SE0901298A1 - Städ och energigivande farkost för marint bruk - Google Patents

Abstract

jFöreliggande uppfinning avser en flytande farkost för städning anordnad för batteridrift varsskrovchassi (7) uppbärande av skrovet (9) däri placerade batterierna även utgörande barlast (17) vilka laddas från vindkraftverken(15) solpanelsdäcket (16) 'energin förbrukas av driftapparaturer som rulltransportband (19), Rullborste (21) vilka sammansatta avdriftsorgan, för in skräpet med hjälp av förskopan (22) som transporteras tillaktertransportbandet (20) vilket leder skräpet till att hamna i ombordplacerade containers(34).

Description

För i tiden innan den moderna fiskeflottan tog över, bestod det kustnära yrkesfisket av flera mindre båtar, och fisken rensades på båtar under återfärden till land. Fiskrenset slängdes överbord, vilket blev till naturlig föda för fåglar, och man kunde se båt efter båt som stävade mot hamn med stora flockar av fåglar som plockade upp det som slängdes överbord. Detta blev till en naturlig företeelse både för fiskaren, och fåglarna som fick föda av människan.

På senare tid har det småskaliga yrkesfisket försvunnit, och ersatts av det moderna storskaliga yrkesfisket, där stora fiskebåtar trålar och bedriver fiske allt längre ut från land, och från detta moderna fiske kommer inga restprodukter, som slängs i vattnet. Allt tas om hand och blir till bi-produkter, exempelvis, föda till fiskodlingar. Fåglarna som blivit vana att förknippa båtar med föda får då ett stort problem. Likväl är fåglarna ej så skygga för människorna i båtarna, och det vi slänger överbord tar fåglarna som föda då det blivit ett naturligt beteende.

Den småskaliga yrkesfiskeflottans hamnar har alltmer ersatts av fritidsbåtar, och hamnarna byggs om till att passa fritidsbåtarna, med gästhamnar, och aktivitetsanläggningar. l denna miljö där fåglarna som är vana att vistas nära oss för att få föda, får istället leta efter föda där vi slänger vårt avfall. Man ser allt oftare fåglar som sitter på serveringsborden i väntan på föda, eller på soplådor, där dem kan dra ut skräp och avfall i förhoppning att hitta föda.

Detta blir allt vanligare, takt med att den naturliga födan, fisken minskar i vattnet, och fritidsmänniskan breder ut sig och ökar, vilket innebär att våra sopor ökar.

Fåglarna ställer även till det för människan då det sprids smittor via fåglarnas avföring, som vi riskerar att få i oss.

Allt som slängts eller gått förlorat i havet, på stranden och övriga vattendrag medvetet eller omedvetet blir till omkringflytande sopor och påverkar miljön negativt. Vattnet och dess marina liv, samt alla som lever av det marina livet riskerar att bli förgiftade av soporna.

Exempelvis har undersökningar visat att det frigörs giftiga ämnen från plastsopor som slängts och flyter omkring i haven vilket riskerar att tas upp av fiskar, som senare hamnar på våra matbord.

Dessa frigjorda gifter exempelvis Bisfonol A påverkar hormonsystemet hos fiskar däggdjur och människor.

Plastsopor i form av moderna tunna plastpåsar är ett särskilt problem som marknaden skapat. I dagligvaruhandeln är vi vana vid pappers, och tjockare plastpåsar, som håller då vi bär hem våra inköpta varor, och dessa är vi vana att betala en peng för, och vi kan återanvända dem för att slänga sopor i från hushållsavfall, som hamnar i soptunnan.

Papperspåsen används med fördel till tidningar och övrigt papper för källsortering.

Dem tunnare plastpåsarna får vi oftast gratis för att bära produkter och varor i då vi exempelvis handlar på marknader, torg och semesterorter. Dessa tunna påsar i alla dess storlekar har inget vidare värde för oss, dem håller ej för sopor, och dem riskerar att hamna vind för våg.

Då dem har ringa tyngd förflyttar vinden dem snabbt, och likt ett s.k glasspapper, som numera tillverkas i plast, hamnar det enkelt i närliggande vattendrag. Även då vi slänger plastskräp och avfall i soptunnor, och andra avfallsdeponier, som finns i vår närhet då vi vistas längs kuster och sjöar, hamnar en stor del plastavfall i vattnet. Detta sker exempelvis då fåglar upplever plastskräpet som mat, och flyger iväg med ett för dem begärligt byte, vilket visade sig vara en glassförpacking, eller annat förpackningsskräp som omslutit föda, och därmed anses vara ett byte för fåglar och övriga djur.

Känt är även att skräp som plastpellets, flyter omkring och även sköljs upp på stränderna och fåglar som äter detta skräp dör.

Problem med plastskräp i form av plast och plastpåsar som flyter omkring på olika djup eller på ytan, riskerar även att hamna i den moderna fritidsbåtens insugningssystem för kylvatten och framdrift, och då det täpps till riskerar man driftsstopp och motorhaveri, vilket är ett kostsamt problem, och direkt farligt om man driver omkring utan framdrift. Annan framdrifts apparatur som bogpropellrar och vattenjet framdrivnings organ kan ta skada av skräpet.

Problem med Skräp som flyter omkring i haven har varit känt sedan länge.

Thor Heyerdahl upptäckte under sina expeditioner med Ra 1 och 2 sopor i form av ständigt återkommande oljeklumpar som flöt omkring i haven vilket rapporterats, så problemet med sopor i havet har funnits under en lång tid, och på senare tid har soporna ökat i takt med sjötrafiken. Både den kommersiella, och fritidsbåtarna som blir allt fler, och därmed risken att sopor slängs överbord eller på annat sätt hamnar i vattnet. Även sopor som avföring från människor hamnar i havet från båtar som tömmer sina toaletter till sjös, tillsammans med annat skräp. Detta sker även från Iandplacerade toaletter, i länder och på platser som saknar reningsverk.

Vidare har den ökade algblomningen blivit ett stort problem då detta blir till illaluktade sopor, och även bidrar till att vattnet blir syrefattigt, och det marina livet slås ut. Soporna gör det även obehagligt för djur och människor som badar. 3 Dessa problem finns inte minst i Östersjön, där det pratas om döda havsbottnar, bad och fiskeförbud till följd av algblomning och övrig nerskräpning.

Jordbruket påverkat även haven negativt då det läcker ut ämnen från denna verksamhet som ej gagnar det marina livet.

Från sopor sker det utfällningar och dessa blir till miljögifter som även hamnar på botten, vilka jämte sopor och andra föremål som slängs överbord som sjunker till botten, skadar miljön på botten och senare i vattnet som blir förgiftat.

Försurning och förgiftning av vattnet sker även luftvägen, då regn trycker ner luftburna gifter i vattnet, som påverkat det marina livet negativt. Läckande soptippar och andra läckande anläggningar bidrar, och i vissa fall dör fiskarna och andra djur, vilket får till följt att dem flyter omkring och blir insmetade med annat skräp, som olja exempelvis.

Predatorer som äter på kadaverskräpet får skador och längre upp i näringskedjan riskerar vi människor att bli skadade. Det är därför viktigt att få bort kadaverskräpet innan predatorerna äter av skräpet och blir förgiftade. Ytterliggare skräp som flyter omkring är fiskeutrustning som gått förlorat, eller slängts i vattnet. Exempelvis s.k spökgarn, vilket är fiskenät som okontrollerat fortsätter att fånga fisk och andra djur, som trasslar i sig i nätet och blir skadade eller dör. Övriga marina verksamheter som oljeborrning, och dess transporter, riskerar att öka på soporna i havet.

Världens ökande sopberg som syns har sedan länge diskuterats i media som ett stort problem, men soporna som befinner sig under vattenytan i våra hav och övriga vattendrag syns ej, och då är det ej lika enkelt att diskutera kring.

På senare tid har detta problem dock uppmärksammats allt mer, i takt med att marint liv påverkats negativt, och vatten blivit förgiftat.

Gamla marina miljösynder inte minst från den tidiga pappersbruksindustrin förgiftade vattendragen och dess restprodukter slängdes direkt i vattnet. Det har visat sig att dem fabriker som var placerade kustnära, slängde restprodukter som hamnade på botten, och dödade allt liv. I modern tid har det gjort försök att rena sjöar som var drabbade av pappersindustrin och dess giftiga utsläpp. Exempelvis Järnsjön i småland som till stora delar torrlades, och entreprenadmaskiner användes för bortforsling av bottensedimentet där giftigt skräp fanns lagrat. Detta skräp samlades upp vid deponiplatser för vidare hantering.

Flera uppmärksammade dokumentärer exempelvis "An lnconvenient Truth" av Al Gore, har fått folk att förstå att vi ej kan fortsätta att skräpa ner jorden och dess vatten. lstäcken som smälter innebär dels att havet höjs, och skräp längs kuster och öar, dras ut i havet, där det ställer till skada, för den marina miljön, vilket även sker av tidvattnet.

I dem fall människan skapar en egen marin miljö som fiskdammar eller i mindre skala akvarium, ser man till att införskaffa utrustning för vattenrening med filter, man matar dem marina invånarna, och man får städa botten, sätta nya vattenväxter och putsa rent glaset från ex algbildning. Städar man ej, byter ej filtet blir det till slut en speciell doft kring akvariet, och samma doft finns nu även i våra vattendrag och det visar ett det marina livet ej mår bra.

På land är det relativt enkelt att städa, och i moderna samhällen finns det sopsorterings stationer där vi kan källsortera.

Människor vill av naturen gärna hålla rent omkring sig, och detta går i arv då barnen lär sig tidigt vikten av att ej skräpa ner i naturen.

Det moderna samhället ser även till att det hålls rent i vår omgivning, exempel på städkampanjer är håll Sverige rent, och det städas även kring våra vägar, för att plocka upp skräp som slängt ut från fordon, eller skräp som hamnat där på annat, exempelvis spridits via väder och vind.

På samma sätt hamnar skräp i våra vattendrag, och där är det ej lika enkelt att städa, då skräpet är svårare att se, och det blir mer riskfyllt att städa i vatten vilket är ett stort problem.

Vi lär våra barn att ej slänga skräp i naturen, och vi kan använda människor att på ett säkert och organiserat sätt städa upp skräp på land. Samma sätt kan vi ej göra i den marina miljön. Faror och problem uppstår om vi använder människor att städa i hav och övriga vattendrag, då riskfyllda moment uppstår. Vi lär våra barn att hålla sig borta från faror, som trafiken på land, och vattendrag där olyckor kan uppstå och detta har vi med hela livet, vilket överförs till nästa generation.

De städmetoder och redskap som finns idag är anpassade för inomhus eller utomhusstädning på land, och dem är direkt olämpliga att använda i vattenmiljöer.

Städapparaturer finns i många former som är avsedda att städa på land och då främst inomhus i bostäder och kallas allmänt för dammsugare. Det uppstädade skräpet hamnar via en suganordning i en påse som byts när den är full, och vidare sortering sker ej när påsen slängs. Inom industrin och i samhället är det känt med större bemannade städ och sopmaskiner, som via borstar, vakumsugning, tryckluft, samlar upp skräpet i ett kärl. Dessa är dock ej anpassade och direkt olämpliga att använda till marina miljöer.

Reningsverk finns i det moderna samhället vilka är anslutet till fasta system där avloppsvatten processas och renas. Speciella saneringsmetoder finns, exempelvis svenska patentet 507626 vilket avser en metod för sanering av deponeringsområden på land Känt inom marina miljöer är farkoster och redskap till att klippa vass och övriga vatten förekomster. Det finns även speciella oljesaneringsanordningar som patent Fl 840875, vilket beskriver en anordning vid en farkost som sanerar olja i synnerhet bland isblock.

I US patent 4409107 beskrivs en förtöjd anordning som via paddlar blandar syrerikt ytvatten med syrefattigt djupvatten "aerating".

US patent 5330639 beskriver även det en farkost som syresätter vatten ”aerating”. Dessa kända uppfinningar är dock ej anpassade till att städa upp skräp från vattnet.

Uppfinningens syfte.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en farkost där flera ombordplacerade energigivande organ, och apparaturer producerar elström och värme för att via omformnings apparaturer kunna förse energikrävande organ och apparaturer med elström och energi. Den producerade el-strömmen kan även lagras i batterier och all producerad elström kan användas till dem ombord placerade apparaturer och organ som krävs för att farkosten ska fungera som exempelvis en marinstädmaskin, icke begränsad av storlek och utseende eller apparaturer och organ eller till att enbart städa, utan även kunna fungera som en energigivande farkost där den elström som produceras även kan förse andra objekt till sjöss eller till land med förnyelsebar energi elström och värme samt renat vatten och varmt vatten.

Uppfinningen i form av en farkost bestående av en chassi konstruktion med fästen för organ och apparaturer med flera sammankopplade flytkroppar, icke måttbegränsade moduler försedda med flera organ och apparaturer som löser de ovan angivna problemen med att städa i hav och vatten efter bästa förmåga och som dessutom kan användas i alla vattenmiljöer och vattendrag, med eller utan hjälp av personalkraft.

Uppfinningen ska även kunna fungera som ett reningsverk sorteringsverk, och deponeringsplattform, där osorterat eller sorterat skräp avfall, avföring och sopor kan hämtas eller lämnas från land eller till sjös av andra farkoster för vidare hantering och användning, eller brännas/ processas nerbrytas ombord eller på annan plats. Uppfinningen är i ett fördelaktigt utförande självförsörjande av elström och kraft samt självnavigerande och positioneringsbar exempelvis via pgs och radio control. Uppfinningen är anpassningsbar för att passa den vattenmiljön och det syftet där ett eller flera av dem beskrivna problemen ska lösas på ett säkert sätt och utan ombordvarande personal, då farkosten styrs och regleras från annan plats via radiocontrol eller annan styrutrustning, programmerad gps rutt.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är förhindra framtida nerskräpning från farkoster genom att låta dessa tömma sitt skräp och latrintankar i den marina städmaskinen där fördelaktiga utföranden utrustats med förtöjnings och annan nödvändig utrustning för att klara denna uppgift. Ett annat ändamål med uppfinningen är att förse en sådan farkost med förbättrade organ som är ickebegränsande, och att förenkla av och pådockning av dess komponenter,organ vilka anpassas för att klara syftet och ändamålet.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN.

Ovanstående, och andra syften och ändamål uppnås genom skapande av farkosten i enlighet med bifogade patentkrav.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen beskrives närmare i det följande med hänvisning till bifogade figurer där; Figur 1 visar en sprängd perspektivvy över en farkost enligt en alternativ första utföringsform av uppfinningen sedd snett framifrån.

Figur 2 visar en sprängskiss sedd från sidan av figur 1 där en av dem alternativa städmetoderna visas med uppsamlingsförfarandet till dem visade containerfacken och ytterliggare städapparaturer och organ Figur 3 visar en sprängd perspektiwy av figur 1 delvis i snitt där uppfinningen aktivt befinner sig i sin naturliga miljö.

Figur 4 visar en delvis sprängd perspektivvy med täckta sidobord av figur 1 med den solcellsförsedda överbyggnaden och avfallshanteringkärlen.

Figur 5 Visar en sprängd perspektiwy delvis i snitt enligt en andra utföringsform av uppfinningen sedd från sidan med dess vridbara framdrivnings organ delvis sedd från ovan.

Figur 6 Visar en sprängd perspektivvy av figur 5 sedd från ovan.

Figur 7 Visar en perspektivvy över en farkost sedd snett framifrån delvis sprängd, av ytterliggare en utföringsform av uppfinningen.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN För en tillämpning av uppfinningen som exempelvis en marinstädmaskin är denna farkost försedd med icke storleksmässigt begränsade skrovchassin med fästorgan för flera delbara däck med skott, släpcontainers och icke måttbegränsade modulenheter även försedd med fästorgan för dem organ, skrov, flytkroppar, apparaturer, motorer och komponenter som krävs 7.

Ett antal propellrar, vattenjet eller andra förflyttelsemotorer för framdrift och positionering placerade på lämpliga platser här visat två st 8. Barlasttankarna med dess skott, flytelement, och pumpar sörjer för rätt deplacementhöjd i vattnet inneslutande av underskrovet 9. Ekolodet 10 ger aktuellt djup till manövrerings och positioneringsdatorn 11 som även samlar och bearbetar information från Radarn 12 gps positioneringssystem 13 vindstyrkemätare 14 radiocontrolstyrnings masten 93 tar emot kommandon från personalens mottagare (ej visad här), vilket därifrån kan skicka och ta emot den för uppgiften nödvändig information, vilken även kan lagras och bearbetas av datorn 11.

Energigivande apparatur i form av vindkraftverken 15 solpanelsdäcket 16, solcellssegel 82 laddar via nödvändig apparatur dem i underskrovet 9, belägna strömförsörjnings batterier 17 vilka även tjänstgör som barlast genom sin tyngd och där olika spänningsval och kraftenergi kan erhållas, vilket leds till all energikrävande organ och apparaturer exempelvis som generatorer, motorer, och hydraulikmotorpump 18 nedre skrovtransportband 19 och akter transportband med böjliga vikbara lasthyllor 20, roterande för-rullborste 21 för-skopa 22 kompressorutblåsmunstycken av absorberande material 23 insugningsblåsanordningar 24, 25. Roterande tallrik 26 för lösgörande av bottenskräp och nerförsel av stigarrörslang 94, sug/blåsanordning i form av en flexibel formbar slang 27 lyft/bortkopplingsanordning 28 kommandocentral 29. Laddnings och eluttag 30, styr och reglerutrustning 31.

Släpcontainertankarna här en visad med öppen lucka och ställd i ca 30 graders vinkel 32 omslutande utskjutningsbar innancontainer 33, flera ombordliggande flyttbara containertankar här visade 34 och 35, underskrovets överkant med en alternativ VL 36.

Avskrapar spröt 37. Segel med solenergi absorberande yta här visad en alternativ form och placering 82.

Uppfinningen beskrives framledes ytterliggare med hjälp av figur 2, där bottenskrovet 7 är nedtyngt till lämplig vattenlinje som kan vara i höjd med underskrovets överkant 36. Vid framdrift och aktiverat läge av uppfinningen justeras VL även av för-skopan 22 till lämpligt läge så ytskräpet kommer i kontakt med den medursroterande justerbara för-rullborsten 21, som borstar in skräpet med stöd av den justerbara för-skopan 22 varvid skräpet slutligen hamnar på det moturs roterande nedre skrovtransportbandet 19 där även skräp från avskraparspröten 37 hamnar assisterad av en extra medurs roterande cylinderborste 46.

Ett vattenlås är anordnat via skapandet av en puckel 83 så banan ändras av det nedre skrovtransportbandet 21 som transporterar skräpet akterut vilket tas emot av det i aktern placerade motursroterande transportbandet 20 som fångar upp skräpet på sina vikbara skovellister och leder upp skräpet genom akterskovelskotten 38. skräpet tippas av i den ombordplacerade containern 34 genom aktivering av avskraparlisten 39, eller ligger kvar på transportbandets skovellist för att tippas av i den avkopplingsbara släpcontainer (som visas med öppen lucka) 32 med hjälp av det aktiva avskraparlisthjulet 41. Skräpet hamnar slutligen i dess utbytbara innancontainer 33.

För att dämpa vattensprut samt förhindra att ej hanterbart skräp exempelvis sjunkstockar kommer in i underskrovet har det rullbandsförsedda bogvisiret 47 även försetts med flera rullorgan 48 samt att det i fören är placerade detektorer 49 vilket gör att bogvisiret 47 kan sluta tätt mot underskopan 22 och aktivera sitt motursroterande rullband och sina moturs roterande rullorgan 48 som ser till att oönskat skräp hamnar i ombordliggande containertank här visat placerat föröver 35.

Givetvis kan alla driftapparaturer rotera i olika riktningar, med olika motorer, via transmissioner direktdrift eller hydraulik och i olika hastigheter och varvtal, vilket en fackman på området förstår. Variationer och placeringar av apparaturer och organ är givetvis icke begränsande för uppfinningen.

Exempelvis kan transportbandsaxeln 84 förflyttas till en position i höjd med akterskovelskottets 38 justerbara lucka 85, och därigenom ändra banan på transportbandets 19. Den justerbara och styrda vattenkanonen 86 kan användas både till rengörning av önskvärt objekt, exempelvis en skärgårdsö där det är önskvärd att spola bort fågelträck och annan smittsam avföring eller till brandbekämpning.

I Figur 3 visas hur uppfinningen styrts och positionerats till att aktivt befinna sig i sin naturliga arbetsmiljö, illustrerat i vattnet utanför en strand. Man ser uppstädat skräp som ligger på transportbandet 19 på väg akterut för att via den akterplacerade transportbandet 20 slutligen hamna i den valda containertanken 34. Skissen visar att stranden är full med skräp, vilket manuellt kan samlas upp och placeras i den marina städmaskinens (källsorteringskärl 50, belägna på solpanelsdäcket visade i figur 4), alternativt slängas ut framför farkosten som navigerar via en gps programmerad rutt nära stranden eller radiostyrs av personal på stranden.

Vattnet är även förorenat med olja vilket föranledde att absorberande material i detta fall sågspån sprutats ut via munstyckena 23 för att binda oljan innan den sopas in via rullborste 21. Alternativt kan enbart sugmunstyckena 23 och 25 användas för att suga in oljan i ett första svep, och senare städa upp övrigt skräp med hjälp av rullborste 21.

Den roterande tallriken 26 visar skräp som lösgjorts från botten, och som sugs upp av sugslang 24 via sitt inre stigarrör. Farkosten ankras på grunt vattendjup med hjälp av sina stabiliseringsben 40 belägna runt om farkosten.

Släpcontainern 32 är ställd i vinkel med luckan öppnad, för att forslas till strandkanten, där man kan ta ut innancontainern 33 som släpas upp på stranden där människor manuellt slänger i skräpet från stranden. Undertiden har benen fällts upp, städning sker av den marina städmaskinen i vattnet enligt en programmerad rutt, eller via manuell radiokontrol från land eller ombord, och när den är färdig, ställs den i dockningläge, man skjuter in innancontainern 33 i släpcontainern 32, stänger luckan, säkrar containern i släp-position vid dem marina städmaskinen som är redo för avfärd.

Givetvis kan man docka på flera släpcontainrar i följd vilket är fördel då manuellt arbete ska utföras genom att städa en strand eller en ö där man vill kunna källsortera skräpet direkt.

Då navigerar man fram den marina städmaskinen och dess källuppmärkta släp containers 32, som dockas av vid den aktuella platsen där städning och källsortering sker direkt, och efter uppdraget dockas släpcontainrarna vid den marina städmaskinen som färdas med dem till tömningsplatsen.

Fördelaktiga utföranden av släpcontainrarna 32 har lyftkrokar och fästpunkter samt skrov som medger släpning av andra farkoster som kan lotsa containrarna till hamn för urtagning av innancontainer 33 för vidare transport av fordon till sopstationer, värmeverk eller annan plats där skräpet ska lagras eller utvinnas energi ur.

(Givetvis kan släpcontainrarna, innancontainerarna, ombordcontainrerna samt farkostens underskrov förses med verksamma drivband visat i figur 7 där förmodulen 73 utrustats med framdrifts drivband 87 för att underlätta vid landning och transport på land eller grunda vatten.) Denna fantastiska uppfinning beskrives vidare i det följande med hjälp av Figur 4 .

Avfall som finns ombord på fritidsbåtar kan tömmas i den marina städmaskinen. Då man önskar borda för tömning av avfallet visar kommandocentralens display att bordning är tillåten. Vid bordning stänger man av framdriften genom att trycka på brytaren, FRAMDRIFT AV belägen vid kommandocentralen 29 Efter bordning och förtöjning dockar man den flexibla slangen 27 vid sin toalettavfallstank och aktiverar sugfunktionen tömning av toalettsavfallstank och då detta sker sugs avfallet över till den marina städmaskinens tank märkt toalettavfall vilken är anpassad för detta avfall. När överföringen är färdig, avaktiverar man sugfunktionen kopplar loss och hänger tillbaka slangen. Övrigt skräp kan källsorteras i respektive överdäckcontainerskott 50 märkta Glas, Metall, Papper, Plast för rätt källsortering. Vid avfärd aktiverar man brytaren till framdrift.

På samma sätt kan den marina städmaskinen användas då den positionerats vid eller nära land och ankrat upp med hjälp av sina stabiliseringsben 40 belägna runt om farkosten.

Containertankarna har inbyggda flottörer som larmar när dem är fulla, och dessa meddelande visas i displayen på commandocentralen 29. När det är dags att tömma eller byta ut sina fulla containertankar, skickas ett meddelande till operatören, som styr den marina städmaskinen till den valda positionen för tömning eller byte av containertankar.

Samma procedur gäller för batteribyte, laddning eller annan service.

Moderna batterier, ger en lång drifttid, och då vind och sol ger direkt energi för att klara uppfinningen syfte, ska annan energigivande källor som förbränningsmotorer med fördel drivna av biobränsle, ej behövas placeras ombord, men vi begränsar oss ej för detta.

Strömuttag är placerade vid kommandocentralen 29 där man kan få förnyelsebar energi till sitt behov, och där sitter även intag för hjälpladdning av batterierna, ombord.

Motorerna för framdrift, positionering och styrning här visat en 8 kan kompletteras med en driftsapparatur liknade en svävare, och då monteras denna apparatur lämpligast på släpcontainern 32 som även kan ha flera släpcontainers efter sig.

Som tidigare beskrivit kan alla rörliga organ och apparaturer rotera i sin motsatta riktning, vilket kan vara fördelaktigt, vid önskad omriktad verkan, rengörning eller om något skräp har fastnat. Dem rörliga detaljerna roterar direkt via sin drivkälla exempelvis via servo motorer, hydraulikdrift, men vi begränsar oss ej vid detta. Drivlinor i form av kedjedrift från en eller flera primärmotorer som fördelar rätt kraft via utväxlingar av drev eller kugghjul kan även vara aktuellt. Exempelvis kan i det aktre skovelskottet 38 innehållande det akterplacerade transportbandet 20 rotera medurs så skräpet hamnar direkt i den akterplacerade släpcontainern 32, med hjälp av det roterande avskraparhjulet 41.

Skräp som befinner sig på varierande vattendjup eller på botten sugs upp via insugningsanordningen 24 som även kan trycka ner luft för att få skräpet att stiga uppåt.

Vid bottenskräp som sitter hårt, aktiveras den roterande tallriken 26 för att lösgöra skräpet.

Föröver visat uppluckrat och flytande skräp (visat 45).

Figur 5 visar en andra icke begränsade utföringsform av uppfinningen sedd från sidan med dess vridbara framdrivnings organ delvis sedd från ovan. Skrovet 7 är i förmodulen försedd med ställbara boginförarkäftar av skräp 43 som kan sluta tätt om införseltratten med matarskruv för skräpet 44 vilken är ledbart dockad på midskeppsmodulen 51 inneslutande motororgan apparaturer styr och regler utrustning, och där kommandocentralen med dess nödvändiga apparaturer är monterad 29, på midskeppet är det dockat fyra stycket positionerings motorenhetsmoduler för framdriften självförsörjande av kraft med energigivande källor, sol och vindkraft innehållande all de nödvändiga apparaturerna för att sörja för framdrift och positionering beroende eller oberoende av varandra 52. Den roterande tallriken här visat nersänkt till bottenlinjen fungerar även som ankare 26 här visat aktiv då lösgjort bottenskräp är på väg upp i stigarröret 94 vilket även detta transporteras akterut med hjälp av den ledbara matarskruven 53 som sträcker sig igenom hela skrovet 7 från förens inforseltratt 44 transporterar det skräp genom det ledbara midskeppet 51 till akterskrovensmodulen där även apparaturer, batterier och solpaneler är placerade 54 för att slutligen lämna av skräpet i komprimator släpcontainer 55. Därifrån stiger det torkade skräpet via ett aktivt organ nämligen en flexibel matarskruv (vattnet spolas ut via bottendriftmotorer 8) skräpet matas över via flexibel slang 56 till en på släp kopplad bränncontainer 57. Vid snabb gång färdigt uppdrag eller grov sjö är boginförarkäftarna 43 i stängt läge.

Figur 6 visar uppfinningen sedd från ovan där, dem främre positionerings och framdriftsmotorenheterna 52 släpar fram farkosten varvid skräp sköljer in i införseltratten 44, med hjälp av dem aktiva boginförarkäftarna 43 och det i djup och längd ställbara förtratt filterförsedda rastret 58, den i farkosten genomgående ledbara matarskruven 53 transporterar skräpet akterut, och under transporten tar matarskruvens filterförsedda flerskiktade perforerade ledarrör 59 hand om vattnet som leds ner i vattnet igen. Skräpet hamnar slutligen i släcontainermodulen här visat en alternativ bränncontainer modul 60, som försetts med en kvarn och inre lyftraster 61 vilket höjer det torkade skräpet till nivån av brännplattans organ 62, som får bränsle från tank 63 som kommer genom ledningar 64.

Brännproceduren förutsätter att det rullbara ovandäcket 65 är öppet.

Det inre lyftrastret är vikbart och en centralt placerad driftorgan öppnar luckor i rastet så askan hamnar i botten på bränncontainern. Under hela brännproceduren är skräpinförselluckan stängd 66. Askan kan släppas ut i vatten igen via bottenventiler 67 om så önskas eller matas över via lämpliga organ till annan släpcontainer som dockas i fästorgan 68.

Figur 7 visas ytterliggare ett utföringsexempel av uppfinningen här en perspektiwy sedd snett framifrån illustrerat i vatten med öppna förluckor 69, till VL nedfälld införseltransportband av skräp 70 som ställs i önskat läge av bandarmen 71 assisterat av den 180 gradiga assistbågen 72, vid gång transporteras skräpet in i den främre modulen 73, (där i genomskärning visat inre transportband 88 för upp skräpet i ca 45 graders vinkel så vattnet rinner av och skräpet hamnar i akterskottet 89). Vattnet rinner av via underskrovsraster 74. Skräpet transporteras akterut av matarskruven som omslutes av det filterförsedda flerskiktade perforerade ledarrör 59 till midskepps modulen 75 inneslutande en kvarn för finfördelning av skräpet samt tork apparatur. 10 Det torkade finfördelade skräpet förs sen vidare via dockningsrörets 76 innehållande matarskruv till det akterplacerade komprimatormodulen 77 innehållande värme och komprimerings apparaturer i syfte att skräpet ska få en hanterbar kompakt mindre form så att det kan ledas ut till släpcontainer modulerna 78, 79 via sina innerskruvar matarförsedda armar 80, 81.

Samtliga moduler är delbara från varandra, försedda med tätningsbara skott och luckor samt självförsörjande av framdrift navigering och aktivitet.

Exempelvis kan hela farkosten 7 styras till att städa bottensediment liggande skräp i ett område via sina städorgan 24 och 26. Den främre städmodulen här kallad förmodul 73 dockas loss och kör ett eget städpass av skräp som befinner sig på ytan eller ett djup som kan nås av den icke längd eller storleksbegränsade införseltransportbandet 70 för att senare återvända för dockning vid mittmodul 75, som med fördel kan förses med invändiga filter fack för filtrering av smutsigt vatten. Dessa filter fack kan givetvis placeras i vilket modul eller container som helst Samma procedur kan ske med aktermodul 77 då det är dags att tömma sin last eller ersättas med en tom modul 77 och dess släpcontainers 78,79.

Ytterligare ett användnings område för denna uppfinning är att helt eller delvis användas för energitillverkning av s.k grön el och försörja platser som är i helt eller delvis i behov av el. _ Dessa platser kan exempelvis vara skärgårdsöar, sjöbodar, sommarhus, fyrar, gästhamnar naturreservat och andra land eller icke land baserade objekt eller platser där man önskar elström eller extra krafttillskott, men av olika anledningar ej kan få det. Exempelvis kan det föreligga hinder som att det krävs bygglov för uppförande av vindkraftverk eller solpaneler.

(Man kan givetvis söka bygglov för uppförande men även få avslag av någon anledning exempelvis strandskyddet). Då kan föreliggande uppfinning med fördel användas.

Ett exempel på detta beskrivs i det följande med stöd av Figur 7, där alla skroven 7 eller moduldelar exempelvis förmodul 73 och mittmodul 75 vilka används enbart eller delvis för att ge förnyelsebar energielström till någon vald plats exempelvis en eller flera stugor på en skärgårdsö, varvid skrovmodulerna förses med batterier och apparaturer för att producera elström som kommer från ett eller flera vindkraftverk placerade på skrov modulerna här visat ett vindkraftverk 15 på förmodulen 73 samt flera roterande solcellpanelplattor 90.

Givetvis har modulerna försetts med solcellsdäck 15 här pekat på däcket av mittmodulen 75.

Man ankrar uppfinningen på en plats där bästa förhållande för vind och solkraft ges, och drar en kabel till objektet som behöver strömförsörjning. l sämre förhållande kan uppfinningen på lämplig tid styras till plats för bästa vind och sol förhållanden ladda batterierna, för att senare styras tillbaka för att släppa av sin last i form av förnyelsebar energielström genom kabelanslutnings kanal 42 med förslagen placering.

Givetvis väljer man själv spänning, vilken kan varieras via batterier och eller transformatorer likriktare och annan nödvändig apparatur för att passa objektet bäst, vilket en fackman på området förstår.

Ett exempel på fjärrvärmelösning beskrives med hjälp av Figur 6 där det uppsamlade skräpet blivit till bränsle, som bränns i bränncontainermodulen 60 där värmeledande spiraler, eller vattenrör med cirkulations pump leder den producerade värmen via värmeuttaget 91, till objektet som ska värmas. Rökgaser leds ut via skorsten 92, alternativt kan en värmeväxlare användas för att enbart erhålla varmluft. Vidare kan en vattenbehållare placeras i ytterliggare en bränncontainermodul 60, som dockas på fästorgan 68 eller annan på kopplad modul, där man kan koka vatten och på så sätt erhålla rent vatten som dricks eller används på annat sätt. 11 Det är uppenbart att föreliggande uppfinning kan varieras på ett flertal sätt. Sådana variationer skall inte betraktas som avvikelse från omfånget av föreliggande uppfinning.

Alla sådana variationer som skulle vara uppenbara för en fackman på området avses vara inkluderade inom omfånget av föreliggande uppfinning.

Exempelvis kan den roterande justerbara för-rullborsten 21 visad i figur 1 - 4 användas till att sanera andra farkoster och skepp som har fått skräp som fastnat på skrov och bord.

Detta går till enligt att montera lämplig rullborste21 för uppdraget, det rullbandsförsedda bogvisiret 47 fälls in över farkosten. Underskopan 22 och dess detector 49 ställer in sig mot skeppet som ska städas, rull borste 21 städar rent skrovet och borden genom svepande vertikala och horisontella rörelser, sido och motdrifl sköts av dem verksamma framdriftorganen 8 som är placerade runt om farkosten på ett flertal positioner. På samma sätt kan kajkanter och övriga naturliga eller-konstruktioner belägna i vatten städas rena.

Givetvis kan den rotererande rullborsten 21 och dess organ i flertal monteras på sidoborden eller i aktern på skrovchassit 7om så önskas.

Som inledningsvis beskrevs är föreliggande uppfinning obemannad och fjärrstyrd exempelvis via radiostyrning och programmerbara rutter via gps.

Givetvis kan den även vara bemannad. Farkosten förekommer även i olika storlekar för att tjäna sitt syfte bäst. l en trång hamnmiljö som en gästhamn ska den vara liten storleksmässigt för att komma fram på ett smidigt sätt. Farkosten är som beskrivit självförsörjande av el-kraft till dess icke begränsade energikrävande apparaturer och organ. Då sol och vindenergi ej räcker till att ladda batterierna, kan man i hamnar eller på annan plats med fördel docka på en elsladd för laddning och direktdrift och i ett läge då detta ej går kan en förbränningsmotor monteras som driver en generator eller direktdrift och med fördel används då ombordliggande skräp som bränsle. Givetvis kan man även få energi från farkosten då batterier eller annan apparatur medger detta.

Vidare kan uppfinningen även tjäna ett syfte som att man med lämplig utrustning får mätbara prover från vatten och botten förekomster från områden spårbara via gps som är svåra att nå, beroende på årstid eller andra orsaker.

Uppfinningen kan även användas för assist i andra syften som båthaverier, brandbekämpning, utplantering av marina yngel. Tjäna som farleds markering, byta ut farledsmarkeringar, vilket kan kräva extra påmonterade organ.

Det är nu tydligt och uppenbart att föreliggande uppfinning kan varieras på ett flertal sätt och byggas i olika material. Varieras och förses med nödvändig utrustning, apparaturer, driftorgan, manöverorgan, hjälpmedel. Förses med olika energigivande apparaturer som vindkraftverk ett eller flera, och solpanelsklädda skrov och däck. Den kan även förses med energigivande solpaneler i form av solpanels energigivande film/duk som appliceras på markiser eller segel 82, för att utvinna mesta möjliga energi ur vind och sol här visat i figur 1 _ 12 Som en säkerhetsåtgärd och för spårbarhet beskriver vi framledes en anordning för detta med stöd av figur 7. Om olyckan skulle vara framme och någon, container, modul, skrov eller annan del av farkosten skulle sjunka, förlisa av någon anledning eller gå förlorad kan den förses med en förlisningskvittens anordning 95 vilken fungerar som en flytande kvittens genom att en spole med lina fastsatt på dess midjeformade kropp monterat på i detta fall släpcontainer modul 79. Kvittensen med dess fastsatta lina flyter upp till ytan och genom dess färg blinkade ljus och utskickade spårnings signal kan hittas. Önskar man bärga föremålet den är fastsatt i, i detta fall illustrerat en släp container. gör man detta genom att sträcka linan, och trä den igenom kvittensens bärgningsverktyg fastsatt i en för ändamålet passande vajer eller liknade, varvid bärgningsverktygen glider ner och genom dess inre form får grepp om kvittensen midjeformade kropp och bärgningen kan starta.

Det bör anmärkas att dem i figurerna visade utföringsexemplen av uppfinningen är mindre lämpad för ombord placerad personal. Skulle detta vara önskvärt bör skyddsräcken och personalutrymmes moduler monteras ombord.

Alternativt kan en eller flera av uppfinningens apparaturer och organ monteras på önskvärd farkost och därigenom förmå den farkosten att utföra något av uppfinningens syfte genom denna handling.

Likaväl kan dem i figurerna visade utföringsexemplen och det beskrivna varieras mellan varandra, förekomma i en eller flertal på olika positioner.

Sådana och andra variationer skall inte betraktas som avvikelse från omfånget av föreliggande uppfinning, vilket fackmän på delar eller hela området förstår, likväl som att ej visade eller illustrerad apparaturer, organ eller utrustning skulle saknas, exempelvis lanternor, transformatorer, omformare, likriktare kvarnar eller annat som är självklart att ingå för en fackman på området.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade figurerna visade utföranden. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användning av likvärdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkraven.

Claims (10)

13 PATENTKRAV

1. Städ och energigivande farkost för marint bruk avsedd för gång och drift verksam i vatten, manuellt, via radio kontroll, Gps rutt eller för uppankring i vatten, innefattande ett skrovchassi (7) inrymmande flera elektriska och andra organdrivna gång och driftmotorer (8) samt andra apparaturer som hydraulikmotorpump (18)strategiskt placerade för direkt, primär eller sekundär drift , vilka jämte andra apparaturer och organ är drivna av batterier(17) kännetecknad av att mellan placeringsstället av nämnda batterier(17) vilka laddas av förnyelsebara källor som solcellsdäck (16) vindkraftverken (15) solcellssegel (82) även tjänstgörande som barlast genom dess placeringsställe i underskrov (9) vilket är sammansatt och uppbärande av nämnda skrovchassi (7), är det arrangerat ett motordrivet transportband(19), verksam med en i fören placerad roterande rullborste (21) anordnad via fäst och rörelse organ på nämnda skrovchassi (7) vilka medger förflyttning enligt programmerbara kurvrörelser eller linjär förflyttning av nämnda roterande borste (21) vilken med assist av för skopa (22) borstar vattnet rent från skräp vilket med assist av avskrapar spröten (18) och cylinderborste (46)hamnar på nämnda transportband (19) som transporterar skräpet till det i aktern placerade transportband (20) som via sitt öppningsbara skott (38) för upp skräpet på sina skovlar som med assist av avskraparlist (39) ser till att skräpet hamnar i ombordplacerade containers (34) vilka via flottörer larmar när det är fullt varvid nämnda transport band (20) reverserar så skräpet hamnar via avskrapar hjulet (41) i släp containerns (32) innan container (33), i vilka process av skräpet kan skapas.

2. Städ och energigivande farkost enligt patentkravet 1 kännetecknad av att det rullbandsförsedda bogvisiret (47)kan sluta tätt om nämnda roterande borste (21) med stöd av nämnda förskopa (22) och därigenom tjäna som ett vattentätt skott mot fören av nämnda skrov (7) då det på det nämnda rullbandsförsedda bogvisiret(47) arrangemang med rullorgan (48) föröver riktade detektorerna (49) detekterar för stort skräp vilket med det nämnda rullbandsförsedda bogvisirets (47) nämnda verksamma rullorgan (48) transporterar upp skräpet till den ombordplacerade containern 35

3. Städ och energigivande farkost enligt något av patentkraven 1-2, kännetecknad av att nämnda skrov chassi (7) uppbär ett antal energivande apparaturer nämnda vindkraftverk (15) solcellssegel (82) och solpanels däck (16), placerat över ett antal ombord placerade nämnda containerfack (34) men även uppbärande ett antal för källsortering överdäck containerskott (50). 14

4. Städ och energigivande farkost enligt patentkravet 3, kännetecknad av att absorberande material kan sprutas ut via munstyckena (23) för att binda skräp innan nämnda rullborste aktiveras (21) alternativt kan nämnt sugmunstycket (23) och (25) användas för insugning jämte suganordning (24) stigarrör( 94)verksam med roterande tallrik (26).

5. Städ och energigivande farkost enligt patentkravet 4, kännetecknad av att kunna omhändertaga och hysa avfall från andra farkoster genom att detta sugs över med sugslang (27) till till nämnda containerfack (35), eller bärs över för källsortering i nämnda överdäck containerskott (50).

6. Städ och energigivande farkost enligt patentkravet 5, kännetecknad av att kunna bestå av ett antal i nämnda skrov (7) sammansatta modu|er,(55),(57) (60), (73), (75), (77), (78), (79), där nämnda för modul (73) får skräp infört av transportband (70) styrd av assistbåge (72) och ställarm (71) varvid skräpet transporteras och processas på sin väg akterut genom trasportskruvsrören (59), 76, armarna (80) (81) till nämnda aktercontainers (78) (79) där skräpet nu i form av förnyelsebart bränsle kan hämtas.

7. Städ och energigivande farkost enligt något av föregående patentkrav 1- 6, kännetecknad av att kunna förse valda platser med rent och varmt vatten samt fjärrvärme genom att farkosten styrs och drivs till platsen genom positionerings och framdriftsmotorerna (52), på vald plats bränns skräpet kommande från nämnda komprimator modul (55), via en flexibel slang (56) till nämnda bränncontainer (57), däri rör cirkulerande varmvatten leds via uttaget (91), till objektet som ska värmas, och på fästorganet (68) dockas ytterliggare en nämnd bränncontainermodul 60, vilket lagrar kokat vatten som är tjänligt.

8. Städ och energigivande farkost enligt något av föregående patentkrav 1- 7, kännetecknad av att kunna förse valda platser med förnyelsebar elström genom sina nämnda energigivande apparaturer nämnda vindkraftverk (15) solcellssegel (82) och solpanelsdäck (16) samt via roterande solcellpanelplattor (90) vilka direkt och eller sina nämnda batterier (17) förser vald plats med elström och där ankras upp med sina stödben (40).

9. Städ och energigivande farkost enligt något av föregående patent krav, kännetecknad av att den kan, producera, lagra och leverera förnyelsebar energielström tillsammans med brännbart energibränsle utvunnet av uppstädat skräp och från sol och vind vilka energier även kan framdriva farkosten.

10. Städ och energigivande farkost enligt något av föregående patent krav, kännetecknad av att den förser den marina miljön med en fungerande sopstation som nås av människor som befinner sig till sjöss eller strandnära, vilket även tjänar som ett källsorteringssystem, där man på en enkelt smidigt och säkert sätt kan bli av med sitt avfall, eller funna skräp, vilket processas av den marina städmaskinen för att bli till återanvändbart energibränsle. 15 SAMMANDRAG Föreliggande uppfinning avser en flytande farkost för städning anordnad för batteridrift vars skrovchassi (7) uppbärande av skrovet (9) däri placerade batterierna även utgörande barlast (17) vilka laddas från vindkraftverken(15) solpanelsdäcket (16) energin förbrukas av