SE421445B

SE421445B - Carburettor

Info

Publication number: SE421445B
Application number: SE8003421A
Authority: SE
Inventors: William H Edmonston
Original assignee: William H Edmonston
Priority date: 1980-05-07
Filing date: 1980-05-07
Publication date: 1981-12-21
Also published as: SE8003421L

Abstract

A carburettor comprises a body 12 defining a throat 24. A throttle slide member 44 is slidably mounted in the body and disposed in the throat 24. A tapered metering needle 50 is mounted on the slide member 44 and extends downwardly into a fuel supply tube 36 leading into a fuel reservoir 22 secured to the body. The throttle slide member 44 has front and rear, substantially flat panels disposed in substantially parallel relation, whereby the front panel is shorter than the rear panel for the purpose of providing air at the outlet of the fuel supply tube 36 even when the slide is in a closed position and for directing air toward the outlet when the slide is in an open position. The body is provided with a substantially axial groove 88 intersecting the fuel outlet at the throat 24 for the purpose of directing high- speed airflow toward the metering needle 50 and over the fuel outlet when the throttle slide 44 is open. The metering needle 50 is provided with a downwardly and inwardly tapered, rear flat face 80 and is mounted for longitudinal adjustment relative to the throttle slide member. <IMAGE>

Description

8003421-8 v la halsen medan undersidan på den främre gaveln befinner sig på ett visst avstånd från angränsande parti av huset för att lämna fritt ett parti av halsen från bränsleledningens utlopp till inloppsänden i hu- set, att doseringsnålen på sin utloppssida har ett nedåt och inåt rik- tat, väsentligen plant parti, och att ett spår sträcker sig väsentli- gen i längdled inuti huset från inloppssidan om trottelsliden till utloppssidan om trottelsliden, varvid nämnda spår korsar doserings- nålen och bränsleledningens utlopp samt tjänar till att rikta luftflö- de igenom halsen till doseringsnålen och bränsleledningens utlopp för att åstadkomma grundlig finfördelning och spridning av det bränsle som från bränsleledningen strömmar in i halsen. 8003421-8 v la the neck while the underside of the front end is at a certain distance from the adjacent portion of the housing to leave a portion of the neck free from the outlet of the fuel line to the inlet end of the housing, that the dosing needle on its outlet side has a downward and inwardly directed, substantially flat portion, and that a groove extends substantially longitudinally within the housing from the inlet side of the throttle slide to the outlet side of the throttle slide, said groove intersecting the metering needle and fuel line outlet and serving to direct the air flow. the neck to the metering needle and the outlet of the fuel line to effect thorough atomization and spreading of the fuel flowing from the fuel line into the neck.

Doseringsnälen kan vara försedd med ett antal i uáuled genom- gående, i halsenslängdriktning riktade hål för att åstadkomma ett mera direkt luftflöde över bränsleledningens utlopp och vidare kan trottel- sliden vara försedd med reglerorgan för reglering av läget av dose- ringsnålen i längdled.The metering needle may be provided with a number of through-hole holes, directed in the neck longitudinal direction, in order to provide a more direct air flow over the outlet of the fuel line, and furthermore the throttle slide may be provided with control means for regulating the longitudinal position of the metering needle.

Enligt ännu ett utförande av förgasaren enligt uppfinningen kan utsidorna på slidens gavlar vara indragna för att reducera glid- friktionen, underlätta avlägsnande av smuts eller andra främmande fö- remâl från kantpartierna, och ifråga om frontgaveln, bidraga till att rikta inkommande luft nedåt i riktning mot doseringsnålen och bränsleutloppet. _ _ För att förhindra turbulens i bränslebehållaren och säker- ställa ett konstant bränsleflöde även då fordonet färdas i svår ter- räng, är den undre änden på bränsleledningen försedd med ett nedåt- vänt, paraplyliknande flänsparti som befinner sig nära bränslebehål- larens botten. Flänspartiet tjänar till att stänga in bränsle och för- hindra turbulens i detta, och är försett med en uppåt och inåt lutan- de inre yta för att rikta bränsle uppåt och in i bränsleledningen i syfte att ytterligare reducera turbulensen.According to yet another embodiment of the carburettor according to the invention, the outer surfaces of the slide ends can be retracted to reduce the sliding friction, facilitate the removal of dirt or other foreign objects from the edge portions, and in the case of the front end, help to direct incoming air downwards towards the dosing needle and the fuel outlet. _ _ To prevent turbulence in the fuel tank and ensure a constant fuel flow even when the vehicle is traveling in difficult terrain, the lower end of the fuel line is provided with a downward-facing, umbrella-like flange portion located near the bottom of the fuel tank. The flange portion serves to shut off fuel and prevent turbulence therein, and is provided with an upwardly and inwardly sloping inner surface for directing fuel upwards and into the fuel line in order to further reduce turbulence.

Uppfinningcn förklaras i det följande närmare med hjälp av på bifogade ritning visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en perspektivvy av en förgasare enligt uppfinningen, fig. 2 visar ett förstorat snitt längs linjen 2-2 i fig. 1, fig. 3 visar ett förstorat snitt längs linjen 3-3 i fig. 1, fig. 4 visar ett snitt längs linjen 4-4 i fig. 2, fig, H vinnr nn |ü|n|n|nd pvnnpwkilvvy av vn u1füv1ng~furm av en do- soringsnål till en föxgnnure vnligL uppíinningvn, fig. 6 visar en perspektivvy av en utföringsíorm av en halsinsats med bränsleledning för förgasaren enligt uppfinningen, 8003421-8 fig. 7 visar ett förstorat snitt längs linjen 7-7 i fig. N, fig. 8 visar en förstorad perspektivvy av en modifierad utförings- form av trottelsliden till en förgasare enligt uppfinningen, fig. 9 visar en partiell sidvy av förgasaren enligt uppfin- ningen, försedd med en modifierad trottelslíd enligt fig. 8, fig. 10 visar en vy bakifrån av en modifierad doseringsnål till en förgasare enligt uppfinningen och N fig. 11 visar ett förstorat tvärsnitt längs linjen 11-11 i fig. 10.The invention is explained in more detail below with the aid of exemplary embodiments shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a perspective view of a carburettor according to the invention, Fig. 2 shows an enlarged section along the line 2-2 in Fig. 1, Fig. 3 shows a enlarged section along the line 3-3 in Fig. 1, Fig. 4 shows a section along the line 4-4 in Fig. 2, Fig. H, wins nn | ü | n | n | nd pvnnpwkilvvy of vn u1füv1ng ~ furm of a do Fig. 6 shows a perspective view of an embodiment of a fuel line neck insert for the carburetor according to the invention, Fig. 7 shows an enlarged section along the line 7-7 in Fig. N, Fig. 8. Fig. 9 shows an enlarged perspective view of a modified embodiment of the throttle slide of a carburettor according to the invention, Fig. 9 shows a partial side view of the carburettor according to the invention, provided with a modified throttle slide according to Fig. 8, Fig. 10 shows a rear view of a modified dosing needle for a carburettor according to the invention and Fig. 11 shows an enlarged cross-section along the line 11-11 in Fig. 10.

Enligt fíg. 1~H omfattar en förgasare 10 enligt uppfin- ningen ett hus 12, som har en luftinloppsände 1%, en luftut- loppsände 16 och ett centralt beläget slidstödpartí 18, ett till den övre delen av slidstödpartiet 18 passande lock 20, samt en vid undersidan av huset, under slidstödpartiet 18 fästad bränslebehållare 22. Företrädesvis är inloppsänden 14, utlopps- änden 16 och slidstödpartiet 18 utförda i ett stycke, och en hals 2% sträcker sig igenom huset från den ena änden till den andra. Locket 20 och behållaren 22 kan vara löstagbart fästade vid huset 12 på godtyckligt sätt, exempelvis med hjälp av flexibla fjädrar 21 och 23, respektive.According to fig. 1 ~ H comprises a carburettor 10 according to the invention a housing 12, which has an air inlet end 1%, an air outlet end 16 and a centrally located wear support portion 18, a lid 20 fitting to the upper part of the wear support portion 18, and a bottom of the housing, fuel containers 22 attached below the wear support portion 18. Preferably, the inlet end 14, the outlet end 16 and the wear support portion 18 are made in one piece, and a neck 2% extends through the housing from one end to the other. The lid 20 and the container 22 can be detachably attached to the housing 12 in any manner, for example by means of flexible springs 21 and 23, respectively.

Såsom speciellt visas i fig. 3, R och 6 är_huset 12 försett med en insats 26 som med hjälp av en làsskruv 27 är fast monterad i slidstödpartiet 18. Insatsen 26 har ett övre parti 28 med ett genomgående hål 30 vars storlek och form mot- svarar de angränsande partierna på halsen 2H i huset 12. Den övre änden på insatsens övre parti 28 är öppen och har sneda ändytor 32, av vilka en har ett genomgående gängat hål för lås- skruven 27. En bränsleledning 36 är fästad vid bottnen på det övre partiet 28 och sträcker sig via ett häl igenom detta så att förbindelse med hålet 30 erhålls. Bränsleledningen 36 sträcker sig nedåt in i bränslebehâllaren 22 och är vid sin undre ände försedd med ett utåt och nedåt riktat, paraplylik- nande flänsparti 38 som befinner sig nära bottnen på bränsle- behållaren 22, av skäl som kommer att framgå närmare längre fram. _ .As shown in particular in Figs. 3, R and 6, the housing 12 is provided with an insert 26 which by means of a locking screw 27 is fixedly mounted in the wear support portion 18. The insert 26 has an upper portion 28 with a through hole 30 whose size and shape the adjacent portions of the neck 2H of the housing 12. The upper end of the upper portion 28 of the insert is open and has oblique end surfaces 32, one of which has a through-threaded hole for the locking screw 27. A fuel line 36 is attached to the bottom of the upper portion 28 and extends via a heel therethrough so that connection to the hole 30 is obtained. The fuel line 36 extends downwards into the fuel tank 22 and is provided at its lower end with an outwardly and downwardly directed, umbrella-like flange portion 38 which is located near the bottom of the fuel tank 22, for reasons which will appear in more detail later. _.

Som framgår av fig. H är insatsen 26 smalare än de an- gränsande avsnitten av slidstödpartiet 18, varigenom det på var- dera sidan av alidstödpartiet bildas spår i vilka sídokantpar- Líur på främre och bakre guvlur NO och H2 på en trottelnlíd Hu monterad i slidstödpartiet 18 är väsentligen vertikalt 8003421-8 förskjutbara. Vid sin övre del är sliden UH försedd med ett par lnedåtvända snedytor H6, som passar mot motsvarande snedytor 32 på den övre änden av insatsen 26 i syfte att begränsa den nedåt- gående rörelsen för sliden UH inuti slidstödpartiet 18 i huset 12. Såsom speciellt visas i fig. 3 kan låsskruven 27 bríngas att ligga an mot en av snedytorna H6 på sliden HH för att ställa in slidens lägsta läge. Förutom med hjälp av låsskruven 27 kan in- satsen 26 hållas på plats i slidstödpartiet 18 med hjälp av lås- Stift 48. U ' En bränsledoseringsnål 50 är justerbart fästad vid och sträcker sig nedåt från sliden UU, i¿enom=bränsleledningen 36 och in i dennas nära bottnen på bränslebehâllaren 22 belägna flähsparti 38. Doseríngsnålen 50 är vid sin övre ände försedd medlett huvud 52, som förskjutbart inryms i ett invändigt häl 5% i sliden HH. Huvudet 52 är försett med ett kilparti 56 som passar i ett motsvarande spår 58 i slidens hål Su för att hålla doseringsnålen 50 orienterad på ett visst sätt, såsom kommer attåbeskrivas mera i detalj längre fram. Én skruvfjäder 60 el- ler ett annat fjäderorgan är placerat mellan bottnen på hålet 54 i sliden och undersidan på huvudet 52 på doseringsnâlen 50 och tjänar till att tvinga huvudet 52 i riktning uppåt, bort från bottnen på hålet SH, såsom speciellt visas i fig. 2.As can be seen from Fig. H, the insert 26 is narrower than the adjacent sections of the wear support portion 18, whereby grooves are formed on each side of the wear support portion in which side edge portions on the front and rear gullies NO and H2 on a throttle member Hu mounted in the wear support portion 18 is substantially vertically displaceable 8003421-8. At its upper part, the slide UH is provided with a pair of downwardly facing inclined surfaces H6, which match the corresponding inclined surfaces 32 on the upper end of the insert 26 in order to limit the downward movement of the slide UH inside the slide support portion 18 in the housing 12. As especially shown in Fig. 3, the locking screw 27 can be made to abut against one of the inclined surfaces H6 on the slide HH to set the lowest position of the slide. In addition to the locking screw 27, the insert 26 can be held in place in the wear support portion 18 by means of locking pins 48. U 'A fuel metering needle 50 is adjustably attached to and extends downwardly from the slide UU, through the fuel line 36 and into in its flange portion 38 located near the bottom of the fuel tank 22. The metering needle 50 is provided at its upper end with a medial head 52 which is slidably housed in an inner heel 5% of the slide HH. The head 52 is provided with a wedge portion 56 which fits in a corresponding groove 58 in the slide hole Su to keep the dosing needle 50 oriented in a certain way, as will be described in more detail later. One coil spring 60 or other spring means is located between the bottom of the hole 54 in the slide and the underside of the head 52 of the dosing needle 50 and serves to force the head 52 in the upward direction, away from the bottom of the hole SH, as specifically shown in FIG. 2.

En ställskruv 62 är inskruvad i ett övre gängat parti av slidhålet SH och har en undre ände i kontakt med ovansidan av huvudet Sh på doseringsnâlen 50; Ställskruven 62 är försedd med ett undre inre häl 6H och ett övre inre hål 66, vilka är åtskilda av ett flänsparti 68 igenom vilket sträcker sig ett hål mellan det undre inre hålet BU och det övre inre hålet 66.An adjusting screw 62 is screwed into an upper threaded portion of the slide hole SH and has a lower end in contact with the top of the head Sh of the metering needle 50; The adjusting screw 62 is provided with a lower inner heel 6H and an upper inner hole 66, which are separated by a flange portion 68 through which a hole extends between the lower inner hole BU and the upper inner hole 66.

En reglerkabel 70 för trottelsliden UH sträcker sig igenom det övre inre hålet 66 i ställskruven 62 och igenom hålet i fläns- partiet 68. Reglerkabeln 70 är vid sin undre ände försedd med en skalle 72, som är belägen inuti det undre inre hålet GM i ställskruven 62"och är i kontakt med flänspartíet 68 i syfte att ansluta reglerkabeln 70 till ställskrnven 62 och till trottelsliden HQ. En skruvfﬁäder 7U omger reglerkabeln 70 och sträcker sig från den undre änden av det övre inre hålet 66 och ställskruven 62 til1'den övre änden pâïslidstödpartiet 18.A control cable 70 for the throttle slide UH extends through the upper inner hole 66 in the adjusting screw 62 and through the hole in the flange portion 68. The control cable 70 is provided at its lower end with a head 72, which is located inside the lower inner hole GM in the adjusting screw. 62 "and is in contact with the flange portion 68 for the purpose of connecting the control cable 70 to the adjusting screw 62 and to the throttle slide HQ. A coil spring 7U surrounds the control cable 70 and extends from the lower end of the upper inner hole 66 and the adjusting screw 62 to the upper end. pâïslidstödpartiet 18.

Vid sin övre ände omger skruvfjädern:7N ded undre änden på ett rör 76 som sträcker sig nedåt och är inskruvat i ett hål i locket 20 till slidstödpartiet 18. Reglerkabeln 70 löper igenom 8003421-8 röret 76 och locket 28 för att anslutas till ett lämpligt man- uellt reglerorgan på det fordon på vilket förgasaren är mon- terad. Skruvfjädern 7H strävar att föra trottelsliden Uk till det i fig. 2 och 3 visade stängda eller nedre läget, där den blockerar luftflöde igenom halsen 20 i huset 12. Uppåtriktad rörelse för reglerkabeln 70 åstadkommer att sliden HU förflyt- tas uppåt, mot kraften från fjädern 7%, för att tillåta luft- flöde igenom halsen 2H samt uppåtriktad rörelse för bränsle från bränslebehâllaren 22 via bränsleledningen 36 på ett sätt som kommer att beskrivas i detalj längre fram.At its upper end, the coil spring: 7N surrounds the lower end of a downwardly extending tube 76 and is screwed into a hole in the cover 20 of the wear support portion 18. The control cable 70 extends through the tube 76 and the cover 28 to be connected to a suitable manual control means on the vehicle on which the carburettor is mounted. The coil spring 7H tends to move the throttle slide Uk to the closed or lower position shown in Figs. 2 and 3, where it blocks airflow through the neck 20 of the housing 12. Upward movement of the control cable 70 causes the slide HU to move upward, against the force of the spring 7%, to allow air flow through the neck 2H as well as upward movement of fuel from the fuel tank 22 via the fuel line 36 in a manner which will be described in detail later.

Den vertikala orienteringen av doseringsnâlen 50 rela- tivt sliden Nk kan lätt justeras igenom att vrida ställskruven 62, som vid sin övre ände är försedd med ett tvårspår 78 eller liknande för spetsen på en skruvmejsel eller liknande verktyg.The vertical orientation of the metering needle 50 relative to the slide Nk can be easily adjusted by turning the adjusting screw 62, which at its upper end is provided with a transverse groove 78 or the like for the tip of a screwdriver or similar tool.

Vridning av ställskruven 62 åstadkommer att huvudet 52 på dose- ringsnâlen 50 förflyttas uppåt eller nedåt i den-undre delen av hålet BU i trottelsliden HH. ~: ' ' eﬂﬂ Vid den i fig. 2, 3 och 5 visade utföringsformen av upp-* finningen är doseringsnâlen 50 försedd med ettunedåt- och inåt- lutande plant parti 80 som sträcker sig från doseringsnâlens övre ände till den undre änden. Kilpartiet 56 är så beläget på huvudet 52 på doseringsnålen 50 att det plana partiet 80 är vänt mot utloppsänden 16 i förgasarhuset 12 då doseringsnâlen 50 är monterad i trottelsliden HN, såsom speciellt framgår av fíg. 2. Det framgår således att uppåtriktad rörelse för sliden UH och motsvarande uppåtriktad rörelse för doseringsnålen 50 i bränsleledningen 36 åstadkommer att utloppet för bränsleled- ningen från bränslebehållaren 22 till förgasarhalsen 2H gradvis ökar i storlek, detta beroende på det snedställda plana par- tiet 80 på doseringsnålen. Genom att variera koniciteten på det plana partiet 80 på doseringsnålen 50 kan ändringen i bränsleflöde för en viss uppâtriktad rörelse för sliden HU och doseringsnålen 50 justeras. i Såsom framgår av fig. 2 och H smalnar halsen i förgasar- huset 12 av från inloppsänden 1U till slidstödpartiet 18 och vidgar sig från slidstödpartiet 18 till utloppsänden 16, var- igenom âstadkoms en venturieffekt då luft strömmar igenom för- gasarhalsen från inloppsänden till utloppsänden. Detta luftflöde förbi doseringsnälen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 36 åstadkommer ett undertryck vid utloppet på brânsleledningen, 8003421-8 varigenom åstadkommes ett uppâtriktat bränsleflöde från bränsle- behållaren 22 igenom den medelst doseringsnålen 50 definierade öppningen i bränsleröret och in i förgasarhalsen 2% där bränslet blandas med inkommande luft och tillsammans med denna förflyt- tas i riktning mot utloppsänden. Bränslet strömmar uppåt från bränslebehållaren 22 och in i bränsleledningen 36 eftersom bränslebehållaren 22 är avluftad till atmosfären på ett sätt som kommer att beskrivas längre fram. 7 Bränslebehållaren 22 är försedd med en lämplig flottör- ventil 82 eller annat lämpligt organ för att-bibehålla en minimíkvantitet bränsle i bränslebehâllaren. Flottörventilen 82 är på lämpligt sätt ansluten till en bränsleledning 8H.Rotation of the adjusting screw 62 causes the head 52 of the dosing needle 50 to move up or down in the lower part of the hole BU in the throttle slide HH. In the embodiment of the invention shown in Figs. 2, 3 and 5, the dosing needle 50 is provided with a downwardly and inwardly inclined planar portion 80 extending from the upper end of the dosing needle to the lower end. The wedge portion 56 is so located on the head 52 of the dosing needle 50 that the flat portion 80 faces the outlet end 16 of the carburettor housing 12 when the dosing needle 50 is mounted in the throttle slide HN, as is particularly apparent from FIG. 2. It can thus be seen that upward movement of the slide UH and corresponding upward movement of the metering needle 50 in the fuel line 36 cause the outlet of the fuel line from the fuel tank 22 to the carburettor neck 2H to gradually increase in size, due to the inclined planar portion 80 on the dosing needle. By varying the conicity of the planar portion 80 of the metering needle 50, the change in fuel flow for a certain upward movement of the slide HU and the metering needle 50 can be adjusted. As shown in Figs. 2 and H, the neck of the carburetor housing 12 tapers from the inlet end 1U to the wear support portion 18 and widens from the wear support portion 18 to the outlet end 16, thereby providing a venturi effect as air flows through the carburetor neck from the inlet end to the outlet end. . This air flow past the metering pin 50 and the outlet end of the fuel line 36 creates a negative pressure at the outlet of the fuel line, thereby providing an upward fuel flow from the fuel reservoir 22 through the orifice needle incoming air and together with it is moved in the direction of the outlet end. The fuel flows upward from the fuel tank 22 and into the fuel line 36 as the fuel tank 22 is vented to the atmosphere in a manner which will be described later. The fuel tank 22 is provided with a suitable float valve 82 or other suitable means for maintaining a minimum quantity of fuel in the fuel tank. The float valve 82 is suitably connected to a fuel line 8H.

Det nedåtriktade flänspartíet 38 iﬂden undre änden på bränsleledningen 36 tjänar till att kvarhàlla bränsle och till att förhindra luft från att komma in i bränsleledningen då för- gasaren utsätts för vibrationer till följd av att fordonet färdas i svår terräng eller liknande. Genom att kvarhålla bränsle utnyttjas flänspartiet 38 även till att reducera tur- bulensen i det bränsle som kommer in i den'undre änden på bränsleledningen. En jämn tillförsel av bränsle till den undre änden på bränsleledningen 38 underlättas vidare av de på fläns- partiet 38 anordnade, uppåt och inåt riktade inre ytorna 86, vilka leder till den undre änden på bränsleledningen.The downwardly directed flange portion 38 in the lower end of the fuel line 36 serves to retain fuel and to prevent air from entering the fuel line when the carburettor is subjected to vibrations due to the vehicle traveling in difficult terrain or the like. By retaining fuel, the flange portion 38 is also used to reduce the turbulence in the fuel entering the lower end of the fuel line. An even supply of fuel to the lower end of the fuel line 38 is further facilitated by the upwardly and inwardly directed inner surfaces 86 arranged on the flange portion 38, which lead to the lower end of the fuel line.

Det framgår att uppåtriktad och nedåtriktad rörelse för trottelsliden HH, med hjälp av reglerkabeln-70, reglerar luft- flödet från ínloppsänden till utloppsänden i förgasarhuset 12 och även reglerar bränsleflödet från bränslebehållaren 22 till förgasarhalsen 2D till följd av motsvarande uppåtriktade eller nedåtriktade rörelse för den vid trottelsliden 44 fästade dose- ringsnålen S0. Ett väsentligt särdrag hos uppfinningen är att luftflödet förbi doseringsnâlen och den övre utloppsänden på bränsleledningen 36 maximeras för att säkerställa grundlig fin- fördelning och spridning av bränslet i luftströmmen innan denna när förbränningskammaren. Detta uppnås genom att förse trottel- sliden Uh med en undre ände som är fasad nedåt från frontgaveln H0 till den bakre gaveln H2, såsom framgår av fig. 2. Front- gaveln H0 är med andra ord kortare än den bakre gaveln H2, var- igenom, då trottelsliden befinner sig i det i fig. 2 visade stängda läget, doseringsnålen 50 och utloppsänden på bränsle- ledningen 36 är exponerade för luft från inloppsänden 1U i 8003421-8 förgasarhuset 12. Härigenom finns, då trottelsliden HH föres uppåt för att öppna förgasarhalsen 2U, luft_redan på plats vid utloppsänden på bränsleledningen 36 för att åstadkomma omedel- bar blandning med det bränsle som sugs uppåt igenom bränsleled- ningen, varigenom säkerställs grundlig finfördelning av bräns- let. Dessutom åstadkommer fasningen av den undre änden på trottelsliden UH att luft riktas nedåt mot doseringsnålen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 36, varigenom luftflödet och blandningen med flänslet förbättras vid detta ställe.It can be seen that upward and downward movement of the throttle slide HH, by means of the control cable-70, regulates the air flow from the inlet end to the outlet end of the carburetor housing 12 and also regulates the fuel flow from the fuel tank 22 to the carburetor neck 2D due to upward movement. the throttle slide 44 attached the dosing needle S0. An essential feature of the invention is that the air flow past the metering needle and the upper outlet end of the fuel line 36 is maximized to ensure thorough atomization and distribution of the fuel in the air stream before it reaches the combustion chamber. This is achieved by providing the throttle slide Uh with a lower end which is bevelled downwards from the front end H0 to the rear end H2, as shown in Fig. 2. In other words, the front end H0 is shorter than the rear end H2, where through, when the throttle slide is in the closed position shown in Fig. 2, the dosing needle 50 and the outlet end of the fuel line 36 are exposed to air from the inlet end 1U in the carburetor housing 12. Thereby, when the throttle slide HH is moved upwards to open carburetor neck 2U, air_already in place at the outlet end of the fuel line 36 to provide immediate mixing with the fuel sucked upwardly through the fuel line, thereby ensuring thorough atomization of the fuel. In addition, the beveling of the lower end of the throttle slide UH causes air to be directed downward toward the metering needle 50 and the outlet end of the fuel line 36, thereby improving airflow and mixing with the flange at this location.

Luftflöde förbi utloppsänden på bränsleledningen 36 och finfördelning av bränsle som kommer in i förgasarhalsen vid detta ställe förbättras ytterligare genom förekomsten av ett i íﬂsidan på förgasarhuset 12 anordnat längsgående spår 88, som korsar doseringsnålen 50 och utloppet på bränsleledningen 36 samt sträcker sig från inloppsänden till utloppsänden, förbi trottelsliden. Såsom framgår av fig. 6 sträcker sig spåret 88 igenom det övre partiet 28 pâ den i slidstödpartiet 18 i för- gasarhuset 12 placerade insatsen 26. Spåret 88 tjänar till att rikta luftflödet och att koncentrera detta vid doseringsnâlen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 36, varigenom ytterligare förbättras finfördelning och spridning av bränslet i luftström- men innan denna när förbränningskammaren. Enligt en i fig. 8 och 9 visad modifierad utföringsform av uppfinningen är de centrala partierna Hüa och U2a på den främre och den bakre gaveln H0 och 42, respektive, på trottelsliden HN indragna för att minska glidfriktionen mellan dessa gavlar och angränsande ytor på slidstödpartiet 18 i förgasarhuset 12, samt även för att underlätta avlägsnande av smuts eller andra främmande föremål från ytorna mellan främre och den bakre gaveln på sliden HH och de omgivande partierna på slidstödpartiet 18.Air flow past the outlet end of the fuel line 36 and atomization of fuel entering the carburettor neck at this location is further enhanced by the presence of a longitudinal groove 88 provided on the side of the carburetor housing 12 which crosses the metering needle 50 and the outlet of the fuel line 36 to the outlet end. , past the throttle slide. As shown in Fig. 6, the groove 88 extends through the upper portion 28 of the insert 26 located in the wear support portion 18 of the carburettor housing 12. The groove 88 serves to direct the air flow and concentrate it at the metering needle 50 and the outlet end of the fuel line 36, whereby further improves the atomization and distribution of the fuel in the air stream before it reaches the combustion chamber. According to a modified embodiment of the invention shown in Figs. 8 and 9, the central portions Hüa and U2a of the front and rear ends H0 and 42, respectively, of the throttle slide HN are retracted to reduce the sliding friction between these ends and adjacent surfaces of the wear support portion 18. in the carburettor housing 12, and also to facilitate the removal of dirt or other foreign objects from the surfaces between the front and rear ends of the slide HH and the surrounding portions of the slide support portion 18.

Såsom speciellt framgår av fin. 9 bidrar den indragna ytan H0a på gaveln H0 på trottelsliden NU till att rikta luft- flödet nedåt i riktning mot det undre, fasade partiet pâ sliden, doseringsnâlen 50 och utloppsänden på bränsleledningen 38. Detta uppnås eftersom inkommande luft tenderar att blockeras i den ficka som bildas av den indragna ytan HOa på frontgaveln H0, på det sätt som visas av strömlinjerna och pilarna i fig. 9, varigenom den efterföljande luften riktas nedåt mot doserings- nålen 50 och utloppet på bränsleledningen.As especially evident from fine. 9, the recessed surface H0a of the end H0 of the throttle slide NOW helps to direct the air flow downwards towards the lower, beveled portion of the slide, the metering pin 50 and the outlet end of the fuel line 38. This is achieved because incoming air tends to be blocked in the pocket formed by the recessed surface HOa on the front end H0, in the manner shown by the streamlines and arrows in Fig. 9, whereby the subsequent air is directed downwards towards the dosing needle 50 and the outlet on the fuel line.

Pig. 10 och 11 visar en annan utföringsform av \ 8003421-8 doseringsnålen 50, där ett antal i vertikal led åtskilda, tvär- gående hål 50a sträcker sig bakåt från nålens frontyta till nålens bakre, plana yta 80. Hålen 50a tjänar till att ytter- ligare maximera direkt luftflöde över utloppet på bränsleled- ningen 38 för att ytterligare förbättra finfördelning och sprid- ning av bränslet. Genom att minska luftens omväg kring dose- ringsnålen 50 åstadkommer hålen 50a mera direkt luftflöde för att åstadkomma blandning med bränslet vid inloppsstället i för- gasarhalsen.Pig. 10 and 11 show another embodiment of the dosing needle 50, in which a number of vertically spaced, transverse holes 50a extend rearwardly from the front surface of the needle to the rear, flat surface 80 of the needle. The holes 50a serve to further maximize direct airflow over the outlet on the fuel line 38 to further improve atomization and fuel distribution. By reducing the detour of the air around the metering needle 50, the holes 50a provide more direct air flow to effect mixing with the fuel at the inlet point in the carburetor neck.

Förgasaren enligt uppfinningen omfattar även ett för- bättrat choke-arrangemang, som tillåter extra bränsle att fin- fördelas och att strömma in i förgasarhalsen när så önskas. Så- som framgår av fig. 1, 2,'4 och 7 är förgasarhuset 12 försett med ett längsgående hål 90 som sträcker sig från inloppsänden 1U till ett ställe nedströms om slidstödpartiet 18. Det längs- gående hålet 90 korsar ett tvärgående hål 92 som sträcker sig in i förgasarhalsen 2% i utloppsdelen av förgasarhuset 12, och som även korsar ett bränsleinloppshâl SH som sträcker sig nedströms till det undre partiet på förgasarhuset 12. En chokebränsleled- ning 96 är vid sinëvre ände fästad vid den del av förgasarhuset 12 som står i förbindelse med bränsleinloppshålet 9H och sträcker sig nedåt, in i ett bränsleínloppshål 98 i brånslebehållaren 22.The carburettor according to the invention also comprises an improved choke arrangement, which allows extra fuel to be atomized and to flow into the carburettor neck when desired. As shown in Figs. 1, 2, 4 and 7, the carburetor housing 12 is provided with a longitudinal hole 90 extending from the inlet end 1U to a location downstream of the wear support portion 18. The longitudinal hole 90 crosses a transverse hole 92 which extends into the carburettor neck 2% in the outlet portion of the carburetor housing 12, and which also crosses a fuel inlet neck SH extending downstream to the lower portion of the carburetor housing 12. A choke fuel line 96 is attached at the sinusoidal end to the portion of the carburetor housing 12 which stands in communication with the fuel inlet hole 9H and extending downwardly, into a fuel inlet hole 98 in the fuel container 22.

Dcn Fvre Tnd~ﬂ frünsïuír' -¿fnfÉ«t 90 är =v2v 'I uLmn«;äv-W " äm;!E@' nätt 1 j visat), 'W °'1 ' - ( v ffq. T* Tr fﬂordnat i en und-~ dv! hv “ür¿usarh1.1 . "~ Lt levefvns fiuosffrtrvck från choknbränsl~lnloypnh=,ft u: ': l den övre ändnn yÉ ränslehchåljarﬁn 22. ChoLf.:L .':'~n 35 Ir försedd med en eller ï'era v syfte att underlätta uppåtri . T nränsleflüde från iranslﬂ -- hållaren 22 till chokebräns nloppshålet 93 :es '<.. bränsleledningen 96. 7 Vid korsningen mellan hålen 90, 92 och 9H är en cylind- tísk ventildel 10k roterbart monterad i förgasarhuset 12. Ven- tildelen 10U har ett skaft 106 som sträcker sig ut ur förranaz- huset 12 och som på lämpligt sätt är fästad vid ett manöverdon 108 av lämplig typ. Den cylindriskasventildelun 10k har i sin vägg ett stort hål 110 och ett litet hål 112, vilka är åtskilda en vinkel av 900, så att då ventildelen noteras till det i fig.Dcn Fvre Tnd ~ ﬂ frünsïuír '-¿fnfÉ «t 90 är = v2v' I uLmn«; äv-W "äm;! E @ 'nätt 1 j visat),' W ° '1' - (v ffq. T * Tr f ﬂ ordnat i en und- ~ dv! Hv “ür¿usarh1.1." ~ Lt levefvns fiuosffrtrvck från choknbränsl ~ lnloypnh =, ft u: ': l den övre ännn yÉ ränslehchåljar ﬁ n 22. ChoLf.:L.': '~ The fuel line 96 is provided with one or more v. for the purpose of facilitating upward flow. The flow line from the iron holder 22 to the choke fuel inlet hole 93's' <.. the fuel line 96. 7 At the junction between the holes 90, 92 and 9H is a cylinder. The valve part 10U has a shaft 106 which extends out of the front housing 12 and which is suitably attached to an actuator 108 of a suitable type.The cylindrical shaft valve part 10k has in its wall a large hole 110 and a small hole 112, which are spaced at an angle of 900, so that when the valve member is noted to that in FIG.

H och 7 visade öppna läget står det stora hålet 110 i förbindel- se med lufttillförselhålet 90 medan det lilla hålet 112 står 1 8003421-a förbindelse med bränsleínloppshâlet QN, varigenom extra luft och bränsleblandning tillförs förgasarhalsen via ventildelen 1014 och det tvär-gående hålet 92. Choken sätts ur funktion då chokeventildelen 1014 roteras till ett annat läge än det som visas i fig. 14 och 7, varigenom förbindelsen mellan lufttíll- förselhålet 90 och br-änsleínloppshàlet 91% blockeras. __ -._~....__ ___,_H and 7, the large hole 110 communicates with the air supply hole 90 while the small hole 112 communicates with the fuel inlet hole QN, whereby additional air and fuel mixture is supplied to the carburetor neck via the valve member 1014 and the transverse hole 92. The choke is deactivated when the choke valve member 1014 is rotated to a position other than that shown in Figs. 14 and 7, thereby blocking the connection between the air supply hole 90 and the fuel inlet hole 91%. __ -._ ~ ....__ ___, _

Claims

8003421-8 lo i

Carburettor¿ comprising a housing (12) with an inlet end (1 ﬂ), an outlet end (16) and a neck (23) extending between said ends, a fuel line (36) attached to the underside of the housing having a connection to neck standing outlet, a throttle slide (UN) mounted in the housing between the inlet end and the outlet end, which has a front (NO) and a rear (H2) end; and which is movable across the neck to vary its unblocked cross-section, a dosing needle (50) being attached to the throttle slide (UU) and extending downwards and into the fuel line to regulate the flow of fuel therethrough, characterized in that the lower the end of the throttle slide (UN) is bevelled downwards from the inlet side to the outlet side to direct air flow through the "neck (ZH) downwards towards the dosing needle (50) and the outlet of the fuel line (36), whereby when the throttle slide (UU) is in position to closing the neck, the rear end (H2) extends over the entire neck while the underside of the front end (H0) is at a certain distance from the adjacent portion of the housing to leave a portion of the neck free from the outlet of the fuel line to the inlet end of the housing, that the dosing needle (50) has on its outlet side a downwardly and inwardly directed, substantially flat portion (80), and that a groove (88) extends substantially longitudinally inside the housing from the inlet side of the trough The slide (HQ) to the outlet side of the throttle slide, said groove crossing the metering needle (50) and the fuel line outlet and serving to direct airflow through the neck (2U) to the metering needle and fuel line outlet to ensure thorough grinding and fine grinding. the fuel that flows into the throat from the fuel line.

Carburettor according to claim 1, characterized in that the dosing needle (50) is provided with a number of transversely through holes (50a) directed transversely in the longitudinal direction of the neck in order to provide a more direct air flow over the outlet of the fuel line.

Carburettor according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle slide (UU) is provided with control means (60,62) for regulating the position of the dosing needle in longitudinal direction. _i ,, 8005421-8

U. Carburettor according to claim 3, characterized in that the throttle slide (UU) is provided with a continuous, substantially vertical heel (SU), that the dosing needle has at its upper end a head (52) which is displaceable in the hole, that a spring (60) is placed between the head (52) and the bottom of the hole, that in the regulating means (60, 62) an adjusting part (62), which is movably monorailed in the throttle slide, is located in the portion of said hole located above the head (52) of the dosing needle, and that the control part (62) has a lower end in contact with said head, whereby movement of the adjusting part in the hole causes movement of the dosing needle substantially in longitudinal direction.

Carburettor according to Claim 3 or U, characterized in that the ends (UO, N2) on the throttle slide (HH) are recessed (N0n, N? N).

Carburettor according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel line '(36) extends downwards and into a fuel tank (22) fastened to the underside of the housing, between its inlet end and outlet end.

7. '7. Carburetor according to claim 6, characterized in that the lower end of the fuel line (36) has a downwardly and outwardly extending flange portion (38) located near the bottom of the fuel container (22), said flange portion serving to retain within it remaining fuel to reduce the turbulence in the fuel and to prevent air from entering the fuel (56).

Carburettor according to one of the preceding claims, characterized in that in the housing (12) there is a substantially longitudinal chocolate air supply duct (90) which extends from the inlet end (shelter) to a place behind the throttle slide (UU), a choke fuel line (96) crossing said air supply duct, a transverse choke hole (92) opening into the neck at the outlet side of the throttle slide (HH) and crossing the choke fuel line (96) and the chocolate air supply duct at the housing conduit (90); the choke air supply duct and the transverse choke hole arranged valve member (10U) to optionally connect the choke fuel supply line and the chocolate air supply duct to the transverse choke hole to supply additional air and fuel mixture to the neck mixture.