SE413181B

SE413181B - TRANSPORTATION DEVICE WITH A VEHICLE-CARRIED TRANSPORT CONTAINER WITH SIDE WALLS ARISING IN THE TRANSPORTATION AND FOR TEMPORARY OPENABLE BOTTLE

Info

Publication number: SE413181B
Application number: SE7709765A
Authority: SE
Inventors: J Gardenborg
Original assignee: Edenes Ab Kinght Konsulterande
Priority date: 1977-08-31
Filing date: 1977-08-31
Publication date: 1980-04-28
Also published as: SE7709765L

Description

_ '7709765-7 2 heten av denna lutning av transportbehållaren är samtidigt den gemensama tyngdpunkten för behållare och last i närheten av ut- kanten av fordonets yttre transporthjul och då föreligger sam- tidigt en tippningsrisk som är obehaglig för föraren. Genom den extremt höga belastningen som då uppstår på de berörda hjulen av lasten och den därefter blixtsnabba avlastningen genom raset fås en krängning som vanligtvis är skadlig för bilen. Ändamålet med uppfinningen är att undanröja dessa olägenheter och detta fås medelst en transportbehållare enligt uppfinningen med fyra fasta och med varandra sammanbundna sidor samt öppningsbar botten som kan tömmas snabbt på sitt innehåll och får samtidigt det tömda godset på ett betryggande avstånd från transportfordonets bärhjul utan extra hjälpmedel och att den gemensamma tyngdpunkten för behållare och last vid tömningen av godset med god marginal alltid håller sig innanför transportfordonets inre bärhjul. _ '7709765-7 2 the inclination of this inclination of the transport container is at the same time that common center of gravity for containers and cargo in the vicinity of the edge of the vehicle's external transport wheels and then there is early a tipping risk that is unpleasant for the driver. Through it extremely high load which then arises on the affected wheels of the load and the subsequent lightning-fast relief through the landslide is obtained a heel that is usually harmful to the car. The object of the invention is to eliminate these inconveniences and this is obtained by means of a transport container according to the invention with four fixed and interconnected sides and openable bottom that can be emptied quickly on its contents and gets at the same time the emptied goods at a safe distance from the transport vehicle support wheels without additional aids and that the common center of gravity for containers and cargo when emptying the goods by a good margin always stays inside the internal support wheels of the transport vehicle.

Detta ändamål har uppnåtts genom att transportbehâllaren enligt uppfinningen har erhållit det i patentkrav 1 angivna kännetecknet.This object has been achieved by the transport container according to the invention has obtained the feature stated in claim 1.

En föredragen utföringsform av uppfinningen har erhållit de i pa- tentkrav 2-5 angivna kännetecknen.A preferred embodiment of the invention has obtained the Tent requirements 2-5 specified characteristics.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar där fig 1 visar ett transportfordon med behållare sedd från dess vänstra sida och fig 2 är samma transport- fordon med behållare men sedd från baksidan. Fig 3 visar transport- behållaren i tippningsläget och fig 4 och 5 visar sedan behållaren då den har uppnått 30° tömningsläge på botten och fullt tömnings- läge. Fig 6 är en sektion (A-A) tagen igenom och utefter transport- behållarens högra_långsida i fig l och fig 7 visar slutligen en tvärsektion (B-B) tagen genom transportbehållaren också i fig 1.The invention will be described in the following with reference to the accompanying drawings where Fig. 1 shows a transport vehicle with container seen from its left side and Fig. 2 is the same transport vehicles with containers but seen from the rear. Fig. 3 shows the transport the container in the tilting position and Figs. 4 and 5 then show the container when it has reached the 30 ° emptying position at the bottom and fully emptying location. Fig. 6 is a section (A-A) taken through and along the transport the right-long side of the container in Fig. 1 and Fig. 7 finally shows a cross section (B-B) taken through the transport container also in Fig. 1.

I fig l och 2 är transportbehâllarens båda långsidor betecknade med LO och ll,ändgavlàrna 'med 12 och 13 samt botten med 14. Som även framgår av fig l och 2 står behållaren på lastbilens chassi, hjälpranxen 15 och hålls i låst läge på hjälpramen under transport medelst sväng- armarna 16 som vid dess vänstra ände är vridbart lagrade vid hjälp- ramens vänstra lagerbockar 17 och vid dess högra ände är likaledes vridbart lagrade men i lagertapparna 19 som är fast anbringade vid kortsidorna 12 och 13 samt därtill av två dubbelverkande hydraul- 3 7709765-7 cylindrar 20 som i sin tur är vridbart lagrade vid hjälpramens 15 högra lagerbockar l8 och sedan vid lagringsanordningarna 21 på behâllarens qavlar-12 och 13.In Figs. 1 and 2, both long sides of the transport container are indicated by LO and ll, end gables' with 12 and 13 and bottom with 14. As well As can be seen from Figures 1 and 2, the container is on the truck's chassis, the auxiliary vane 15 and is held in the locked position on the subframe during transport by means of the arms 16 which at its left end are rotatably mounted in the auxiliary the left bearing brackets 17 of the frame and at its right end are likewise rotatably mounted but in the bearing pins 19 which are fixedly attached to short sides 12 and 13 and in addition of two double-acting hydraulic 3 7709765-7 cylinders 20 which in turn are rotatably mounted at the subframe 15 right bearing brackets 18 and then at the storage devices 21 on the container's qavlar-12 and 13.

Behållarens botten 14, som ligger på hjälpramen 15, är vid dess högra långsida lagrat anbringad utefter behållarens långsida ll medelst gångjärnet 22 och vid dess vänstra långsida upplagd på rullarna 23 som i sin tur är lagrat anbringade utefter hjälpra- men 15. Stopparmarna 24, som är upplagrade på samma lagertappar som hydraulcylindrarna 20 vid hjälpramens 15 högra lagerbockar 18, är anordnade med en teleskopanordnad skjutstång 25 i hållarna 26 som vid den övre änden är upplagradehpå tapparna 28 i gavlarna 12 och 13 och vid den nedre änden är försedda med en stoppring 27.The bottom 14 of the container, which rests on the subframe 15, is at its right long side stored mounted along the long side ll of the container by means of the hinge 22 and at its left long side laid on the rollers 23 which in turn are mounted along the auxiliary but 15. The stop arms 24, which are mounted on the same bearing pins as the hydraulic cylinders 20 at the right bearing brackets 18 of the subframe 15, are arranged with a telescopic push rod 25 in the holders 26 which at the upper end are mounted on the pins 28 in the ends 12 and 13 and at the lower end are provided with a stop ring 27.

När tömning skall göras börjar hydraulcylindrarna 20 som är visat i fig 3 först att tippa transportbehållaren med botten 14 genom att lyfta behållarens högra sida efter en kurva som bestämmas av svängarmarna 16 och upp till en höjd som sedan blir bestämd av stopparmarnas 24 utskjutna läge genom stången 25 med stoppringen 27. Vid fortsatt lyftning av hydraulcylindrarna 20 är nu behållaren stoppad i sidotippning av stopparmarna 24 och i stället måste be- hållaren av cylindrarna vrida sig åt vänsterhed en rörelse som fortfarande bestämmas av svängarmarna 16 och även av stopparmarna 24. Men vid början av denna vridrörelse hos behållaren börjar samtidigt behållarens botten 14 att förskjutas åt vänster på rul- larna 23 ut över transpprtfordonets vänstra bärhjul samtidigt som behålhææmssidorlﬂüochgavlarl2och 13 börjar att lämna botten 14. Med andra ord, och som framgår av fig 4 öppnar behållaren sig vid fortsatt lyft av hydraulcylindrarna 20 genom att botten 14 alltid ligger på rullarna 23 och hålls sedan samtidigt kvar vid behålla- rens långsida ll genom gångjärnet 22 och när vid fullt öppnad be- hållare det läget som är visat i fig 5. I detta läge som nu är vi- sat i fig 5 har botten 14 en lutning som väl räcker till för att godset lätt skall rasa ut och samtidigt även det läget över de vänstra transporthjulen att det nedrasande godset kommer på ett betryggande avstånd ut från lastbilen eller släpvagnen så att ej hjulen blir blockerade.When emptying is to begin, the hydraulic cylinders 20 shown in Fig. 3 first to tip the transport container with the bottom 14 through to lift the right side of the container following a curve determined by the swing arms 16 and up to a height which is then determined by the extended position of the stop arms 24 through the rod 25 with the stop ring 27. Upon continued lifting of the hydraulic cylinders 20, the container is now stopped in side tilting of the stop arms 24 and must instead be the holder of the cylinders turn to the left a movement which still determined by the swing arms 16 and also by the stop arms 24. But at the beginning of this rotational movement of the container begins at the same time the bottom 14 of the container to be displaced to the left on the roller. 23 over the left-hand vehicle of the transport vehicle at the same time as behålhææmssidorl ﬂ üochgavlarl2och 13 begins to leave the bottom 14. Med in other words, and as shown in Fig. 4, the container opens at continued lifting of the hydraulic cylinders 20 by the bottom 14 always lies on the rollers 23 and is then held at the same time while the long side ll of the hinge through the hinge 22 and when fully opened the position shown in Fig. 5. In this position which is now shown in Figs. As shown in Fig. 5, the bottom 14 has a slope which is sufficient for the goods should easily collapse and at the same time also the position over them left transport wheels that the degrading goods come on one reassuring distance out of the truck or trailer so that the wheels do not get blocked.

På figurerna 2, 3, 4 och 5 är den gemensamma tyngdpunkten Tp för be- hållaren och godset visad och som framgår av figurerna 3, 4 och S är under både tippningsrörelsen och vridrörelsen av behållaren tyngd- -7709765-7 4 punkten Tp förskjuten en viss sträcka åt vänster men håller sig ändå väl innanför transportfordonets inre bärhjul och dessa tyngdpunkte- lägen som är visade tillhör nu endast de fall då lasten av någon anledning såsom exempelvis fastfrysning ej vill lämna behållaren.In Figures 2, 3, 4 and 5, the common center of gravity Tp for the holder and the goods shown and as shown in Figures 3, 4 and S are during both the tilting movement and the rotational movement of the container -7709765-7 4 the point Tp shifted a certain distance to the left but still stays well inside the internal support wheels of the transport vehicle and these centers of gravity. positions shown now belong only to the cases where the load of someone reason such as, for example, freezing does not want to leave the container.

Botten 14 bör, som ej är visat på ritningen, vara styfd utanför de två yttre rullarna 23 med en geijderstyrning, så att den ej kan följa med behållaren upp och lämna rullarna 23 när behållaren öppnas. Detta fall kan hända när lasten är fastfrusen på botten och mot behållarens sidor.The bottom 14, which is not shown in the drawing, should be stiffened outside the two the outer rollers 23 with a guide guide, so that it can not follow the container up and leave the rollers 23 when the container is opened. This falls can occur when the load is frozen at the bottom and against the container pages.

Vid bottens 14 båda sidor som ligger utefter behållarens gavlar 12 och 13 är skyddsplâtar 32 fast anbringade som har till uppgift vid tömningen av godset från behållaren att förhindra detta att rasa fram vid behållarens kortsidor.At both sides of the bottom 14 which lie along the ends 12 of the container and 13 are protective plates 32 fixedly attached which have the function of emptying the goods from the container to prevent it from collapsing at the short sides of the container.

Figurerna 6 och 7-är figurer som endast visar huvuddelarna av hur transportbehållaren lämpligast bör vara uppbyggd. Detta är medelst en profil 29 i aluminium som då är utformad till fyrkantrör med list och spår och sammansvetsad_sedan till ett stativhvid stativets nedre fyra hörn samt sammanbundna genom skruvförband 31 vid sta- tivets fyra övre hörn. Väggprofilerna 30 i transportbehållaren, som också är av aluminium, är utformade på ett känt sätt med spår och list för att hålla varandra på plats men därtill har de upp- till och nedtill vid spåret och vid listen uppfrästa spår som gör att väggprofilerna kan styras samt hållas i läge av listerna och spå- 'ren på stativets fyrkantiga rör 29.Figures 6 and 7 are figures showing only the main parts of how the transport container should most suitably be constructed. This is by a profile 29 in aluminum which is then designed for square tubes with strip and groove and welded_then to a tripod next to the tripod lower four corners and connected by screw connections 31 at the station the four upper corners of the tive. The wall profiles 30 in the transport container, which are also made of aluminum, are designed in a known way with grooves and list to keep each other in place but in addition they have to and below at the track and at the strip milled tracks that do that the wall profiles can be controlled and kept in position by the strips and 'clean on the square tube of the stand 29.

Det här visade och beskrivna utförandet för uppbyggnad av en transportbehållare med den rörelse behållaren får vid tömningen enligt uppfinningen gör att behållaren skall vara lätt samt där- till vid lastning med exempelvis lastskopa skall väggarna vara ganska elastiska vid ovarsam lastning som ofta förekommer. Vid reparation av skada på väggarna kan de skadade väggprofilerna lätt utbytas om man först lossar bultarna till det övre fyrkant- röret och därefter skjuter in nya profilen i väggen sedan de skadade är borttagna.The embodiment shown and described here for building a transport container with the movement the container receives during emptying according to the invention means that the container should be light and for when loading with, for example, a loading bucket, the walls must be quite elastic during careless loading that often occurs. At repair of damage to the walls can the damaged wall profiles easily replaced by first loosening the bolts to the upper square the pipe and then pushes the new profile into the wall then they injured are removed.

Under körning på väg och med last av exempelvis fue eller 11k- nänåe skogsprodukter bör i allmänhet transportbehållaren vara täckt med en härför anordnad duk eller nät som före lastningen 5 i 7709765-7 för hand eller mekaniskt kan tagas åtsidan och sedan vid färdig lastning då kan täcka hela behållaren. Vid en transportbehâllare enligt uppfinningen fås den fördelen vid tömningen att den be- skrivna täckningen ej behöver borttagas före tömningen utan detta kan göras först när lastningen igen skall påbörjas. Är täckningen utförd med nät kan det många gånger vara besvärligt att avlägsna nätet från lasten därav att oftast finns i lasten många uppskju- tande delar som har fastnat i nätet.While driving on the road and with a load of, for example, fue or 11k- nänåe forest products should generally be the transport container covered with a cloth or net provided for this purpose as before loading 5 and 7709765-7 can be taken by hand or mechanically on the side and then when finished loading can then cover the entire container. At a transport container according to the invention, the advantage is obtained during emptying that it is written coverage does not need to be removed before emptying without this can only be done when loading is to start again. Is the coverage done with nets, it can often be difficult to remove the network from the cargo due to the fact that the cargo usually has many parts that are stuck in the net.

Föreliggande uppfinning är icke begränsad till de ovan beskrivna och på ritningen visade utföringsformerna utan kan exempelvis upplagringen av svängarnarna, hydraulcylindrarna samt stoppskru~ varna vid hjälpramen och i behållaren modifieras på olika sätt inom ramen för patentkraven.The present invention is not limited to those described above and the embodiments shown in the drawing but can for example the bearing of the turns, the hydraulic cylinders and the stop screw ~ warn at the subframe and in the container modified in various ways within framework of the claims.

Claims

7709765-7 Patent claims

Transport device with a vehicle-carried transport container with side walls upright in the transport position and a bottom openable for emptying, which container extends in the longitudinal direction of the vehicle and is arranged to be able to be adjusted in relation to the vehicle for emptying, characterized by between the container and the vehicle chassis (15) coupled hydraulic cylinders (20) and guide means (16, 24, 25) so designed and arranged that when driving the hydraulic cylinders for emptying the container, the container is moved in its entirety from the transport position of the vehicle lifted up from the vehicle chassis. laterally relative to the longitudinal direction of the vehicle and undergoes a rotation about an axis parallel to the longitudinal direction of the vehicle until the container assumes a position raised relative to the vehicle chassis with the bottom opening of the container facing outwards and downwards relative to a vertical center plane through the vehicle in its longitudinal direction and with the center of gravity of the container with cargo located inside for the vehicle's support wheels.

Transport device according to Claim 1, characterized in that the hydraulic cylinders (20) and / or the control means (16, 24, 25) are connected between the coupling points at the container and the coupling points at the longitudinal side of the vehicle chassis.

Transport device according to claim 2, characterized in that the hydraulic cylinders (20) and the control means (16, 24, 25) are connected between coupling points at the end ends (12, 13) of the container and coupling points at both longitudinal sides of the vehicle chassis.

Transport device according to claim 3, characterized in that the hydraulic cylinders (20) are connected between a coupling point at the container end (12, 13) between the longitudinal side walls (10, 11) of the container and a coupling point at one longitudinal side of vehicle chassis.

Transport device according to claim 4, characterized by first guide means in the form of rigid arms (16) connected between a coupling point on the container end near a longitudinal side of the vehicle chassis and a coupling point on the opposite longitudinal side of the vehicle chassis.

Transport device according to claim 5, characterized by second control means in the form of stop means (25, 26) connected between a ÜÜÜ? uuAuTv 7 7709765-7 coupling point at one longitudinal side of the vehicle chassis and a coupling point at the container end (12, 13) near the same longitudinal side of the vehicle chassis.

Conveyor device according to one of the preceding claims, characterized in that the container has a bottom (14) which is pivotally connected to one longitudinal side wall (11) of the container and is supported at the opposite longitudinal side wall (10) by rotatably mounted at the vehicle chassis. rolls (23). PROMISED PUBLICATIONS: Switzerland 553 114 (B65G 67/24) US 2 772 919 (298-30), 3 083 058 (298-11), 3 633 971 (298 ~ 10), 3 830 543 (295 ~ 10)