SE430642B - Vendmekanism for vexelplog - Google Patents

Description

szozsis-o Anordningen enligt föreliggande uppfinning är uppbyggd av enkla och robusta kom- ponenter, vilket gör att mekanismen blir slitstark och oöm. Detta uppnås enligt uppfinning- en såsom den definieras i efterföljande patentkrav.

En utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas i anslutning till bifogade ritningar, på vilka fig. l i en sidovy visar en växelplog enligt uppfinningen med plogramen i transportläge och fig. 2a - Ze visar vridningsmekanismen vid olika tillstånd under vridnings- rörelsen.

~ Som framgår av fig. 1 består växelplogen av ett vändhuvud ll] avsett att stumt infästas radiellt i dragfordonet. Vändhuvudet fortsätter bakåt såsom ett stabiliserings- rör ll, som övergår i ett fäste 12 för ett stöd- och transporthjul 13. Stabiliseringsröret uppbär en främre lagerhylsa 14 och en bakre lagerhylsa 15, som är lagrade för vridning pà röret. Den främre lagerhylsan 14 uppbär en glidskena 16, som är inställbar med hjälp av en cylinder 17, varvid glidskenan är fast förbunden med plogens ram 18. Detta arrangemang medger inställning av plogens arbetsbredd. Ramen är dessutom via en tapp 19 vridbart förbunden med den bakre lagerhylsan 15 och upptar ett antal T-formade plogåsar 20, som var och en på konventionellt sätt är försedd med en icke' visad höger- respektive vänster-läggande plogkropp.

Plogåsarna är lämpligen på känt sätt upphängda för att lösas ut vid påkörning av hinder i marken. Den främre lagerhylsan 14 är försedd med två par fästöron Zla, Zlb respektive 22a, 22b, vilka mellan sig vridbart upptar var sin länkarm 23 respektive 24.

Vardera länkarmen 23, 24 är också vridbart förbunden med en kolvstång 25 respektive 26, vardera tillhörande en enkelverkande cylinder 27 respektive 28. Dessa cylindrar är vridbart infästa i den övre delen av en stabiliseringsröret ll tillhörande konsol 29. Den främre lagerhylsan 14 har två anslag 3D respektive 31 för de båda länkarmarna. Vardera cylindern är försedd med en ventil 32 som stryper tillförsel av olja vid cylinderns evakuering men släpper igenom fullt flöde vid dess fyllning. De båda cylindrarna 27 och 28 är anslutna till dragfordonets dubbelverkande hydrauluttag.

Anordningen fungerar på följande sätt, och härvid hänvisas huvudsakligen till fig. 2a - 2e.

I det i fig.2a visade läget intager plogen ett av sina arbetslägen, varvid de vänsterlàiggande plogkropparna är i ingrepp med marken. Begränsning av lagerhylsans rörelse i förhållande till stabiliseringsröret sker genom ett icke visat ställbart stopp.

Plogens ram ligger mot stoppet av sin egen tyngd. När vändningsrörelsen skall påbörjas, matas hydraulblja in i cylindern 28, varvid kolvstången 26 tryckas ut. Länkarmen 24 anligger mot anslaget 31 och pressar detta nedåt i fig. 2a, vilket får till följd att den främre lagerhylsan 14 vrides runt stabiliseringsröret 11 samtidigt som anslaget 30 närmar sig länkarmen 23. Under denna del av rörelsen påverkas ej kolvstången 25 i axialled och befinner sig hela tiden i sitt helt utskjutna läge. Cylindern 27 svänger därvid en mindre vinkel åt vänster i figuren. 82028215-0 När ramen har svängt till det i fig. 2b visade läget, gär anslaget 30 i ingrepp med länkarmen 23 och pressar kolvstàngen 25 inåt i cylindern 27, varvid strypningen i venti- len 32 tillser att vridningsrörelsen dämpas. För att säkerställa att vridningsrörelsen fullföljes över mittläget pressas länkarmen 24 av cylindern 28 :not anslaget 31 under ytterligare en mindre del av vridningsrörelsen tills kolvstàngen 26 nått sitt bottenläge i cylindern 28. Ramen har då kommit förbi nämnda mittläge enligt fig. 2c till den position som visas i fig. Zd.

I detta läge släpper anslaget 31 kontakten med länkarrnen 24 och tyngden av ramen med plogkropparna upptages genom samverkan av anslaget 30, länkarmen 23 och kolv- stången 25 av' 'cylindern 27, varvid vridningsrörelsen bromsas med hjälp av ventilen 32.

När de högerläggande plogkropparna efter vridningsrörelsens fullbordan har gått i ingrepp med marken, befinner sig cylinderns 27 kolvstång 25 i sitt intryckta läge och vridningsrörelsen kan därefter upprepas åt motsatt häll.

Det skall även observeras, att vridningsrörelsen kan avbrytas varsomhelst under rörelsen med dragfordonets hydraulventil i neutralläge. Vid det i fig.2c visade läget befinner sig plograrnen i transportläge, varvid de höger- och vänsterläggande plogkropparna är i jämvikt med varandra. Eventuella sidokrafter kan i detta läge ej paverka plogramen, da de båda cylindrarna 27, 28 låser ramen i transportläget.

Claims (6)

28202815-0 Patentkrav

1. l. Vändmekanism för en s.k. växelplog, som innefattar en ram (18) med höger- respektive vänster-läggande plogkroppar, vilka efter vridning av ramen runt en axel som sträcker sig huvudsakligen i framföringsriktningen kan bringas att omväxlande ingripa med marken, varvid vridningsrörelsen mellan de båda arbetslägena åstadkommas av två enkel- verkande cylindrar (27,28), k ä n n e t e c k n a d därav, att vardera cylindern är vridbart förbunden med en länkarm (23,24), som i sin tur är vridbart förbunden med ramen (18) och kan bringas att ingripa med var sitt på ramen anbringat anslag 60,31) e.d.

2. Mekanism enligt patentkravet 1,. k ä n n e t e c k n a d därav, att under hela vrid- ningsrörelsen åtminstone en av länkarmarna är i kontakt med motsvarande anslag.

3. Mekanism enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att båda länk- armarna är i kontakt med anslagen när ramen befinner sig i ett centralt mittläge av vridningsrörelsen.

4. Mekanism enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att länkarmarna är infästa í plogramen pà ömse sidor om vridningsaxeln.

5. Mekanism enligt något av föregående patentkravl, k ä n n e t e c k n a d därav, att vardera cylindern står i förbindelse med en ventil (32) som stryper flödet vid cylinderns evakuering men släpper igenom fullt flöde vid cylinderns fyllning.

6. Mekanism enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att den axel runt vilken ramens vridning sker utgör ett radiellt med dragfordonet stumt förbundet stabiliseringsrör (ll), som i sin bakre del uppbär ett stödhjul (13).