SE1150828A1 - Anordning för mätning av rörelsen hos pumpkolvens rulle då den rör sig mot kamaxeln i ett insprutningssystem - Google Patents
Anordning för mätning av rörelsen hos pumpkolvens rulle då den rör sig mot kamaxeln i ett insprutningssystem Download PDFInfo
- Publication number
- SE1150828A1 SE1150828A1 SE1150828A SE1150828A SE1150828A1 SE 1150828 A1 SE1150828 A1 SE 1150828A1 SE 1150828 A SE1150828 A SE 1150828A SE 1150828 A SE1150828 A SE 1150828A SE 1150828 A1 SE1150828 A1 SE 1150828A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- roller
- pump
- piston
- camshaft
- sensor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
- G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
- G01D5/142—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices
- G01D5/145—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices influenced by the relative movement between the Hall device and magnetic fields
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
- G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
- G01D5/20—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying inductance, e.g. by a movable armature
- G01D5/2006—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying inductance, e.g. by a movable armature by influencing the self-induction of one or more coils
- G01D5/2013—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying inductance, e.g. by a movable armature by influencing the self-induction of one or more coils by a movable ferromagnetic element, e.g. a core
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
- G01P3/487—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by rotating magnets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
- F02M2200/245—Position sensors, e.g. Hall sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Uppfinningen avser en anordning för att mäta hastigheten hos en rulle som rör sigrelativt en kamaxel. Rullen är monterad i nedre änden av en kolv vilken ingår i enhögtryckspump för ett bränsleinsprutningssystem hos en förbränningsmotor (101).Rullen är magnetisk och inuti kolven, i anslutning till rullens lagring, är en magnetiskfältsensor placerad. Då rullen rör sig mot kamaxeln genereras en periodisk signalvilken kan jämföras mot kamaxelns rotation och glidning hos rullen kan detekteras. Figur 5 för publicering.
Description
10
15
20
25
30
2
med hjälp av olja. Under drift av motorn utsätts oljan för höga temperaturer vilket
påverkar den negativt genom att den blir sur och korrosiv. Den axel som rullen är
lagrad på är vanligen tillverkad av mässing och då den utsätts för degenererad olja
så korroderar den och dess diameter ökar. Rullen kommer då inte att rotera fritt kring
axeln och glidning mellan rullen och kamaxeln uppstår. Detta medför ett slitage på
kamaxelns kammar vilket så småningom kan leda till att de går sönder och
insprutningen till motorn påverkas negativt.
US2008/0116884 beskriver en magnetisk sensor som kan användas för att mäta
rotationshastigheten hos en axel i ett fordon. Sensorn är skrymmande och fristående
ifrån de av fordonets komponenter som ska mätas. En sådan sensor är omöjlig att
utnyttja där utrymmet är begränsat.
Det finns således ett behov av en förbättrad och mindre skrymmande sensor som
kan mäta hastigheten av en rulle mot en axel för att kunna detektera glidning.
SYFTE l\/IED UPPFINNINGEN
Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma en anordning som löser de problem
som återfinns hos den kända tekniken. Särskilt syftar uppfinningen till en anordning
för att mäta hastigheten hos rullen i en kolvpump i ett insprutningssystem till en
förbränningsmotor för att kunna detektera glidning hos rullen.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN
Genom uppfinningen löses ovan nämnda problem genom en anordning enligt
patentkrav 1.
I och med att rullen görs magnetisk så kan mätningen av rullens hastighet göras
direkt på en av de i kolvpumpen ingående komponenterna. Antalet komponenter som
tillförs kolvpumpen för att kunna utföra mätningen blir därmed få. Detta är fördelaktigt
då det tillgängliga utrymmet är mycket begränsat. Ingen bearbetning av rullens yta
krävs heller vilket medför att kontaktytan mellan rullen och kammarna är oförändrad.
Ingen påverkarn av smörjningen hos rullen sker heller. Genom att placera senorn
inuti kolvpumpen i anslutning till kolpumpens urtag, så erhålls en kompakt installation
av sensorn, som kräver minimal påverkan på kolvpumpens övriga komponenter.
Därmed blir anordningen enligt uppfinningen billig och enkel att installera.
10
15
20
25
3
Enligt en utföringsform av uppfinningen är sensorn en magnetisk fältsensor.
Enligt en annan utföringsform är sensorn en Hall-sensor. Det är en vanlig typ av
magnetisk fältsensor som är lätt att få tag på. Hall-sensorer är också tillräckligt små
för att få plats i det begränsade utrymme som finns i pumpkolven. Mätvärdet hos en
Hall-sensor är inte beroende av rullens rotationshastighet utan lika bra signaler
uppfattas oavsett hur snabbt rullen roterar.
Enligt ytterligare en utföringsform har rullen magnetiserats före montering. Genom att
lägga på ett givet magnetfält på rullen så säkerställs att mätsignalerna blir tillräckligt
starka för att kunna mätas och risken för att rullen har ett för svagt magnetfält
minskar.
Enligt en utföringsform är sensorn ansluten till en styrenhet som är anordnad att i
beroende av den avknäda signalen, identifiera glidrörelse hos rullen. Då styrenheten
detekterat glidning hos rullen kan till exempel en handhavare eller en servicetekniker
uppmärksammas på det och vidta åtgärder för att förhindra vidare slitage.
Enligt ännu en utföringsform ingår uppfinningeni ett bränsleinsprutningssystem av
common rail typ hos en förbränningsmotor, och kolvpumpen utgörs av en
högtryckspump. Därigenom kan uppfinningen användas för att upptäcka slitage på
kamaxelns kamar som uppstår då rullen glider mot dem och inte endast rullar.
Bränsleinsprutningssystemet får då en högre driftsäkerhet.
Uppfinningen avser också en förbränningsmotor med en anordning enligt
uppfinningen, samt ett fordon med en sådan förbränningsmotor.
FIGURFÖRTECKNING
Figur 1 visar schematist ett fordon enligt uppfinningen.
Figur 2 visar schematiskt insprutningssystemet för en motor enligt uppfinningen.
Figur 3 visar schematiskt en högtryckspump för bränsleinsprutningen enligt
uppfinningen.
Figur 4 visar schematiskt en perspektivvy av en pumpkolv enligt uppfinningen.
10
15
20
25
30
4
Figur 5 visar schematiskt en vy underifrån av en pumpkolv enligt uppfinningen, med
en sensor monterad.
Figur 6 visar schematiskt en rulle enligt uppfinningen _
Figur 7 visar en mätsignal för rullens hastighet.
Figur 8 visar en mätsignal för rullens hastighet glidning uppstått.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN
Figur 1 visar schematiskt ett fordon 100 med en förbränningsmotor 101 enligt
uppfinningen. På figuren ärfordonet visat som en tung lastbil, men uppfinnigen kan
även användas på andra typer av fordon, t ex anläggningsbilar och bussar, eller
fristående motorer som t ex i reservkraftanläggnigar eller på fartyg.
Figur 2 visar ett insprutningssystem för att spruta in bränslet med ett mycket högt
tryck i en förbränningsmotor i form av en schematiskt indikerad dieselmotor 101.
Genom att spruta in bränslet med ett mycket högt tryck reduceras utsläppen av
emissionerfrån dieselmotorn 101. lnsprutningssystemet innefattar en bränsleledning
102 för att tillföra bränsle från en bränsletank 103 till dieselmotorns 101 cylindrar. En
bränslepump 104 är anordnad i bränsleledningen 102 för att transportera bränsle
från bränsletanken 103, via ett filter 105, till en högtryckspump 106.
Högtryckspumpen 106 är anpassad att trycksätta bränslet så att det med ett högt
tryck matas in i en ackumulatortank 107 som utgörs av en s.k. Commom Rail.
lnsprutningsorgan 108 är anordnade i var och en av förbindningarna mellan
ackumulatortanken 107 och förbränningsmotorns 101 respektive cylindrar. Var och
en av insprutningsorganen 108 innefattar en tryckförstärkare 108a för att möjliggöra
insprutning av bränslet medelst en insprutningsventil 108b med ett ännu högre tryck
pg än det tryck pi som råder i ackumulatortanken 107. En elektrisk styrenhet 109 är
avsedd att styra driften av bränslepumpen 104, högtryckspumpen 106 och
insprutningsorganen 108. Den elektriska styrenheten 109 kan utgöras av en
datorenhet som är försedd med en lämplig programvara 109a för att tillhandahålla en
sådan styrning. En trycksensor 107a är monterad i ackumulatortanken 107 för att
avkänna det rådande trycket p1 i denna och sända en signal till styrenheten 109 med
information om avkända tryckvärden.
10
15
20
25
30
5
Under drift av dieselmotorn 101 mottar styrenheten 109 väsentligen kontinuerligt
styrsignaler avseende motorparametrar såsom, exempelvis, belastning och varvtal.
Med hjälp av denna information beräknar styrenheten 109 den mängd bränsle som
behöver tillföras till dieselmotorns 101 cylindrar. Styrenheten 109 mottar även
information avseende det momentana trycket p1 i ackumulatortanken 107 från
trycksensorn 107a och den kan därmed uppskatta det andra trycket pg med
kännedom om tryckförstärkarens 108a egenskaper. Med bl.a. denna information kan
styrenheten 109 reglera insprutningsventilerna 108b så att de öppnar och stänger vid
tidpunkter så att en önskad mängd bränsle med det andra höga trycket pg kan
sprutas in idieselmotorns 101 respektive cylindrar.
I figur 3 visas högtryckspumpen 106 i detalj. Högtryckspumpen är försedd med tre i
rad anordnade cylindrar varav figur 3 endast visar en cylinder. För sin drivning har
högtryckspumpen 106 en kamaxel 12 med tre kammar 14, 14, 14 vilka var och en
har två motsatta kamnockar 16, 16. Varje kam 14 står i kamingrepp med vardera en
pumpkolv 18 (endast en visas) som är förskjutbart lagrad i ett cylinderlopp 24 i ett
pumphus 22. Ovanför varje pumpkolv 18 är avgränsad en pumpkammare 26 i
cylinderloppet 24. I pumpkammaren 26 finns en ej visad fjäder som ligger an mot
pumpkolven 18 och den övre änden av pumpkammaren 26. Fjädern trycker på
pumpkolven 18 så att den hela tiden ligger an mot kamaxelns 12 kammar 14. Varje
pumpkammare 26 har ett inlopp 28 och ett utlopp 32. I anslutning till inloppet 28 och
utloppet 32 finns ventiler 30 resp. 34 för dosering av bränsle till och från pumphuset
22.
Bränsle matas till högtryckspumpen 106 via en matarpump 104 från bränsletanken
103 genom en inloppsledning 102. Bränslet matas därefter under högt tryck ut ur
bränslepumpen 106 till dieselmotorn 101 via en utloppsledning 46. Bränslepumpens
106 kamaxel 12 drivs av en utgående axel 52 hos förbränningsmotorn 50 via en
drivtransmission 60 som typiskt innefattar en ej närmare visad kuggväxel 62.
I figur 4 visas en pumpkolv 18 enligt uppfinningen. Pumpkolven 18 är ihålig och vid
ungefär halva sin höjd avdelad men en inre vägg 185. I den inre väggen 185 finns en
öppning 186 genom vilken olja kan flöda för att smörjning. I pumpkolvens 18
mantelyta finns ett urtag 181 i ovankant vilket övergår i ett dike 187 i den inre ytan av
pumpkolvens 18 mantelyta. Diket 187 fortsätter längs den inte väggen 185 och
10
15
20
25
30
6
avslutas i ett hål 182 vilket leder genom den inre väggen 185. I nederkant av
pumpkolven 18 finns urtag 183 i vilka en rulle 19 är lagrad på en axel 191 (se figur
3).
I figur 5 visas pumpkolven 18 enligt uppfinningen underifrån. En sensor 184 är
anordnad i anslutning till urtagen 183. Sensorn 184 kommer därmed nära rullen 19
och kan mäta den periodiska signal som uppstår då den magnetiska rullen 19
roterar.
När sensorn monteras dras kablarna genom urtaget 181, vidare i diket 187 och
genom hålet 182 sä att sensorn kan monteras i anslutning till urtagen 183. Det är av
stor vikt att kablarna till sensorn 184 monteras på ett sådant sätt att de inte skadas
under pumkolvens 18 rörelse i pumphuset 22. Därför är det önskvärt att diket 187
görs så djupt som möjigt och att kablarna fästs noga med till exempel lim eller tejp.
Rullen 19 visas närmare ifigur 6. Rullen 19 är formad som en cirkulär cylinder med
ett genomgående häl 192 ivilket axeln 191 införs vid montering. Rullen 19 är
tillverkad av ferromagnetiskt material och har ett visst magnetfält redan vid
tillverkningen. Det här magnetfältet skiljer sig dock mellan olika tillverkningsbatcher
och kan vara mycket svagt. För att säkert veta vilket magnetfält rullen 19 har så
magnetiseras den på känt sätt innan den monteras på pumpkolven 18 genom att ett
visst, bestämt magnetfält läggs på rullen 19. Vid magnetiseringen läggs ett yttre
magnetfält på rullen 19 och materialet i rullen 19 kommer då att bibehålla ett visst
magnetfält efter att det yttre fältet lagts av. Då det yttre magnetfältet är känt är också
det magnetfält som rullen 19 kommer att ha kvar, efter att det yttre magnetfältet lagts
av, känt.
Rullen 19 kan vara tillverkad av låglegerat stål med minst 0,98% C och 1,30%-1,60%
Cr och kan därför fungera som en permanentmagnet. Även andra legeringar och
magnetiseringsmetoder är möjliga. Det centrala för uppfinningen är att rullen 19 kan
förses med ett givet magnetfält som den bibehåller under sin livslängd.
När rullen 19 rör sig mot kamaxelns 12 kammar 14 kommer dess magnetfält ge
upphov till en periodisk signal, se figur 7. Till exempel kan Sensorn 184 skicka
mätsignalen till styrenheten 109. Då rullen rör sig mot kamaxeln utan att glida är
signalen kontinuerlig, vilket i figur 7 visas som en regelbunden sinuskurva 701. I figur
10
15
20
7
7 visas amplituden av det uppmätta magnetfältet på y-axeln och tiden på x-axeln.
Om glidning däremot uppstår kommer spikar 801 att uppstå i signalen vilket visas i
figur 8. I figur 8 visas amplituden av det uppmätta magnetfältet på y-axeln och tiden
på x-axeln. Om glidning detekteras kan styrenheten vara anordnad att avge en
motsvarande signal till ett indikeringsorgan, exempel att en varning skickas till
föraren genom att ett meddelande tänds på informationsklustret. Alternativt kan
styrenheten innefatta ett minne som lagrar informationen om glidningen och som kan
avläsas som en felkod motorn är på verkstad.
Med uppfinningen erhålls en anordning för att detektera slitage på kamaxeln hos en
högtryckspump i ett insprutningssystem hos en förbränningsmotor. Genom att
magnetisera den rulle hos kolvpumpen som ligger an mot kamaxeln och mäta den
periodiska signal som därmed uppstår, kan glidning mellan rullen och kamaxeln
detekteras. Signalen kan behandlas av en styrenhet som kan uppmärksamma en
förare eller en servicetekniker på att glidning uppstått så att problemet kan åtgärdas
innan kammarna på kamaxeln gått sönder, eller att annan skada uppkommit i
kontakten mellan pumpkolven och kamaxeln.
Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna
utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till modifikationer därav torde vara
uppenbara för en fackman på området, utan att denne för den skull avviker från
uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.
Claims (1)
10 15 20 25 PATENTKRAV Anordning för en kolvpump innefattande ett pumphus (22), en pumpkolv (18) vilken ärförskjutbart anordnad i ett cylinderlopp (24) i pumphuset (22), och i sin nedre ände uppbär en roterbart lagrad rulle (19) vilken anligger mot en kam (14) på en kamaxel (12) för att vid drift åstadkomma fram- och återgående pumprörelse hos pumpkolven (18), vilken rulle (19) är roterbart lagrad på en axel (19) anordnad i pumpkolvens (18) nedre ände kännetecknad av att rullen (19) är magnetisk och att en sensor (184) är monterad inuti pumpkolven (18) vilken sensor avkänner magnetfältet hos den roterande rullen. Anordning enligt krav 1 kännetecknad av att sensorn (184) är en Hall- SGFISOF. Anordning enligt något av ovanstående krav kännetecknad av att rullen (19) har magnetiserats före montering. Anordning enligt något av ovanstående krav kännetecknad av att sensorn (184) är ansluten till en styrenhet (109) som är anordnad att i beroende av den avkända signalen, identifiera glidrörelse hos rullen. Anordning enligt krav 4 kännetecknad av att styrenheten (109) är anordnad att avge en signal om glidrörelse hos rullen (19) detekterats. Anordning enligt något av ovanstående krav kännetecknad av att anordningen ingår i ett bränsleinsprutningssystem av common rail typ hos en förbränningsmotor (101) och att kolvpumpen utgörs av en högtryckspump (106). Förbränningsmotor (101) kännetecknad av att den innefattar en anordning enligt något av ovanstående krav. 9 Fordon (100) kännetecknad av att den innefattar en förbränningsmotor (101) enligt krav 7.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1150828A SE536012C2 (sv) | 2011-09-14 | 2011-09-14 | Anordning för mätning av rörelsen hos pumpkolvens rulle då den rör sig mot kamaxeln i ett insprutningssystem |
PCT/SE2012/050935 WO2013039441A1 (en) | 2011-09-14 | 2012-09-04 | Device for measuring movement of a rotating body |
EP12831432.5A EP2756315B1 (en) | 2011-09-14 | 2012-09-04 | Device for measuring movement of a rotating body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1150828A SE536012C2 (sv) | 2011-09-14 | 2011-09-14 | Anordning för mätning av rörelsen hos pumpkolvens rulle då den rör sig mot kamaxeln i ett insprutningssystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1150828A1 true SE1150828A1 (sv) | 2013-03-15 |
SE536012C2 SE536012C2 (sv) | 2013-04-02 |
Family
ID=47883534
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1150828A SE536012C2 (sv) | 2011-09-14 | 2011-09-14 | Anordning för mätning av rörelsen hos pumpkolvens rulle då den rör sig mot kamaxeln i ett insprutningssystem |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2756315B1 (sv) |
SE (1) | SE536012C2 (sv) |
WO (1) | WO2013039441A1 (sv) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT201600093157A1 (it) * | 2016-09-15 | 2018-03-15 | Bosch Gmbh Robert | Gruppo pompa per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3731527A (en) * | 1970-11-27 | 1973-05-08 | Umc Electronics Co | Fuel injection transducer and timing system |
JPS54124805U (sv) * | 1978-02-21 | 1979-08-31 | ||
US6213075B1 (en) * | 1999-06-10 | 2001-04-10 | Caterpillar Inc. | Roller follower assembly for an internal combustion engine |
DE10326880A1 (de) * | 2003-06-14 | 2004-12-30 | Daimlerchrysler Ag | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen |
WO2005088259A1 (de) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Robert Bosch Gmbh | Magnetsensoranordnung |
DE102006041673A1 (de) * | 2006-02-20 | 2007-08-23 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckpumpe, insbesondere für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine |
DE102009028392B4 (de) * | 2009-08-10 | 2018-05-24 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckpumpe |
-
2011
- 2011-09-14 SE SE1150828A patent/SE536012C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-09-04 EP EP12831432.5A patent/EP2756315B1/en not_active Not-in-force
- 2012-09-04 WO PCT/SE2012/050935 patent/WO2013039441A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2756315A4 (en) | 2015-04-22 |
WO2013039441A1 (en) | 2013-03-21 |
EP2756315B1 (en) | 2016-07-27 |
SE536012C2 (sv) | 2013-04-02 |
EP2756315A1 (en) | 2014-07-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7677086B2 (en) | Engine oil viscosity diagnostic systems and methods | |
US8746408B2 (en) | Engine oil change detection systems and methods | |
WO2008081856A1 (ja) | 油圧式走行車両の走行制御装置 | |
CA2774594C (en) | Oil debris monitor verification dry rig | |
US7905136B2 (en) | Method of operating a fuel injector | |
US20120006289A1 (en) | Method and control device for determining a characteristic viscosity variable of an oil | |
JPWO2011046074A1 (ja) | 圧力センサ診断方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置 | |
FR3050768B1 (fr) | Procede de diagnostic du fonctionnement d'un injecteur de moteur diesel d'un vehicule automobile | |
US10072589B2 (en) | Method for checking the function of a compression release brake system | |
US20190120096A1 (en) | Engine variable oil pump diagnostic method | |
SE1150828A1 (sv) | Anordning för mätning av rörelsen hos pumpkolvens rulle då den rör sig mot kamaxeln i ett insprutningssystem | |
EP1186775A2 (en) | Method for detecting leakage in a fuel rail | |
US6895808B2 (en) | Method and device for machine diagnosis, especially for transmission diagnosis | |
CN105736085B (zh) | 在换气阀上具有传感器的往复式活塞内燃机 | |
US11788446B1 (en) | Vehicle liquid monitoring system and method | |
CA2905045C (en) | Torque sensor from phase shift between two sensors | |
US7066016B2 (en) | Camshaft position sensor testing system | |
CN104769274A (zh) | 内燃发动机的液体检测系统 | |
KR20160098616A (ko) | 선박 엔진 윤활유 상태 진단 시스템 | |
JP4082794B2 (ja) | 内燃機関の潤滑回路の油圧制御装置 | |
KR20130005663A (ko) | 차량 연료의 혼유 방지장치 | |
WO2015164304A1 (en) | Solenoid systems and methods for detecting length of travel | |
KR20090021802A (ko) | 차량의 엔진오일 소모량 측정장치 및 측정방법 | |
US20040107074A1 (en) | Method and device for machine diagnosis, especially for transmission diagnosis | |
CN105937454A (zh) | 用于在燃料泵中进行损伤识别的方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |