the lock consists of a wedge-shaped wedge member (20) arranged to also in the rest position, during the return movement of the traction line (25), abut directly against the traction line during at least some friction and which wedge member (20) is restrictedly movable in the carrier housing to ensure, that the carrier is moved backwards to a new engaging position during the movement of the tow line backwards in said opposite direction of movement. ,

Carrier according to claim 1, characterized by two wedge elements located at some distance from each other, in that the wedge member (20) consists of (13, 19), which are connected by an intermediate, preferably somewhat resilient web (26 ) and between which a laterally open channel (23) of the tow line (25) is formed.