SE419623B

SE419623B - UNIT LOAD TRANSPORT VESSELS

Info

Publication number: SE419623B
Application number: SE7800336A
Authority: SE
Inventors: P A Strombeck
Original assignee: Cogito Eng Ag
Priority date: 1978-01-12
Filing date: 1978-01-12
Publication date: 1981-08-17
Also published as: DE2900725A1; JPS54108391A; NL7900189A; GB2012216A; FI790094A; SE7800336L

Description

7800336-5 ring ombord, och som lätt kan kompletteras med egen utrustning för att förflytta lastenheter mellan kaj och väderdäck. 7800336-5 call on board, and which can easily be supplemented with own equipment for to move cargo units between the quay and the weather deck.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen skall fartyget i stor ut- sträckning vara självlastande och självlossande, och kan knytas till konveyorsystem i land, som transporterar enhetslaster till och från fartyget. Lastning och lossning kan då påbörjas oberoende av den tidpunkt då fartyget angör hamnen.According to a further development of the invention, the ship stretch be self-loading and self-unloading, and can be attached to conveyor systems ashore, which transport unit loads to and from the ship. Loading and unloading can then be started independently of it time when the ship enters the port.

Ett fartyg enligt uppfinningen är försett med minst två lastbärande däck och kännetecknas därav, att vartdera lastdäcket är försett med minst två längslöpande transportbanor för lastenheterna, samt att vardera transportbanan i vartdera lastdäcket kommunicerar med över- varande däck via en hiss inrättad för hantering av en lastenhet.A ship according to the invention is provided with at least two cargo carriers tires and is characterized in that each cargo tire is provided with at least two longitudinal transport paths for the loading units, and that each transport path in each cargo deck communicates with the existing tires via an elevator set up to handle a load unit.

VarJe lusthiss sträcker sig lämpligen endast från ett däck till ett undervarande. Fartyget är lämpligen utrustat med organ för att för- flytta lastenheter mellan kaj och väderdäckets ena långsida, varvid väderdäcket är försett med banor för förflyttning av lastenheter tvärskepps och eventuellt även långskepps, varvid förflyttninga- organen företrädesvis omfattar med fartyget svängbart förenande gejd- banor för en lastplattform.Each pleasure lift suitably extends only from one deck to another present. The vessel is suitably equipped with means for move load units between the quay and one long side of the weather deck, whereby the weather deck is provided with tracks for moving cargo units transversal and possibly also longship, whereby the the means preferably comprise pivotally joining the vessel tracks for a loading platform.

Vartdera lastdäcket är lämpligen försett med tre, sida vid sida an- ordnade transportbanor, varvid samtliga är åtkomliga genom ungefär midskepps anordnade öppningar, medan du mittrv transporthanornu även är åtkomliga genom ytterligare förut och/eller akterut placerade öpp- ningar.Each load deck is suitably provided with three, side by side arranged transport lanes, all of which are accessible through approx midships arranged openings, while you mittrv transporthanornu also are accessible through additional forward and / or aft positions nings.

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 är en sidovy, delvis i sektion av ett fartyg enligt upp- finningen, Fig. 2 är en vy av fartygets väderdäck, Fig. 3 schematiskt visar en lastenhet bestående av fyra container monterade på en bärande plattform, Fig. 4 visar en tvärsektion genom fartyget, under lastning vid kaj, och _ K Fig. 5 är en perspektívvy, illustrcrande principen för lastförflytt- ningsdonct. 780033645 Det i Fig. 1 och 2 visade fartyget kan, beträffande framdrivnings- maskineri, besättnings- och navígationsutrymmen, utrustas på god- tyckligt, för en fackman väl känt sätt.The invention will be described below with reference to attached drawings, on which Fig. 1 is a side view, partly in section of a vessel according to the finding, Fig. 2 is a view of the ship's weather deck, Fig. 3 schematically shows a loading unit consisting of four containers mounted on a load-bearing platform, Fig. 4 shows a cross section through the ship, during loading at the quay, and K Fig. 5 is a perspective view illustrating the principle of load movement. ningsdonct. 780033645 The vessel shown in Figs. 1 and 2 can, with respect to propulsion machinery, crew and navigation facilities, are equipped on apparently, well known to a person skilled in the art.

Som bäst framgår av Fig. 4 är fartyget försett med dubbelbotten 10 och dubbel sidobordläggning 11. Utrymmen därstädes kan utnyttjas för ballasttankar, och resulterar helt allmänt i en stark skrovkonstruk- tion.As best seen in Fig. 4, the vessel is provided with a double bottom 10 and double side table 11. Spaces there can be used for ballast tanks, and generally results in a strong hull construction tion.

Fartygets väderdäck är betecknat med 12, och de tre undervarande last- bärande däcken är betecknade 13, 1h och 15. Beroende på fartygets storlek, gällande bestämmelser och andra önskemål kan mellandäcks- utrymmena uppdelas genom här ej redovisade tvärskepps- och/eller lång- skeppsskott, men för vartdera lastbärande däcket står en stor yta till disposition för uppställning av standardiserade lastenheter, t.ex. container. Det är då underförstått, att dessa ytor väljs så beträffan- de längd och bredd att de svarar mot multiplar av enheternas standard- mått, plus minimum av hantoringsutrymmen.The ship's weather deck is denoted by 12, and the three remaining cargo bearing decks are designated 13, 1h and 15. Depending on the ship size, applicable regulations and other requirements, the mid-deck the spaces are divided by transversal and / or long-distance ship bulkheads, but for each load-bearing deck stands a large area available for setting up standardized load units, e.g. container. It is then understood that these surfaces are selected as regards the length and width that they correspond to multiples of the standard dimensions, plus a minimum of handling spaces.

Det på ritningen visade fartyget är avsett att hantera lastenheter 16 av det slag som antyds i Fíg. 3, där man på en bärande plattform 35 eller ramverkskonstruktion placerat fyra stycken 20' container 36.The vessel shown in the drawing is intended to handle cargo units 16 of the kind indicated in Fig. 3, where one on a supporting platform 35 or framework construction placed four 20 'container 36.

Sådana lastenheter kan färdigställas i god tid före fartygets ankomst, varför själva lastuingen gär mycket snabbt. På samma sätt kan man snabbt lossa furtygvt, gonom nlt ställa upp Iustvruu på kujvn ovh sedan distribuera ccntainerna.Such cargo units may be completed well in advance of the ship's arrival; why the loading itself goes very fast. In the same way you can quickly loosen furtygvt, gonom nlt set up Iustvruu on kujvn ovh then distribute the containers.

I föreliggande fall ges lastenhetens yttermått av de fyra standard- containerna, men det är uppenbart att en lastenhet mycket väl kan be- stå av exempelvis skogsprodukter - sågﬁi virke, balar av pappersmassa o.d. - som stuvats på plattformen 35 inom motsvarande yttermått och bandats till plattformen.In the present case, the external dimensions of the load unit are given by the four standard containers, but it is clear that a loading unit may very well be stand for example forest products - saw ﬁ in wood, bales of pulp o.d. stowed on the platform 35 within the corresponding outer dimensions and tied to the platform.

Om man går ut från standard 40' container blir plattformen 35, öpp- ningar i däcket, hissar m.m. i motsvarande grad längre.Starting from the standard 40 'container, the platform 35, opens in the deck, elevators, etc. correspondingly longer.

I det visade fartyget är bredden på ett lastbärande däck, 13 - 15, tre gånger lastenhetens 16 breddmått, plus bredden på två rader pelare 17, plus vissa spelrum i sidled. Höjdskíllnaden mellan däcken mot- svarar lastvnhoteus höjd. 7800336-5 Vartdcra lastbärande däcket 13 - 15 kan sålunda ln vmul tro radon lastenheter, och för att förflytta dessa längs däcket finns fasta transportbanor 18a, 18b, 180, antyada i Fig. 2 0011 14.In the vessel shown, the width of a load-bearing deck is 13 - 15, three times the width of the load unit 16, plus the width of two rows of pillars 17, plus some lateral clearances. The height difference between the tires corresponds to loadvnhoteus height. 7800336-5 Thus, the load-bearing tire 13-15 can believe radon load units, and to move these along the deck are fixed conveyor belts 18a, 18b, 180, shown in Fig. 2 0011 14.

Dessa banor kan förses med rullar, kulor, eller andra friktions- minskande organ, och kan utrustas med organ som drar eller skjuter containerna längs banorna. Dylika arrangemang tillhör känd teknik och behöver ej förklaras närmare här.These webs can be provided with rollers, balls, or other frictional reducing organs, and can be equipped with organs that pull or push the containers along the tracks. Such arrangements belong to the prior art and need not be explained further here.

Lastenheterna kan förflyttas mellan kaj och fartyg på godtyckligt sätt, men förutsätter passage via väderdäcket l2. För att göra far- tyget oberoende av kranutrustning i hamn, förses det lämpligen med ett antal transportdon av det slag som schematiskt antyds i Fig. 4 och 5. Ett sådant don omfattar två lutande gejder 19 av tillräcklig längd för att nå ner till kaj, även när fartyget befinner sig i lätt lastat läge, samt en mellan gejderna rörlig lastplattform 20 uppburen av snedstag 21. Plattformen kan genom här icke närmare visat maskineri, i horisontellt läge förflyttas upp och ned längs gejderna 19.The cargo units can be moved between the quay and the ship at any time way, but presupposes passage via the weather deck l2. To make far- fabric regardless of crane equipment in port, it is suitably provided with a number of transporters of the type schematically indicated in Fig. 4 and 5. Such a device comprises two inclined guides 19 of sufficient length to reach the quay, even when the ship is in easily loaded position, as well as a load platform 20 moving between the guides supported by inclined struts 21. The platform can not be shown in more detail here machinery, in horizontal position is moved up and down along the guides 19.

En lastenhet 16 kan placeras på lastplattformen 20 med hjälp av en gaffel- eller gränsletruck och förflvttas sedan upp längs gejderna 19 till däcket.A loading unit 16 can be placed on the loading platform 20 by means of a forklift or boundary truck and then moved up along the guides 19 to the tire.

I anslutning till plattformens övre ändläge löper en tvärskeppsgående trnnspurtbnna 22 in över däoket, och är av principiellt samma slag som trwnmpnrtlzuuornn på ||wllu|x<|Ii<-kﬂ||. Dun l.våirske-ppsfçﬁornh- hzmam I!!! uv- slutas av en vändskiva 23, och denna är ansluten till långskepps- gående transportbanor ZÄ, eller eventuellt direkt till hiss, som kommer att framgå av det följande.Adjacent to the upper end position of the platform runs a transverse ship trnnspurtbnna 22 in over döoket, and is of principle the same kind as trwnmpnrtlzuuornn on || wllu | x <| Ii <-k ﬂ ||. Dun l.våirske-ppsfç ﬁ ornh- hzmam I !!! uv- is closed by a turntable 23, and this is connected to the longship walking transport lanes ZÄ, or possibly directly to the elevator, which will be apparent from the following.

Gejderna 19 är ledbart förenade med fartyget, och det hela är så an- ordnat att gejdernas lutning i förhållande till kajplanet ändras allt eftersom däckets nivå i förhållande till kajplanet ändras med varie- rande vattenstånd och grad av nedlastning i fartyget.The guides 19 are articulated to the ship, and the whole thing is so arranged that the slope of the guides in relation to the quay plane changes everything since the level of the deck in relation to the quay plane changes with water level and degree of unloading in the vessel.

Transportdonet är monterat på svängarmar 2§, anslutna till lämplig manövreringsutrustning, med hjälp av vilka manöverdonet kan fällas upp på sätt som antyds vid 37 i Fig. H, och under rosa förvaras lig- gande på vädnrdäck. 7800336-5 Fartyget kan förses med lämpligt antal transportdon för att möjlig- göra snabb hantering.The transport device is mounted on swivel arms 2§, connected to a suitable one actuating equipment, by means of which the actuator can be folded up as indicated at 37 in Fig. H, and under pink the on weather tires. 7800336-5 The vessel may be fitted with an appropriate number of means of transport to enable make fast handling.

Fig. 2 visar en vy av väderdäcket, och det framgår att detta är för- sett med tre, ungefär midskepps placerade lastöppningar 26, 27 och 28. Till var och en av dessa finns en tvärskeppsgående transportbana 22a, 22b resp. 22c med tillhörande vändskiva. Var och en av dessa lastrumsöppningar 26 - 28 betjänar en underliggande rad av längs- gående transportbanor 18 i alla tro mellandäcken 13 - 15.Fig. 2 shows a view of the weather tire, and it can be seen that this is seen with three, approximately midships placed cargo openings 26, 27 and 28. To each of these there is a transverse shipping lane 22a, 22b resp. 22c with associated turntable. Each of these cargo hold openings 26 - 28 serve an underlying row of longitudinal pedestrian transport lanes 18 in all faith intermediate tires 13 - 15.

Den tvärgående transportbanan 22a, som ansluter sig till den längst bort från kajsidan liggande öppningen 26 är belägen för om raden av öppningar, och dess vändskiva 23 ansluter direkt till hiss vid denna öppning.The transverse conveyor track 22a, which adjoins the longest one away from the quay side the opening 26 is located for about the row of openings, and its turntable 23 connects directly to the elevator at this opening.

Den tvärgående banan 22c, som betjänar den närmast kajsidan belägna öppningen 28, är belägen omedelbart akter om raden avöppningar, och dess vändskiva ansluter direkt till hiss vid öppningen 28. Den tvär- gående banan 22h till den mlttre öppningen 27 ligger akter om banan 22c, och dess vändskiva 23 är via en längsgående bana Qhb ansluten till hiss vid öppningen 27.The transverse web 22c, which serves the nearest quay side opening 28, is located immediately aft of the row of openings, and its turntable connects directly to the elevator at the opening 28. The transverse the walking path 22h to the middle opening 27 is aft of the path 22c, and its turntable 23 is connected via a longitudinal path Qhb to the elevator at the opening 27.

Från dessa öppningar sänker man ned container till önskat däck, och i varje fal] beträffande de yttre banorna 18a, 180 har man möjlighet att dlﬁpunurn huln ünﬂdun nv Vurtygvts lnstutrymmo, Det kan naturligtvis vara lämpligt att ha åtminstone viss del av lasten lätt tillgänglig, eller ha utrymmen där man kan stuva tomma returcontainer utan att dessa hindrar godshanteringen. Den mittre transportbanan 18b betjänas, förutom av öppningen 27, av en förlig öppning 29 och en akterlig öppning 30. Dessa betjänas av tvärgående banor 22d resp. 22e med tillhörande vändskivor och längsgående banor Züd resp. 2üe.From these openings, lower the container to the desired deck, and in each case] with respect to the outer paths 18a, 180 it is possible att dl ﬁ punurn huln ün ﬂ dun nv Vurtygvts lnstutrymmo, Of course, it may be appropriate to have at least some of it cargo easily accessible, or have spaces where you can stow empty return containers without these hindering the handling of goods. The middle one the conveyor track 18b is served, in addition to the opening 27, by a front opening 29 and a aft opening 30. These are served by transverse banor 22d resp. 22e with associated turntables and longitudinal tracks Züd resp. 2üe.

I anslutning till vardera öppningen 26 - 30 finns en hiss 31, inrättad att förflytta container mellan väderdäck ovh lastdäck 13. Hissarna kun utföras på godtyckligt känt sätt, och kan exempelvis innehålla en plattform som manövreras medelst hydrauliska cylindrar. Öppníngen i väderdäck omges av en tornkonstruktion 32 ingående i hissen. 7800336-5 Det är fördelaktigt att ordna så att hissen endast svarar för transport mellan två närliggande däck. Ett hissmaskineri som löper genom alla tre lastdäcken blir komplicerat och hindrar godshanteringen på de olika däcken. Maskinerier som endast'betjänar ett däck blir enkla att installera och övervaka.Adjacent to each opening 26 - 30 there is a lift 31, set up to move containers between weather tires and load decks 13. The elevators can be performed in any known manner, and may, for example, contain a platform operated by hydraulic cylinders. The opening i weather decks are surrounded by a tower structure 32 included in the elevator. 7800336-5 It is advantageous to arrange so that the lift is only responsible for transport between two adjacent decks. An elevator machinery that runs through everyone three cargo tires become complicated and hinder the handling of goods on them different tires. Machinery that only serves one tire will be simple to install and monitor.

Omedelbart intill hissarna 31 finns andra hissar 33 för kommunikation mellan däcken 13 och lä, och omedelbart intill dessa finns ytterligare hissar Bh för kommunikation mellan däcken 14 och 15. En vertikal transport från väderdäck till något av de underliggande lastdäcken 14 och l5 innebär sålunda att containerna, som de vinklade pilarna antyder, förskjuts ett stog i lüngskuppsriktningon på varje däck.Immediately next to the elevators 31 are other elevators 33 for communication between tires 13 and shelter, and immediately adjacent to these are further lifts bra for communication between tires 14 and 15. A vertical transport from weather tires to any of the underlying cargo tires 14 and l5 thus means that the containers, like the angled arrows suggests, a train is displaced in the longitudinal direction on each tire.

De till antal och storlek begränsade öppningarna i väderdäoket innebär en jämförelsevis liten försvagning av däcket och de kan lätt till- slutas genom luckarrangemang av godtyckligt känt slag.The openings in the weather can be limited in number and size a comparatively small weakening of the tire and they can easily closed by hatch arrangements of any known type.

Den visade utföringsformen skall betraktas enbart som ett exempel, och ingående detaljer kan modifieras på många sätt inom ramen för efterföljande patentkrav. I stället för fasta transportdon av det slag som visas i Fig. 4 kan man naturligtvis, i sådana hamnar där hanteringsintensiteten motiverar detta, placera mobila lyftorgan med principiellt samma funktion,dvs. innehållande lutande gejder 19, längs vilka en transportplattform 20 kan förflyttas.The embodiment shown is to be considered as an example only, and detailed details can be modified in many ways within the framework of subsequent claims. Instead of fixed transporters of it types shown in Fig. 4 can, of course, in such ports there the handling intensity justifies this, place mobile lifting means with basically the same function, ie. containing inclined guides 19, along which a transport platform 20 can be moved.

Ett fullt utbyggt system för godshantering kan - se Fig. 5 - omfatta banor WS på kuJßu, som från förvädsutrymmou leder fram till bestämda punkter utmed kajen, lämpade uftvr fartyguts Lranaportdon IQ. Dessa banor kan utrustas med organ för automatisk frammatning av lasten- heter 16. Det finns flera olika, kända matningsanordningar, som kan användas såväl ombord i fartyget, som på kajen. Styrning av dessa matningsanordningar, liksom av transportdonet 19 samt hissarna.31,33,3ü ombord kan automatiseras på för fackmannenväl känt sätt, varför last- ning och lossning kan ske med ringa insats av personal.A fully developed system for goods handling can - see Fig. 5 - include paths WS on kuJßu, which from the anterior spaceou lead to definite points along the quay, suitable uftvr ship guts Lranaportdon IQ. These tracks may be equipped with means for the automatic feeding of cargo called 16. There are several different, known feeding devices, which can be used both on board the ship and on the quay. Control of these feeding devices, as well as of the conveyor 19 and the elevators.31,33,3ü on board can be automated in a manner well known to those skilled in the art, unloading and unloading can be done with little effort by staff.

Claims

7 vaoozss-s PATENT REQUIREMENTS

1. Ships intended for the carriage of onload cargoes, fitted with at least two load-bearing decks (13 - 15) under a weather deck (12), where vwcdera. The gas cover (13 - 15) is provided with two longitudinal conveyor tracks (18) for the cargo holes (Ib), which in each cargo deck communicate with the overlying deck via lifts (31, 33, 34), characterized in that the vessel is arranged to receive or deliver cargo units (16) along one long side of the weather deck, the weather deck being provided with tracks (22, 24) for moving cargo units transversely, and possibly also longships, to the openings which communicate with the lifts. (31, 33, Bh).

Ship according to Claim 1, characterized in that each cargo deck is provided with three conveyor tracks (18a, 18b, 18c) arranged side by side, all of which are accessible through apertures arranged approximately at the nave (26 - 28). ), while the central conveyor belts are also_accessible through further openings and / or aft (29. 30) -

Ships according to one of Claims 1 or 2, characterized in that means for transporting cargo units to and from one long side of the weather deck comprise inclined guide tracks (19), and one of these guided, horizontally movable cargo platform (20). Vessel according to claim 3, characterized in that it is provided with pivot arms (25) arranged to move the moving means (19 - 21) between the inactive position on the weather deck and the working position adjacent to the quay. PUBLICATIONS MADE: Sweden 364 012 (B63B 25/22)