RU99378U1

RU99378U1 - TIRE OF THE PNEUMATIC SINGLE-LAYER TIRE

Info

Publication number: RU99378U1
Application number: RU2010116595/05U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Скороход; Александр Борисович Ненахов; Вера Семеновна Болотова; Евгений Павлович Кудрявцев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ"
Priority date: 2010-04-27
Filing date: 2010-04-27
Publication date: 2010-11-20

Abstract

Покрышка пневматической однослойной шины, включающая каркас, слой кордной ткани, содержащей нити основы и утка, покрытые слоем клейкого состава, отличающаяся тем, что каркас выполнен из необрезиненной кордной ткани, нити основы и нити утка которой в местах пересечения зафиксированы между собой обвивочной нитью и покрыты клейким составом, обеспечивающим клейкость кордной ткани к невулканизированной резине. Tire of a pneumatic single-layer tire including a carcass, a layer of cord fabric containing warp and weft covered with a layer of adhesive composition, characterized in that the carcass is made of non-rubber cord fabric, warp and weft of which are fixed at the intersections with each other and coated adhesive composition, providing stickiness of the cord fabric to unvulcanized rubber.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к покрышкам автомобильных пневматических шин с каркасом из текстильного корда.The invention relates to vehicles, in particular to tires for automobile pneumatic tires with a carcass of textile cord.

Известна покрышка пневматической шины, с каркасом, выполненным из предварительно обрезиненной текстильной ткани, которая режется поперек полотна и снова стыкуется с поворотом на 90 градусов, при этом стыковка осуществляется за счет клейкости невулканизованной резины и закатывается в рулоны. Из полученной таким образом кордной ткани на сборочном станке формируется заготовка каркаса шины. (В.В.Рагулин «Технология шинного производства», М.: Химия, 1970 г.)A tire of a pneumatic tire is known, with a carcass made of pre-rubberized textile fabric, which is cut across the web and is joined again with a 90-degree rotation, while docking is carried out by sticking unvulcanized rubber and rolls into rolls. From the cord fabric obtained in this way, a tire carcass blank is formed on the assembly machine. (V.V. Ragulin "Technology of tire production", Moscow: Chemistry, 1970)

Известна пневматическая шина, изготовленная способом, в котором тороидальная заготовка армированного каркаса выполнена путем спиральной намотки нити или корда с образованием, по меньшей мере, одного слоя на кольцеобразном сборочном сердечнике, предварительно покрытом, по меньшей мере, слоем резиновой смеси. При формировании шины устанавливаются бортовые кольца шины, затем разрезается по окружности с внутренней стороны тороидальная заготовка каркаса. Концы разрезанного каркаса отгибаются наружу вокруг бортов шины. Образуются по обе стороны от разреза две половины тороидальной заготовки каркаса. Затем осуществляются окончательные операции по изготовлению шины. (Патент РФ №2129487, МПК B29D 30/06, B29D 30/08, опубл. 27.04.1999 г.)Known pneumatic tire made by a method in which the toroidal blank of the reinforced carcass is made by spiral winding a thread or cord with the formation of at least one layer on an annular assembly core, pre-coated with at least a layer of rubber compound. When forming the tire, the tire side rings are installed, then the toroidal blank of the carcass is cut along the circumference from the inside. The ends of the cut carcass are folded outward around the beads of the tire. Two halves of the toroidal frame blank are formed on both sides of the cut. Then, the final tire manufacturing operations are carried out. (RF patent No. 2129487, IPC B29D 30/06, B29D 30/08, publ. 04/27/1999)

Известна покрышка шины, включающая сформированный слой каркаса в виде полосы, которая включает множество продольных и параллельных нитеобразных элементов, частично покрытых слоем эластомерного материала. Полосу наносят на тороидальную опору, к которой прикрепляют конструкцию в виде ленты, полосу протектора и пару боковых стенок с окружной внешней стороны каркаса.A tire tire is known, comprising a formed carcass ply in the form of a strip, which includes a plurality of longitudinal and parallel filamentary elements partially covered with a layer of elastomeric material. The strip is applied to a toroidal support, to which a structure in the form of a tape, a tread strip and a pair of side walls from the circumferential outer side of the frame are attached.

Осуществляют вулканизацию шины. Сплошной элемент в виде полосы наносят на тороидальную опору посредством чередующихся наносимых секций, каждая из которых расположена U-образно вокруг контура поперечного сечения тороидальной опоры для образования двух боковых участков, расположенных в плоскостях, ортогональных геометрической оси вращения тороидальной опоры и вершинных участков. Боковые участки расположены на расстоянии друг от друга в аксиальном направлении. Вершинные участки расположены радиально с внешней стороны между боковыми участками и нанесены последовательно бок о бок вдоль окружной протяженности тороидальной опоры. В то время каждый боковой участок каждой наносимой секции частично перекрыт боковым участком одной последующей наносимой секции. (Патент РФ №2213008, МПК В29D 30/08, опубл. 27.09.2003 - прототип).Carry out the vulcanization of the tire. A continuous element in the form of a strip is applied to the toroidal support by alternating applied sections, each of which is located U-shaped around the cross-section contour of the toroidal support to form two lateral sections located in planes orthogonal to the geometric axis of rotation of the toroidal support and the vertex sections. The lateral sections are located at a distance from each other in the axial direction. The apex sections are located radially from the outer side between the side sections and are sequentially applied side by side along the circumferential extension of the toroidal support. At that time, each side section of each applied section was partially overlapped by the side section of one subsequent applied section. (RF patent No. 2213008, IPC B29D 30/08, publ. 09/27/2003 - prototype).

Недостатками известных способов является необходимость выполнения большого количества предварительных операций по подготовке исходного материала для сборки каркаса (обрезиневание, разрезка, стыковки полос), что связано с существенной долей трудо и энергозатрат, а также большого количества транспортных операций. К тому же варианты изготовления каркаса на дорне более длительны, чем традиционный метод.The disadvantages of the known methods is the need to perform a large number of preliminary operations for the preparation of the source material for the assembly of the frame (rubberizing, cutting, joining strips), which is associated with a significant proportion of labor and energy consumption, as well as a large number of transport operations. In addition, the options for manufacturing the frame on the mandrel are longer than the traditional method.

Покрышка автомобильной шины представляет собой эластичную прочную резиново-кордную оболочку, изготавливаемую путем последовательной сборки деталей на сборочным барабане, их технологической обработки и последующей вулканизации в пресс-формах.A tire of a car tire is an elastic strong rubber-cord sheath made by sequential assembly of parts on an assembly drum, their processing and subsequent vulcanization in molds.

Одной из основных деталей покрышки является каркас - резино-кордные слои, обычно содержащие текстильные (или м/к) нити, и образующий торообразную силовую основу шины.One of the main parts of the tire is the carcass - rubber-cord layers, usually containing textile (or m / a) yarns, and forming a toroidal power base of the tire.

Основной тканью для текстильных слоев каркаса покрышек является уточный корд. Уточный корд - ткань, состоящая из частых прочных продольных нитей - основы и поперечных, более редких нитей - утка, предназначенных для фиксации нитей основы до обрезинивания. При этом нити утка не образуют узлов с нитями основы. Нити основы корда должны выдерживать большие нагрузки и обладать необходимой эластичностью и прочностью при многократных циклических (переменных) деформациях.The main fabric for the textile layers of the tire carcass is the weft cord. Weft cord - a fabric consisting of frequent strong longitudinal threads - warp and transverse, rarer threads - weft, designed to fix warp threads before rubberizing. In this case, the weft threads do not form nodes with warp threads. The warp threads of the cord must withstand heavy loads and have the necessary elasticity and strength with repeated cyclic (variable) deformations.

Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является повышение точности расположения нитей каркаса повышение качества готовой шины при сокращении числа технологических операций в процессе производства каркаса, что снижает затраты на производство и одновременно повышает качественные показатели готовой шины, в первую очередь однородность.The technical problem to which the proposed utility model is aimed is to increase the accuracy of the location of the carcass threads, improve the quality of the finished tire while reducing the number of technological operations in the process of carcass production, which reduces production costs and at the same time improves the quality of the finished tire, primarily uniformity.

Поставленная техническая задача решается тем, что в покрышке пневматической однослойной шины, включающей каркас, слой кордной ткани, содержащей нити основы и утка, покрытые слоем клейкого состава, согласно предложенной полезной модели, каркас выполнен из необрезиненной кордной ткани, нити основы и нити утка которой в местах пересечения зафиксированы между собой обвивочной нитью и покрыты клейким составом, обеспечивающим клейкость кордной ткани к невулканизированной резине.The stated technical problem is solved in that in the tire of a pneumatic single-layer tire including a carcass, a layer of cord fabric containing warp and weft coated with a layer of adhesive composition, according to the proposed utility model, the carcass is made of non-rubber cord fabric, warp and weft thread of which the intersection points are fixed between themselves by a twisting thread and covered with an adhesive composition, which ensures the stickiness of the cord fabric to unvulcanized rubber.

Технический результат, достигаемый реализацией всей заявляемой совокупностью существенных признаков, состоит:The technical result achieved by the implementation of the entire claimed combination of essential features consists of:

- в повышении точности расположения нитей каркаса,- to increase the accuracy of the location of the threads of the frame,

- в повышении качества готовой шины при сокращении числа технологических операций в процессе производства каркаса,- to improve the quality of the finished tire while reducing the number of technological operations in the process of manufacturing the carcass,

-- в повышении однородности готового изделия, in increasing the uniformity of the finished product,

- в снижении веса шины за счет исключения предварительного обрезинивания текстильных слоев каркаса.- in reducing the weight of the tire due to the exclusion of preliminary rubberizing of the textile layers of the carcass.

Предложенная полезная модель иллюстрируется рисунками, гдеThe proposed utility model is illustrated by drawings, where

на фиг.1 показан пример сборки по заявляемому способу.figure 1 shows an example assembly according to the claimed method.

на фиг.2 показан внешний вид тороидальной заготовки шины.figure 2 shows the appearance of the toroidal blanks of the tire.

На фиг.1-2 приведены следующие позиции чертежей:Figure 1-2 shows the following positions of the drawings:

1 - кордная необрезиниваемая ткань каркаса,1 - cord non-rubberized fabric frame,

2 - резиновая деталь, включающая герметизирующий слой с резиновой прокладкой либо резиновую прослойку, герметизирующий слой и боковины,2 - a rubber part, including a sealing layer with a rubber gasket or a rubber layer, a sealing layer and sidewalls,

3 - брекер;3 - breaker;

4 - протектор;4 - tread;

5 - боковина;5 - sidewall;

6 - бортовое кольцо.6 - side ring.

Использование для каркаса кордной ткани 1 из текстильного материала, в котором нити основы и нити утка зафиксированы между собой специальной тонкой обвивочной нитью, обеспечивает существенно лучшую взаимную фиксацию основных (каркасных) нитей корда между собой. Так как текстильный материал не только пропитывают для улучшения связи с резиной, но и покрывают специальным клейким составом, обеспечивающим высокую клейкость к невулканизированной резине обеспечивающим клейкость к резине, это позволяет не обрезинивать предварительно материал и использовать его сразу в процессе сборки шины.The use of a cord fabric 1 made of textile material for the frame, in which the warp and weft threads are fixed to each other with a special thin curling thread, provides a significantly better mutual fixation of the main (frame) cord threads to each other. Since the textile material is not only impregnated to improve bonding with rubber, it is also coated with a special adhesive composition that provides high adhesion to unvulcanized rubber and provides adhesion to rubber, this allows not to rubberize the material beforehand and use it immediately during tire assembly.

Такую кордную ткань 1 используют непосредственно на сборочном станке, накладывая ее на цилиндрический (как минимум в центральной части) каркасный барабан либо кордную ткань 1 предварительно накладывают на резиновую деталь 2 в устройстве подачи станка и наматывают их на сборочный барабан совместно единой деталью. Затем могут накладывать другие необходимые резиновые детали, если это необходимо, а также помещают бортовые кольца 6 с крыльями (фиг.1).Such cord fabric 1 is used directly on the assembly machine, laying it on a cylindrical (at least in the central part) frame drum or cord fabric 1 is preliminarily applied to the rubber part 2 in the feed device of the machine and wound them together on the assembly drum as a single part. Then they can impose other necessary rubber parts, if necessary, and also place the side rings 6 with wings (figure 1).

Резиновая деталь 2 является комбинированной деталью и включает резиновую прослойку и герметизирующий слой, либо резиновую прослойку, герметизирующий слой и боковины 5.The rubber part 2 is a combined part and includes a rubber layer and a sealing layer, or a rubber layer, a sealing layer and sidewalls 5.

Далее при изготовлении шины изготавливают брекерно-протекторный пояс и формируют тороидальную заготовку шины (фиг.2). При этом обкладка текстильного материала кордной ткани резиной производится непосредственно в процессе формования шины на сборочном барабане, а затекание резины между нитями и формирования связи резина-корд происходит непосредственно в процессе вулканизации резиной прилегающих деталей шины за счет давления диафрагмы в пресс-форме и высокой температуры.Further, in the manufacture of the tire, a belt-tread belt is made and a toroidal blank of the tire is formed (FIG. 2). In this case, the lining of the textile material of the cord fabric with rubber is carried out directly in the process of forming the tire on the assembly drum, and the flow of rubber between the threads and the formation of the rubber-cord bond occurs directly during vulcanization of the adjacent tire parts by rubber due to the pressure of the diaphragm in the mold and high temperature.

В качестве примера конкретного выполнения можно привести пример покрышки пневматической однослойной шины и привести расчет параметров такой покрышки для легкового автомобиля 185/65R14 с одним слоем текстильного корда 18 ПДУ в каркасе, двумя металлокордными слоями из корда 3л30 и одним «защитным» текстильным слоем в брекере 3.As an example of a specific implementation, we can give an example of a pneumatic single-layer tire tire and calculate the parameters of such a tire for a 185 / 65R14 passenger car with one layer of textile cord 18 of the remote control in the frame, two metal cord layers of 3l30 cord and one “protective” textile layer in the belt 3 .

В процессе сборки шин используется текстильная кордная ткань 1, изготовленная методом вязания, нити основы и нити утка которой в местах пересечения фиксируют между собой обвивочной нитью. Кордная ткань 1 предварительно пропитана и покрыта составом, обеспечивающим клейкость к резине. Сначала на каркасный сборочный барабан накладывается комбинированная резиновая деталь 2, состоящая из резиновой прослойки, герметизирующего слоя и боковины 5, затем накладывается кордная ткань 1, соответствующая по ширине каркаса (Фиг.1). Возможен вариант, когда кордная ткань накладывается на резиновую комбинированную деталь предварительно. В этом случае кордная ткань каркаса и комбинированная резиновая деталь накладываются на каркасный сборочный барабан одновременно. Параллельно на брекерном барабане изготавливается из обрезиненного и раскроенного металлокордного полотна (полосы) брекер 3, если необходимо накладывается экранирующий текстильный слой и протектор 4. Затем устройство переноса, на котором закрепляются предварительно бортовые кольца 6, сдублированные с крылом, перемещает брекерную заготовку в зону середины каркасного барабана, одновременно фиксируют бортовые кольца 6 за счет диафрагм каркасного барабана. Затем происходит формование заготовки шины за счет одновременного заворота резиновой детали боковины 5 и каркаса вокруг бортового кольца 6 с одновременным сближением бортовых колец и формованием центральной части диафрагмой (Фиг.2). Готовая заготовка шины затем вулканизируется в пресс-форме.In the process of tire assembly, a textile cord fabric 1 made by knitting is used, the warp and weft threads of which are fixed at the intersections at the intersection with a twisting thread. The cord fabric 1 is pre-impregnated and coated with a composition that provides adhesion to rubber. First, a combined rubber part 2 consisting of a rubber layer, a sealing layer and a sidewall 5 is superimposed on the frame assembly drum, then cord fabric 1 corresponding to the width of the carcass is applied (FIG. 1). It is possible that the cord fabric is applied to the rubber composite part beforehand. In this case, the cord fabric of the frame and the combined rubber part are superimposed on the frame assembly drum at the same time. In parallel, a belt 3 is made of a rubberized and cut metal cord fabric (strip) on the belt drum, if necessary a screening textile layer and tread 4 are applied. Then the transfer device, on which the side rings 6, duplicated with the wing are pre-fixed, moves the belt blank to the middle of the frame drum, simultaneously fix the side rings 6 due to the diaphragms of the frame drum. Then, the tire blank is formed by simultaneously wrapping the rubber part of the sidewall 5 and the carcass around the bead ring 6, while the bead rings are brought together and the central part is formed by the diaphragm (Figure 2). The finished tire blank is then vulcanized in the mold.

В таблице 1 приведены расчетные данные по легковым шинам, известных конструкций с использованием предварительно обрезиненных текстильных слоев каркаса (Эталон) и предлагаемой конструкции (Опытная) с применением в качестве кордной ткани каркаса необрезиненной кордной ткани, нити основы и нити утка которой в местах пересечения фиксируются между собой обвивочной нитью и покрываются клейким составом, обеспечивающим клейкость к невулканизированной резине.Table 1 shows the calculated data on passenger tires, known designs using pre-rubberized textile carcass layers (Standard) and the proposed design (Experimental) using non-rubberized carcass carcass fabric as cord fabric, warp and weft threads of which are fixed at the intersection between wrapping thread and are covered with an adhesive composition that provides adhesion to unvulcanized rubber.

Таблица 1Table 1 Наименование показателейThe name of indicators Эталон с обрезиненнным текстильным слоем каркасаThe standard with a rubberized textile layer of the frame Опытная с необрезиненным текстильным слоем каркасаExperienced with a non-rubberized textile layer of the frame Диаметр, %Diameter,% 100one hundred 100one hundred Ширина, %Width,% 100one hundred 100one hundred Температура на кромках брекера, %The temperature at the edges of the breaker,% 100one hundred 80-9080-90 Работоспособность на станках, %Efficiency on machines,% 100one hundred 100one hundred Скоростная выносливость, %Speed endurance,% 100one hundred 100-105100-105 Масса, %Weight, % 100one hundred 9595 Себестоимость %Cost% 100one hundred 9090

Предложенная конструкция обеспечивает повышение точности расположения нитей каркаса, повышение качества готовой шины при сокращении числа технологических операций в процессе производства каркаса, что снижает затраты на производство и одновременно повышает качественные показатели готовой шины, в первую очередь однородность.The proposed design provides improved accuracy of the location of the carcass threads, improving the quality of the finished tire while reducing the number of technological operations in the process of manufacturing the carcass, which reduces production costs and at the same time improves the quality of the finished tire, primarily uniformity.

Claims

Tire of a pneumatic single-layer tire including a carcass, a layer of cord fabric containing warp and weft covered with a layer of adhesive composition, characterized in that the carcass is made of non-rubber cord fabric, warp and weft of which are fixed at the intersections with each other and coated adhesive composition, providing stickiness of the cord fabric to unvulcanized rubber.