SE411871B - Anordning vid timmertransportfordon for forhindrande av att lasten forskjutes framat i fordonets lengsriktning - Google Patents

Description

vaozsfls-9_ 10 15 20 25 30 35 40 2 lägre, vilket betyder att timmergrinden även bör vara lägre, då den ställes in i sitt främre, för transport av sågtimmer avsedda läge.

Denna ändring av timmergrindens höjd borde vara automatisk och tvângs mässig, så att föraren av fordonet ej kan lockas att ställa in timmergrinden i det främre läget och samtidigt med maximal höjd så att fordonet kan komma att överlastas.

'Hittills kända försök att utforma en inställbar timmergrind med de ovan angivna egenskaperna har lett till konstruktioner, som varit klumpiga och besvärliga att ställa om mellan de olika arbets- lägena, dvs. besvärliga för föraren att använda. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en förbättrad timmergrind med de ovan nämnda, önskade egenskaperna.

Enligt uppfinningen har detta uppnåtts genom en utformning av timmergrinden i enlighet med det bifogade patentkravet.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslut- ning till bifogad ritning, vilken såsom exempel visar en utförings- form av en timmergrind enligt uppfinningen avsedd för lastbäraren hos en skotare, varvid _ fig. l är en sidovy av lastbäraren för en skotare, på vilken lastbärare en timmergrind enligt uppfinningen är monterad; fig. 2 visar den undre delen av timmergrinden i fig. l sedd framifrån; fig. 3 är en sidovy av timmergrindens undre del; fig. 4 visar den övre delen av timmergrinden i fig. l sedd framifrån; och fig. 5 är en sidovy av timmergrindens nedre del.

Fig. l visar den bakre lastbärande delen 1 hos en skotare för terrängtransport av timmer. Skotarens dragtraktor är ej visad i rit- ningen. Den lastbärande vagnen l är försedd med en lastram för virket vilken lastram i det visade utföringsexemplet består av två, i huvud- sak U-formade "klykor" 2 och 3 av bockadestålrör, vilka klykor är fästa medelst fästklämmor 4 vid vagnens ram eller chassi 5. De båda U-formade klykorna 2 och 3 är vidare inbördes stagade medelst längs- gående rör 6, som är fästa vid rörklykorna 2,3 medelst fästklämmor 7.

Vid den främre rörklykan 2 är vidare framåt utskjutande rörelement 8 fastsatta medelst fästklämmorna 7 på ömse sidor om vagnen till att uppbära den allmänt med 9 betecknade timmergrinden.

Denna timmergrind 9 är, såsom tydligast framgår av fig. 2-5, utformad som ett kraftigt galler med en nedre del 9a och en övre del 9b. Den övre delen 9b är förenad med den nedre delen 9a medelst gång- 10 15 20 25 7802946-9 J järnsanordningar 10, så att den övre delen 9b kan svängas mellan det i fig. l med heldragna linjer visade uppfällda läget och det med streckade linjer visade nedfällda läget.

Den nedre delen 9a av timmergrinden är vid sin nedre kant för- sedd med fästelement ll, medelst vilka timmergrinden kan monteras på de framåt utskjutande rörbalkarna 8 vid främre änden av vagnen l, såsom visat i fig. l. Rörbalkarna 8 kan vara utformade med indexhål, som markerar två olika fastsättningslägen för timmergrinden 9, näm- ligen ett bakre läge för transport av massaved och ett främre läge (visat med streckade linjer i fig. l) för transport av sågtimmer.

Då timmergrinden 9 monteras i dessa båda lägen avpassas samtidigt grindens höjd automatiskt, genom att den övre delen 9b av grinden fälles ned respektive upp, såsom illustrerat i fig. l. vardera sidan övre delen 9b med sin ena Detta åstadkommes medelst en länkarmsmekanism på av timmergrinden, vilken mekanism innefattar en på den av grinden fast monterad länkarm l2a och en till denna ände kopplad länkarm l2b, som med sin andra ände är svängbart fäst *vid ett öra eller liknande på den främre lastklykan 2 på vagnen, såsom tydligast framgår av fig. l. Den övre delen 9b av timmergrinden kan låsas i sitt uppfällda läge medelst en bult l2c, medelst vilken de båda länkarmarna l2a och l2b låses i det med heldragna linjer i fig. l visade läget.

Såsom framgår av det föregående, avpassas höjden hos den nedre delen 9a av timmergrinden till att motsvara den maximala lasthöjden vid transport av sågtimmer, medan höjden hos den övre delen 9b av timmergrinden avpassas så, att timmergrindens totala höjd i helt uppfällt läge (visat med heldragna linjer i fig. l) motsvarar den maximala lasthöjden vid transport av massaved.

Claims (1)

1. åaozsus-9 l “ Patentkrav Anordning vid timmertransportfordon för förhindrande av att lasten förskjutes framåt i fordonets längsriktning, inne- fattande en kraftig gallervägg (9), som är monterbar i väsent- ligen vertikalt läge på längsgående element (8) på fordonet (1) till att sträcka sig tvärs över fordonet och som innefattar en nedre del (9a) och en övre del (9b), som är svängbart förbundna med varandra med en horisontell svängningsaxel (10), och som är omställbar mellan ett främre läge på fordonet med en reducerad total vertikal höjd hos gallerväggen och ett bakre läge på for- donet med en större total vertikal höjd hos gallerväggen, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda nedre del (9a) hos gallerväggen är vid sin nedre kant försedd med fastsättnings- organ (ll) för montering av denna nedre del vertikalt på for- donets (l) nämnda längsgående element (8) och förskjutbart på dessa mellan nämnda-främre läge och nämnda bakre läge, att den övre delen (9b) är svängbar relativt den nedre delen omkring nämnda horisontella svängningsaxel (10) mellan ett uppfällt läge, i vilket den övre delen bildar en direkt uppåtriktad förlängning av den nedre delen (9a), och ett nedfällt läge, i vilket den övre delen (9b) är belägen intill och parallellt med den nedre delen (9a), samt att den övre delen (9b) är kopplad till ena änden av minst en länkarmsmekanism (l2a, l2b), vars andra ände är avsedd att fästas vid en laststötta (2) hos fordonet (l) och som är så utformad, att då den nedre delen (9a) monteras i nämnda främre läge svänges den övre delen (9b) automatiskt ned av länkarmsmekanismen till sitt nedfällda läge, medan då den nedre delen monteras i nämnda bakre läge den övre delen (9b) av länkarmsmekanismen automatiskt svänges upp till sitt uppfällda läge, varjämte länkarmsmekanismen är självlâsande eller låsbar i vart och ett av de båda nämnda lägena. ÅNFÖRDA PUBLIKATIONER: Sverige 370 360 (B60P 7/14)