SE205129C1 - - Google Patents

Description

KLASS INTERNATIONELLSVENSK B65 g81 e:108 PATENT- OCH REGISTRERINGSVERKET Ans. 297/1963 inkom den 11/1 1963 utlagd den 18/10 196 M VIGBORG, UPPSALA Schakt- och lastapparat for lastbilar, traktorer och liknande fordon Fareliggande uppfinning avser en schaktoch lastapparat for lastbilar, traktorer och liknande fordon, och andamalet med uppfinningen är att astadkomma en konstruktivt enkel robust och driftsaker tillsatsanordning, med vars hi alp ett last- eller dragfordon kan utfora enklare schaktningsarbeten och samtidigt lasta sig sjalvt eller ett tillkopplat slap.. fordon utan att dad& behova en fram- och ktergaende rullningsrorelse under namnda arbete.

Apparaten enligt uppfinningen är av det slag, vid vilken mellan tvenne pa var sin sida om fordonet placerade och kring en. i forhallande till fordonet tvargaende axel svangbara armar är uppburen en skopa e. dyl. som med armarnas hjalp ãr svangbar Over fordonet i dess langdriktaing i och far avlaggning av en. fran marken upphamtad last pa ett flak e. dyl. pa fordonet eller pa en till fordonet kopplad slapvagn. Det for uppfinningen i forsta hand kannetecknande är darvid, att den tvargende svangningsaxeln far skoparmarna är uppburen av en slid, som med hjalp av domkrafter e. dyl. är forskjutbar fram och Ater utefter pa fordonet anordnade styrningar. Den forskjutbara sliden underlattar darvid icke blott utforandet av en effektiv gravrorelse has skopan etc. utan gar det ocksa molligt att anvanda oledade skoparmar, vilket starkt forenklar apparatens konstruktion.

Genom uppfinningen astadkommes en schakt- och lastapparat, som aven mojliggar en efterstravad lastfordelning vid skopans tomning pa flaket under lastningen och som kan forses med skopor av manga olika slag allt efter det material, som skall schaktas eller lastas. Skopan behover salunda ieke nadvandigtvis vara forsedd med tata vaggar utan kan vara utformad sasom en grepe eller nagot liknande gallerverk.

For uppfinningens fortydligande askadliggores pa bifogade ritningar ett utforingsexempel pa schakt- och lastapparaten i starkt schematiserad form, varvid den visade utforingsformen iir anpassad for och monterad vid en lastbil. Med sma forandringar skulle den emellertid lika val kunna anvandas vid en traktor far att mojliggora lastning av en till traktorn kopplad slapvagn pa motsvarande silt.

Pa ritningen visar fig. 1 en sidovy av lastbilen och lastapparaten med skopan vilande mot marken framfor bilen i ett tillbakadraget lage, fig. 2 visar samma apparatforsedda lastbil med skopan fortfarande vilande mot mar-ken men i ett framskjutet lage relativt lastbilen, och fig. 3 visar skopan upplyft frail marken och redo att fullfolja sin rorelse bakat for att -Lammas Over lastbilens flak — i samma lage kan skopan lampligen lianas da den pa lastbilens flak emottagna och transporterade godsmangden skall avtippas, sasom antytts med punktstreckade linjer. Fig. 1 visar lastapparaten i ett lige, som mojliggor Manning av skopans innehall pa flakets framre del, medan fig. 5 visar lastapparaten i ett annat lage, som mojliggor skopans tomning pa flakets bakre del, och fig. 6 visar det lige, som lastapparaten och skopan lampligen kunna intaga under transport. Fig. 7 visar slutligen en schematisk planvy av lastapparaten sadan den levereras for fastsattning pa undersidan av lastbilens chassi.

En schakt- och lastapparat enligt uppfinningen bestar foretradesvis av en styv ramkonstruktion 1, som Or fast eller anordnad att fastas ph undersidan av en lastbils 2 chassi ungefar under forarhytten. I ramkonstruktionen 1 aro anordnade tva hydrauliska, dubbelverkande domkrafter 3, med vilkas hjalp en slid 4 Or horisontellt forskjutbar fram ocb Ater utefter de framre .partierna 1' av ram- 2. konstruktionens 1 langsgaende delar, vilka tj dna sasoni styrningar for sliden. Sliden 4 fir utford sasom ett lagerhus for en tvargaende svangningsaxel 5, som via utvaxlingsanordningar 6 är roterbar med hj alp av en hydraulisk eller annan motor 7, och vid vars bade, pa omse sidor om lastbilen 2, utskjutande andar aro anbragta tvfi armar 8. Dessa armar 8, som aro inbordes parallella och stracka sig i lastbilens langdriktning, da de aro framfallda enligt fig. 1 och 2, uppbara mellan sina yttre findar en kring en likaledes tvargaende axel 0 svangbar skopa 10, vars vinkellage relativt armarna 8 ar foranderligt under paverkan cv en hydraulisk domkraft 11 vid vane arm. Tryckfluidumtillforseln till de sistnamnda domkrafterna 11 kan med fordel vara tyfingsmassigt reglerad i beroende av armarnas 8 lagen under en del av armarnas svangnings-rorelse for att sakerstalla, att skopan icke -oavsiktligt tommes Over fordonets forarhytt 'under lastningsarbetet.

Armarna 8 Oro lampligen fast men lOstagbart anbragta, exempelvis med hj alp av bult-fOrband sfisom antytts, vid sarskilda andstyelen pa axeln 5, sâ att armarna och dfirined naturligtvis aven skopan 10 kunna losgOras Iran lastbilen, dá denna skall anvandas for sh-dana transportuppgifter, dá lastapparaten icke behovs. Ramen 1 med sliden 4 hanger dfi lampligen kvar under lastbilens chassi for att underlatta en atermontering av armarna och 'skopan.

For att sliden 4 icke skall snedstfilla sig och karva under sina r8relser i ramen 1, aven om tryckfluidumtillforseln till de hada visade domkrafterna 3 skulle vara oregelbunden, fir sliden 4 forsedd med en styranordning i form -av en vid sliden fritt roterbart lagrad tvargaende axel 12, som i sina bade andar har kuggljul 13, vilka samverka med kuggstangslikUande delar '14 ph ramens 1 framre styrpartier 1'. Kuggstangsdelarna 14 kunna sj filvfallet fistadkommas med hjalp av kedjor, som "aro straekta utefter styrpartiernai vilket .fall kugghjulen 13 utbytas mot kedjehjul pfi och for sig kfint sad.

Det lir tydligt, att skopan 10, da den vilar mot marken sasom i fig. 1 och 2, kan bi-bringas en fram- och atergaende schaktningseller gravningsrorelse genoth tryckfluidumtillforsel till domkrafternas 3 respektive andar, utan att lastbilen f Or den skull behOver rulla .fram och tillbaka. Sliden 4 ror sig darvid likeledes fram och tillbaka utefter styrningarna 1'. Uppsvfingning eller lyftning av skopan kan 'med hydraulmotorns 7 hjalp ske i vilket som "heist lage for sliden 4, och beroende ph slidens och armed svangningsaxelns 5 lage kan -skopan 10 enligt fig. 4 resp. 5 t6mmas an tingen Over flakets 2' framre eller bakre del, varigenom en idealisk lastfordelning kan sakerstallas pa lastbilen 2. Den forskjutbara svangningsaxeln 5 fyller salunda en funktion icke blott under schaktning och skopfyllning utan aven under skopans tomning Over flaket.

Armarna 8 maste naturligtvis vara utformade pa sadant satt att de kunna passera utanfor saval forarhyttens som flakets 2' langsgfiende sidor yid lastningsarbetet. Under transport kan skopan lampligen med armarnas hj alp plaeeras ovanpa det lastade flaket shsom fig. 6 visar. Nan flaket skall tommas genom tippning bakht, svanges skopan lamplig,en nagot framat till det i fig. 3 visade lfiget, dar forarhyttens sidodorrar joke blockeras av armarna 8 utan fritt kunna oppnas i och for kontroll av tippningsarbetet. Naturligtvis blockeras icke heller hyttdorrarna under Schaktnings- och gravningsarbetet tack vare apparatens utformning och placering.

Tryckfluidumtillforseln sfival till domkrafterna 3 som den hydrauliska drivmotorn 4 och domkrafterna 11 regleras lampligen, dock 10- retradesvis med forutnamnda undantag, pa .vanligt satt manuellt Iran forarhytten. Det moter emellertid intet hinder, att manovreringen alternatiyt sker &fin en manovercentral ph' lastbilens utsida. Nar schaktning eller last-fling skall utforas, fastbromsas naturligtvis fordonet, medan dess motor ffir fortsatta aft arbeta pfi en icke visad hydraulpump, som tjanstgor sfisom tryckkalla for domkrafterna 3 och 11 saval som for hydraulmotorn 7. For-don ets hale drivmotoreffekt kan dfi utnyttjas Ilk gray- och lastfunktionen, om s erfordras.

Uppfinningen fir givetvis icke begransad till det visade exemplets detaljutformning. Shinnda kunna armarna 8 yam syfingbara kring mot svangningsaxeln 5 svarande svangningstappar ph sliden 4 och manovreras med sar.skilda domkrafter placerade mellan armarna och sliden istallet for med hydraulmotorn 7. Joke heller behover skopan vara lagrad direkt -mellan armarnas ytterandar sasom visats, ehuru detta ur konstruktiv synpunkt fir det enklaste. Aven andra detaljmodifikationer aro tankbara, utan att ramen fOr de efterfoljande 'patentanspraen oyerskrides.

Claims (4)

Patentansprfik:

1. Schakt- och lastapparat for lastbilar, 'traktorer och liknande fordon, vid vilken mellan tvenne ph var sin sida om fordonet placerade och kring en i forhallande till fordonet tvargaende axel svangbara armar Sr uppburen en skopa e. dyl., som med armarnas hjalp 3 ãr svangbar over fordonet i dess langdriktning i och f8r avldggning av en fran marken upphdmtad last ph ett flak e. dyl. pafordonet eller pa en till fordonet kopplad slapvagn, kannetecknad darav, att den tvargaende svangningsaxeln (5) for skoparmarna (8) ar uppburen av en slid (4), som med hjalp av domkrafter e. dyl. (3) Or forskjutbar fram och bier utefter pa fordonet (2) anordnade styrningar (1').

2. Schakt- och lastapparat enligt patentanspraket 1, kanneteeknad darav, att slidens (4) styrningar (1') aro anordnade pa undersidan av eller ungefar i hojd med fordonets (2) chassi.

3. Schakt- och lastapparat enligt patentanspraket 1 eller 2, kannetecknad darav, att skoparmarna (8) aro fast forbundna med svangningsaxeln (5), som är roterbar med hj alp av en vid sliden (4) uppburen, lampligen hydraulisk motor (7).

4. Schakt- och lastapparat enligt nagot av de foreghende patentanspraken, kannetecknad darav, att skoparmarna (8) aro stela och att skopan (10) Or svangbart lagrad direkt mellan skoparmarnas yttre andar, varvid dess vinkellage relativt skoparmarna (8) är foranderligt med hjalp av mellan skopan och armarna verkande domkrafter (11). AnfOrda publikationer: Patentskrifter freuz USA 1 667 381, 2 441 591, 2 641 370.