SE422774B - Mataranordning for styrd frammatning av detaljer fran ett inlopp till ett utlopp - Google Patents

Description

7961119-3 10 15 20 25 30 35 och utföranden framgår av underkaven 2-10 och av nedanståen- de detaljbeskrivning.

Uppfinningen förklaras närmare nedan med hänvisning till bifogade ritningar, som åskådliggör en föredragen utförings- form.

Fig. l visar ett centralt snitt genom mataranordningen enligt uppfinningen; Fig. 2 visar ett detaljsnitt längs linjen II-II i fig. l; Fig. 3 visar ett detaljsnitt längs linjen III-III i fig. 1; och _ Fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. l. _ Den på ritningarna visade mataranordningen är uppbyggd på två i vinkel anordnade bärplattor 1, 2 av Al-plåt, varvid den ena bärplattan l vid drift är väsentligen vertikal medan den andra bärplattan 2 är väsentligen horisontell (se fig. 4).

De organ, som visas i fig. l kan om så önskas inneslutas i en kåpa 3 eller ett hus.

Pâ den vertikala bärplattan l är två matarhjul 4, 5 ro- terbart lagrade medelst kullager på var sin axeltapp 6, 7, så att de kan rotera i ett gemensamtplan(parallellt med bärplat- tan l) och bildar ett nyp 8 vid snittet III-III i fig} l (jämför fig. 3). Till detta nyp 8 ansluter en inmatningskanal 9 i ett över inmatningsblock 10 och en utmatningskanal ll i ett undre utmatningsblock 12. Dessa kanaler 9, ll är hopkopp- lade med rör eller slangar 13 resp. 14 för genommatning av detaljerna ifråga. Vid det visade utföringsexemplet utgörs dessa detaljer av tämligen små rullar (längd ca 4 mm, diame- ter ca 3 mm) till rullager. Rullarna R införes på icke visat sätt i inmatningsslangen l3 och ligger inbördes välorientera- de i den till rullarnas diameter anpassade inmatningskanalen 9 i inmatningsblocket 10.

Såsom framgår av fig. l och 2 har inmatningsblocket l0 ett ungefärligen vertikalt, tämligen brett spår 15, som vid 16 (fig. l) övergår och ansluter till inmatningskanalen 9.

I detta spår l5 löper två rundremmar l7a, l7b (vilka utgör två parter av samma ändlösa rundrem 17) av mjukelastiskt mate- 10 15 20 25 30 35 7991119-3 rial, nämligen polyuretan. Rundremmarna l7a, l7b löper på ett visst inbördes avstånd nedåt genom nypet 8 mellan ma- tarhjulen 4, 5 och vidare runt matarhjulets 5 undre omkrets- halva, därefter uppåt och nâgra varv runt en övre drivrulle 18, vilken är ovridbart monterad på axeln till en drivmotor 19 (fig. 4). Genom detta arrangemang säkerställes dels ett fullgott friktionsingrepp mellan drivrullen och remmen 17, dels att de båda nedåtlöpande remparterna l7a, l7b har in- bördes lika stor remspänning, vilket är en förutsättning för oklanderlig frammatning av rullarna R.

Vid punkten 16 når således resp. rulle R de båda nedåt- löpande remparterna l7a, l7b, vilka från var sitt håll an- ligger snett mot rullens mantelyta, så att rullen styrs mot inmatningskanalens 9 i fig. l vänstra vägg 20. Denna vägg 20 har en viss krökning i kanalens 9 längsriktning, nämligen svagt konvext utåt mot remparterna l7a, l7b, så att dessa anligger med ett visst tryck mot rullarna R i hela övergångs- området fram till nypet 8. Härigenom uppnås ett säkert frik- tionsingrepp och undvikes risk för slirning mellan remmarna l7a, l7b och rullarna R.

Härefter inkommer rullarna R i nypet 8 mellan de båda matarhjulen 4, 5, varvid resp. rulle anligger å ena sidan mot ett ungefärligen V-formigt styrspår 21 i rullens 4 om- kretsyta och å andra sidan mot de båda remparterna l7a, l7b, vilka stöder dels mot var sin bort från rullen lutande löp- yta 22a resp. 22b på matarhjulet 5, dels axiellt utåt mot fjädrande gavelväggar 23a, 23b på detta hjul 5. Dessa gavel- väggar 23a, 23b utgörs av tunna skivplåtar, som är inspända vid hjulnavet och i området för remparterna kan fjädra axiellt utåt åt resp. håll för upptagande av dimensionsvariationer hos rullarna R.

Båda matarhjulen 4, 5 är försedda med i deras gemensam- ma centrumplan runt om gående slitsspår 24, 25 dimensionerade att mottaga fasta styrplåtar 26, 27, vilka är fästade upptill och nedtill i inmatnings- resp. utmatningsblocket 10, 12.

Styrplåtarna 26, 27 förlöper i nämnda centrumplan och sträck- ~ 7901119-3 10 15 20 25 er sig i inmatnings- och utmatningskanalernas 9, ll längs- riktning samt ansluter till dessa kanalers motstående vägg- partier (se fig. l och 2). Härigenom kan styrplåtarna 26, 27 effektivt styra rullarna R i de känsliga övergångsparti- erna mellan resp. matningskanal 9, ll och nypet 8. Pâ in- matningssidan hålles således rullarna R styrda mellan å ena sidan styrplâten 26 och å andra sidan remparterna l7a, l7b (eller styrplåten 27 om remparterna fjädrar undan), medan på utmatningssidan rullarna R styrs mellan styrplåtarna 26, 27 i det känsliga övergângsområdet mellan nypet 8 och utmat- ningskanalen ll.

Om styrplåtarna 26, 27 har tämligen litet spelrum till de omgivande väggarna i resp. slitsspår 24, 25 kan de även utnyttjas för inställning av matarhjulen 4, 5 i axiell led, varvid matarhjulen 4, 5 lämpligen är axiellt fritt lagrade på resp. axeltapp.

Den beskrivna anordningen har visat sig fungera utmärkt vid snabb frammatning av små rullar den ena efter den andra, även efter lång tidsprovdrift.Bland fördelarna kan nämnas att genommatningspassagen i nypet 8 är tämligen rak, vilket är en fördel vid såväl mycket korta som mycket långa detal- jer, eftersom en omlänkning av dylika detaljer i en starkt krökt bana i regel medför problem, såsom felorientering el- lerkraftigsnedställning med åtföljande driftsstörningar, slitage, etc.

Claims (10)

7991119-a P A T E N T K R A V

1. Mataranordning, omfattande ett matarinlopp (9) och ett matarutlopp (ll) samt ett däremellan anordnat matarorgan för styrd frammatning av detaljer (R), i synnerhet koniska, cylindriska eller sfäriska rullar för rullager, den ena efter den andra till matarutloppet, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda matarorgan utgörs av ett nyp (8) mellan ett första och ett andra samverkande, i ett gemensamt plan roterbart matarhjul (4 resp. 5), av vilka det första (4) har ett runt omkretsytan i nämnda plan förlöpande styrspâr (21) och det andra har två på ömse sidor om nämnda plan belägna remmar (l7a,l7b) dimensionerade och anordnade att i samverkan med nämnda, motstående styrspår (21) under friktionsingrepp fram- mata detaljerna (R) genom nypet (8).

2. Mataranordning enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d a v att en fast styrning (27) sträcker sig mellan remmarna (l7a,l7b) i nypet (8) och ansluter till nämnda matarinlopp (9) och/eller matarutlopp (ll).

3. Mataranordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d a v att nämnda styrning (27) sträcker sig genom ett i nämnda plan upptaget spår (25) i nämnda andra matar- hjul (5).

4. Mataranordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d a v att en ytterligare styrning (26) sträck- er sig genom ett i det första matarhjulets (4) styrspâr (21) upptaget bottenspår (24) och likaledes ansluter till nämnda matarinlopp (9) och/eller matarutlopp (ll).

5. Mataranordning enligt något av kraven l-4, k ä n - n e t e c k n a d a v att remmarna (l7a,l7b) är lagda dels runt nämnda andra matarhjul (5), dels runt minst en driv- eller brytrulle (18), så att en part (l7a,l7b) hos resp. rem löper i övergångsområdet mellan nämnda nyp (8) och nämnda matarinlopp (9). i "79@11í19-5

GQ Mataranordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k - n afd a v att matarinloppet (9) sträcker sig i en svagt konvext krökt bana i nämnda övergångsområde, så att nämnda remparter (l7a,l7b) anligger med ett visst tryck mot i övergângsómrådet under frammatning varande detaljer (R).

7. Mataranordning enligt krav 5 eller 6, k ä n n e - t e c k n a d a v att remmarna (17a,l7b) utgörs av olika parter hos en enda ändlös rem.(l7).

8. Mataranordning enligt något av kraven lf7, k ä n - n e t e c k n a d a v att remmarna (l7a,l7b) utgörs av rundremmar, företrädesvis med cirkulärt tvärsnitt.

9. Mataranordning enligt något av kraven 1-8, k ä n ~ n e t e c k n a d a v att remmarna (l7a,l7b) består av mjukelastiskt material, exempelvis polyuretan.

10. Mataranordning enligt något av kraven.l-9, k ä n ~ n e t e c k n a d a v att remmarna (17a,l7b) är efter- givligt lagrade (23a,23b) i axiell led på nämnda andra ma- tarhjul (5).