SE427810B - Tvamotorigt verktyg for atdragning av skruvforband - Google Patents

Description

8106935-3 l0 15 20 30 35 enligt uppfinningen ger möjlighet till en luftförbrukningsreduktion upp till SO % relativt tidigare dubbelmotorverktyg.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att åstadkomma ett pneumatiskt dubbelmotorverktyg för âtdragning av skruvförband inne- hållande en luftfördelningsventil som är anordnad att ställas om vid en förutbestämd skillnad mellan mottrycket från den snabbt arbetande nedgängningsmotorn och det aktuella lufttrycket från tryck- -iuftkällan för att därigenom styra trycklufttillförseln till den långsamt arbetande sekundärmotorn för slutâtdragning av förbandet.

Ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen framgår av den _ följande detaljbeskrivningen och patentkraven.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen beskrivs nedan i detalj under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. l visar en delvis skuren sidovy av en handhållen skruvdragare innefattande de karaktäristiska särdragen hos uppfinningen.

Fig. 2 illustrerar schematiskt ett verktyg enligt uppfinningen.

Luftfördelningsventilen är visad i sitt stängda läge.

Fig. 3 visar en fragmentarisk sektion genom luftfördelningsventilen då den intar sitt öppna läge.

Fig. 4. visar en modifierad fördelningsventil .

Fig. 5 visar en tvärsektion tagen längs linjen 'V- V i Fig. l.

Fig.6 visar en fragmentarisk sidovy av verktyget i Fig. l.

V erktyget som visas på ritningsfigurerna är en pneumatisk skruv- dragare som innefattar ett hus l0 i vilket är innesluten en primärmotor ll och en sekundärmotor l2. Båda motorerna är av typen lamellmotor vilken är den mest använda motortypen vid detta slags verktyg. Motorerna är lika stora och roterar i motsatta riktningar.

Se Fig. 4. Det.visade verktyget är ett handverktyg varför huset 10 är utformat med ett pistolhandtag l3 genom vilket verktygets huvudluftinlopp l4 sträcker sig. En pådragsventil l5 är monterad 10 15 25 30 35 8106935-5 i handtaget 13 och är manövrerbar mede1st en avtryckare 16 för att styra 1uftf1ödet genom huvud1uftin1oppet 14.

Motorerna 11 och 12 är anordnade att avge vridmoment ti11 en utgående axe1 17 via en kopp1ingsväxe1 18 och en reduktionsväxe1 B. (Se Fig. 1). Reduktionsväxe1n 19 innefattar två konventione11a p1anetväxe1steg vi1ka inte visas i deta1j.

Kopp1ingsväxe1n 18 innefattar en huvudaxe1 20 som vid sin främre ände är försedd med kuggtänder 21 för ingrepp med reduktionsväxe1n 19. Huvudaxe1n 20 är vid sin bakre ände försedd med ett kugghju1 22 vi1ket står i ingrepp med ett mindre kugghju1 23 som är direkt kopp1at ti11 primärmotorn 11. Ett kugghju1 24 med 1iten diameter som är direktRopp1at ti11 sekundärmotorn 12 står i ingrepp med en invändig kuggkrans 25 på en kopp1ingshy1sa 26. Den senare är roter- bart 1agrad på huvudaxe1n 20 mede1st tvâ axie11t âtski1da ru11- 1ager 27, 28 . Me11an dessa ru11ager 27, 28 är p1acerat en envägs- kopp1ing e11er frihjuï 30 vi1ket medger fri rotation av huvudaxe1n 20 reïativt kopp1ingshy1san 26 i skruvförbandets âtdragningsrikt- ning. Envägskopp1ingen 30 är en konventione11 frihju1skopp1ing av ru11typ och är icke beskriven i deta1j.

I den visade kopp1ingsväxe1n 18 är utväx1ingsförhå11andet hos kugghju1et 23 /kuggkju1et 22 som är kopp1ade ti11 primärmotorn 11 2:1, under det att utväx1ingsförhâ11andet hos kugghju1et 24/kugg- kransen 25 som är kopp1ade tt11 sekundärmotorn 12 är ca. 7,5 :1.

Sâ1unda är hastighetsreduktionen av sekundärmotorn 12 ca 3,75 ggr hastighetsreduktionen av primärmotorn 11. Denna kopp1ingsväxe1 18 medför en kompakt konstruktion i kombination med en förhå11andevis mycket hög hastighetsreduktion för sekundärmotorn 12.

Motorerna 11 och 12 är försedda med 1uftin1opp 31 resp. 32 genom vi1ka de matas med tryck1uft från en förde1ningsventi1 33. detta ändamå1 är förde1ningsventi1en 33 försedd med en 1uftin1opps- port 37 som står i förbinde1se med huvud1uftin1oppet 14 i huset 10.

För Luftfördeïningsventiïen 33 innefattar en cy1inderborrning 38 och ett 8106935-3 10 l5 20 25 . 30 35 ventilelement 39 som är förskjutbart i cylinderborrningen 38.

Ventilelementet 39 är koppformigt och är försett med en ventil- öppning 40 i sin omkretsvägg liksom med ett antal genomströmnings- öppningar 41, som sträcker genom ventilelementets ändvägg. I ventilelementets 39 ändvägg finns det också en central öppning 42 genom vilken en spindel 43 sträcker sig. Spindeln 43 och ventil- elementet 39 är axiellt hopkopplade medelst lâsringar 44.

I sin ena ände, till vänster i Fig. 2, är spindeln 43 glidbart styrd i en cylinderfattning 45 som är anordnad koaxiellt i cylinder- b orrningen 38. Bottenänden hos cylinderfattningen 45 kommunicerar med atmosfären genom en kanal 46. Spindeln 43 och cylinderfatt- ningen 45 samverkar på samma sätt som ventilelementet 39 och cylinderborrningen 38 för att genom spalttätning förhindra tryck- l uft som tillföres inloppsporten 37 från att läcka ut till atmos- fären genom kanalen 46.

Spindeln 43 sträcker sig igenom ventilelementet 39 och uppbär vid .sin högra ände en svängningsdämpare 48 vilken innefattar en dämp- kolv 49, en 0-ring 50 och en stödring 5l. Alla tre delarna för- hindras att röra sig axiellt utmed spindeln 43 genom tvâ lâsringar 52. Dämpkolven 49 passarïcylinderborrningen 38 med ett ringformigt spel av en viss storlek under det att den med spindeln 43 bildar en spát som är större än spelet vid den yttre periferin. i Detta innebär dels att luft kan passera dämpkolven 49 genom såväl det utvändiga spelet som den invändiga spalten och dels att dämp- kolven 49 är fritt rörlig relativt spindeln 43 inom ett begränsat axiellt intervall.

Ventilelementet 39, spindeln 43 och dämpanordningen 48 bildar en enhet som är förskjutbar i cylinderborrningen 38 mellan två änd- l ägen som definieras av anslaget mellan spindeln 43 och ändväggen hos cylinderfattningen 45-liksom spindelns anslag mot cylinderborr- ningens38 högra ändvägg 53. En vek fjäder 55 är anordnad att be- lasta hela enheten till höger i figurerna vilket innebär att ventil- 5 10 15 20 25 30 e1ementet 39 a11tid intar sitt högra änd1äge vid start av verktyget.

Förutom in1oppsporten 37 är cy1inderborrningen 38 försedd med en första servisöppning 56 som är förbunden med primärmotorns 11 1uftin1ppp 31 och en andra servisöppning 57 som är förbunden med sekundärmotorns 12 ïuftiniopp 32. Som framgår av Fig. 2 och 3 är in1oppsporten 37 och den första servisöppningen 56 p1acerade i cy1inderborrningen 38 på ett sådant sätt att de a1drig övertäcks av venti1e1ementet 39. Den ndra servisöppningen 57 täcks av venti1e1ementet 39 då det senare intar sitt högra änd1äge men fri1äggs genom samverkan med venti1- öppningen 40 då venti1e1ementet 39 förskjuts ti11 sitt vänstra änd- 1äge.

Funktionssättet hos anordningen som visas i Fig. 2 och 3 är fö1jande: Innan tryck1uft ti11föres venti1en 33 över huvud taget 1iksom under i n1edningfasen av åtdragningsför1oppet intar ventiieïementet 39 sitt högra änd1äge såsom visas i Fig. 2. finnan tryck1uft ti11föres ven- ti1en 33 ti11försäkrar spännkraften hos fjädern 55 att venti1e1e- mentet 39 intar sitt högra änd1äge, d.v.s. sitt stängda 1äge.

Verktyget startas genom intryckning av avtryckaren 16 och öppning av pådragsventi1en 15 . Tryck1uft ti11föres därvid verktyget genom huvudin1oppspassagen 14.

Under in1edningsskedet av åtdragningsförloppet strömmar tryçk1uft in i venti1en 33 genom in1oppsporten 37, passerar genom öppningarna 41 i venti1e1ementet 39 och når primärmotorn 11 genom den första servisöppningen 56 och inïoppet 31.

Primärmotorn 11 börjar rotera huvudaxe1n 20 via kugghjuien 23 och 22 och det aistrade vridmomentet överföres ti11 den utgående axe1n 17 via reduktionsväxe1n 19. Under nedgängningsfasen är det rotations- motstånd som utveck1as i skruvförbandet Iågt vi1ket innebär att rotationshastigheten hos primärmotorn 11 iiksom 1ufthastigheten 81136955-3 l0 l5 20 25 30 35 igenom fördelningsventilen 33 är hög.

Då tryckluft passerar igenom öppningarna 4l i ventilelementet 39 uppstår ett tryckfall över dessa öppningar. Detta innebär att ltrycket på ventilelementets 39 högra sida är lägre än trycket på den motsatta sidan vilket sistnämnda tryck motsvarar verktygets anslutningstryck. Skillnaden mellan de krafter som verkar på ven- tilelementet 39 i de båda motsatta riktningarna är emellertid inte så stor som den uppkomna tryckdifferensen indikerar, ty en del av ventilelementets 39 tvärsnittsarea pâ den vänstra sidan nämligen den del som representeras av spindelns 43 tvärsnittsarea är förbunden med atmosfären via avluftningspassagen 46. Vid sin motsatta ände är spindeln 43 påverkad av samma tryck som ventil- 4 e lementet, d.v.s. mottrycket från primärmotorn ll. Genom sina med olika tryck belastade tryckytor fungerar spindeln 43 som balanseringskolv för anpassning av tryckkrafterna som verkar på ventilens rörliga delar. Det bör här observeras att dämpkolven 49 inte harnâgot påtagligt inflytande på det tryck som verkar på spindelns 43 högra ände.

Storleken på de olika ytorna hos ventilelementet 39 liksom storleken på öppningarna 4l här valda på ett sådant sätt att då motståndet från skruvförbandet ökar och rotationshastigheten hos primärmotorn ll sjunker till en förutbestämd nivå betingad av en viss âtdrag- ningsnivå i skruvförbandet mottrycket från primärmotorn ll förmår röra ventilelementet,39 åt vänster för intagande av det öppna läget. Därigenom kommer öppningen 40 att sammanfalla med den andra servisöppningen 57. Se Fig. 3. Utan att avbryta lufttillförseln till primärmotorn ll förser nu fördelningsventilen 33 även sekundär- motorn l2 med tryckluft.

Sekundärmotorn l2 drivs alltså för att åstadkomma den slutliga åtdragningen av skruvförbandet, varvid dess avgivna moment överförs tfil kopplingshylsan 26 via kugghjulet 24 och den invändiga kugg- kransen 25. Utväxlingsförhållandet hos denna kuggkrans/kugghjuls- a nordning är mycket högre än motsvarande förhållande för kugghjul 23/ 10 15 20 30 aioeøas-3 kugghju1 22-växeln kopp1ad ti11 primärmotorn 11. Detta innebär att kopp1ingshy1san 26 roteras med en 1ägre hastighet och kan överföra ett högre moment än huvudaxe1n 20 ursprung1igen gjorde. Beroende på ökat motstånd i skruvförbandet har eme11ertid primärmotorn 11 saktat ned ti11 en så 1åg hastighet att sekundärmotorn 12 kan hinna ikapp och via envägskopp1ingen 30 överföra sin drivkraft ti11 huvudaxe1n 20. Sekundärmotorns 12 vridmoment adderas därmed ti11det avsevärt 1ägre vridmoment som fortfarande a1stras av primärmotorn 11.

Då den önskade åtdragningsnivån i skruvförbandet har uppnåtts s1utar motorerna 11 och 12 att rotera antingen genom att mottrycket i dessa närmar sig 1uftkä11ans tryck så att ti11räck1ig drivkraft ej 1ängre förmår rotera motorerna e11er också genom stängning av en mottryckskäns1ig venti1. En sådan venti1 visas inte men kan vara av vi1ken konventione11 typ som he1st och piacerad uppströms om förde1ningsventi1en 33.

Dämpanordningen 48 är anordnad att förhindra svängningsröre1ser hos venti1e1ementet 39 och att ti11försäkra en korrekt funktion hos förde1ningsventi1en 33. För detta ändamå1 är dämpko1ven 49 anordnad att i viss utsträckning förhindra 1uftf1ödet från e11er ti11 cy1inderborrningers38 högra ändde1. Det är dock önskvärt att ha en mindre effektiv dämpning av venti1e1ementet 39 under dess röre1se åt vänster , d.v.s. mot dess öppna 1äge, än under dess röre1se i den motsatta riktningen. Genom den periferie11a spa1ten me11an dämpko1ven 49 och spinde1n 43 upprättas en 1uftpassage förbi dämpko1ven 49. Denna passage är eme11ertid öppen endast då venti1- e1ementet 39, spinde1n 43 och dämpko1ven 49 rör sig åt vänster.

Då dessa organ rör sig åt höger förs dämpko1ven 49 ti11 tätande an1iggning mot 0-ringen 50, varigenom denna andra 1uftpassage avtätas och en effektivare dämpningsverkan uppnås. 8106935-3 I Fig. 4 visas en modifierad utföringsform av fördelningsventilen vilken uppbär referenssiffran l33. Ändamålet och det huvudsakliga arbetssättet hos denna ventil är mycket lika den tidigare beskrivna ventilen. Ett speciellt särdrag hos ventilen enligt Fig. 4 är 5 den annorlunda utformade spindeln l43 vilken uppvisar en koaxiell , * javluftningskanal 146 och som vid sih högra ände sträcker sig ut genom en öppning l8O i cylinderns ändvägg l53. Genom detta arrangemang âstadkommes kommunikation mellan å ena sidan den kammare som bildas mellan rörcylindern l45 och spindeln l43 och 10 å andra sidan atmosfären. Spindeln l43 är vid sin vänstra ände utformad med ett huvud l8l, som är tätande styrt i rörcylindern l45. Genom avluftningskanalen l46 är spindelhuvudets l8l vänstra ändyta förbunden med atmosfärstrycket. Huvudet l8l uppvisar också en ringformig ansats l82 som belastas av lufttrycket från tryck- l5 luftkällan. ' Arbetssättet hos fördelningsventilen enligt utföringsformen i Fig. 4 är mycket lika arbetssättet hos ventilen som visas i Fig. 2 och 3. Detta innebär att ventilelementet 139 i samverkan med 20 Spifldeln l43 balanseras mellan tryckkällans tryck och mottrycket från primärmotorn. I den föregående utföringsformen kompenseras den stora tryckdifferensen mellan det tryck som verkar på ventil- àementet 39 i de tvâ motsatta riktningarna genom att den vänstra ändytan av spindeln 43 är avluftad till atmosfären medan den högra 25 -ändytan belastas av mottrycket från primärmotorn.

I ventilen enligt Fig. 4 är den högra ändytan av spindeln 143 endast belastad av atmosfärstrycket. Den reducerade kraft som härrör från detta tryck och som verkar åt vänster på spindeln l43 30 balanseras av den kraft som tryckluften fiin tryckluftkällan ger upphov till då den verkar på den ringformig. ansatsen l82; sioeoss-5 Bortsett från dessa ski11nader är arbetssättet detsamma hos de två venti1utförandena. Sâ1unda är venti1e1ementet 139 i Venti1en en1igt Fig. 4 beïastad ät höger , d.v.s; mot sitt stängda 1äge av fjädern 155. Detta innebär att venti1e1ementet 139 intar sitt 5 stängda 1äge innan verktyget igângsättes. Under åtdragningsför- Toppets initia1skede kommer eme11ertid den kraft som härrör från tryckfa11et över öppningarna 141 att dominera över den stä11kraft om fjädern 155 åstadkommer. I detta stängda 1äge är servisöpp- ningen 157 i cy1inderborrningen 138 täckt av venti1e1ementet 139 10 och tryck1uft förhindras så1unda att:nâ sekundärmotorn 12. Då vrid- motståndet i det behand1ade skruvförbandet stiger ti11 en förut- bestämd nivå kommer mottrycket från primännotorn 11 att föran1eda venti1e1ementet 39 att förskjutas åt vänster ti11 sitt öppna 1äge.

I detta 1äge sammanfa11er öppningen 140 hos venti1e1ementet 139 15 med den andra servisöppningen 157 och tryck1uft kan därigenom ti11- föras sekundärmotorn 12. I venti1e1ementets 139 båda 1ägen är 1uft- in1oppsporten 137 1iksom den första servisöppningen 156 öppna.

Den ovan beskrivna venti1typen är förde1aktig genom att dess funk- 20 tion icke är beroende av den ti11förda 1uftens tryck. Venti1en arbetar med andra ord korrekt också då trycket hos den ti11förda 1uften av en e11er annan an1edning avviker från standardtrycket âli36935-3 lO l5 25 ' 30 35 l0 som vanligen är 6 bar. Ett tryckfall på ett par bar är inte ovan- ligt vid anslutningspunkten för ett verktyg av detta slag. Den ovan beskrivna fördelningsventilen är emellertid balanserad mellan matningstrycket och mottrycket från primärmotorn ll, vilket inne- bär att trycknivån i sig själv inte är avgörande. Det bör obser- veras att fjädern 55 inte är kraftig nog att ha något avgörande inflytande på ventilens funktion.

Såsom också framgår av Fig. l är reduktionsväxeln l9 innesluten i ett växelhus 90 vilket är roterbart monterat på verktygshuset l0 medelst ett kullager 91. Det senare bildar en svivelförbind- ning mellan verktygshuset l0 och växelhuset 90. Vid växelhusets 90 främre ände är fast monterad en mothâllsarm 92 för överföring av reaktionsmomentet från växelhuset. Mothållsarmen 92 är anord- nad att hållas i stadig kontakt med ett fast föremål såsom någon utskjutande del på någon av de delar som skall sammanfogas med skruvförbandet. Anledningen till detta arrangemang är att reak- tionsmomentet är för stort för att kunna tas upp av verktygs- operatören själv. Ändamålet med svivelförbindnangen är att möjliggöra en snabb och bekväm injustering av mothållsarmen mot en stadig och säker stöd- punkt utan att tvinga operatören att hålla verktygets pistol- handtag i ett obekvämt och tröttsamt läge. us orse roterande mothållsarm, ty reaktionsmomentet som överförs av enbart motorn till verktygshuset är tillräckligt lågt för att vara ofarligtför operatören. Däremot i dubbelmotorverktyg såsom I tidigaräVâgåešmotgrverkšyaeärege; tillräckligt med ett fritt det som visas i Fig. l är reaktionsmomentet som överförs till verktygshuset l0 avsevärt mycket högre. Orsaken är att kopplings- växeln l8 i sig själv åstadkommer en kraftig hastighetsreduktion/ momentförstärkning, särskilt kugghjulet 24/kuggkransen 25 kopplade till sekundärmotorn l2.

För att skydda operatören från de reaktionsmoment som uppstår i 10 l5 20 25 30 35 8106935-5 ll huset l0 är växelhuset 90 längs sin periferi försett med en ring av f ördjupningar 93, vilka är av delsfärisk form och jämt fördelade runt växelhusets 90 bakre ände. Se Fig. l och 5. Mellan växelhuset 90 och avtryckaremlló spindel 94 finns en vertikal borrning 96 i v ilken är rörligt styrda två stâlkulor 96, 97. Borrningen 95 är placerad i samma vertikalplan som fördjupningarna 93 för att möjliggöra för den övre kulan 96 att samverka med fördjupningarna 93 .

Pâ avtryckarspindeln 94 är förskjutbart styrd en spärrhylsa 99.

En fjäder l00 är anordnad att leverera en ställkraft på spärr- hylsan 99 i riktning mot avtryckaren l6. _ Spärrhylsan 99 är försedd med ett periferiellt spår 98 som har samma storlek och är så placerat att det delvis upptager den nedre kulan 97 då avtryckaren l6 intar sitt viloläge. Detta läge är visat i Fig. l. Kulornas 96, 97 storlek är anpassad till av- ståndet mellan spärrhylsan 99 och växelhuset 90 på så sätt att då a vtryckaren l6 intryckes vid start av verktygetïšbåret 98 för- flyttas bort från borrningen 95 låses den övre kulan 96 i sitt ingreppsläge med en av fördjupningarna 93 i växelhuset 90. Med andra ord, då verktyget aktiveras är växelhuset alltid låst mot rotation relativt verktygshuset lO. Detta betyder att all reaktionskraft som uppstår i verktyget upptas av mothållsarmen 92.

Då avtryckaren l6 intar sitt viloläge, se Fig. l, ingår den undre kulan 97 i spåret 98 och medger den övre kulan 96 att gå ur in- grepp med urtagningarna 93 och därmed tillåta rotation av växel- huset 90 relativt huset l0. Dessutom kan avtryckaren l6 inte för- flyttas om ingen av urtagningarna 93 befinner sig mitt för borr- ningen 95 för att motta kulan 96. Detta innebär att verktyget inte kan startas annat än att huset l0 är låst relativt växelhuset 90 och mothållsarmen 92.

Det bör observeras att utföringsformerna inte är begränsade till det ovan beskrivna exemplet utan kan fritt varieras inom ramen för upp- finningen såsom den kommer till uttryck i patentkraven.

Claims (10)

8106935-3 (t 10 15 20 25 30 35 12 Patentkrav

1. § _ Tryckluftdrivet verktyg för åtdragning av skruvförband, innefattande_ett hus (10) i vilket är anordnat en primärmotor (11) för åstadkommande av en initia1åtdragning av skruvförbandet, en sekundärmotor (12) för åstadkommande av en slutåtdragning av skruvförbandet och en kraftöverföring (18,19) för sammankopp1ing av primärmotorn (11) och sekundärmotorn (12) med en ti11 skruv- förbandet ans1utbar utgående axe1 (17), k ä n n e t e c k n a t a v att motorernas (11, 12) 1uftin1opp (31 resp. 32) är ans1utna ti11 en 1uftförde1ningsventi1 (33; 133) som är anordnad att automatiskt stä11a om från ett stängt 1äge ti11 ett öppet 1äge för att därigenom ans1uta sekundärmotorns (12) 1uftin1opp (32) ti11 tryck1uftkä11an då mottrycket från primär- motorn (11) överstiger en förutbestämd del av trycket hos den ti11 verktyget ti11förda tryck1uften.

2. Verktyg en1igt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att 1uftförde1ningsventi1en (33; 133) innefattar ett venti1e1ement (39; 139) som är tätande styrt i en cy1inderborrning (38;138) och anordnad att be1astas i.sin öppningsriktning av mottrycket från primärmotorn (11) och i stängningsriktning av trycket av den ti11 verktyget ti11förda tryck1uften.

3. - 3. Verktyg en1igt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t a v att 1uftförde1ningsventi1en (33§ 133 Zinnefattar en ba1anserings- ko1v (43; 143) som är förbunden med venti1e1ementet (39;139) och utformad med en tryckyta som är ständigt be1astad av atmosfärs- trycket i venti1ens stängningsriktning.

4. Verktyg en1igt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t a v a tt ba1anseringsko1ven (143) uppvisar en hjä1ptryckyta (182) som är be1astad av trycket av den ti11 verktyget ti11förda tryck1uften.

5. 15. Verktyg en1igt patentkravet 3 e11er 4, k ä n n e t e c k n at a v att ba1anseringsko1ven (43; 143) utgöra av en spinde1 som är koaxie11 med och förbunden med venti1e1ementet (39; 139). 10 15 20 25 30 13

6. Verktyg en1igt något av patentkraven 2-5, k ä n n e t e c k - n a t a v att venti1e1ementet (39; 139) är försett med en e11er f 1era öppningar (41; 141) genom vi1ka 1uft under ett visst tryck- fa11 kan passera från tryck1uftkä11an ti11 primärmotorns (11) in1opp (31).

7. Verktyg en1igt något av patentkraven 2-6, k ä n n e - t e c k n a t a v att cy1inderborrningen (38;138) är försedd med 1uftin1oppsport (37; 137) som är ans1uten ti11 tryck1uftkä11an, en första servisöppning (56; 156) som kommunicerar med primärmotorns (11) in1opp (31) och en andra servisöppning (57; 157) som kom- municerar med sekundärmotorns (12) in1opp (32), varvid 1uftin1ppps- porten (37; 137) och sagda första servisöppning (56; 156) är p1acerade så att de inte kan blockeras av venti1e1ementet (39;139).

8. Verktyg en1igt något av patentkraven 2-8, k ä n n e t e c k- n a t a v att venti1e1ementet (39; 139) är förbundet med en dämpko1v (49) som är förskjutbart styrd i cyiinderborrnignen (38; 138) och försedd med en backventi1 (50) för reducering av dämp- verkan i venti1e1ementets (39; 139) öppningsriktnining.

9. Verktyg en1igt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t a v att venti1spinde1n (43; 143) sträcker sig genom venti1e1ementet (39; 139) och uppbär på dettas 1ägtrycksida nämnda dämpko1v (49).

10. Verktyg enïigt något av patentkraven 1-9 vi1ket är avsett att uppbäras manue11t och innefattar för detta ändamâ1 ett pisto1- handtag (13), k ä n n e t e c k n a t a v att verktygets huvud- 1uftin1opp sträcker sig genom pisto1handtaget (13) och att det senare även uppbär en manue11t påverkbar pådragsventi1 (15).