RU2797455C2 - Pneumatic radical car tire - Google Patents
Pneumatic radical car tire Download PDFInfo
- Publication number
- RU2797455C2 RU2797455C2 RU2021125693A RU2021125693A RU2797455C2 RU 2797455 C2 RU2797455 C2 RU 2797455C2 RU 2021125693 A RU2021125693 A RU 2021125693A RU 2021125693 A RU2021125693 A RU 2021125693A RU 2797455 C2 RU2797455 C2 RU 2797455C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rubberized
- tire
- dan
- warp
- threads
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к пневматическим легковым шинам радиальной конструкции, максимально допустимая скорость эксплуатации которых составляет не более 190 км/ч (категория скорости ≤Т), обрезиненный брекерный браслет которых состоит из двух слоев обрезиненного металлического корда, наложенных крест на крест друг на друга, и одного или двух слоев текстильного слоя.The invention relates to pneumatic passenger tires of radial design, the maximum allowable operating speed of which is not more than 190 km/h (speed category ≤T), the rubberized breaker bracelet of which consists of two layers of rubberized metal cord, superimposed crosswise on each other, and one or two layers of textile layer.
Известны технические решения пневматических легковых шин с металлокордными и текстильными слоями в брекере: патент РФ №2487016 на изобретение «Покрышка пневматической шины и способ ее изготовления», опубл. 02.03.2013; патент РФ №2702369 на изобретение «Армирующий слой для предметов из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматические шины транспортного средства», опубл. 08.10.2019. Известно техническое решение по материалу для шин патент РФ №2731702 на изобретение «Полиамидная кордная ткань для каркаса многослойных шин», опубл. 08.09.2020.Known technical solutions for pneumatic passenger tires with metal cord and textile layers in the breaker: RF patent No. 2487016 for the invention "Pneumatic tire tire and method for its manufacture", publ. 03/02/2013; RF patent No. 2702369 for the invention "Reinforcing layer for objects made of elastomeric material, preferably for pneumatic tires of a vehicle, and pneumatic tires of a vehicle", publ. 08.10.2019. Known technical solution for the material for tires RF patent No. 2731702 for the invention "Polyamide cord fabric for the carcass of multilayer tires", publ. 08.09.2020.
Наиболее близким аналогом к разработанному решению является техническое решение по патенту 2487016 на изобретение «Покрышка пневматической шины и способ ее изготовления». Изобретение относится к покрышкам автомобильных пневматических шин с экранирующим слоем из текстильного корда и способу их производства. Техническим результатом прототипа является повышение стабильности брекера для высокоскоростных шин, снижение массы шины, повышение однородности готового изделия, снижение рабочей температуры брекерно-протекторной зоны, упрощение процесса изготовления экранирующего слоя шин, повышение механической прочности. Технический результат достигается в покрышке пневматической шины, которая включает экранирующий слой брекера, выполненный из необрезиненного текстильного материала, покрытого клейким к резине веществом. При этом текстильный материал выполнен в виде ленты, образованной из одиночных крученых нитей, приклеенных к уточным нитям и покрытых клейким к резине веществом.The closest analogue to the developed solution is the technical solution according to patent 2487016 for the invention "Pneumatic tire cover and method for its manufacture". The invention relates to automotive pneumatic tires with a screening layer of textile cord and a method for their production. The technical result of the prototype is to increase the stability of the breaker for high-speed tires, reduce the mass of the tire, increase the uniformity of the finished product, reduce the operating temperature of the breaker-tread zone, simplify the manufacturing process of the shielding layer of tires, and increase mechanical strength. The technical result is achieved in a pneumatic tyre, which includes a shielding layer of a breaker made of a non-rubberized textile material coated with a substance adhesive to rubber. At the same time, the textile material is made in the form of a tape formed from single twisted threads glued to the weft threads and coated with a substance adhesive to rubber.
Недостатками данных решений являются недостаточная работоспособность шин, высокая температура катящейся шины, высокое значение коэффициента сопротивления качению, недостаточная коррозионная стойкость обрезиненного брекерного браслета при механических повреждениях шины.The disadvantages of these solutions are insufficient tire performance, high rolling tire temperature, high rolling resistance coefficient, insufficient corrosion resistance of the rubberized breaker bracelet in case of mechanical damage to the tire.
Задачей данного изобретения является разработка пневматической радиальной шины с увеличенной общей работоспособностью, обеспечивающей снижение гистерезисных потерь в обрезиненном брекерном браслете, включающей в себя необрезиненный экранирующий слой, в котором затекание резины между нитями и формирование связи резина-корд происходит непосредственно в процессе вулканизации резиной прилегающих деталей шины за счет давления диафрагмы в пресс-форме и высокой температуры, что приводит к увеличению упругости обрезиненного брекерного браслета и окружной жесткости шины, в результате повышающих характеристику сопротивления шин боковому уводу, позволяющих снизить максимальную температуру катящейся шины и увеличить коррозионную стойкость обрезиненного брекерного браслета при механических повреждениях шины, изобретение расширяет арсенал технических средств.The objective of this invention is to develop a pneumatic radial tire with increased overall performance, providing a reduction in hysteresis losses in a rubberized breaker bracelet, including a non-rubberized shielding layer in which rubber flows between the threads and the formation of a rubber-cord bond occurs directly in the process of rubber vulcanization of adjacent tire parts. due to the pressure of the diaphragm in the mold and high temperature, which leads to an increase in the elasticity of the rubberized breaker bracelet and the circumferential rigidity of the tire, as a result of increasing the side slip resistance characteristics of the tires, which makes it possible to reduce the maximum temperature of the rolling tire and increase the corrosion resistance of the rubberized breaker bracelet in case of mechanical damage tires, the invention expands the arsenal of technical means.
Для достижения поставленной задачи разработана конструкция пневматической легковой шины, состоящей из протектора (1), каркаса, выполненного из текстильных кордов (2, 3), боковин (4), гермослоя (8), техпрослойки (9), бортовых колец (5), обрезиненного брекерного браслета, состоящего из двух слоев обрезиненного металлического корда (7) и одного или двух экранирующих слоев (6), состоящих из необрезиненного клейкого материала, образованного из предварительно пропитанных и термообработанных сдвоенных кордных нитей структуры 1/940 PA 6.6 по утку и основе, с толщиной пропитанной нити 0,55 ± 0,03 мм, разрывной нагрузкой полоски ткани по основе не менее 365 даН/28 нитей, числом кручений нити 200 ± 30 оборотов на 1 м и направлением круток по типу «Z», с удлинением полоски ткани по основе 7,7 ± 1,8 % при нагрузке 80 даН, уровнем клейкости не менее 5 Н/25 см2 и прочностью связи кордной нити с производственной резиновой смесью не менее 14 даН/2,5 см. Конструкция шины в поперечном сечении приведена на Фиг. 1, конструкция протектерно-брекерной зоны шины - на Фиг. 3. На Фиг. 2 приведено расположение кордной нити, обработанной пропиточным составом, в резиновом слое обрезиненного экранирующего слоя (6).To achieve this task, the design of a pneumatic passenger tire has been developed, consisting of a tread (1), a carcass made of textile cords (2, 3), sidewalls (4), a sealed layer (8), a technical layer (9), bead rings (5), rubberized breaker bracelet consisting of two layers of rubberized metal cord (7) and one or two shielding layers (6) consisting of non-rubberized adhesive material formed from pre-impregnated and heat-treated twin cords of
Главное назначение экранирующего слоя (6) - повышение стабильности брекера (7) для высокоскоростных шин, повышение однородности готового изделия, снижение рабочей температуры брекерно-протекторной зоны, упрощение процесса изготовления экранирующего слоя шин, снижение материалоемкости изделия, повышение механической прочности. Экранирующий слой (6) в готовой шине по разработанному решению состоит из необрезиненного текстильного материала, покрытого клейким к резине веществом, при этом текстильный материал выполнен в виде ленты, образованной из сдвоенных крученых нитей, приклеенных к уточным нитям и покрытых клейким к резине веществом и последующей спиральной навивки экранирующих лент поверх брекерного браслета с программируемым шагом.The main purpose of the shielding layer (6) is to increase the stability of the breaker (7) for high-speed tires, increase the uniformity of the finished product, reduce the operating temperature of the breaker-tread zone, simplify the manufacturing process of the tire shielding layer, reduce the material consumption of the product, increase mechanical strength. The screening layer (6) in the finished tire according to the developed solution consists of a non-rubberized textile material coated with a substance adhesive to rubber, while the textile material is made in the form of a tape formed from double twisted threads glued to the weft threads and coated with a substance adhesive to rubber and subsequent spiral winding of shielding tapes over a breaker bracelet with a programmable pitch.
Конструкция навивки и число слоев обрезиненного экранирующего слоя (6) в шине определяются расчетом МКЭ (метод конечных элементов) исходя из заданного внутреннего давления воздуха, нагрузки, типа и назначения шины. Полиамидные нити несут основную нагрузку во время работы шины, обеспечивая механическую прочность, достаточную окружную жесткость, износостойкость и сохранение заданной формы шины. В разработанном решении использовалась необрезиненная лента клейкого анидного материала структуры 1/940 PA 6.6, применяемая к пневматическим легковым шинам радиальной конструкции, максимально допустимая скорость эксплуатации которых составляет не более 190 км/ч (категория скорости ≤Т).The design of the winding and the number of layers of rubberized shielding layer (6) in the tire are determined by the calculation of the FEM (finite element method) based on the given internal air pressure, load, type and purpose of the tire. Polyamide threads carry the main load during tire operation, providing mechanical strength, sufficient circumferential rigidity, wear resistance and maintaining the given shape of the tire. In the developed solution, a non-rubberized tape of adhesive anidic material of the
Брекерный браслет (7) в совокупности с экранирующим слоем (6) в покрышке работает главным образом на растяжение и многократный изгиб. Эти напряжения возникают, как правило, в результате давления воздуха и действия центробежных сил, которые создают в экранирующем слое растягивающие напряжения. Значительное влияние на работу которого оказывают толщина корда, его плотность, теплостойкость и другие физико-механические свойства.The breaker bracelet (7) in combination with the shielding layer (6) in the tire works mainly in tension and repeated bending. These stresses arise, as a rule, as a result of air pressure and the action of centrifugal forces, which create tensile stresses in the shielding layer. The work of which is significantly influenced by the thickness of the cord, its density, heat resistance and other physical and mechanical properties.
В слоях экранирующего слоя готовой шины по разработанному решению шаг нитей по основе h составляет 1,85 ± 0,08 мм, а по утку 5,0 ± 0,3 мм, что позволяет заполнить промежутки между нитями резиновой смесью. Каждая нить экранирующего слоя брекерного браслета изолирована от соседних и в то же время связана с ними уникальной резиновой смесью. Резина предохраняет кордные нити от влаги, перетирания и способствует равномерному распределению нагрузок между ними. Наличие резины между нитями экранирующего слоя увеличивает массу шины, а, следовательно, влияет на ее эксплуатационные характеристики. Расчетным (методом конечных элементов) и опытным путем подобрана конструкция, толщина экранирующего слоя для соблюдения оптимальных характеристик шин по настоящему изобретению. Толщина обрезиненного экранирующего слоя, полученного в процессе вулканизации резиной прилегающих деталей шины за счет давления диафрагмы в пресс-форме и высокой температуры, составляет 0,8 ± 0,1 мм.In the layers of the shielding layer of the finished tire, according to the developed solution, the pitch of the threads on the warp h is 1.85 ± 0.08 mm, and on the weft 5.0 ± 0.3 mm, which makes it possible to fill the gaps between the threads with a rubber mixture. Each thread of the shielding layer of the breaker bracelet is isolated from the neighboring ones and at the same time connected to them by a unique rubber compound. Rubber protects cord threads from moisture, chafing and promotes even distribution of loads between them. The presence of rubber between the threads of the shielding layer increases the mass of the tire, and, consequently, affects its performance. Calculation (finite element method) and empirically selected design, the thickness of the shielding layer to meet the optimal characteristics of the tires according to the present invention. The thickness of the rubber-coated shielding layer obtained by vulcanizing the adjacent parts of the tire with rubber due to the pressure of the diaphragm in the mold and high temperature is 0.8 ± 0.1 mm.
Резиновая смесь, затекающая между нитями и формирующая связь резина-корд экранирующего слоя должна обладать высокой эластичностью, малым теплообразованием, обеспечивать прочную связь с подканавочным слоем протектора и брекерными резинами металлокордного браслета. Ввиду значительной температуры, развивающейся в зоне брекерного браслета и, следовательно, в экранирующем слое при эксплуатации шин, резиновая смесь экранирующего слоя должна обладать высокой температуро - и теплостойкостью. В лучшей степени требованиям высокой эластичности, высокой прочности связи с другими деталями покрышки, температуро- и теплостойкости отвечает натуральный каучук, который применяется в рецептуре.The rubber mixture flowing between the threads and forming the rubber-cord bond of the shielding layer must have high elasticity, low heat generation, and provide a strong bond with the sub-groove tread layer and the breaker rubbers of the metal-cord bracelet. Due to the significant temperature that develops in the zone of the belt and, consequently, in the shielding layer during tire operation, the rubber mixture of the shielding layer must have high temperature and heat resistance. To the best extent, the requirements of high elasticity, high bonding strength with other tire parts, temperature and heat resistance are met by natural rubber, which is used in the formulation.
Резина в экранирующем слое брекерного браслета работает в режиме, близком к режиму заданной деформации. Величина деформации резины определяется максимальной нагрузкой и относительным резиносодержанием в слое (зависит от частоты нитей (шага нитей) экранирующего слоя). Особенностью нагружения резины в слоях брекерного браслета радиальных шин состоит в том, что при повороте шины на 4-6° направление главных деформаций меняется. При этом резина в слоях брекерного браслета испытывает двухосное растяжение, и сдвиг резины в слое составляет около 30%.The rubber in the shielding layer of the breaker bracelet operates in a mode close to the mode of a given deformation. The amount of rubber deformation is determined by the maximum load and the relative rubber content in the layer (depends on the frequency of the threads (thread pitch) of the shielding layer). A feature of loading rubber in the layers of the breaker bracelet of radial tires is that when the tire is rotated by 4-6 °, the direction of the main deformations changes. In this case, the rubber in the layers of the breaker bracelet experiences biaxial tension, and the shear of the rubber in the layer is about 30%.
На границе «кордная ткань - резиновая смесь» связь обеспечивается вследствие затекания резиновой смеси между элементарными волокнами, а также в результате образования межмолекулярного физического или химического взаимодействия между волокнами и активными функциональными группами. Под воздействием давления и температуры при вулканизации между волокном и ингредиентами резиновой смеси подканавочного слоя возникает межмолекулярное взаимодействие, происходит миграция ингредиентов резиновой смеси из резины в корд. Введение в резиновую смесь для обрезинивания металлокордного брекера специальных добавок с активными функциональными группами приводит к существенному повышению прочности связи системы вследствие образования химических связей. За счёт модификации эластомерной матрицы улучшаются упруго-прочностные свойства резин в граничных областях, увеличивается густота пространственной сетки, обуславливающая возрастание прочности адгезионного соединения. At the "cord fabric - rubber compound" interface, the connection is provided due to the leakage of the rubber mixture between the elementary fibers, as well as as a result of the formation of intermolecular physical or chemical interaction between the fibers and active functional groups. Under the influence of pressure and temperature during vulcanization, intermolecular interaction occurs between the fiber and the ingredients of the rubber mixture of the base layer, and the ingredients of the rubber mixture migrate from the rubber into the cord. The introduction of special additives with active functional groups into the rubber mixture for rubberizing a metal cord breaker leads to a significant increase in the bond strength of the system due to the formation of chemical bonds. Due to the modification of the elastomeric matrix, the elastic-strength properties of rubbers in the boundary areas are improved, the density of the spatial network increases, which causes an increase in the strength of the adhesive joint.
Одним из самых эффективных методов повышения адгезивных свойств резины с кордной нитью структуры PA 6.6 является обработка различными пропиточными составами. После обрезинивания и вулканизации формируется трехкомпонентная система: нить - адгезив - резина, имеющая две межфазные поверхности (Фиг. 2). Основой пропиточных составов являются латексы различных каучуков. При подборе рецептуры пропиточного состава стараются обеспечить образование межфазных химических связей, что в сочетании с интенсивными ван-дер-ваальсовыми взаимодействиями делает область контакта нить - адгезив достаточно прочной и долговечной. Поверхность адгезив - резина значительно менее развита, и, хотя между материалами образуется много химических связей в результате совулканизации и других реакций, разрушение системы почти всегда происходит именно в этой области. На прочность связи в системе нить - адгезив - резина влияют: химическое строение и структура поверхности нити, состав и свойства примененного адгезива и рецептура резиновой смеси (наличие модификаторов). Необходимость модификаторов в резиновой смеси диктуется требованиями достижения заданной разрывной прочности экранирующей ленты, допустимых удлинений как при разрыве, так и при рабочих нагрузках, плюс необходимостью гарантировать стабильную связь в межфазной поверхности.One of the most effective methods for increasing the adhesive properties of rubber with PA 6.6 cord is treatment with various impregnating compounds. After rubberization and vulcanization, a three-component system is formed: thread - adhesive - rubber, which has two interfacial surfaces (Fig. 2). The basis of impregnating compositions are latexes of various rubbers. When selecting the formulation of the impregnating composition, they try to ensure the formation of interfacial chemical bonds, which, in combination with intense van der Waals interactions, makes the thread-adhesive contact area sufficiently strong and durable. The adhesive-rubber surface is much less developed, and although many chemical bonds are formed between materials as a result of covulcanization and other reactions, the destruction of the system almost always occurs in this area. The bond strength in the thread-adhesive-rubber system is affected by: the chemical structure and surface structure of the thread, the composition and properties of the adhesive used, and the formulation of the rubber mixture (the presence of modifiers). The need for modifiers in the rubber compound is dictated by the requirements to achieve a given breaking strength of the shielding tape, allowable elongations both at break and under working loads, plus the need to guarantee a stable bond in the interfacial surface.
Конструктивные параметры экранирующих слоев шины, характеристики примененной ленты клейкого анидного материала, в сочетании с использованием уникальных резин, позволяют достичь высоких прочностных характеристик, адгезионных свойств экранирующего слоя в пневматических радиальных шинах, как в связи нитей экранирующего слоя с резиновой смесью, так и со смежными резиновыми смесями брекерного браслета и подканавочного слоя протектора.The design parameters of the shielding layers of the tire, the characteristics of the adhesive anide material used, in combination with the use of unique rubbers, make it possible to achieve high strength characteristics, adhesive properties of the shielding layer in pneumatic radial tires, both in connection with the threads of the shielding layer with the rubber compound, and with adjacent rubber mixtures of breaker bracelet and undergroove tread.
Для достижения технического результата разработана опытная резиновая смесь, обладающая высокой эластичностью, температуро - и теплостойкостью, со следующими прочностными показателями (значения приведены в таблице 1).To achieve the technical result, an experimental rubber compound has been developed that has high elasticity, temperature and heat resistance, with the following strength indicators (the values are given in table 1).
Таблица 1Table 1
По настоящему изобретению были изготовлены шины 175/65R14 с одним экранирующим слоем и 195/65R15 с двумя экранирующими слоями из необрезиненного According to the present invention, tires 175/65R14 with one shielding layer and 195/65R15 with two shielding layers of non-rubberized
клейкого материала, образованного из предварительно пропитанных и термообработанных сдвоенных кордных нитей структуры 1/940 PA 6.6 по утку и основе, с толщиной пропитанной нити 0,55 ± 0,03 мм, разрывной прочностью нити корда не менее 365 даН/28 нитей, числом кручений нити 200 ± 30 оборотов на 1 м и направлением круток по типу «Z», с удлинением по основе 7,7 + 1,8 % при нагрузке 80 даН, уровнем клейкости не менее 5 Н/25см2 и прочностью связи кордной нити с производственной резиновой смесью не менее 14 даН/2,5 см, с применением опытной резиновой смеси, затекание которой между нитями и формирование связи резина-корд происходит непосредственно в процессе вулканизации резиной прилегающих деталей шины за счет давления диафрагмы в пресс-форме и высокой температуры. adhesive material formed from pre-impregnated and heat-treated double cords of
По итогам испытаний разработанные шины соответствуют требованиям Правил ООН № 30, №117 и в сравнении с прототипом обеспечивают увеличение работоспособности пневматической шины на высоких скоростях (до +5%), снижение гистерезисных потерь в брекерных слоях (что приводит к снижению коэффициента сопротивления качению до 4%), упрощение процесса изготовления экранирующего слоя, повышение эффективности производства за счет экономии энерго- и трудоресурсов ввиду исключения операций обрезинивания и раскроя резино-кордного материала при снижении расхода резины и, соответственно, снижение массы шины и повышении потребительских качеств готового изделия а также увеличение окружной жесткости шины, влияющих на улучшение сопротивления шин боковому уводу и снижение потерь на качение, достигая заявленный технический результат всей заявляемой совокупностью существенных признаков данного изобретения.According to the test results, the developed tires meet the requirements of UN Regulations No. 30, No. 117 and, in comparison with the prototype, provide an increase in the performance of a pneumatic tire at high speeds (up to + 5%), a decrease in hysteresis losses in the belt layers (which leads to a decrease in the rolling resistance coefficient to 4 %), simplifying the manufacturing process of the shielding layer, increasing production efficiency by saving energy and labor resources due to the exclusion of operations of rubberizing and cutting rubber-cord material while reducing rubber consumption and, accordingly, reducing the mass of the tire and improving the consumer qualities of the finished product, as well as increasing the circumferential tire stiffness, affecting the improvement of tire side slip resistance and the reduction of rolling losses, achieving the claimed technical result with the entire claimed set of essential features of the present invention.
Разработанное решение может быть осуществлено на стандартном оборудовании с использованием стандартной технологии.The developed solution can be implemented on standard equipment using standard technology.
Claims (2)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2021125693A RU2021125693A (en) | 2023-02-28 |
| RU2797455C2 true RU2797455C2 (en) | 2023-06-06 |
Family
ID=
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1660312B1 (en) * | 2003-08-29 | 2008-10-08 | Kordsa, Inc. | Radial tire comprising a cap ply and method of enveloping a radial tire belt with a cap ply. |
| RU99378U1 (en) * | 2010-04-27 | 2010-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | TIRE OF THE PNEUMATIC SINGLE-LAYER TIRE |
| RU2487016C2 (en) * | 2011-09-06 | 2013-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire and method of its production |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1660312B1 (en) * | 2003-08-29 | 2008-10-08 | Kordsa, Inc. | Radial tire comprising a cap ply and method of enveloping a radial tire belt with a cap ply. |
| RU99378U1 (en) * | 2010-04-27 | 2010-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | TIRE OF THE PNEUMATIC SINGLE-LAYER TIRE |
| RU2487016C2 (en) * | 2011-09-06 | 2013-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Pneumatic tire and method of its production |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2326198C2 (en) | Cable thread used as reinforcing element for pneumatic tires of heavy wheeled vehicles | |
| KR101331387B1 (en) | Metal cord, rubber-cord complex, and pneumatic tire using the same | |
| JP2011508109A (en) | Method and apparatus for manufacturing a cable having two layers of tire rubberized on site | |
| EA019077B1 (en) | Tyre comprising carcass reinforcing cords of low permeability and textile threads associated with the carcass reinforcement | |
| JP6742511B2 (en) | Hybrid tire cord and manufacturing method thereof | |
| US20040221937A1 (en) | Ply with strength carriers embedded in a rubber mixture and vehicle pneumatic tires with a belt bandage thereof | |
| JP7088350B2 (en) | Cord / rubber complex and pneumatic tire | |
| US3315722A (en) | Tire construction with improved reinforcement | |
| JP2019511411A (en) | Reinforcement ply for a pneumatic vehicle tire, preferably for a belt bandage ply of a pneumatic vehicle tire | |
| CN111465507B (en) | Reinforcing layer and pneumatic vehicle tire | |
| RU2797455C2 (en) | Pneumatic radical car tire | |
| US3682221A (en) | Tire construction with improved reinforcement | |
| RU2793770C2 (en) | Pneumatic radial tire for passenger cars and light trucks | |
| JP2013537149A (en) | Tire with protective reinforcement | |
| JP2006117099A (en) | Pneumatic radial tire for heavy load | |
| RU2793769C2 (en) | Pneumatic radial tire for passenger cas and light trucks | |
| JP3468270B2 (en) | Toothed belt | |
| RU2797706C1 (en) | Pneumatic radial passenger car tire (variants) | |
| RU2816902C1 (en) | Pneumatic radial light-truck tire (versions) | |
| RU2797454C1 (en) | Pneumatic radial passenger car tire (variants) | |
| RU2809312C1 (en) | Pneumatic radial light truck car tire (options) | |
| RU2802826C1 (en) | Pneumatic radial light-truck car tire (options) | |
| RU2800762C1 (en) | Pneumatic radial light-truck car tire (embodiments) | |
| RU2729897C9 (en) | Pneumatic radial light truck | |
| RU2729901C1 (en) | Pneumatic radial light truck tire |