SE1351292A1 - Transmission - Google Patents

Transmission Download PDF

Info

Publication number
SE1351292A1
SE1351292A1 SE1351292A SE1351292A SE1351292A1 SE 1351292 A1 SE1351292 A1 SE 1351292A1 SE 1351292 A SE1351292 A SE 1351292A SE 1351292 A SE1351292 A SE 1351292A SE 1351292 A1 SE1351292 A1 SE 1351292A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
rotation
gear
transmission
input shaft
coupling device
Prior art date
Application number
SE1351292A
Other languages
Swedish (sv)
Inventor
Mikael Bergquist
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1351292A priority Critical patent/SE1351292A1/en
Priority to PCT/SE2014/051280 priority patent/WO2015065279A1/en
Publication of SE1351292A1 publication Critical patent/SE1351292A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/003—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion the gear-ratio being changed by inversion of torque direction
    • F16H3/005—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion the gear-ratio being changed by inversion of torque direction for gearings using gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0441—Arrangements of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10443—Clutch type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/304—Signal inputs from the clutch
    • F16D2500/3041—Signal inputs from the clutch from the input shaft
    • F16D2500/30415—Speed of the input shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2005—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with one sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2069—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes using two freewheel mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2079—Transmissions using gears with orbital motion using freewheel type mechanisms, e.g. freewheel clutches
    • F16H2200/2084—Transmissions using gears with orbital motion using freewheel type mechanisms, e.g. freewheel clutches two freewheel mechanisms

Abstract

Uppfinningen avser en transmission (1), innefattande en planetväxel (2) med ett antal ingående komponenter, vilka utgörs av ett ringhjul (4), ett solhjul (6), åtminstone ett planethjul (8) samt en planethjulshållare (10), varvid en drivanordning (E) är kopplad till en hos transmissionen (1) ingående axel (14), och varvid en driven enhet (P) är kopplad till en hos transmissionen (1) utgående axel (16). En första kopplingsanordning (18, 28) är anordnad i förbindelse med två hos planetväxeln (2) ingående komponenter (4, 6, 8, 10), för att medge ihopkoppling av de bägge komponenterna (4, 6, 8, 10) vid en för den ingående axeln (14) första rotationsriktning, och en andra kopplingsanordning (20, 30) är anordnad i förbindelse med planethjulshållaren (10) och ett i förhållande till planethjulshållaren (10) statiskt parti (21), för att hindra rotation av planethjulshållaren (10) vid en för den ingående axeln (14) andra rotationsriktning, motriktad den första rotationsriktningen. Uppfinningen avser även ett fordon (100) innefattande en sådan transmission (1).The invention relates to a transmission (1), comprising a planetary gear (2) with a number of constituent components, which consist of a ring gear (4), a sun gear (6), at least one planet wheel (8) and a planet wheel holder (10), wherein a drive device (E) is coupled to a shaft (14) included in the transmission (1), and a driven unit (P) is coupled to a shaft (16) output from the transmission (1). A first coupling device (18, 28) is arranged in connection with two components (4, 6, 8, 10) included in the planetary gear (2), in order to allow interconnection of the two components (4, 6, 8, 10) at a for the first axis (14) of the input shaft (14), and a second coupling device (20, 30) is arranged in communication with the planet gear holder (10) and a static portion (21) relative to the planet wheel holder (10), to prevent rotation of the planet wheel holder ( 10) at a second direction of rotation for the input shaft (14), opposite to the first direction of rotation. The invention also relates to a vehicle (100) comprising such a transmission (1).

Description

Transmission UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KAND TEKNIK FOreliggande uppfinning avser en transmission enligt patentkravets 1 ingress. BACKGROUND OF THE INVENTION AND PRIOR ART The present invention relates to a transmission according to the preamble of claim 1.

Uppfinningen avser aven ett fordon innefattande en sadan transmission enligt patentkravet 12. The invention also relates to a vehicle comprising such a transmission according to claim 12.

Transmissioner hos fordon anvands for att overfora kraft fran en drivande en- het till en driven enhet via en hos transmissionen ingaende och en hos trans- missionen utgaende axel. Den drivande enheten kan exempelvis vara en forbranningsmotor eller en elektrisk motor och den drivna enheten kan vara fordonets drivhjul, en oljepump, en branslepump eller liknande. Transmissions of vehicles are used to transmit power from a driving unit to a driven unit via a shaft entering the transmission and an output shaft of the transmission. The driving unit may be, for example, an internal combustion engine or an electric motor and the driven unit may be the vehicle's drive wheel, an oil pump, a fuel pump or the like.

Da den drivande enheten andrar rotationsriktning andras aven rotationsrikt- ningen hos transmissionens ingaende axel. Vanligtvis medfor detta att aven transmissionens utgaende axel andrar rotationsriktning. Beroende pa den drivna enhetens konstruktion kan detta vara mer eller mindre lampligt. I de fall dá den drivna enheten enbart kan drivas i en rotationsriktning orsakar variatio- ner i rotationsriktningen hos den ingaende axeln problem. As the driving unit changes the direction of rotation, the direction of rotation of the input shaft of the transmission also changes. This usually means that the output shaft of the transmission also changes the direction of rotation. Depending on the design of the driven unit, this may be more or less appropriate. In cases where the driven unit can only be driven in one direction of rotation, variations in the direction of rotation of the input shaft cause problems.

FOr att smOrja och kyla transmissionen och kir att fOrhindra korrosion tillfOrs en transmissionsolja. Oljan tillfors medelst en oljepump, vilken kan drivas av forbranningsmotorn via en sidoaxel hos transmissionen. Nar forbranningsmotorn inte driver sidoaxeln, medfor det att oljepumpen star stilla och ingen olja tillfors transmissionen. Vid vissa driftsfall med stillastaende sidoaxel, sá som vid generatordrift med stillastaende hybridfordon, skulle det dock fortfarande vara onskvart att tillfora olja. Ett satt att losa detta problem pa är att driva oljepumpen med en hybridfordonet drivande elektrisk motor. Den elektriska motorn andrar dock rotationsriktning nar den agerar generator och roterar darmed al- ternerande medurs och moturs. I de fall dá oljepumpen enbart kan drivas i en rotationsriktning är det darfor onskvart att astadkomma en transmission som 2 genererar en bestamd riktning has den utgaende axeln, oberoende av rotationsriktningen has den ingaende axeln. To lubricate and cool the transmission and to prevent corrosion, a transmission oil is supplied. The oil is supplied by means of an oil pump, which can be driven by the internal combustion engine via a side shaft of the transmission. When the internal combustion engine does not drive the side shaft, the oil pump is stationary and no oil is supplied to the transmission. In some operating cases with stationary side axles, such as in generator operation with stationary hybrid vehicles, it would still be unwise to supply oil. One way to solve this problem is to drive the oil pump with a hybrid vehicle driving electric motor. However, the electric motor changes the direction of rotation when it acts as a generator and thus rotates alternating clockwise and counterclockwise. In cases where the oil pump can only be driven in one direction of rotation, it is therefore undesirable to effect a transmission which generates a certain direction has the output shaft, independent of the direction of rotation has the input shaft.

Det finns olika losningar pa drivanordningar for vaxelladans oljepump dar olje- pumpen drivs av en elektrisk motor. Dokument DE 102007043737 Al beskri- ver en drivanordning has ett hybridfordon innefattande en transmission mellan en elektrisk motor och en pump. Transmissionen innefattar en planetvaxel, vani en del av planetvaxeln är forbunden med den elektriska motorn, en del är forbunden med en broms och en del är forbunden med pumpen. Ett frihjul är vi- dare anordnat mellan den elektriska motorn och pumpen sá att, dá pumpen roterar langsammare an den elektriska motorn, pumpen drivs direkt av den elektriska motorn istallet for genom planetvaxeln. There are various solutions for drive devices for the gearbox oil pump where the oil pump is driven by an electric motor. Document DE 102007043737 A1 describes a drive device having a hybrid vehicle comprising a transmission between an electric motor and a pump. The transmission comprises a planetary gear, usually a part of the planetary gear is connected to the electric motor, a part is connected to a brake and a part is connected to the pump. A freewheel is further arranged between the electric motor and the pump so that, as the pump rotates more slowly than the electric motor, the pump is driven directly by the electric motor instead of passing through the planetary gear.

Dokument JP2004096970 visar en anordning for att driva en hydraulisk pump. Document JP2004096970 discloses a device for operating a hydraulic pump.

Anordningen innefattar en transmission mellan en drivande axel och pumpen, van i transmissionen innefattar frihjul for att kunna vaxla mellan olika drivande enheter for att driva pumpen pa optimalt satt bade nar fordonet är i drift och nar det är stillastaende. The device comprises a transmission between a driving shaft and the pump, used in the transmission comprises freewheels to be able to shift between different driving units in order to drive the pump in an optimal way both when the vehicle is in operation and when it is stationary.

Vidare visar dokument DE102006037577 Al en drivanordning far ett aggregat innefattande en transmission med frihjul for att kunna driva aggregatet med en elektrisk motor dá farbranningsmotorn star still. Furthermore, document DE102006037577 A1 shows a drive device for a unit comprising a transmission with freewheels in order to be able to drive the unit with an electric motor when the combustion engine is stationary.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Trots kanda losningar pa omradet finns ett behov av att vidareutveckla en transmission, som pa ett optimalt satt overfor kraft fran en drivande enhet till en driven enhet. 3 Syftet med foreliggande uppfinning är att astadkomma en transmission, som genererar en bestamd rotationsriktning hos dess utgaende axel, oavsett rotationsriktningen has dess ingaende axel. SUMMARY OF THE INVENTION Despite known solutions in the field, there is a need to further develop a transmission which in an optimal manner conveys power from a driving unit to a driven unit. The object of the present invention is to provide a transmission which generates a certain direction of rotation of its output shaft, regardless of the direction of rotation of its input shaft.

Syftet med fOreliggande uppfinning är vidare att astadkomma en transmission, som medlar en flexibel drivning av en driven enhet. The object of the present invention is further to provide a transmission which mediates a flexible drive of a driven unit.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att astadkomma en transmission, som mojliggor opti malt utnyttjande av en driven enhet. A further object of the invention is to provide a transmission which enables optimal utilization of a driven unit.

Dessa syften uppnas med transmissionen av det inledningsvis namnda slaget, vilken kannetecknas av de sardrag som anges i patentkravets 1 kannetecknande del. These objects are achieved with the transmission of the type mentioned in the introduction, which can be characterized by the features stated in the characterizing part of claim 1.

Genom att an ordna en forsta kopplingsanordning i forbindelse med tva has planetvaxeln ingaende komponenter och en andra kopplingsanordning i forbindelse med planethjulshallaren och ett i forhallande till planethjulshallaren statiskt parti, medger den forsta kopplingsanordningen ihopkoppling av de bagge komponenterna vid en hos den ingaende axeln forsta rotationsriktning och den andra kopplingsanordningen medger lasning av planethjulshallaren till det statiska partiet och hindrar darmed rotation av planethjulshallaren vid en for den ingaende axeln andra rotationsriktning. Den farsta rotationsriktningen och den andra rotationsriktningen är motriktade varandra. Nar den forsta kopplingsanordningen kopplar ihop de tva komponenterna medger den andra kopp- lingsanordningen rotation av planethjulshallaren och nar den andra kopplings- anordningen laser planethjulshallaren medger den forsta kopplingsanordningen separat rotation av de tva komponenterna. Genom att koppla ihop tva hos planetvaxeln ingaende komponenter lases samtliga ingaende komponenters positioner i forhallande till varandra och samtliga komponenter roterar i samma rotationsriktning. Genom att anordna den forsta och den andra kopplingsan- ordningen enligt foreliggande uppfinning kommer transmissionens utgaende axel, vid den ingaende axelns ena rotationsriktning, rotera i samma rotations- 4 riktning som den ingaende axeln, och vid den ingaende axelns andra rotationsriktning kommer den utgaende axeln rotera i en motriktad rotationsriktning. Den utgaende axeln kommer darmed alltid rotera med samma rotationsriktning. Pa sa satt astadkommes en transmission som genererar en bestamd rotationsriktning has dess utgaende axel, oavsett rotationsriktningen has dess ingaende axel. Darmed är fOreliggande uppfinning sarskilt lamplig fOr att driva en driven enhet, som endast kan drivas i en rotationsriktning. Transmissionen enligt foreliggande uppfinning kan saledes drivas av en drivanordning som andrar rotationsriktning, utan att det paverkar transmissionens utgaende axels rotationsriktning. Pa sa satt astadkommes en transmission, som medfor en flexibel drivning av en driven enhet och som mojliggor optimalt utnyttjande av den drivna enheten. By arranging a first coupling device in connection with two components of the planetary shaft and a second coupling device in connection with the planetary gear holder and a static portion relative to the planetary gear carrier, the first coupling device allows coupling of the ram components at a first direction of rotation of the input shaft and the second coupling device allows loading of the planetary gear carrier to the static portion and thereby prevents rotation of the planetary gear carrier at a second direction of rotation for the input shaft. The first direction of rotation and the second direction of rotation are opposite to each other. When the first coupling device couples the two components, the second coupling device allows rotation of the planetary gear carrier and when the second coupling device laser the planetary gear carrier allows the first coupling device to rotate the two components separately. By connecting two input components of the planetary shaft, the positions of all input components are read in relation to each other and all components rotate in the same direction of rotation. By arranging the first and the second coupling device according to the present invention, the output shaft of the transmission, at one direction of rotation of the input shaft, will rotate in the same direction of rotation as the input shaft, and at the other direction of rotation of the input shaft, the output shaft will rotate. in an opposite direction of rotation. The output shaft will thus always rotate with the same direction of rotation. In this way, a transmission is generated which generates a certain direction of rotation has its output axis, regardless of the direction of rotation has its input axis. Thus, the present invention is particularly suitable for driving a driven unit which can only be driven in one direction of rotation. The transmission according to the present invention can thus be driven by a drive device which changes the direction of rotation, without affecting the direction of rotation of the output shaft of the transmission. In this way, a transmission is achieved, which entails a flexible operation of a driven unit and which enables optimal utilization of the driven unit.

Med planetvaxel menas en transmission bestaende av ett antal kuggelement, vilka standigt är i kontakt och vilka roterar kring sina respektive axlar. En pla- netvaxel innefattar ett ringhjul, ett solhjul, ett eller ett flertal planethjul (satellithjul) samt en planethjulshallare. Planethjulen är anordnade i ingrepp med solhjulet, sä att nar planethjulen roterar kring sina egna axlar cirkulerar de aven omkring det centralt anordnade solhjulet. Planethjulen är vidare anordnade pa en rOrlig planethjulshallare, vilken kan rotera i fOrhallande till solhjulet kring en axel, som är koncentrisk med solhju lets axel. Ring hjulet är sá anordnat att det omger solhjulet och planethjulen och roterar kring en axel, som är koncentrisk med solhjulets axel. Planethjulen är i ingrepp med ringhjulet uppvisande inre kuggar. De olika ingaende komponenterna kan lasas individuellt for att uppna olika utvaxlingar. By planetary shaft is meant a transmission consisting of a number of tooth elements, which are constantly in contact and which rotate about their respective axes. A planetary gear comprises a ring gear, a sun gear, one or more planet wheels (satellite wheels) and a planet wheel holder. The planet wheels are arranged in engagement with the sun wheel, so that when the planet wheels rotate about their own axes, they also circulate around the centrally arranged sun wheel. The planet gears are further arranged on a movable planet wheel holder, which can rotate in relation to the sun wheel about an axis which is concentric with the axis of the sun wheel. The ring wheel is arranged to surround the sun gear and the planet wheels and rotate about an axis which is concentric with the axis of the sun wheel. The planet gears are engaged with the ring gear having inner teeth. The different input components can be loaded individually to achieve different gear ratios.

Den forsta kopplingsanordningen är foretradesvis anordnad i forbindelse med ringhjulet och planethjulshallaren. Nar transmissionens ingaende axel roterar med en forsta rotationsriktning laser darmed den forsta kopplingsanordningen ihop ringhjulet och planethjulshallaren, vilka saledes roterar med samma rota- tionsriktning. Nar den ingaende axeln andrar rotationsriktning till den andra rotationsriktningen, Oppnar den fOrsta kopplingsanordningen upp och den andra kopplingsanordningen laser planethjulshallaren till det statiska partiet. The first coupling device is preferably arranged in connection with the ring gear and the planet gear holder. When the input shaft of the transmission rotates with a first direction of rotation, the first coupling device thus lasers the ring gear and the planetary gear holder together, which thus rotate with the same direction of rotation. When the input shaft changes direction of rotation to the second direction of rotation, the first coupling device opens up and the second coupling device lasers the planetary gear holder to the static portion.

Alternativt är den forsta kopplingsanordningen anordnad i forbindelse med sal- hjulet och planethjulshallaren. Nar transmissionens ingaende axel roterar med en forsta rotationsriktning laser darmed den forsta kopplingsanordningen ihop solhjulet och planethjulshallaren, vilka saledes roterar med samma rotationsriktning. Nar den ingaende axeln andrar rotationsriktning till den andra rotationsriktningen, oppnar den forsta kopplingsanordningen upp och den andra kopplingsanordningen laser planethjulshallaren till det statiska partiet. Alternatively, the first coupling device is arranged in connection with the saddle wheel and the planetary gear holder. When the input shaft of the transmission rotates with a first direction of rotation, the first coupling device thereby lasers the sun gear and the planetary gear holder together, which thus rotate with the same direction of rotation. When the input shaft changes direction of rotation to the second direction of rotation, the first coupling device opens up and the second coupling device lasers the planetary gear carrier to the static portion.

Alternativt är den forsta kopplingsanordningen anordnad i forbindelse med ringhjulet och solhjulet. Nar transmissionens ingaende axel roterar med en forsta rotationsriktning laser darmed den forsta kopplingsanordningen ihop ring- hjulet och solhjulet, vilka saledes roterar med samma rotationsriktning. Nar den ingaende axeln andrar rotationsriktning till den andra rotationsriktningen, oppnar den forsta kopplingsanordningen upp och den andra kopplingsanordningen laser planethjulshallaren till det statiska partiet. Alternatively, the first coupling device is arranged in connection with the ring wheel and the sun wheel. When the input shaft of the transmission rotates with a first direction of rotation, the first coupling device thereby lasers the ring wheel and the sun wheel together, which thus rotate with the same direction of rotation. When the input shaft changes direction of rotation to the second direction of rotation, the first coupling device opens up and the second coupling device lasers the planetary gear carrier to the static portion.

Den fOrsta kopplingsanordningen utgOrs fOretradesvis av ett fOrsta frihjul och den andra kopplingsanordningen utgors foretradesvis av ett andra frihjul. Frihjul är en mekanisk koppling som är drivande i ena rotationsriktningen men frikopplad i den motsatta. Genom att anordna frihjul mellan tva komponenter kopplas de bagge komponenterna ihop i ena rotationsriktningen och i den motsatta rotationsriktningen är frihjulet frikopplat och de bagge komponenterna är oberoende av varandra. The first coupling device preferably consists of a first freewheel and the second coupling device preferably consists of a second freewheel. Freewheel is a mechanical clutch that is driven in one direction of rotation but disengaged in the opposite. By arranging freewheels between two components, the ram components are coupled together in one direction of rotation and in the opposite direction of rotation the freewheel is disengaged and the ram components are independent of each other.

Alternativt utgors den forsta och den andra kopplingsanordningen av friktionskopplingar eller formbundna kopplingar, vilka styrs av en styrenhet. Styrenhe- ten är lampligen anordnad i forbindelse med drivanordningen och styr respek- tive koppling beroende pa rotationsriktningen hos drivanordningen. Styrenheten styr saledes den forsta friktionskopplingen/formbundna kopplingen, sá att 6 den är stangd och sammankopplar de tva has planetvaxeln ingaende komponenterna, vid en has den ingaende axeln forsta rotationsriktning. Styrenheten styr likasa den andra friktionskopplingen/formbundna kopplingen, sá att den är stangd och darmed laser planethjulshallaren till det statiska partiet, vid en has den ingaende axeln andra rotationsriktning. Den fbrsta och den andra kopp- lingsanordningen utgors alternativt av klokopplingar, konkopplingar, skivkopplingar sá som lamellkopplingar, eller liknande. Alternatively, the first and the second coupling device consist of friction couplings or form-coupled couplings, which are controlled by a control unit. The control unit is suitably arranged in connection with the drive device and controls the respective coupling depending on the direction of rotation of the drive device. The control unit thus controls the first friction clutch / form-coupled clutch, so that it is closed and interconnects the components of the two-axis planetary shaft, in the case of the one-axis of the input shaft, the first direction of rotation. The control unit, like the second friction clutch / form-coupled clutch, steers so that it is closed and thus lasers the planetary gear holder to the static portion, at one axis the input shaft has a different direction of rotation. The first and the second coupling device alternatively consist of claw couplings, cone couplings, disc couplings such as lamella couplings, or the like.

Transmissionens ingaende axel är foretradesvis kopplad till ringhjulet och den utgaende axeln är foretradesvis kopplad till solhjulet. Nar den ingaende axeln roterar i den forsta rotationsriktningen, kopplar den forsta kopplingsanordningen ihop de tva has planetvaxeln ingaende komponenterna, vilket medfor att planetvaxelns samtliga komponenter roterar med samma rotationsriktning. Nar den ingaende axeln andrar rotationsriktning och roterar med den andra rota- tionsriktningen, frikopplas den forsta kopplingsanordningen och medger indivi- duell rotation av de tva komponenterna samtidigt som den andra kopplingsanordningen laser planethjulshallaren. Nar planethjulshallaren är statisk roterar planethjulen endast kring sin egen axel och inte omkring solhjulet. Eftersom planethjulen är i ingrepp med bade ringhjulet och solhjulet och endast roterar kring sin egen axel, kommer ringhjulet och planethjulen darmed rotera med samma rotationsriktning medan planethjulen och solhjulet kommer rotera med motriktade rotationsriktningar. Darmed kommer ringhjulet och solhjulet alltid rotera med olika rotationsriktningar nar planethjulshallaren är last. The input shaft of the transmission is preferably coupled to the ring gear and the output shaft is preferably coupled to the sun gear. When the input shaft rotates in the first direction of rotation, the first coupling device interconnects the components of the two-axis planetary shaft, which causes all the components of the planetary shaft to rotate in the same direction of rotation. When the input shaft changes direction of rotation and rotates with the second direction of rotation, the first coupling device is disengaged and allows individual rotation of the two components at the same time as the second coupling device lasers the planetary gear carrier. When the planet wheel holder is static, the planet wheels only rotate around their own axis and not around the sun gear. Since the planet gears are engaged with both the ring gear and the sun gear and only rotate about their own axis, the ring gear and the planet gears will thus rotate with the same direction of rotation while the planet gears and the sun gear will rotate with opposite directions of rotation. Thus, the ring wheel and the sun wheel will always rotate with different directions of rotation when the planetary gear carrier is loaded.

I det fall dá den ingaende axeln är direkt kopplad till ringhjulet medlar den for- sta rotationsriktningen has den ingaende axeln att ringhjulet roterar med samma forsta rotationsriktning och den forsta kopplingsanordningens ihopkoppling av tva komponenter medfor att aven solhjulet roterar med samma forsta rotationsriktning. Pa sá satt roterar den utgaende axeln med samma rotationsrikt- fling som den ingaende axeln. Nar den ingaende axeln roterar med den andra rotationsriktningen roterar ringhjulet med samma andra rotationsriktning medan solhjulet roterar med en motriktad rotationsriktning. Saledes roterar solhju- 7 let, och darmed den utgaende axeln, fortfarande i den forsta rotationsriktningen. Pa sa satt kommer den utgaende axeln alltid rotera i samma rotationsriktning, oavsett rotationsriktningen has den ingaende axeln. In the case where the input shaft is directly coupled to the ring gear, the first direction of rotation has the input shaft that the ring wheel rotates with the same first direction of rotation and the coupling of the two coupling device of two components so that the sun gear also rotates with the same first direction of rotation. In this way, the output shaft rotates with the same direction of rotation as the input shaft. When the input shaft rotates with the other direction of rotation, the ring wheel rotates with the same second direction of rotation while the sun gear rotates with an opposite direction of rotation. Thus, the sun gear 7, and thus the output shaft, still rotates in the first direction of rotation. In this way, the output shaft will always rotate in the same direction of rotation, regardless of the direction of rotation the input shaft has.

Alternativt är den ingaende axeln kopplad till ringhjulet via ett has den ingaen- de axeln anordnat kugghjul, vilket kugghjul är anordnat i forbindelse med pa ringhjulet anordnade yttre kuggar. Den forsta rotationsriktningen has den ingaende axeln och kugghjulet medfor att ringhjulet roterar med en motsatt rotationsriktning och den forsta kopplingsanordningens ihopkoppling av tva kom- ponenter medlar att aven solhjulet roterar i motsatt rotationsriktning. Pa sá satt roterar den utgaende axeln med en rotationsriktning motriktad den has den ingaende axeln forsta rotationsriktningen. Nar den ingaende axeln roterar med den andra rotationsriktningen roterar ringhjulet aterigen med en motsatt rotationsriktning. Solhjulet och darmed den utgaende axeln roterar a andra sidan med en rotationsriktning som är motriktad ringhjulets rotationsriktning och darmed med samma rotationsriktning som den ingaende axeln. Pa sä satt kommer den utgaende axeln alltid rotera i samma rotationsriktning, oavsett rotationsriktningen has den ingaende axeln. Alternatively, the input shaft is coupled to the ring gear via a gear arranged on the input shaft, which gear is arranged in connection with external teeth arranged on the ring gear. The first direction of rotation has the input shaft and the gear wheel causes the ring wheel to rotate in an opposite direction of rotation and the coupling of two components of the first coupling device means that the sun gear also rotates in the opposite direction of rotation. In this way, the output shaft rotates with a direction of rotation opposite to that of the input shaft having the first direction of rotation. When the input shaft rotates with the other direction of rotation, the ring wheel rotates again with an opposite direction of rotation. The sun gear and thus the output shaft rotates on the other hand with a direction of rotation which is opposite to the direction of rotation of the ring wheel and thus with the same direction of rotation as the input shaft. In this way, the output shaft will always rotate in the same direction of rotation, regardless of the direction of rotation the input shaft has.

Alternativt är transmissionens ingaende axel kopplad till solhjulet och den ut- gaende axeln kopplad till ringhjulet. Den utgaende axeln kan vara direkt kopplad till ringhjulet alternativt kopplad via ett has den utgaende axeln anordnat kugghjul, som är i ingrepp med ringhjulets yttre kuggar. Alternatively, the input shaft of the transmission is connected to the sun gear and the output shaft is connected to the ring gear. The output shaft can be directly connected to the ring gear or alternatively connected via a gear arranged on the output shaft, which is in engagement with the outer teeth of the ring gear.

Drivanordningen, som är kopplad till transmissionens ingaende axel är foretra- desvis en elektrisk motor. Genom att reglera den elektriska motorns varvtal kan den drivna enheten via transmissionen drivas pa ett flexibelt och optimalt satt. Pa sá satt astadkommes en transmission, som medfor en flexibel drivning av en driven enhet och som mojliggor optimalt utnyttjande av den drivna enhe- ten. 8 Den drivna enheten, som är kopplad till transmissionens utgaende axel är foretradesvis en oljepump. Oljepumpen är lampligen av det slag att den endast kan drivas i en rotationsriktning. Transmissionen enligt fOreliggande uppfinning medfor att den utgaende axeln alltid roterar med en och samma rotationsrikt- ning. Pa sä satt kan drivning av oljepumpen sakerstallas oavsett am drivan- ordningen, och darmed den ingaende axeln, andrar rotationsriktning. The drive device, which is connected to the input shaft of the transmission, is preferably an electric motor. By regulating the speed of the electric motor, the driven unit can be driven via the transmission in a flexible and optimal way. In this way, a transmission is achieved which entails a flexible operation of a driven unit and which enables optimal utilization of the driven unit. The driven unit, which is connected to the output shaft of the transmission, is preferably an oil pump. The oil pump is suitably of the type that it can only be driven in one direction of rotation. The transmission according to the present invention means that the output shaft always rotates with one and the same direction of rotation. In this way, the drive of the oil pump can be stopped regardless of the drive device, and thus the input shaft, other direction of rotation.

Ytterligare fordelar med uppfinningen framgar av foljande detaljerade beskrivning. Further advantages of the invention will become apparent from the following detailed description.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det foljande beskrivs, sasom exempel, foredragna utforingsformer av uppfinningen med hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka: Fig. 1visar schematiskt en transmission enligt en utforingsform av fore- liggande uppfinning, Fig. 2avisar transmissionen i Fig. 1 vid en forsta rotationsriktning has en ingaende axel, Fig. 2bvisar transmissionen i Fig. 1 vid en andra rotationsriktning hos den ingaende axeln, Fig. 3avisar schematiskt en transmission enligt en utfOringsform av fOre- liggande uppfinning, Fig. 3bvisar schematiskt en transmission enligt en utforingsform av fore- liggande uppfinning, Fig. 4avisar schematiskt en transmission enligt en utforingsform av fore- liggande uppfinning, Fig. 4bvisar schematiskt en transmission enligt en utforingsform av fore- liggande uppfinning, Fig. 4cvisar schematiskt en transmission enligt en utforingsform av fore- liggande uppfinning, 9 Fig. visar schematiskt en transmission enligt en utforingsform av fore- liggande uppfinning, och Hg. 6visar schematiskt en sidovy av ett fordon innefattande en trans- mission enligt foreliggande uppfinning. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, by way of example, preferred embodiments of the invention are described with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention; Fig. 2 shows the transmission in Fig. 1 in a Fig. 2 shows the transmission in Fig. 1 at a second direction of rotation of the input shaft, Fig. 3 schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention, Fig. 3 schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention. the present invention, Fig. 4 schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention, Fig. 4b schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention, Fig. 4 schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention, 9 Fig. Schematically shows a transmission according to an embodiment of the present invention, and Hg. 6 schematically shows a side view of a vehicle comprising a transmission according to the present invention.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar en schematisk sidovy av en transmission 1 enligt en utfOringsform av foreliggande uppfinning. Transmissionen 1 innefattar en planetvaxel 2 med ett ringhjul 4, ett solhjul 6, tre planethjul 8 (endast tva visade) samt en planet- hjulshallare 10. Vidare innefattar transmissionen 1 ett kugghjul 12 anordnat hos den till transmissionen 1 ingaende axeln 14. Kugghjulet 12 är anordnat i ingrepp med pa ringhjulet 4 anordnade utvandiga kuggar (ej visade) och driver ringhjulet 4. Saledes är den ingaende axeln 14 kopplad till ringhjulet 4. Trans- missionens 1 utgaende axel 16 är anordnad i forbindelse med solhjulet 6. Vi- dare är den ingaende axeln 14 kopplad till en drivanordning E, vilken utgors av en elektrisk motor. Den utgaende axeln 16 är kopplad till och driver en driven enhet P, vilken utgOrs av en oljepump. En forsta kopplingsanordning 18 i form av ett forsta frihjul är anordnad mellan, och i forbindelse med, ringhjulet 4 och planethjulshallaren 10. Det fOrsta frihjulet 18 laser planethjulshallaren 10 till ringhjulet 4 vid en has den ingaende axeln 14 forsta rotationsriktning, sá att planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4 roterar tillsammans i samma rotationsriktning. Vid en hos den ingaende axeln 14 andra rotationsriktning medger det forsta frihjulet 18 separat rotation av planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Fig. 1 shows a schematic side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 comprises a planetary gear 2 with a ring gear 4, a sun gear 6, three planet gears 8 (only two shown) and a planet gear holder 10. Furthermore, the transmission 1 comprises a gear 12 arranged on the shaft 14 entering the transmission 1. The gear wheel 12 is arranged in engagement with external teeth (not shown) arranged on the ring wheel 4 and drives the ring wheel 4. Thus, the input shaft 14 is connected to the ring wheel 4. The output shaft 16 of the transmission 1 is arranged in connection with the sun gear 6. Furthermore, it is input shaft 14 coupled to a drive device E, which is constituted by an electric motor. The output shaft 16 is connected to and drives a driven unit P, which is formed by an oil pump. A first coupling device 18 in the form of a first freewheel is arranged between, and in connection with, the ring gear 4 and the planetary gear holder 10. The first freewheel 18 lasers the planetary gear carrier 10 to the ring gear 4 at a has the first direction of rotation 14 so that the planetary gear carrier 10 and the ring gear 4 rotates together in the same direction of rotation. At a second direction of rotation of the input shaft 14, the first freewheel 18 allows separate rotation of the planetary gear holder 10 and the ring gear 4.

Den forsta rotationsriktningen och den andra rotationsriktningen är motriktade varandra. Vidare är en andra kopplingsanordning 20 i form av ett andra frihjul anordnad mellan, och i forbindelse med, planethjulshallaren 10 och ett i forhallande till planethjulhallaren 10 statiskt parti 21, exempelvis ett transmissionshus. Det andra frihjulet 20 medger rotation av planethjulshallaren 10 vid den hos den ingaende axeln 14 forsta rotationsriktningen och laser planethjulshal- laren 1 0 till det statiska partiet 21 och forhindrar rotation vid den hos den ingaende axeln 14 andra rotationsriktningen. Det forsta frihjulet 18 och det andra frihjulet 20 är saledes anordnade motriktat (spegelvant) varandra, sä att nar det forsta frihjulet 18 är last, och darmed kopplar ihop planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4, är det andra frihjulet 20 frikopplat och medger darmed rotation av planethjulshallaren 10, och vice versa. Hur transmissionen 1 fungerar be- skrivs mer i detalj i Fig. 2a — 2b nedan. The first direction of rotation and the second direction of rotation are opposite to each other. Furthermore, a second coupling device 20 in the form of a second freewheel is arranged between, and in connection with, the planetary gear holder 10 and a static portion 21 in relation to the planetary gear holder 10, for example a transmission housing. The second freewheel 20 allows rotation of the planetary gear holder 10 at the first direction of rotation of the input shaft 14 and the laser planetary gear holder 10 to the static portion 21 and prevents rotation at the second direction of rotation of the input shaft 14. The first freewheel 18 and the second freewheel 20 are thus arranged opposite each other (mirror glove), so that when the first freewheel 18 is loaded, and thus the planetary gear carrier 10 and the ring gear 4 are connected, the second freewheel 20 is disengaged, thereby allowing rotation of the planetary gear carrier. 10, and vice versa. How the transmission 1 works is described in more detail in Fig. 2a - 2b below.

Fig. 2a visar transmissionen 1 enligt Fig. 1 i en vy sett framifran dar kugghjulet 12 hos den ingaende axeln 14 roterar med en fOrsta rotationsriktning. Rotationsriktningar är illustrerade med pilar i figuren och for att fortydliga transmis- sionens 1 funktion beskrivs harmed den forsta rotationsriktningen som medurs och den andra rotationsriktningen som moturs. Kugghjulet 12 är anordnat i ingrepp med ringhjulet 4 uppvisande yttre kuggar (ej visade), sá att nar kugghjulet 12 roterar medurs, roterar ringhjulet 4 moturs. Det forsta frihjulet 18 är sá anordnat att, vid rotation av den ingaende axeln 14, och darmed kugghjulet 12, i den forsta rotationsriktningen, lases planethjulshallaren 10 till ringhjulet 4. Det andra frihjulet 20 är samtidigt sá anordnat att det vid den ingaende axelns 14 forsta rotationsriktning medger rotation av planethjulshallaren 10. Det forsta frihjulet 18 är har illustrerat med streck, som symboliserar lasningen mellan planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4. Lasningen medfor att planethjulshalla- ren 10 roterar med samma rotationsriktning som ringhjulet 4 (moturs), vilket i sin tur medfor att planethjulen 8 inte roterar kring sin egen axel och inte kan cirkulera i farhallande till ringhjulet 4 eller solhjulet 6 utan faljer med ringhjulets 4 rotation. Planethjulens 8 ingrepp med solhjulet 6 medfor saledes att ringhjulet 4, planethjulshallaren 10, planethjulen 8 och solhjulet 6 roterar med samma rotationsriktning, namligen moturs. Da den utgaende axeln 16 är kopplad till solhjulet 6 medfor darmed en rotation medurs hos den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Fig. 2a shows the transmission 1 according to Fig. 1 in a front view where the gear 12 of the input shaft 14 rotates with a first direction of rotation. Directions of rotation are illustrated by arrows in the figure and in order to clarify the function of the transmission 1, the first direction of rotation is described as clockwise and the second direction of rotation as counterclockwise. The gear 12 is arranged in engagement with the ring gear 4 having external teeth (not shown), so that when the gear 12 rotates clockwise, the ring gear 4 rotates counterclockwise. The first freewheel 18 is arranged so that, upon rotation of the input shaft 14, and thus the gear 12, in the first direction of rotation, the planet gear holder 10 is read to the ring gear 4. The second freewheel 20 is simultaneously arranged so that at the input of the input shaft 14 The direction of rotation allows rotation of the planet gear holder 10. The first freewheel 18 is illustrated with lines, which symbolize the loading between the planet wheel holder 10 and the ring gear 4. The loading causes the planet wheel holder 10 to rotate in the same direction of rotation as the ring wheel 4 (counterclockwise), which in turn that the planet gears 8 do not rotate about their own axis and cannot circulate in relation to the ring wheel 4 or the sun wheel 6 but coincide with the rotation of the ring wheel 4. The engagement of the planet gears 8 with the sun gear 6 thus means that the ring gear 4, the planet gear holder 10, the planet gears 8 and the sun gear 6 rotate with the same direction of rotation, namely counterclockwise. Since the output shaft 16 is coupled to the sun gear 6, a clockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise.

Fig. 2b visar transmissionen 1 enligt Fig. 2a i en vy sett framifran dar kugghju- let 12 has den ingaende axeln 14 roterar med en andra rotationsriktning, nam- ligen moturs. Vid den andra rotationsriktningen frikopplas det forsta frihjulet 18 och planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4 är inte langre ihopkopplade. Det 11 andra frihjulet 20 medfor dock att planethjulshallaren 10 lases till det statiska partiet 21, sa att rotation av planethjulshallaren 10 forhindras. Lasningen av planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21 illustreras med streck mellan planethjulshallaren 10 och jord. De bagge frihjulens 18, 20 placering och funk- tion medfOr darmed att nar kugghjulet 12 och den ingaende axeln 14 roterar moturs, roterar ringhjulet 4 medurs samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta medfor att planethjulen 8 roterar medurs kring sin egen axel, vilket i sin tur medfor att solhjulet 6 roterar moturs. Saledes medlar en rotation moturs hos den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Genom att anordna det fOrsta frihjulet 18 och det andra frihjulet 20 enligt foreliggande uppfinning, astadkommes en transmission 1, som genererar en bestamd rotationsriktning hos dess utgaende axel 16, oberoende av rotationsriktningen hos dess ingaende axel 14. Pa sá satt mojliggor foreliggande transmission 1 drivning av en oljepump P medelst en elektrisk motor E, aven i de fall dá oljepum- pen P endast kan drivas i en rotationsriktning. Fig. 2b shows the transmission 1 according to Fig. 2a in a view seen from the front where the gear 12 has the input shaft 14 rotates with a second direction of rotation, namely counterclockwise. In the second direction of rotation, the first freewheel 18 is disengaged and the planet gear holder 10 and the ring gear 4 are no longer engaged. However, the second freewheel 20 causes the planet gear holder 10 to be read to the static portion 21, so that rotation of the planet wheel holder 10 is prevented. The loading of the planetary gear carrier 10 to the static portion 21 is illustrated by dashes between the planetary gear carrier 10 and earth. The position and function of the ram freewheels 18, 20 thus means that when the gear 12 and the input shaft 14 rotate counterclockwise, the ring gear 4 rotates clockwise while the planet gear holder 10 is held still. This causes the planet gears 8 to rotate clockwise about their own axis, which in turn causes the sun gear 6 to rotate counterclockwise. Thus, a counterclockwise rotation of the input shaft 14 means that the output shaft 16 rotates counterclockwise. By arranging the first freewheel 18 and the second freewheel 20 according to the present invention, a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation of its output shaft 16, independent of the direction of rotation of its input shaft 14. In this way, the present transmission 1 enables drive of an oil pump P by means of an electric motor E, even in cases where the oil pump P can only be driven in one direction of rotation.

Fig. 3a visar en schematisk sidovy av en transmission 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Transmissionen 1 enligt Fig. 3a är utformad enligt transmissionen 1 enligt Fig. 1 med skillnaden att det forsta frihjulet 18 är an- ordnat pa ett alternativt satt. Det fOrsta frihjulet 18 är har anordnat mellan, och i forbindelse med, planethjulshallaren 10 och solhjulet 6. Det forsta frihjulet 18 är sá anordnat att planethjulshallaren 10 lases till solhjulet 6, vid den fOrsta rotationsriktningen hos den ingaende axeln 14 och darmed kugghjulet 12. Det andra frihjulet 20 är sá anordnat att rotation av planethjulshallaren 10 medges vid den forsta rotationsriktningen hos den ingaende axeln 14 och darmed kugghjulet 12. For att tydliggora hur transmissionen 1 fungerar satts den ingaende axelns 14 forsta rotationsriktning till medurs och den andra rotationsriktningen till moturs. Kugghjulet 12 är anordnat i ingrepp med ringhjulet 4, sá att nar kugghjulet 12 roterar medurs, roterar ringhjulet 4 moturs. Lasningen mellan solhjulet 6 och planethjulshallaren 10 medfor att planethjulen 8, planethjulshal- laren 10 samt solhjulet 6 roterar med samma rotationsriktning som ringhjulet 4. En rotation medurs hos den ingaende axeln 14 medfor darmed att den utga- 12 ende axeln 16 roterar moturs. Nar den ingaende axeln 14 och kugghjulet 12 roterar med den andra rotationsriktningen, moturs i detta exempel, laser det andra frihjulet 20 planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21, sa att rotation av planethjulshallaren 10 forhindras. Det forsta frihjulet 18 medfor inte langre flagon lasning mellan planethjulshallaren 10 och solhjulet 6. De bagge frihjulens 18, 20 funktion medfor darmed att nar kugghjulet 12 roterar moturs, roterar ringhjulet 4 medurs samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta medfOr att aven planethjulen 8 roterar medurs kring sin egen axel vilket i sin tur medfor att solhjulet 6 roterar moturs. Saledes medfor en rotation moturs hos den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Genom att anordna det forsta frihjulet 18 och det andra frihjulet 20 enligt foreliggande uppfinning astadkommes en transmission 1, som genererar en bestamd rotationsriktning hos dess utgaende axel 16, oberoende av rotationsriktningen hos dess ingaende axel 14. Fig. 3a shows a schematic side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 according to Fig. 3a is designed according to the transmission 1 according to Fig. 1 with the difference that the first freewheel 18 is arranged in an alternative manner. The first freewheel 18 is arranged between, and in connection with, the planet gear holder 10 and the sun gear 6. The first free wheel 18 is arranged so that the planet gear holder 10 is read to the sun gear 6, at the first direction of rotation of the input shaft 14 and thus the gear 12. the second freewheel 20 is arranged so that rotation of the planet gear holder 10 is allowed at the first direction of rotation of the input shaft 14 and thus the gear 12. In order to clarify how the transmission 1 works, the first direction of rotation of the input shaft 14 is set clockwise and the second direction of rotation counterclockwise. The gear 12 is arranged in engagement with the ring gear 4, so that when the gear 12 rotates clockwise, the ring gear 4 rotates counterclockwise. The loading between the sun gear 6 and the planet wheel holder 10 causes the planet wheels 8, the planet wheel holder 10 and the sun wheel 6 to rotate in the same direction of rotation as the ring wheel 4. A clockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. When the input shaft 14 and the gear 12 rotate with the second direction of rotation, counterclockwise in this example, the second freewheel 20 lasers the planet gear holder 10 to the static portion 21, so that rotation of the planet gear holder 10 is prevented. The first freewheel 18 no longer causes flake loading between the planet gear carrier 10 and the sun gear 6. The function of the ram freewheels 18, 20 means that when the gear 12 rotates counterclockwise, the ring gear 4 rotates clockwise while the planet gear carrier 10 is held still. This means that the planet gears 8 also rotate clockwise about their own axis, which in turn causes the sun gear 6 to rotate counterclockwise. Thus, a counterclockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. By arranging the first freewheel 18 and the second freewheel 20 according to the present invention, a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation of its output shaft 16, independent of the direction of rotation of its input shaft 14.

Fig. 3b visar en schematisk sidovy av en transmission 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Transmissionen 1 enligt Fig. 3b är utformad enligt transmissionen 1 enligt Fig. 1 med skillnaden att det forsta frihjulet 18 är anordnat pa ett alternativt satt. Det forsta frihjulet 18 är har anordnat mellan, och i fOrbindelse med, ringhjulet 4 och solhjulet 6. Det fOrsta frihjulet 18 är sá anord- nat att ringhjulet 4 lases till solhjulet 6, vid den forsta rotationsriktningen hos den ingaende axeln 14 och darmed kugghjulet 12. Det andra frihjulet 20 är sä anordnat att rotation av planethjulshallaren 10 medges, vid den forsta rotationsriktningen hos den ingaende axeln 14 och darmed kugghjulet 12. For att tydliggora hur transmissionen 1 fungerar sails den ingaende axelns 14 forsta rotationsriktning till medurs och den andra rotationsriktningen till moturs. Kugghjulet 12 är anordnat i ingrepp med ringhjulets 4 yttre kuggar, sá att nar kugghjulet 12 roterar medurs, roterar ringhjulet 4 moturs. Lasningen mellan ringhjulet 4 och solhjulet 6 medfor att solhjulet 6, och darmed planethjulen 8 och planethjulshallaren 10 roterar med samma rotationsriktning som ringhjulet 4. En rotation medurs hos den ingaende axeln 14 medfor darmed att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Nar den ingaende axeln 14 och kugghjulet 12 13 roterar med den andra rotationsriktningen, moturs i detta exempel, laser det andra frihjulet 20 planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21, sa att rotation av planethjulshallaren 10 fOrhindras. Det fOrsta frihjulet 18 medfOr inte langre flagon lasning mellan ringhjulet 4 och solhjulet 6. De bagge frihjulen 18, 20 medfOr darmed att nar kugghjulet 12 roterar moturs, roterar ringhjulet 4 medurs samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta medfor att aven planethjulen 8 roterar medurs kring sin egen axel vilket i sin tur medfor att solhjulet 6 roterar moturs. Saledes medfor en rotation moturs hos den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Genom att anordna det forsta frihjulet 18 och det andra frihjulet 20 enligt foreliggande uppfinning astadkommes en transmission 1, som genererar en bestamd rotationsriktning hos dess utgaende axel 16, oberoende av rotationsriktningen hos dess ingaende axel 14. Fig. 3b shows a schematic side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 according to Fig. 3b is designed according to the transmission 1 according to Fig. 1 with the difference that the first freewheel 18 is arranged in an alternative manner. The first freewheel 18 is arranged between, and in connection with, the ringwheel 4 and the sun gear 6. The first freewheel 18 is arranged so that the ring gear 4 is read to the sun gear 6, at the first direction of rotation of the input shaft 14 and thus the gear 12 The second freewheel 20 is arranged so that rotation of the planetary gear holder 10 is allowed, at the first direction of rotation of the input shaft 14 and thus the gear 12. In order to clarify how the transmission 1 works, the first direction of rotation of the input shaft 14 sails clockwise and the second direction of rotation counterclockwise. The gear 12 is arranged in engagement with the outer teeth of the ring gear 4, so that when the gear 12 rotates clockwise, the ring gear 4 rotates counterclockwise. The loading between the ring gear 4 and the sun gear 6 causes the sun gear 6, and thus the planet gears 8 and the planet gear holder 10, to rotate in the same direction of rotation as the ring wheel 4. A clockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. When the input shaft 14 and the gear 12 rotate with the second direction of rotation, counterclockwise in this example, the second freewheel 20 lasers the planet gear holder 10 to the static portion 21, so that rotation of the planet gear holder 10 is prevented. The first freewheel 18 no longer causes flake loading between the ring gear 4 and the sun gear 6. The ram freewheels 18, 20 cause that when the gear 12 rotates counterclockwise, the ring gear 4 rotates clockwise while the planet gear holder 10 is held still. This means that the planet gears 8 also rotate clockwise about their own axis, which in turn causes the sun gear 6 to rotate counterclockwise. Thus, a counterclockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. By arranging the first freewheel 18 and the second freewheel 20 according to the present invention, a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation of its output shaft 16, independent of the direction of rotation of its input shaft 14.

Fig. 4a visar en schematisk sidovy av en transmission 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Transmissionen 1 är utformad enligt transmissionen 1 beskriven i Fig. 1 med skillnaden att transmissionens 1 ingaende axel 14 är kopplad till solhjulet 6 och transmissionens 1 utgaende axel 16 är kopplad till ringhjulet 4 via ett hos den utgaende axeln 16 anordnat kugghjul 22. Sale- des är den elektriska motorn E kopplad till och driver solhjulet 6 medan olje- pumpen P är kopplad till och drivs av ringhjulet 4. Nar den ingaende axeln 14 och darmed solhjulet 6 roterar i en fOrsta rotationsriktning, exempelvis medurs, medfor lasningen mellan ringhjulet 4 och planethjulshallaren 10 att aven planethjulen 8, planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4 roterar medurs. Kugghjulet 22 är anordnat i ingrepp med ringhjulets 4 yttre kuggar och roterar darmed moturs. En rotation medurs hos den ingaende axeln 14 medfor darmed att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Nar den ingaende axeln 14 och solhjulet 6 roterar i den andra rotationsriktningen, moturs i detta exempel, laser det andra frihjulet 20 planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21, sá att rotation av planethjulshallaren 10 forhindras. Det forsta frihjulet 18 medfor inte langre na- gon lasning mellan ringhjulet 4 och planethjulshallaren 10. De bagge frihjulens 18, 20 placering och funktion medfor darmed att nar solhjulet 6 roterar moturs, 14 roterar planethjulen 8 medurs kring sin egen axel samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta medfor att aven ringhjulet 4 roterar medurs vilket i sin tur medfOr att kugghjulet 22 roterar moturs. Saledes medfOr en rotation moturs hos den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Pa sá satt astadkommes en transmission 1, som genererar en bestamd rotationsrikt- ning hos dess utgaende axel 16, oberoende av rotationsriktningen hos dess ingaende axel 14. Fig. 4a shows a schematic side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 is designed according to the transmission 1 described in Fig. 1 with the difference that the input shaft 14 of the transmission 1 is connected to the sun gear 6 and the output shaft 16 of the transmission 1 is connected to the ring gear 4 via a gear 22 arranged at the output shaft 16. the electric motor E is connected to and drives the sun gear 6 while the oil pump P is connected to and driven by the ring wheel 4. When the input shaft 14 and thus the sun wheel 6 rotates in a first direction of rotation, for example clockwise, the welding between the ring wheel 4 and the planet gear holder That also the planet gears 8, the planet gear holder 10 and the ring gear 4 rotate clockwise. The gear 22 is arranged in engagement with the outer teeth of the ring gear 4 and thus rotates counterclockwise. A clockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. When the input shaft 14 and the sun gear 6 rotate in the second direction of rotation, counterclockwise in this example, the second freewheel 20 lasers the planet gear holder 10 to the static portion 21, so that rotation of the planet wheel holder 10 is prevented. The first freewheel 18 no longer carries any loading between the ring gear 4 and the planet gear holder 10. The position and function of the ram free wheels 18, 20 means that when the sun gear 6 rotates counterclockwise, 14 the planet gears 8 rotate clockwise about their own axis while the planet gear holder 10 is held still. This means that the ring gear 4 also rotates clockwise, which in turn causes the gear 22 to rotate counterclockwise. Thus, a counterclockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. In this way, a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation of its output shaft 16, independent of the direction of rotation of its input shaft 14.

Fig. 4b visar en schematisk sidovy av en transmission 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Transmissionen 1 är utformad enligt transmissio- nen 1 beskriven i Fig. 3a med skillnaden att transmissionens 1 ingaende axel 14 är kopplad till solhjulet 6 och transmissionens 1 utgaende axel 16 är kopplad till ringhjulet 4 via ett has den utgaende axeln 16 anordnat kugghjul 22. Saledes är den elektriska motorn E kopplad till och driver solhjulet 6 medan olje- pumpen P är kopplad till och drivs av ringhjulet 4. Nar den ingaende axeln 14 och darmed solhjulet 6 roterar med en forsta rotationsriktning, exempelvis medurs, medfor lasningen mellan planethjulshallaren 10 och solhjulet 6 att aven planethjulen 8, planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4 roterar medurs. Kugghjulet 22 är anordnat i ingrepp med ringhjulets 4 yttre kuggar och roterar darmed moturs. En rotation medurs has den ingaende axeln 14 medfOr dar- med att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Nar den ingaende axeln 14 och solhjulet 6 roterar med den andra rotationsriktningen, moturs i detta exempel, laser det andra frihjulet 20 planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21, sá att rotation av planethjulshallaren 10 forhindras. Det forsta frihjulet 18 medfor inte langre flagon lasning mellan planethjulshallaren 10 och solhjulet 6. De bagge frihjulens 18, 20 placering och funktion medfor darmed att nar solhjulet 6 roterar moturs, roterar planethjulen 8 medurs kring sin egen axel samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta medfor att aven ringhjulet 4 roterar medurs, vilket i sin tur medfor att kugghjulet 22 roterar moturs. Saledes medfor en rotation moturs has den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 rote- rar moturs. Pa sá satt astadkommes en transmission 1, som genererar en be- stamd rotationsriktning has dess utgaende axel 16, oberoende av rotationsriktningen has dess ingaende axel 14. Fig. 4b shows a schematic side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 is designed according to the transmission 1 described in Fig. 3a with the difference that the input shaft 14 of the transmission 1 is coupled to the sun gear 6 and the output shaft 16 of the transmission 1 is connected to the ring gear 4 via a gear 22 provided with the output shaft 16. the electric motor E is connected to and drives the sun gear 6 while the oil pump P is connected to and driven by the ring gear 4. When the input shaft 14 and thus the sun wheel 6 rotates with a first direction of rotation, for example clockwise, the welding between the planet gear holder 10 and the sun wheel 6 that also the planet gears 8, the planet gear holder 10 and the ring gear 4 rotate clockwise. The gear 22 is arranged in engagement with the outer teeth of the ring gear 4 and thus rotates counterclockwise. A clockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to rotate counterclockwise. When the input shaft 14 and the sun gear 6 rotate with the second direction of rotation, counterclockwise in this example, the second freewheel 20 lasers the planet gear holder 10 to the static portion 21, so that rotation of the planet wheel holder 10 is prevented. The first freewheel 18 no longer carries flake loading between the planet gear carrier 10 and the sun gear 6. The position and function of the ram freewheels 18, 20 means that when the sun gear 6 rotates counterclockwise, the planet gear 8 rotates clockwise about its own axis while the planet gear holder 10 is held still. This means that the ring gear 4 also rotates clockwise, which in turn causes the gear 22 to rotate counterclockwise. Thus, with a counterclockwise rotation, the input shaft 14 has the output shaft 16 rotating counterclockwise. In this way a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation has its output shaft 16, independent of the direction of rotation has its input shaft 14.

Fig. 4c visar en schematisk sidovy av en transmission 1 enligt en utforingsform av fareliggande uppfinning. Transmissionen 1 är utformad enligt transmissio- nen 1 beskriven i Fig. 3b med skillnaden att transmissionens 1 ingaende axel 14 är kopplad till solhjulet 6 och transmissionens 1 utgaende axel 16 är kopplad till ringhjulet 4 via ett has den utgaende axeln 16 anordnat kugghjul 22. Nar den ingaende axeln 14 och darmed solhjulet 6 roterar med en forsta rotations- riktning, exempelvis medurs, medlar lasningen mellan solhjulet 6 och ringhjulet 4 att aven ringhjulet 4 roterar medurs. Kugghjulet 22 är anordnat i ingrepp med ringhjulet 4 yttre kuggar och roterar darmed moturs. En rotation medurs has den ingaende axeln 14 medfor darmed att den utgaende axeln 16 roterar moturs. Nar den ingaende axeln 14 och solhjulet 6 roterar i den andra rota- tionsriktningen, moturs i detta exempel, laser det andra frihjulet 20 planethjuls- hallaren 10 till det statiska partiet 21, sä att rotation av planethjulshallaren 10 forhindras. Det forsta frihjulet 18 medfor inte langre flagon lasning mellan ringhjulet 4 och solhjulet 6. De bagge frihjulens 18, 20 placering och funktion medfor darmed att nar solhjulet 6 roterar moturs, roterar planethjulen 8 medurs kring sin egen axel samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta med- for att aven ringhjulet 4 roterar medurs vilket i sin tur medfor att kugghjulet 22 roterar moturs. Saledes medfar en rotation moturs has den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 ocksa roterar moturs. Pa sa satt astadkommes en transmission 1, som genererar en bestamd rotationsriktning has dess utgaen- de axel 16, oberoende av rotationsriktningen has dess ingaende axel 14. Fig. 4c shows a schematic side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 is designed according to the transmission 1 described in Fig. 3b with the difference that the input shaft 14 of the transmission 1 is connected to the sun gear 6 and the output shaft 16 of the transmission 1 is connected to the ring gear 4 via a gear shaft 22 arranged on the output shaft 16. the input shaft 14 and thus the sun gear 6 rotates with a first direction of rotation, for example clockwise, the welding between the sun wheel 6 and the ring wheel 4 means that the ring wheel 4 also rotates clockwise. The gear 22 is arranged in engagement with the outer gear 4 outer teeth and thereby rotates counterclockwise. A clockwise rotation has the input shaft 14 causing the output shaft 16 to rotate counterclockwise. When the input shaft 14 and the sun gear 6 rotate in the second direction of rotation, counterclockwise in this example, the second freewheel 20 lasers the planet gear holder 10 to the static portion 21, so that rotation of the planet wheel holder 10 is prevented. The first freewheel 18 no longer causes flake loading between the ring gear 4 and the sun gear 6. The position and function of the ram freewheels 18, 20 means that when the sun gear 6 rotates counterclockwise, the planet gears 8 rotate clockwise about their own axis while the planet gear holder 10 is held still. This means that the ring gear 4 also rotates clockwise, which in turn causes the gear 22 to rotate counterclockwise. Thus, a counterclockwise rotation of the input shaft 14 causes the output shaft 16 to also rotate counterclockwise. In this way a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation has its output shaft 16, independent of the direction of rotation has its input shaft 14.

Fig. 5 visar schematiskt en sidovy av en transmission 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Transmissionen 1 innefattar en planetvaxel 2 med ett ringhjul 4, ett solhjul 6, tre planethjul 8 (endast tva visade) samt en planet- hjulshallare 10. Vidare innefattar transmissionen 1 ett kugghjul 12 anordnat has den till transmissionen ingaende axeln 14. Kugghjulet 12 är anordnat i ingrepp med pa ringhjulet anordnade utvandiga kuggar (ej visade) och driver 16 ringhjulet 4, och saledes är den ingaende axeln 14 kopplad till ringhjulet 4. Transmissionens 1 utgaende axel 16 är anordnad i forbindelse med solhjulet 6. Vidare är den ingaende axeln 14 kopplad till en drivanordning E, vilken utgors av en elektrisk motor. Den utgaende axeln 16 är kopplad till och driver en driven enhet P, vilken utgars av en oljepump. En fOrsta kopplingsanordning 28 i form av en friktionskoppling anordnad mellan, och i forbindelse med, ringhjulet 4 och planethjulshallaren 10. Den forsta friktionskopplingen 28 är anordnad i forbindelse med en styrenhet 40, vilken styr den forsta friktionskopplingen 28, sá att den stangs och kopplar ihop planethjulshallaren 10 med ringhjulet 4 vid en hos den ingaende axeln 14 forsta rotationsriktning. Med planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4 sammankopplade roterar ringhjulet 4, planethjulen 8, planethjulshallaren 10 och solhjulet 6 tillsammans i samma rotationsriktning. Nar den ingaende axeln 14 och kugghjulet 12 roterar i den forsta rotationsriktningen, roterar ringhjulet 4 och saledes samtliga hos planetvaxeln 2 ingaende komponenter i en rotationsriktning motriktad den ingaende axelns 14 forsta rotationsriktning. Vid en hos den ingaende axeln 14 andra rotationsriktning medger den forsta friktionskopplingen 28 individuell rotation av planethjulshallaren 10 och ringhjulet 4. Den forsta rotationsriktningen och den andra rotationsriktningen är motriktade varandra. Vidare är en andra kopplingsanordning 30 i form av en andra friktionskoppling anordnad mellan, och i fOrbindelse med, planethjulshallaren 10 och ett i forhallande till planethjulhallaren statiskt parti 21, exempelvis ett transmissionshus. Den andra friktionskopplingen 30 är likasa anordnad i forbindelse med styrenheten 40, vilken styr den andra friktionskopplingen 30, sá att den är oppen och medger rotation av planethjulshal- laren 10, vid den hos den ingaende axeln 14 forsta rotationsriktningen. Styren- heten 40 styr vidare den andra friktionskopplingen 30, sa att den är stangd och laser planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21 och forhindrar rotation, vid den hos den ingaende axeln 14 andra rotationsriktningen. Lasningen av planethjulshallaren 10 till det statiska partiet 21 medfor att nar kugghjulet 12 och den ingaende axeln 14 roterar i den andra rotationsriktningen, roterar ringhjulet 4 i en motsatt riktning samtidigt som planethjulshallaren 10 halls still. Detta medfor att planethjulen 8 roterar kring sin egen axel i samma rotations- 17 riktning som ring hjulet 4, vilket i sin tur medfor att solhjulet 6 roterar i samma rotationsriktning som kugghjulet 12. Saledes medfor en rotation i den andra rotationsriktningen hos den ingaende axeln 14 att den utgaende axeln 16 roterar i samma rotationsriktning som den ingaende axeln 14. Styrenheten 40 är anordnad i fOrbindelse med den elektriska motorn E, sa att styrenheten 40 kan styra den forsta friktionskopplingen 28 och den andra friktionskopplingen 30 beroende pa den elektriska motorns E rotationsriktning. Pa sá satt astadkommes en transmission 1, som genererar en bestamd rotationsriktning hos dess utgaende axel 16, oberoende av rotationsriktningen hos dess ingaende axel 14. Fig. 5 schematically shows a side view of a transmission 1 according to an embodiment of the present invention. The transmission 1 comprises a planetary gear 2 with a ring gear 4, a sun gear 6, three planet gears 8 (only two shown) and a planet gear carrier 10. Furthermore, the transmission 1 comprises a gear 12 arranged having the shaft 14 entering the transmission. The gear wheel 12 is arranged engages with external teeth (not shown) arranged on the ring wheel and drives the ring wheel 4, and thus the input shaft 14 is connected to the ring wheel 4. The output shaft 16 of the transmission 1 is arranged in connection with the sun gear 6. Furthermore, the input shaft 14 is connected to a drive device E, which consists of an electric motor. The output shaft 16 is connected to and drives a driven unit P, which is output from an oil pump. A first clutch device 28 in the form of a friction clutch arranged between, and in connection with, the ring gear 4 and the planet gear holder 10. The first friction clutch 28 is arranged in connection with a control unit 40, which controls the first friction clutch 28, so that it is closed and connects the planetary gear holder 10 with the ring gear 4 at a first direction of rotation of the input shaft 14. With the planet gear holder 10 and the ring gear 4 connected, the ring wheel 4, the planet wheels 8, the planet wheel holder 10 and the sun gear 6 rotate together in the same direction of rotation. When the input shaft 14 and the gear 12 rotate in the first direction of rotation, the ring gear 4 and thus all components of the planetary shaft 2 rotate in a direction of rotation opposite the first direction of rotation of the input shaft 14. At a second direction of rotation of the input shaft 14, the first friction clutch 28 allows individual rotation of the planet gear holder 10 and the ring gear 4. The first direction of rotation and the second direction of rotation are opposite to each other. Furthermore, a second coupling device 30 in the form of a second friction coupling is arranged between, and in connection with, the planet gear holder 10 and a portion 21 static in relation to the planet wheel holder, for example a transmission housing. The second friction clutch 30 is likewise arranged in connection with the control unit 40, which controls the second friction clutch 30, so that it is open and allows rotation of the planetary gear holder 10, in the first direction of rotation of the input shaft 14. The control unit 40 further controls the second friction clutch 30, so that it is rod and lasers the planet gear holder 10 to the static portion 21 and prevents rotation, at the second direction of rotation of the input shaft 14. The loading of the planet gear carrier 10 to the static portion 21 causes the gear wheel 12 and the input shaft 14 to rotate in the other direction of rotation, the ring gear 4 rotates in an opposite direction while the planet gear carrier 10 is held still. This causes the planet gears 8 to rotate about their own axis in the same direction of rotation as the ring wheel 4, which in turn causes the sun gear 6 to rotate in the same direction of rotation as the gear 12. Thus, a rotation in the other direction of rotation of the input shaft 14 that the output shaft 16 rotates in the same direction of rotation as the input shaft 14. The control unit 40 is arranged in connection with the electric motor E, so that the control unit 40 can control the first friction clutch 28 and the second friction clutch 30 depending on the direction of rotation of the electric motor E. In this way a transmission 1 is provided, which generates a certain direction of rotation of its output shaft 16, independent of the direction of rotation of its input shaft 14.

Fig. 6 visar en schematisk sidovy av ett fordon 100 , vilket innefattar en transmission 1 enligt foreliggande uppfinning. Fordonet 100 innefattar vidare en forbranningsmotor 200 kopplad till en vaxellada 300, vilken vaxellada 300 innefat- tar transmissionen 1. Vaxelladan 300 innefattar vidare ett transmissionshus 400, som kan utgora det statiska partiet 21. Fig. 6 shows a schematic side view of a vehicle 100, which comprises a transmission 1 according to the present invention. The vehicle 100 further comprises an internal combustion engine 200 coupled to a gearbox 300, which gearbox 300 comprises the transmission 1. The gearbox 300 further comprises a transmission housing 400, which may form the static portion 21.

Angivna komponenter och sardrag som anges ovan kan inom ramen for uppfinningen kombineras mellan olika angivna utforingsformer. The stated components and features stated above can be combined within the scope of the invention between different specified embodiments.

Claims (12)

18 Patentkrav18 Patent claims 1. Transmission (1), innefattande en planetvaxel (2) med ett antal ingaende komponenter, vilka utgOrs av ett ringhjul (4), ett solhjul (6), atminstone ett planethjul (8) samt en planethjulshallare (10), varvid en drivanordning (E) är kopp- lad till en hos transmissionen (1) ingaende axel (14), och varvid en driven en- het (P) är kopplad till en hos transmissionen (1) utgaende axel (16), Urinetecknad av att en forsta kopplingsanordning (18, 28) är anordnad i forbindelse med tva hos planetvaxeln (2) ingaende komponenter (4, 6, 8, 10), kir att medge ihopkoppling av de bagge komponenterna (4, 6, 8, 10) vid en for den inga- ende axeln (14) forsta rotationsriktning, och en andra kopplingsanordning (20, 30) är anordnad i forbindelse med planethjulshallaren (10) och ett i forhallande till planethjulshallaren (10) statiskt parti (21), for att hindra rotation av planethjulshallaren (10) vid en for den ingaende axeln (14) andra rotationsriktning, motriktad den forsta rotationsriktningen.Transmission (1), comprising a planetary gear (2) with a number of input components, which are constituted by a ring gear (4), a sun gear (6), at least one planet wheel (8) and a planet wheel holder (10), wherein a drive device (E) is coupled to a shaft (14) input to the transmission (1), and wherein a driven unit (P) is coupled to a shaft (16) output from the transmission (1). coupling device (18, 28) is arranged in connection with two components (4, 6, 8, 10) of the planetary shaft (2), which allow interconnection of the ram components (4, 6, 8, 10) at a the second direction of rotation of the shaft (14), and a second coupling device (20, 30) is arranged in connection with the planetary gear carrier (10) and a static portion (21) relative to the planetary gear carrier (10), for preventing rotation of the planetary gear carrier ( 10) at a second direction of rotation for the input shaft (14), opposite to the first direction of rotation. 2. Transmission enligt krav 1, kannetecknad av att den forsta kopplingsanordningen (18, 28) ar anordnad i forbindelse med ringhjulet (4) och planethjulshallaren (10).Transmission according to Claim 1, characterized in that the first coupling device (18, 28) is arranged in connection with the ring gear (4) and the planetary gear holder (10). 3. Transmission enligt krav 1, kannetecknad av att den forsta kopplingsan- ordningen (18, 28) är anordnad i fOrbindelse med solhjulet (6) och planethjulshallaren (10).Transmission according to Claim 1, characterized in that the first coupling device (18, 28) is arranged in connection with the sun gear (6) and the planet gear holder (10). 4. Transmission enligt krav 1, kannetecknad av att den forsta kopplingsan- ordningen (18, 28) är anordnad i forbindelse med ringhjulet (4) och solhjulet (6).Transmission according to Claim 1, characterized in that the first coupling device (18, 28) is arranged in connection with the ring gear (4) and the sun gear (6). 5. Transmission enligt nagot av foregaende krav, kannetecknad av att den forsta kopplingsanordningen (18) utgors av ett forsta frihjul (18) och den andra kopplingsanordningen (20) utgors av ett andra frihjul (20). 19Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling device (18) is constituted by a first freewheel (18) and the second coupling device (20) is constituted by a second freewheel (20). 19 6. Transmission enligt nagot av krav 1-4, kannetecknad av att den fOrsta kopplingsanordningen (28) och den andra kopplingsanordningen (30) är en friktionskoppling eller en formbunden koppling.Transmission according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the first coupling device (28) and the second coupling device (30) are a friction coupling or a form-coupled coupling. 7. Transmission enligt krav 6, kannetecknad av att den fOrsta kopplingsan- ordningen (28) och den andra kopplingsanordningen (30) styrs av en styrenhet (40).Transmission according to claim 6, characterized in that the first coupling device (28) and the second coupling device (30) are controlled by a control unit (40). 8. Transmission enligt nagot av foregaende krav, kannetecknad av att den ingaende axeln (14) är kopplad till ringhjulet (4) och den utgaende axeln (16) är kopplad till solhjulet (6).Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the input shaft (14) is coupled to the ring gear (4) and the output shaft (16) is connected to the sun gear (6). 9. Transmission enligt nagot av krav 1-7, kannetecknad av att den ingaende axeln (14) är kopplad till solhjulet (6) och den utgaende axeln (16) är kopplad till ringhjulet (4).Transmission according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the input shaft (14) is connected to the sun gear (6) and the output shaft (16) is connected to the ring gear (4). 10. Transmission enligt nagot av foregaende krav, kannetecknad av att drivanordningen (E) är en elektrisk motor.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device (E) is an electric motor. 11. Transmission enligt nagot av fOregaende krav, kannetecknad av att den drivna enheten (P) är en oljepump.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the driven unit (P) is an oil pump. 12. Fordon (100) innefattande en transmission (1) enligt nagot av krav 1-11. 1/6 21 16 2 Fi • 1 2/6A vehicle (100) comprising a transmission (1) according to any one of claims 1-11. 1/6 21 16 2 Fi • 1 2/6
SE1351292A 2013-11-01 2013-11-01 Transmission SE1351292A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351292A SE1351292A1 (en) 2013-11-01 2013-11-01 Transmission
PCT/SE2014/051280 WO2015065279A1 (en) 2013-11-01 2014-10-30 Transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351292A SE1351292A1 (en) 2013-11-01 2013-11-01 Transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SE1351292A1 true SE1351292A1 (en) 2015-05-02

Family

ID=53004718

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1351292A SE1351292A1 (en) 2013-11-01 2013-11-01 Transmission

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE1351292A1 (en)
WO (1) WO2015065279A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015212537A1 (en) * 2015-07-03 2017-01-05 Zf Friedrichshafen Ag Drive device for an oil pump
DE102015015665A1 (en) * 2015-11-28 2016-07-21 Daimler Ag A power train assembly
DE102018113676B3 (en) * 2018-06-08 2019-05-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Car accessory arrangement
EP3594505B1 (en) 2018-07-11 2023-12-13 Vitesco Technologies GmbH Pump device

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004096970A (en) * 2002-09-04 2004-03-25 Nissan Motor Co Ltd Hybrid vehicle control device
JP2004143993A (en) * 2002-10-23 2004-05-20 Kokusan Denki Co Ltd Power transmission device for starter/generator
JP2004308778A (en) * 2003-04-07 2004-11-04 Ntn Corp Power transmission device
KR100911151B1 (en) * 2007-01-16 2009-08-06 (주)엠비아이 Transmission for motor and controlling device thereof
DE102010001259B4 (en) * 2009-07-30 2013-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Transmission oil pump for an automatic transmission
US8439783B2 (en) * 2010-02-03 2013-05-14 Tai-Her Yang Penetrating shaft type planetary gear train with bidirectional input and one-way output
DE102010041417A1 (en) * 2010-09-27 2012-03-29 Zf Friedrichshafen Ag Device for supplying pressure oil to gear used in drivetrain of e.g. passenger car for converting torque and rotational speed, has switching element device varying gear transmission ratios of gear device dependent of operating modes
DE102010060788B4 (en) * 2010-11-25 2019-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Internal combustion engine with belt starter generator
DE102011089771A1 (en) * 2011-12-23 2013-06-27 Hilti Aktiengesellschaft Tool device with a device for switching between a first and second gear ratio by reversing the direction of rotation

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015065279A1 (en) 2015-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7678003B2 (en) Hybrid vehicle transmission with a mechanical reverse function
US7582034B2 (en) Variable speed accessory drive system for a hybrid vehicle
EP3380352B1 (en) A vehicle driveline system
US20200158218A1 (en) Drive device
US11420511B2 (en) Drive device for a vehicle axle of a two-track vehicle
CN108297668B (en) Hybrid variable speed drive axle
US10856467B2 (en) Autonomous mower cutting systems
CN106246828A (en) Transmission for a vehicle
US20130237359A1 (en) Driving apparatus for hybrid vehicle
SE1351292A1 (en) Transmission
US9809105B1 (en) Hybrid transaxle
US10807459B2 (en) Engine power delivery system with transmission gearing bypass
CN106246827A (en) Transmission for a vehicle
CN111016623A (en) Hybrid variable speed drive axle
US20190162274A1 (en) Gear Mechanism for a Motor Vehicle
ES2900474T3 (en) Gear assembly, vehicle power train and electric wheel hub with the same
US7568992B1 (en) Self-adjusting positive engagement continuous variable transmission
CN112389183A (en) P3 hybrid transfer case
EP2949497B1 (en) A transmission system for a vehicle
CN113226823B (en) Prime mover system with power take-off system and transmission
CN108725174A (en) Power distribution formula hybrid powertrain system
KR101272716B1 (en) Speed reduction apparatus for vehicles
KR101924369B1 (en) Hybrid transmission for vehicle
US9321342B2 (en) Multi-mode modular electrically variable transmission
US10626982B2 (en) Automotive transmission

Legal Events

Date Code Title Description
NAV Patent application has lapsed