Claims (1)
vsosnsu-1 2 De lameller som är belägna upp till ca. 10 mm från respektive statorände är vridna 900 relativt de övriga lamellerna. Därmed bildas i spåren lä radiellt riktade kanter l5, vilka är anordnade för fixering av en lagersköld 16. Vid mønteringen av lagerskölden 16 på statorn 10 skjutas skölden över stator- änden in över spåret lh. För att enkelt bestämma inskjutningslängden kan styr- klackar vara anordnade. I Fig. 1 visas dessa bestå av i skölden, som består av plåt, utstansade flikar 17 som är inåtböjda. Flikarna är jämnt fördelade runt lager- sköldens periferi och anligger vid monterad lagersköld mot statorändytan. När sköl- den befinner sig i detta läge, anbringas ett verktyg som pressar ner material från lagerskölden i spåret lä och mot kanten 15. Detta utförs samtidigt i alla spår lä. De partier av lagerskölden vilka nedpressas i spåren lh har beteckningen 18. Som framgår ovan sker den erforderliga bearbetningen av statorlamellerna ll redan vid tillverkningen av dessa. Inför monteringen av motorn fordras sålunda ingen efterbearbetning av statorpaketet. Då material från lagerskölden i en opera- tion direkt pressas ned i tillhörande spår och mot den radiella kanten för bildande av ett nitförband, erfordras ej heller någon förberedande bearbetning av lager- skölden. Det ovan beskrivna och på ritningen visade utföringsexemplet är inte avsett att i något avseende begränsa uppfinningen, vars omfång endast bestäms av efterföljande patentkrav. P a t e n t k r a v _vsosnsu-1 2 The slats located up to approx. 10 mm from each stator end are turned 900 relative to the other slats. Thus, radially directed edges 15 are formed in the grooves 1a, which are arranged for fixing a bearing shield 16. When mounting the bearing shield 16 on the stator 10, the shield is pushed over the stator end over the groove 1h. To easily determine the insertion length, guide lugs can be arranged. In Fig. 1 these are shown to consist of in the shield, which consists of sheet metal, punched-out tabs 17 which are bent inwards. The tabs are evenly distributed around the periphery of the bearing shield and abut when the bearing shield is mounted against the stator end surface. When the shields are in this position, a tool is applied which presses material from the bearing shield into the groove lä and towards the edge 15. This is done simultaneously in all grooves lä. The parts of the bearing shield which are depressed in the grooves 1h have the designation 18. As can be seen above, the required machining of the stator lamellae 11 already takes place during the manufacture of these. Thus, prior to mounting the motor, no post-processing of the stator package is required. When material from the bearing shield in an operation is directly pressed down into the associated groove and against the radial edge to form a rivet joint, no preparatory machining of the bearing shield is required either. The exemplary embodiment described above and shown in the drawing is not intended to limit the invention in any respect, the scope of which is determined only by the following claims. P a t e n t k r a v _
1. Elektrisk motor omfattande en stator (10) med cirkulär ytterkontur och minst en lagersköld (16), vilken är utformad med ett not statorns ytterkontur anpassat parti, som är inskjutet över den yttre statorkonturen och år fixerat vid denna, k å n n e t e c k n aid därav, att statorn (10) är utformad med minst två axiellt riktade spår (lä), som på avstånd från statorns ändar bildar radiellt riktade kanter (15), varjåmte lagerskölden (16) är försedd med ett mot antalet spår (lä) ' svarande antal partier (lö), vilka vart och ett år nedpressat i tillhörande spår (lh) mot den radiella kanten (15) för säkring av lagerskölden (16) mot axiell och periferiell rörelse på statorn (10).Electric motor comprising a stator (10) with a circular outer contour and at least one bearing shield (16), which is formed with a portion of the outer stator adapted to the outer stator, which is inserted over the outer stator contour and is fixed thereto, characterized by the aid thereof. , that the stator (10) is formed with at least two axially directed grooves (lä), which at a distance from the ends of the stator form radially directed edges (15), and the bearing shield (16) is provided with a number corresponding to the number of grooves (lä) portions (Sat), which each year are pressed down in the associated groove (1h) against the radial edge (15) to secure the bearing shield (16) against axial and peripheral movement of the stator (10).
2. Motor enligt patentkravet l, k ä.n n e t e c k n a d därav, att statorn (10) består av ett antal statorlameller (ll), vardera försedd med minst två diametralt motsatta, spåren (lä) bildande urtag (l3),.varvid vid varje statorände ett antal av de yttersta statorlamellerna (ll) är vridna en viss vinkel för bildande av de radiellt riktade kanterna (15). 3; Motor enligt patentkravet 2,' k ä n n e t e c k n a d därav, att de yttersta iamelierna (11) är vridna 9o°. 790908h-1 b) M. Motor enligt patentkravet 2 eller 3, k å n n e t e c k n a d därav, att fyra spår (lä) är anordnade parvis, varvid spårparen bildar en vinkel med varandra som är mindre än 900.2. A motor according to claim 1, characterized in that the stator (10) consists of a number of stator lamellae (11), each provided with at least two diametrically opposite recesses (13) forming grooves (1a), wherein at each stator end a number of the outermost stator lamellae (II) are rotated a certain angle to form the radially directed edges (15). 3; Motor according to Claim 2, characterized in that the outermost enamels (11) are rotated 90 °. 790908h-1 b) M. A motor according to claim 2 or 3, characterized in that four grooves (lä) are arranged in pairs, the groove pairs forming an angle with each other which is less than 900.
5. Motor enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att lagerskölden (16) år försedd med utsprång (17), vilka anligger mot den när- belägna statorändytan.Motor according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing shield (16) is provided with projections (17) which abut against the nearby stator end surface.
6. Motor enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att utsprången (17) utgörs av i lagerskölden utstansade, inåtböjda flikar.6. An engine according to claim 5, characterized in that the projections (17) consist of punched inwardly bent tabs in the bearing shield.
7. Förfarande för tillverkning av en elektrisk motor omfattande en stator (10) med cirkulär ytterkontur och minst en lagersköld (16), vilken är utformad med ett mot statorns ytterkontur anpassat parti, k ä n n e t e c k n a t därav, att i statorns (10) ytterkontur upptages minst två axiellt riktade spår (134), som på. av- stånd från statorns ändar bildar radiellt riktade kanter (15), och att lagerskölden (16) skjutes in över ena statoränden förbi den radiella kanten (15), varefter lagerskölden (16) fixeras vid statorn (10) genom att partier (18) av lagerskölden nedpressas i respektive spår (lä) mot den radiella kanten (15).Method for manufacturing an electric motor comprising a stator (10) with a circular outer contour and at least one bearing shield (16), which is formed with a portion adapted to the outer contour of the stator, characterized in that the outer contour of the stator (10) is received at least two axially directed grooves (134), as on. spacing from the ends of the stator forms radially directed edges (15), and that the bearing shield (16) is pushed in over one stator end past the radial edge (15), after which the bearing shield (16) is fixed to the stator (10) by portions (18) of the bearing shield is pressed into the respective groove (lä) against the radial edge (15).
8. Förfarande enligt patentkravet 7, varvid statorn (10) består av ett antal statorlameller (ll), k ä n n e t e c k n a t därav, att i statorlamellerna (ll) utstansas minst två diametralt motsatta urtag (13), att lamellerna (ll) anordnas så att urtagen sammanfaller för bildande av två diametralt motsatta spår (lä), att vid varje statorände ett antal av de yttersta lamellerna (ll) vrides en viss vinkel för bildande av radiellt riktade kanter (15) i spåren (lh), att lagerskölden (16) inskjutes över en av statorändarna förbi de vid denna ände belägna radiella kanterna (15) samt att partier (18) av lagerskölden nedpressas i respektive spår (lä) mot den radiella kanten (15).A method according to claim 7, wherein the stator (10) consists of a number of stator lamellae (II), characterized in that at least two diametrically opposite recesses (13) are punched out in the stator lamellae (II), that the lamellae (II) are arranged so that the recesses coincide to form two diametrically opposite grooves (lä), that at each stator end a number of the outermost slats (ll) are rotated a certain angle to form radially directed edges (15) in the grooves (lh), that the bearing shield (16) is inserted over one of the stator ends past the radial edges (15) located at this end and that portions (18) of the bearing shield are pressed into the respective groove (lä) against the radial edge (15).
9. Förfarande enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t därav, att ett antal av de yttersta lamellerna (ll) vrides 900 relativt övriga lameller.9. A method according to claim 8, characterized in that a number of the outermost slats (II) are rotated 900 relative to other slats.
10. Förfarande enligt något av patentkraven 7-9, k ä n n e t e c k n a t därav, att i lagerskölden (16) utstansas flikar (17) vilka böjs inåt till anliggning mot den närbelägna statorändytan.10. A method according to any one of claims 7-9, characterized in that tabs (17) are punched out in the bearing shield (16) which are bent inwards to abut against the adjacent stator end surface.