SE421445B - Forgasare - Google Patents

Description

8003421-8 v la halsen medan undersidan på den främre gaveln befinner sig på ett visst avstånd från angränsande parti av huset för att lämna fritt ett parti av halsen från bränsleledningens utlopp till inloppsänden i hu- set, att doseringsnålen på sin utloppssida har ett nedåt och inåt rik- tat, väsentligen plant parti, och att ett spår sträcker sig väsentli- gen i längdled inuti huset från inloppssidan om trottelsliden till utloppssidan om trottelsliden, varvid nämnda spår korsar doserings- nålen och bränsleledningens utlopp samt tjänar till att rikta luftflö- de igenom halsen till doseringsnålen och bränsleledningens utlopp för att åstadkomma grundlig finfördelning och spridning av det bränsle som från bränsleledningen strömmar in i halsen.

Doseringsnälen kan vara försedd med ett antal i uáuled genom- gående, i halsenslängdriktning riktade hål för att åstadkomma ett mera direkt luftflöde över bränsleledningens utlopp och vidare kan trottel- sliden vara försedd med reglerorgan för reglering av läget av dose- ringsnålen i längdled.

Enligt ännu ett utförande av förgasaren enligt uppfinningen kan utsidorna på slidens gavlar vara indragna för att reducera glid- friktionen, underlätta avlägsnande av smuts eller andra främmande fö- remâl från kantpartierna, och ifråga om frontgaveln, bidraga till att rikta inkommande luft nedåt i riktning mot doseringsnålen och bränsleutloppet. _ _ För att förhindra turbulens i bränslebehållaren och säker- ställa ett konstant bränsleflöde även då fordonet färdas i svår ter- räng, är den undre änden på bränsleledningen försedd med ett nedåt- vänt, paraplyliknande flänsparti som befinner sig nära bränslebehål- larens botten. Flänspartiet tjänar till att stänga in bränsle och för- hindra turbulens i detta, och är försett med en uppåt och inåt lutan- de inre yta för att rikta bränsle uppåt och in i bränsleledningen i syfte att ytterligare reducera turbulensen.

Uppfinningcn förklaras i det följande närmare med hjälp av på bifogade ritning visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en perspektivvy av en förgasare enligt uppfinningen, fig. 2 visar ett förstorat snitt längs linjen 2-2 i fig. 1, fig. 3 visar ett förstorat snitt längs linjen 3-3 i fig. 1, fig. 4 visar ett snitt längs linjen 4-4 i fig. 2, fig, H vinnr nn |ü|n|n|nd pvnnpwkilvvy av vn u1füv1ng~furm av en do- soringsnål till en föxgnnure vnligL uppíinningvn, fig. 6 visar en perspektivvy av en utföringsíorm av en halsinsats med bränsleledning för förgasaren enligt uppfinningen, 8003421-8 fig. 7 visar ett förstorat snitt längs linjen 7-7 i fig. N, fig. 8 visar en förstorad perspektivvy av en modifierad utförings- form av trottelsliden till en förgasare enligt uppfinningen, fig. 9 visar en partiell sidvy av förgasaren enligt uppfin- ningen, försedd med en modifierad trottelslíd enligt fig. 8, fig. 10 visar en vy bakifrån av en modifierad doseringsnål till en förgasare enligt uppfinningen och N fig. 11 visar ett förstorat tvärsnitt längs linjen 11-11 i fig. 10.

Enligt fíg. 1~H omfattar en förgasare 10 enligt uppfin- ningen ett hus 12, som har en luftinloppsände 1%, en luftut- loppsände 16 och ett centralt beläget slidstödpartí 18, ett till den övre delen av slidstödpartiet 18 passande lock 20, samt en vid undersidan av huset, under slidstödpartiet 18 fästad bränslebehållare 22. Företrädesvis är inloppsänden 14, utlopps- änden 16 och slidstödpartiet 18 utförda i ett stycke, och en hals 2% sträcker sig igenom huset från den ena änden till den andra. Locket 20 och behållaren 22 kan vara löstagbart fästade vid huset 12 på godtyckligt sätt, exempelvis med hjälp av flexibla fjädrar 21 och 23, respektive.

Såsom speciellt visas i fig. 3, R och 6 är_huset 12 försett med en insats 26 som med hjälp av en làsskruv 27 är fast monterad i slidstödpartiet 18. Insatsen 26 har ett övre parti 28 med ett genomgående hål 30 vars storlek och form mot- svarar de angränsande partierna på halsen 2H i huset 12. Den övre änden på insatsens övre parti 28 är öppen och har sneda ändytor 32, av vilka en har ett genomgående gängat hål för lås- skruven 27. En bränsleledning 36 är fästad vid bottnen på det övre partiet 28 och sträcker sig via ett häl igenom detta så att förbindelse med hålet 30 erhålls. Bränsleledningen 36 sträcker sig nedåt in i bränslebehâllaren 22 och är vid sin undre ände försedd med ett utåt och nedåt riktat, paraplylik- nande flänsparti 38 som befinner sig nära bottnen på bränsle- behållaren 22, av skäl som kommer att framgå närmare längre fram. _ .

Som framgår av fig. H är insatsen 26 smalare än de an- gränsande avsnitten av slidstödpartiet 18, varigenom det på var- dera sidan av alidstödpartiet bildas spår i vilka sídokantpar- Líur på främre och bakre guvlur NO och H2 på en trottelnlíd Hu monterad i slidstödpartiet 18 är väsentligen vertikalt 8003421-8 förskjutbara. Vid sin övre del är sliden UH försedd med ett par lnedåtvända snedytor H6, som passar mot motsvarande snedytor 32 på den övre änden av insatsen 26 i syfte att begränsa den nedåt- gående rörelsen för sliden UH inuti slidstödpartiet 18 i huset 12. Såsom speciellt visas i fig. 3 kan låsskruven 27 bríngas att ligga an mot en av snedytorna H6 på sliden HH för att ställa in slidens lägsta läge. Förutom med hjälp av låsskruven 27 kan in- satsen 26 hållas på plats i slidstödpartiet 18 med hjälp av lås- Stift 48. U ' En bränsledoseringsnål 50 är justerbart fästad vid och sträcker sig nedåt från sliden UU, i¿enom=bränsleledningen 36 och in i dennas nära bottnen på bränslebehâllaren 22 belägna flähsparti 38. Doseríngsnålen 50 är vid sin övre ände försedd medlett huvud 52, som förskjutbart inryms i ett invändigt häl 5% i sliden HH. Huvudet 52 är försett med ett kilparti 56 som passar i ett motsvarande spår 58 i slidens hål Su för att hålla doseringsnålen 50 orienterad på ett visst sätt, såsom kommer attåbeskrivas mera i detalj längre fram. Én skruvfjäder 60 el- ler ett annat fjäderorgan är placerat mellan bottnen på hålet 54 i sliden och undersidan på huvudet 52 på doseringsnâlen 50 och tjänar till att tvinga huvudet 52 i riktning uppåt, bort från bottnen på hålet SH, såsom speciellt visas i fig. 2.

En ställskruv 62 är inskruvad i ett övre gängat parti av slidhålet SH och har en undre ände i kontakt med ovansidan av huvudet Sh på doseringsnâlen 50; Ställskruven 62 är försedd med ett undre inre häl 6H och ett övre inre hål 66, vilka är åtskilda av ett flänsparti 68 igenom vilket sträcker sig ett hål mellan det undre inre hålet BU och det övre inre hålet 66.

En reglerkabel 70 för trottelsliden UH sträcker sig igenom det övre inre hålet 66 i ställskruven 62 och igenom hålet i fläns- partiet 68. Reglerkabeln 70 är vid sin undre ände försedd med en skalle 72, som är belägen inuti det undre inre hålet GM i ställskruven 62"och är i kontakt med flänspartíet 68 i syfte att ansluta reglerkabeln 70 till ställskrnven 62 och till trottelsliden HQ. En skruvffiäder 7U omger reglerkabeln 70 och sträcker sig från den undre änden av det övre inre hålet 66 och ställskruven 62 til1'den övre änden pâïslidstödpartiet 18.

Vid sin övre ände omger skruvfjädern:7N ded undre änden på ett rör 76 som sträcker sig nedåt och är inskruvat i ett hål i locket 20 till slidstödpartiet 18. Reglerkabeln 70 löper igenom 8003421-8 röret 76 och locket 28 för att anslutas till ett lämpligt man- uellt reglerorgan på det fordon på vilket förgasaren är mon- terad. Skruvfjädern 7H strävar att föra trottelsliden Uk till det i fig. 2 och 3 visade stängda eller nedre läget, där den blockerar luftflöde igenom halsen 20 i huset 12. Uppåtriktad rörelse för reglerkabeln 70 åstadkommer att sliden HU förflyt- tas uppåt, mot kraften från fjädern 7%, för att tillåta luft- flöde igenom halsen 2H samt uppåtriktad rörelse för bränsle från bränslebehâllaren 22 via bränsleledningen 36 på ett sätt som kommer att beskrivas i detalj längre fram.

Den vertikala orienteringen av doseringsnâlen 50 rela- tivt sliden Nk kan lätt justeras igenom att vrida ställskruven 62, som vid sin övre ände är försedd med ett tvårspår 78 eller liknande för spetsen på en skruvmejsel eller liknande verktyg.

Vridning av ställskruven 62 åstadkommer att huvudet 52 på dose- ringsnâlen 50 förflyttas uppåt eller nedåt i den-undre delen av hålet BU i trottelsliden HH. ~: ' ' eflfl Vid den i fig. 2, 3 och 5 visade utföringsformen av upp-* finningen är doseringsnâlen 50 försedd med ettunedåt- och inåt- lutande plant parti 80 som sträcker sig från doseringsnâlens övre ände till den undre änden. Kilpartiet 56 är så beläget på huvudet 52 på doseringsnålen 50 att det plana partiet 80 är vänt mot utloppsänden 16 i förgasarhuset 12 då doseringsnâlen 50 är monterad i trottelsliden HN, såsom speciellt framgår av fíg. 2. Det framgår således att uppåtriktad rörelse för sliden UH och motsvarande uppåtriktad rörelse för doseringsnålen 50 i bränsleledningen 36 åstadkommer att utloppet för bränsleled- ningen från bränslebehållaren 22 till förgasarhalsen 2H gradvis ökar i storlek, detta beroende på det snedställda plana par- tiet 80 på doseringsnålen. Genom att variera koniciteten på det plana partiet 80 på doseringsnålen 50 kan ändringen i bränsleflöde för en viss uppâtriktad rörelse för sliden HU och doseringsnålen 50 justeras. i Såsom framgår av fig. 2 och H smalnar halsen i förgasar- huset 12 av från inloppsänden 1U till slidstödpartiet 18 och vidgar sig från slidstödpartiet 18 till utloppsänden 16, var- igenom âstadkoms en venturieffekt då luft strömmar igenom för- gasarhalsen från inloppsänden till utloppsänden. Detta luftflöde förbi doseringsnälen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 36 åstadkommer ett undertryck vid utloppet på brânsleledningen, 8003421-8 varigenom åstadkommes ett uppâtriktat bränsleflöde från bränsle- behållaren 22 igenom den medelst doseringsnålen 50 definierade öppningen i bränsleröret och in i förgasarhalsen 2% där bränslet blandas med inkommande luft och tillsammans med denna förflyt- tas i riktning mot utloppsänden. Bränslet strömmar uppåt från bränslebehållaren 22 och in i bränsleledningen 36 eftersom bränslebehållaren 22 är avluftad till atmosfären på ett sätt som kommer att beskrivas längre fram. 7 Bränslebehållaren 22 är försedd med en lämplig flottör- ventil 82 eller annat lämpligt organ för att-bibehålla en minimíkvantitet bränsle i bränslebehâllaren. Flottörventilen 82 är på lämpligt sätt ansluten till en bränsleledning 8H.

Det nedåtriktade flänspartíet 38 iflden undre änden på bränsleledningen 36 tjänar till att kvarhàlla bränsle och till att förhindra luft från att komma in i bränsleledningen då för- gasaren utsätts för vibrationer till följd av att fordonet färdas i svår terräng eller liknande. Genom att kvarhålla bränsle utnyttjas flänspartiet 38 även till att reducera tur- bulensen i det bränsle som kommer in i den'undre änden på bränsleledningen. En jämn tillförsel av bränsle till den undre änden på bränsleledningen 38 underlättas vidare av de på fläns- partiet 38 anordnade, uppåt och inåt riktade inre ytorna 86, vilka leder till den undre änden på bränsleledningen.

Det framgår att uppåtriktad och nedåtriktad rörelse för trottelsliden HH, med hjälp av reglerkabeln-70, reglerar luft- flödet från ínloppsänden till utloppsänden i förgasarhuset 12 och även reglerar bränsleflödet från bränslebehållaren 22 till förgasarhalsen 2D till följd av motsvarande uppåtriktade eller nedåtriktade rörelse för den vid trottelsliden 44 fästade dose- ringsnålen S0. Ett väsentligt särdrag hos uppfinningen är att luftflödet förbi doseringsnâlen och den övre utloppsänden på bränsleledningen 36 maximeras för att säkerställa grundlig fin- fördelning och spridning av bränslet i luftströmmen innan denna när förbränningskammaren. Detta uppnås genom att förse trottel- sliden Uh med en undre ände som är fasad nedåt från frontgaveln H0 till den bakre gaveln H2, såsom framgår av fig. 2. Front- gaveln H0 är med andra ord kortare än den bakre gaveln H2, var- igenom, då trottelsliden befinner sig i det i fig. 2 visade stängda läget, doseringsnålen 50 och utloppsänden på bränsle- ledningen 36 är exponerade för luft från inloppsänden 1U i 8003421-8 förgasarhuset 12. Härigenom finns, då trottelsliden HH föres uppåt för att öppna förgasarhalsen 2U, luft_redan på plats vid utloppsänden på bränsleledningen 36 för att åstadkomma omedel- bar blandning med det bränsle som sugs uppåt igenom bränsleled- ningen, varigenom säkerställs grundlig finfördelning av bräns- let. Dessutom åstadkommer fasningen av den undre änden på trottelsliden UH att luft riktas nedåt mot doseringsnålen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 36, varigenom luftflödet och blandningen med flänslet förbättras vid detta ställe.

Luftflöde förbi utloppsänden på bränsleledningen 36 och finfördelning av bränsle som kommer in i förgasarhalsen vid detta ställe förbättras ytterligare genom förekomsten av ett i íflsidan på förgasarhuset 12 anordnat längsgående spår 88, som korsar doseringsnålen 50 och utloppet på bränsleledningen 36 samt sträcker sig från inloppsänden till utloppsänden, förbi trottelsliden. Såsom framgår av fig. 6 sträcker sig spåret 88 igenom det övre partiet 28 pâ den i slidstödpartiet 18 i för- gasarhuset 12 placerade insatsen 26. Spåret 88 tjänar till att rikta luftflödet och att koncentrera detta vid doseringsnâlen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 36, varigenom ytterligare förbättras finfördelning och spridning av bränslet i luftström- men innan denna när förbränningskammaren. Enligt en i fig. 8 och 9 visad modifierad utföringsform av uppfinningen är de centrala partierna Hüa och U2a på den främre och den bakre gaveln H0 och 42, respektive, på trottelsliden HN indragna för att minska glidfriktionen mellan dessa gavlar och angränsande ytor på slidstödpartiet 18 i förgasarhuset 12, samt även för att underlätta avlägsnande av smuts eller andra främmande föremål från ytorna mellan främre och den bakre gaveln på sliden HH och de omgivande partierna på slidstödpartiet 18.

Såsom speciellt framgår av fin. 9 bidrar den indragna ytan H0a på gaveln H0 på trottelsliden NU till att rikta luft- flödet nedåt i riktning mot det undre, fasade partiet pâ sliden, doseringsnâlen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 38. Detta uppnås eftersom inkommande luft tenderar att blockeras i den ficka som bildas av den indragna ytan HOa på frontgaveln H0, på det sätt som visas av strömlinjerna och pilarna i fig. 9, varigenom den efterföljande luften riktas nedåt mot doserings- nålen 50 och utloppet på bränsleledningen.

Pig. 10 och 11 visar en annan utföringsform av \ 8003421-8 doseringsnålen 50, där ett antal i vertikal led åtskilda, tvär- gående hål 50a sträcker sig bakåt från nålens frontyta till nålens bakre, plana yta 80. Hålen 50a tjänar till att ytter- ligare maximera direkt luftflöde över utloppet på bränsleled- ningen 38 för att ytterligare förbättra finfördelning och sprid- ning av bränslet. Genom att minska luftens omväg kring dose- ringsnålen 50 åstadkommer hålen 50a mera direkt luftflöde för att åstadkomma blandning med bränslet vid inloppsstället i för- gasarhalsen.

Förgasaren enligt uppfinningen omfattar även ett för- bättrat choke-arrangemang, som tillåter extra bränsle att fin- fördelas och att strömma in i förgasarhalsen när så önskas. Så- som framgår av fig. 1, 2,'4 och 7 är förgasarhuset 12 försett med ett längsgående hål 90 som sträcker sig från inloppsänden 1U till ett ställe nedströms om slidstödpartiet 18. Det längs- gående hålet 90 korsar ett tvärgående hål 92 som sträcker sig in i förgasarhalsen 2% i utloppsdelen av förgasarhuset 12, och som även korsar ett bränsleinloppshâl SH som sträcker sig nedströms till det undre partiet på förgasarhuset 12. En chokebränsleled- ning 96 är vid sinëvre ände fästad vid den del av förgasarhuset 12 som står i förbindelse med bränsleinloppshålet 9H och sträcker sig nedåt, in i ett bränsleínloppshål 98 i brånslebehållaren 22.

Dcn Fvre Tnd~fl frünsïuír' -¿fnfÉ«t 90 är =v2v 'I uLmn«;äv-W " äm;!E@' nätt 1 j visat), 'W °'1 ' - ( v ffq. T* Tr fflordnat i en und-~ dv! hv “ür¿usarh1.1 . "~ Lt levefvns fiuosffrtrvck från choknbränsl~lnloypnh=,ft u: ': l den övre ändnn yÉ ränslehchåljarfin 22. ChoLf.:L .':'~n 35 Ir försedd med en eller ï'era v syfte att underlätta uppåtri . T nränsleflüde från iranslfl -- hållaren 22 till chokebräns nloppshålet 93 :es '<.. bränsleledningen 96. 7 Vid korsningen mellan hålen 90, 92 och 9H är en cylind- tísk ventildel 10k roterbart monterad i förgasarhuset 12. Ven- tildelen 10U har ett skaft 106 som sträcker sig ut ur förranaz- huset 12 och som på lämpligt sätt är fästad vid ett manöverdon 108 av lämplig typ. Den cylindriskasventildelun 10k har i sin vägg ett stort hål 110 och ett litet hål 112, vilka är åtskilda en vinkel av 900, så att då ventildelen noteras till det i fig.

H och 7 visade öppna läget står det stora hålet 110 i förbindel- se med lufttillförselhålet 90 medan det lilla hålet 112 står 1 8003421-a förbindelse med bränsleínloppshâlet QN, varigenom extra luft och bränsleblandning tillförs förgasarhalsen via ventildelen 1014 och det tvär-gående hålet 92. Choken sätts ur funktion då chokeventildelen 1014 roteras till ett annat läge än det som visas i fig. 14 och 7, varigenom förbindelsen mellan lufttíll- förselhålet 90 och br-änsleínloppshàlet 91% blockeras. __ -._~....__ ___,_

Claims (8)

8003421-8 lo i

1. Förgasare¿ omfattande ett hus (12) med en inloppsände (lfl), en utloppsände (16) och en mellan nämnda ändar sig sträckande hals (23), en vid undersidan av huset fästad bränsleledning (36) som har ett i förbindelse med halsen stående utlopp, en i huset mellan ínloppsänden och utloppsänden monterad trottelslid (UN), som har en främre (NO) och en bakre (H2) gavel; och som är rörlig tvärs halsen för att variera dennas oblockerade tvärsnitt, var- vid en doseringsnål (50) är fästad vid trottelsliden (UU) och sträcker sig nedåt och in i bränsleledningen för att reglera bränsleflödet igenom denna, k ä n n e t e c k n a d av att den undre änden på trottelsliden (UN) är fasad nedåt från in- loppssidan till utloppssidan för att rikta luftflöde igenom" halsen (ZH) nedåt mot doseringsnålen (50) och bränsleledningens (36) utlopp, varigenom då trottelsliden (UU) befinner sig i läge för att stänga halsen, den bakre gaveln (H2) sträcker sig över hela halsen medan undersidan på den främre gaveln (H0) befinner sig på ett visst avstånd från angränsande parti av huset för att lämna fritt ett parti av halsen från bränsleledningens utlopp till inloppsänden i huset, att doseringsnålen (50) på sin ut- loppssida har ett nedåt och inåt-riktat, väsentligen plant parti (80), och att ett spår (88) sträcker sig väsentligen i längdled inuti huset från ínloppssidan om trottelsliden (HQ) till utlopps~ sidan om trottelsliden, varvid nämnda spår korsar doserings- nâlen (50) och bränsleledningens utlopp samt'tjänar till att rikta Iuftflöde igenom halsen (2U) till doseringsnålen och bränsle ledningens utlopp för att åssáaxomma grundlig finföraelnlng och spridning av det bränsle som från bränslelèdningen strömmar in i halsen.

2. Förgasare enligt krav 1, k'ä n n e t e c k n aid av att doseringsnâlen (50) är försedd med ett antal i tvärled genom- gående i halsens längdriktning riktade hål (50a) för att åstad- komma ett mera direkt luftflöde över bränslelèdningens utlopp.

3. Förgasare enligt krav l eller 2,¿k ä n n e t e c k n a d av att trottelsliden (UU) är försedd med reglerorgan (60,62) för reglering av läget av doseringsnålen i längdled. _i,, 8005421-8

4. U. Förgasare enligt krav 3, k ä n n e L e c k n a d av att trottelsliden (UU) är försedd med ett genomgående, väsentligen vertikalt häl (SU), att doseringsnålen vid sin övre ände har ett huvud (52), som är förskjutbart i hålet, att en fjäder (60) är placerad mellan huvudet (52) och hålets botten, att i rcglerorganet (60,62) inflår en ställdel (62), som är rörligt monlorad i trottelslidencmh är belägen i det parti av nämnda hål som befinner sig ovanför doseringsnålens huvud (52), och att reglerdelen (62) har en undre ände i kontakt med nämnda huvud, varigenom förflyttning av justerdelen i hålet åstadkommer för- flyttning av doseringsnålen väsentligen i längdled.

5. Förgasare enligt krav 3 eller U, k ä n n e t e c k n a d av att gavlarna (UO,N2) på trottelsliden (HH) är försänkta (N0n,N?n).

6. Förgasare enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av att bränsleledningen '(36) sträcker sig nedåt och in i en på undersidan av huset, mellan dettas inlopnsände och ut- loppsände fästad bränslebehâllare (22).

7. '7. Förgasare enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att den undre änden på bränsleledníngen (36) har ett nedåt och utåt sig sträckande flänspartí (38), som är beläget nära bottnen på bränslebehållaren (22), varvid nämnda flänspartí tjänar till att inom sig hålla kvar bränsle för att reducera turbulensen i bränslet och för att förhindra luft från att komma in i bränsle- lrdnïnßvn (56).

8. Förgasare enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att i huset (12) finns en_väsentligen i längd- led gående chokelufttillförselkanal (90) som sträcker sig från inloppsänden (lä) till ett ställe bakom trottelsliden (UU), en chokebränsleledníng (96) som korsar nämnda lufttillförselkanal, ett tvärgående chokehâl (92) som mynnar ihalsen vid utlopps- sidan om trottelsliden (HH) och som korsar chokebränsleled- ningen (96) och chokelufttillförselkanalen (90), en i huset vid korsningen mellan chokebränsletillförselledningen, choke- lufttillförsclkanalen och det tvärgående chokehålet anordnad ventildel (l0U) för att valfritt ansluta chokehrßnsletill- förselledningen och chokelufttillförselkanalen tiD.det tvär- 8003421-8 12 gâwnde chokvhålct för att tillföra extra luft och bränsle- blandning till halsen vid utloppssídan om trottelsliden.