RU99113171A - Способ передачи кинетической энергии вращения первичного вала на вторичный и устройство электромеханической передачи для его осуществления - Google Patents

Claims (2)

1. Способ передачи кинетической энергии вращения первичного вала на вторичный путем частичного преобразования кинетической энергии вращения первичного вала в электрическую энергию, передачей ее по соединительным проводам и обратным преобразованием электрической энергии в кинетическую энергию вращения вторичного вала, отличающийся тем, что в процессе передачи кинетической энергии на вторичный вал используется энергия сил трения во втором подвижном звене дифференциального механизма, /объяснения выше/, реакция якоря первой универсальной электрической машины работающей в режиме электрогенератора, при этом энергия реакции и сил трения передаются на вторичный вал по кинематической цепи через сателлиты на вторичный вал, а электрическая энергия передается по соединительным проводам во вторую универсальную электрическую машину, работающую в режиме электродвигателя, где преобразуется в кинетическую энергию вращения вторичного вала.

2. Устройство электромеханической передачи кинетической энергии вращения первичного вала на вторичный вал и обратной передачи со вторичного вала на первичный, содержащее универсальные электрические машины, как минимум две, и четырехзвенный дифференциальный механизм, один или более, любой конструкции, с коническими, цилиндрическими внешнего или внутреннего зацепления шестернями, имеющий носитель сателлитов - первое подвижное звено, коническую, цилиндрическую или солнечную шестерню - второе подвижное звено, коническую, цилиндрическую или коронную шестерню - третье подвижное звено и сателлиты - четвертое подвижное звено, установленных с возможностью осуществления указанной передачи по двум ветвям - механически по кинематическому набору шестерен четырехзвенного дифференциального механизма и электрически - по соединительным проводам с преобразованием кинетической энергии в электрическую и обратным преобразованием электрической энергии в кинетическую соответственно первой и второй универсальными электрическими машинами, отличающееся тем, что по крайней мере одна универсальная электрическая машина расположена в главной оси четырехзвенного дифференциального механизма, а вторая может быть установлена так, что оси вторичного вала и универсальной электрической машины могут совпадать, располагаться параллельно, скрещиваться или пересекаться, может быть установлена, например, для привода переднего моста, разделена на две и более и они могут быть установлены, например, для привода переднего моста и каждого колеса среднего моста, при этом в соединительные провода между универсальными электрическими машинами введен реверсирующий контактор, при установке двух и более четырехзвенных дифференциальных механизмов они должны быть связаны кинематически, например, вторыми подвижными звеньями, вторым и первым подвижным звеном или по другому, а при установке двух или более двигателей внутреннего сгорания в одной машине четырехзвенные дифференциальные механизмы должны быть связаны третьими подвижными звеньями кинематически или через колеса и мосты поверхностью земли, при этом по крайней мере одна универсальная электрическая машина расположена в главной оси какого-либо четырехзвенного дифференциального механизма, вторая - по описанию выше, а соединение первичного вала /валов/ с первым подвижным звеном, /первым подвижными звеньями/ универсальной электрической машины /универсальных электрических машин/ со вторым подвижным звеном, (со вторыми подвижными звеньями), а вторичного вала (валов) с третьим подвижным звеном /третьими подвижными звеньями/ дифференциального механизма позволяет устройству работать в режиме вперед редуцирование, вперед мультипликация, запускать силовой агрегат: от бортовой сети или от постороннего источника тока, тормозить универсальными электрическими машинами /рекуперация/, вырабатывать электрическую энергию сторонним потребителям, двигаться от постороннего источника тока или бортовой сети, при разрыве первичного вала с четырехзвенным дифференциальным механизмом получить нейтральное состояние при соединении первичного вала со вторым подвижным звеном четырехзвенного дифференциального механизма, якоря первой универсальной электрической машины с первым подвижным звеном дифференциального механизма, а вторичного вала с третьим подвижным звеном дифференциального механизма позволяет устройству работать в режиме назад редуцирование, назад мультипликация, в этом случае вторая универсальная электрическая машина через реверсивный контактор реверсируется, при введении в электромеханическую передачу конического реверс редуктора с двумя шестернями и кулачковой муфтой, разделенной на две половины, установленные с возможностью сцепления внутренними кулачками друг с другом и разделения с шестернями в нейтральном положении, одновременного сдвига вправо в положении "вперед" одновременного сдвига влево в положении "назад" и одновременного зацепления с соответствующими шестернями в положении "ручной тормоз" позволяет не производить переключения в кинематических цепях четырехзвенного дифференциального механизма, а введение какого-либо датчика, срабатывающего при уравнивании числа оборотов первичного и вторичного валов, дающего команду на исполнительные механизмы перехода устройства в режим "прямая передача" и отсоединения щеток от коллекторов якорей универсальных электрических машин.