Claims (58)
1. Грузовой контейнер (10) для хранения и транспортировки груза, содержащий основание (10b), крышу (10r), пару противоположных боковых стенок (10s) и пару противоположных торцевых стенок (10е), причем одна из торцевых стенок (10е) включает в себя проем (10о) для загрузки и выгрузки груза, при этом контейнер (10) и проем (10о) выполнены достаточно большими для обеспечения возможности загрузки в контейнер (10) и выгрузки из него груза с помощью обычного автопогрузчика с вильчатым захватом, а контейнер (10) имеет длину примерно 3,963 м.1. A cargo container (10) for storing and transporting cargo, comprising a base (10b), a roof (10r), a pair of opposite side walls (10s) and a pair of opposite end walls (10e), and one of the end walls (10e) includes the opening (10 °) for loading and unloading the cargo, while the container (10) and the opening (10 °) are made large enough to allow loading and unloading of cargo from the container (10) using a conventional fork lift truck, and the container ( 10) has a length of approximately 3,963 m.
2. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что имеет ширину примерно 2,439 м и высоту примерно 2,439 м. 2. The cargo container according to claim 1, characterized in that it has a width of about 2,439 m and a height of about 2,439 m
3. Грузовой контейнер по п.2, отличающийся тем, что дополнительно содержит дверь (10d) на одной торцевой стенке (10е), имеющей проем (10о), причем дверь (10d) предназначена для избирательного закрытия проема (10о) одной торцевой стенки (10d) и обеспечения, таким образом, безопасности любого груза, загруженного в грузовой контейнер (10). 3. A cargo container according to claim 2, characterized in that it further comprises a door (10d) on one end wall (10e) having an opening (10 °), wherein the door (10d) is designed to selectively close the opening (10 °) of one end wall ( 10d) and thus ensuring the safety of any cargo loaded into the cargo container (10).
4. Грузовой контейнер по п.3, отличающийся тем, что дополнительно содержит средство запирания двери (10d), чтобы предотвратить, таким образом, несанкционированный доступ к любому грузу, загруженному в грузовой контейнер (10). 4. The cargo container according to claim 3, characterized in that it further comprises means for locking the door (10d), so as to prevent unauthorized access to any cargo loaded in the cargo container (10).
5. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что основание (10b) контейнера (10) выполнено, по существу, гладким и плоским на его наружной поверхности. 5. The cargo container according to claim 1, characterized in that the base (10b) of the container (10) is made essentially smooth and flat on its outer surface.
6. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что проем (10о) контейнера (10) имеет высоту, по меньшей мере, 2,286 м и ширину, по меньшей мере, 2,286 м. 6. A freight container according to claim 1, characterized in that the opening (10 °) of the container (10) has a height of at least 2.286 m and a width of at least 2.286 m.
7. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что внутренняя поверхность основания (10b) контейнера (10) имеет размеры, позволяющие вмещать 6 стандартных промышленных грузовых поддонов размером 1,016 х 1,220 м. 7. A freight container according to claim 1, characterized in that the inner surface of the base (10b) of the container (10) has dimensions that can accommodate 6 standard industrial freight pallets measuring 1.016 x 1.220 m.
8. Грузовой контейнер по п.7, отличающийся тем, что внутренняя часть контейнера (10) имеет размеры, позволяющие вмещать в общей сложности 12 стандартных поддонов размером 1,016 х 1,220 м, сложенных непосредственно на основании (10b) по шесть штук в два яруса. 8. The cargo container according to claim 7, characterized in that the inner part of the container (10) has dimensions that can accommodate a total of 12 standard pallets of 1.016 x 1.220 m in size, folded directly on the base (10b) of six pieces in two tiers.
9. Грузовой контейнер по п. 6, отличающийся тем, что включает в себя внешний скос, расположенный на верхней поверхности контейнера (10) на пересечении торцевой стенки (10е) и крыши (10f) напротив проема (10о), ведущего в контейнер (10). 9. A freight container according to claim 6, characterized in that it includes an external bevel located on the upper surface of the container (10) at the intersection of the end wall (10e) and the roof (10f) opposite the opening (10o) leading to the container (10) )
10. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что имеет размеры и форму, обеспечивающие его установку в поперечной и продольной ориентации внутри, по меньшей мере, обычного воздушного судна "747", "777", "ЭмДи-11", "ДиСи-10" и "ЭЙЗЭксЭкс". 10. The cargo container according to claim 1, characterized in that it has a size and shape that allows it to be installed in the transverse and longitudinal orientation inside at least a conventional aircraft "747", "777", "EmDi-11", " DiSi-10 "and" EISEksEx ".
11. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит выступ, простирающийся снаружи от внешней нижней части контейнера (10), по меньшей мере, вдоль двух из боковых стенок (10s) и торцевых стенок (10е), причем этот выступ служит в качестве поверхности контакта для обеспечения фиксации контейнера (10) на месте. 11. A freight container according to claim 1, characterized in that it further comprises a protrusion extending outside from the outer lower part of the container (10) along at least two of the side walls (10s) and the end walls (10e), this protrusion serves as a contact surface to secure the container (10) in place.
12. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что выступ простирается снаружи от внешней нижней части контейнера (10) вдоль и боковых стенок (10s), и торцевых стенок (10е) контейнера (10). 12. A freight container according to claim 1, characterized in that the protrusion extends outside the outer lower part of the container (10) along both the side walls (10s) and the end walls (10e) of the container (10).
13. Грузовой контейнер по п.11, отличающийся тем, что выступ имеет высоту в диапазоне 6,35 - 19,05 мм и ширину в диапазоне 19,05 - 38,01 мм. 13. The cargo container according to claim 11, characterized in that the protrusion has a height in the range of 6.35 - 19.05 mm and a width in the range of 19.05 - 38.01 mm.
14. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что выполнен из материала не тяжелее алюминия. 14. The cargo container according to claim 1, characterized in that it is made of a material not heavier than aluminum.
15. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что выполнен из легких композиционных материалов. 15. The cargo container according to claim 1, characterized in that it is made of light composite materials.
16. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что имеет прочность, позволяющую выдерживать и транспортировать, по меньшей мере, 4536 кг груза. 16. The cargo container according to claim 1, characterized in that it has a strength that can withstand and transport at least 4536 kg of cargo.
17. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что основание (10b), боковые стенки (10s), торцевые стенки (10е), двери (10d) и крыша (10r) контейнера (10) выполнены непрозрачными. 17. A cargo container according to claim 1, characterized in that the base (10b), side walls (10s), end walls (10e), doors (10d) and the roof (10r) of the container (10) are made opaque.
18. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что основание (10b), боковые стенки (10s), торцевые стенки (10е), двери (10d) и крыша (10r) контейнера (10) изготовлены из материалов, выбранных из группы, состоящей из алюминия, композиционных материалов на основе алюминия и кевлара, композиционных материалов на основе углеродных волокон, композиционных материалов на основе углерода и кевлара, и армированных металлом композиций. 18. A freight container according to claim 1, characterized in that the base (10b), side walls (10s), end walls (10e), doors (10d) and the roof (10r) of the container (10) are made of materials selected from the group consisting of aluminum, composite materials based on aluminum and Kevlar, composite materials based on carbon fibers, composite materials based on carbon and Kevlar, and metal-reinforced compositions.
19. Грузовой контейнер по п.1, отличающийся тем, что имеет внутреннюю облицовку, изготовленную из кевлара. 19. The cargo container according to claim 1, characterized in that it has an inner lining made of Kevlar.
20. Система перевозки груза от здания заказчика до здания грузополучателя с помощью транспортных средств, включающих одно или более наземных транспортных средств, содержащая грузовой контейнер (10) для хранения перевозимого груза, включающий в себя основание (10b), крышу (10r), пару противоположных боковых стенок (10s), пару противоположных торцевых стенок (10е) и проем (10о), образованный в одной из торцевых стенок (10е), причем проем (10о) выполнен достаточно большим для обеспечения возможности загрузки в контейнер (10) и выгрузки из него груза обычным автопогрузчиком с вильчатым захватом, а контейнер (10) имеет длину примерно 3,963 м, и наземное транспортное средство (12), способное выдерживать, обеспечивая возможность замены, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) и транспортировать этот, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) в здание заказчика и из него. 20. A system for transporting goods from the customer’s building to the consignee’s building using vehicles, including one or more land vehicles, containing a cargo container (10) for storing the transported cargo, including a base (10b), a roof (10r), a pair of opposite side walls (10s), a pair of opposite end walls (10e) and an opening (10o) formed in one of the end walls (10e), and the opening (10o) is made large enough to allow loading into the container (10) and unloading from it normal freight forklift truck with a fork, and the container (10) has a length of approximately 3.963 m, and a ground vehicle (12) capable of withstanding, providing the ability to replace at least one cargo container (10) and transport this at least one freight container (10) to and from the customer’s building.
21. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что контейнер (10) имеет ширину примерно 2,439 м и высоту примерно 2,439 м. 21. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that the container (10) has a width of about 2,439 m and a height of about 2,439 m.
22. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что наземное транспортное средство (12) включает в себя средства для фиксации, по меньшей мере, одного грузового контейнера (10) на месте во время его транспортировки из одного пункта в другой. 22. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that the land vehicle (12) includes means for fixing at least one cargo container (10) in place during its transportation from one point to another.
23. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что грузовой контейнер (10) включает в себя средство для запирания загруженного груза в контейнере (10) в здании заказчика, обеспечивающее передачу контроля сохранности груза в руки грузоотправителя с этого момента на период перевозки. 23. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that the cargo container (10) includes means for locking the loaded cargo in the container (10) in the customer’s building, ensuring the transfer of cargo safety control to the hands of the shipper from this moment on for the period of transportation .
24. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что грузовой контейнер (10) имеет относительно гладкую плоскую нижнюю поверхность. 24. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that the cargo container (10) has a relatively smooth flat bottom surface.
25. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средство для занесения информации о сделках, касающейся груза и пункта его назначения, в память компьютера до отправки контейнера (10) и любого груза в контейнере (10) из здания заказчика. 25. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that it further comprises a means for entering information about transactions regarding the cargo and its destination into the computer's memory before sending the container (10) and any cargo in the container (10) from the customer’s building .
26. Система перевозки груза по п. 20, отличающаяся тем, что наземное транспортное средство (12) включает в себя кабину (12с) и сменный прицеп (12t) для хранения грузового контейнера (10), когда он находится в здании заказчика и во время транспортировки наземным транспортным средством (12). 26. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that the land vehicle (12) includes a cabin (12c) and a removable trailer (12t) for storing the cargo container (10) when it is in the customer’s building and during transportation by land vehicle (12).
27. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что наземное транспортное средство (12), выполненное с возможностью одновременного выдерживания и транспортирования, по меньшей мере, двух из грузовых контейнеров (10). 27. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that the land vehicle (12), configured to simultaneously withstand and transport at least two of the cargo containers (10).
28. Система перевозки груза по п.20, отличающаяся тем, что, по меньшой мере, несколько наземных транспортных средств (12) выполнены с возможностью одновременного выдерживания и транспортирования, по меньшей мере, двух из грузовых контейнеров (10). 28. The cargo transportation system according to claim 20, characterized in that at least several land vehicles (12) are capable of simultaneously supporting and transporting at least two of the cargo containers (10).
29. Система перевозки груза от здания заказчика конечному получателю с помощью транспортных средств, включающих одно или более воздушных судов, содержащая ряд идентичных грузовых контейнеров (10) для хранения перевозимого груза, каждый из которых имеет длину примерно 3,963 м и включает в себя основание (10b), крышу (10r), пару противоположных боковых стенок (10s), пару противоположных торцевых стенок (10е) и проем (10о), достаточно большой для обеспечения возможности загрузки в контейнер (10) и выгрузки из него груза обычным автопогрузчиком с вильчатым захватом, наземные транспортные средства (12), способные выдерживать, обеспечивая возможность замены, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) и транспортировать этот, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) в здание заказчика и из него, и в аэропорт и из него, и воздушные суда, способные выдерживать, обеспечивая возможность замены, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) и транспортировать этот, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) из одного аэропорта в другой. 29. A system for transporting goods from the customer’s building to the final recipient using vehicles including one or more aircraft, containing a number of identical cargo containers (10) for storing the transported goods, each of which has a length of approximately 3.963 m and includes a base (10b ), a roof (10r), a pair of opposite side walls (10s), a pair of opposite end walls (10e) and an aperture (10o), large enough to allow loading into the container (10) and unloading cargo from it with a conventional fork lift truck grip, ground vehicles (12) capable of withstanding, providing the ability to replace at least one freight container (10) and transport this at least one freight container (10) to and from the customer’s building and to the airport and from it, and aircraft capable of withstanding, providing the ability to replace at least one cargo container (10) and transport this at least one cargo container (10) from one airport to another.
30. Система по п.29, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средства для фиксации грузовых контейнеров (10) на месте во время их транспортировки из одного пункта в другой наземными транспортными средствами и воздушными судами, и средства для запирания загруженного груза в контейнерах (10) в здании заказчика, обеспечивающие передачу контроля сохранности запертого и закрепленного груза в руки транспортной компании с этого момента на период перевозки. 30. The system according to clause 29, characterized in that it further comprises means for fixing the cargo containers (10) in place during their transportation from one point to another by land vehicles and aircraft, and means for locking the loaded cargo in containers (10) ) in the building of the customer, ensuring the transfer of safety control of the locked and secured cargo into the hands of the transport company from this moment on for the period of transportation.
31. Система по п.29, отличающаяся тем, что каждое из наземных транспортных средств (12) и воздушных судов включает в себя платформу, способную выдержать, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10), и в которой грузовые контейнеры (10) имеют относительно гладкую, плоскую нижнюю поверхность для перемещения по платформам наземных транспортных средств (12) и воздушных судов. 31. The system according to clause 29, wherein each of the ground vehicles (12) and aircraft includes a platform capable of supporting at least one cargo container (10), and in which cargo containers (10) have a relatively smooth, flat bottom surface for moving on the platforms of ground vehicles (12) and aircraft.
32. Система по п.29, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средство для занесения информации о сделках, касающейся груза и пункта его назначения, в память компьютера до запирания и опломбирования груза в здании заказчика. 32. The system according to clause 29, characterized in that it further comprises a means for recording information about transactions regarding the cargo and its destination in computer memory before locking and sealing the cargo in the customer’s building.
33. Система по п. 32, отличающаяся тем, что, по меньшой мере, одно из наземных транспортных средств (12) включает в себя кабину (12с) и сменный прицеп (12t) для хранения грузового контейнера (10), когда он находится в здании заказчика и во время транспортировки наземным транспортным средством (12). 33. The system of claim 32, wherein at least one of the ground vehicles (12) includes a cabin (12c) and a removable trailer (12t) for storing the cargo container (10) when it is in the customer’s building and during transportation by a land vehicle (12).
34. Система по п. 29, отличающаяся тем, что воздушные суда включают в себя один или более самолетов "747", "777", "ЭмДИ-11", "ДиСи-10" и "ЭЙЗЭксЭкс", причем контейнеры (10) можно устанавливать внутри каждого из этих самолетов. 34. The system according to p. 29, characterized in that the aircraft include one or more aircraft "747", "777", "EmDI-11", "DiSi-10" and "EisexEx", and containers (10) can be installed inside each of these aircraft.
35. Система по п.30, отличающаяся тем, что контейнер (10) имеет ширину примерно 2,439 м и высоту примерно 2,439 м. 35. The system according to claim 30, wherein the container (10) has a width of about 2,439 m and a height of about 2,439 m.
36. Способ перевозки груза непосредственно от здания заказчика до здания грузополучателя, включающий этапы, на которых
а) транспортируют в здание заказчика, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10), содержащий основание (10b), крышу (10r), пару противоположных боковых стенок (10s) и пару противоположных торцевых стенок (10е), причем одна из торцевых стенок (10е) включает в себя проем (10о) для загрузки и выгрузки груза, а контейнер (10) и проем (10о) достаточно велики для обеспечения возможности загрузки в контейнер (10) и выгрузки из него груза с помощью обычного автопогрузчика с вильчатым захватом,
б) в здании заказчика загружают груз в, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) и закрепляют груз в грузовом контейнере (10),
в) транспортируют, по меньшей мере, один грузовой контейнер (10) и загруженный в него груз в закрепленном состоянии от здания заказчика до здания получателя груза.36. A method of transporting goods directly from the customer’s building to the consignee’s building, comprising the steps of
a) transporting to the customer’s building at least one freight container (10) containing a base (10b), a roof (10r), a pair of opposite side walls (10s) and a pair of opposite end walls (10e), one of the end walls (10e) includes an opening (10o) for loading and unloading cargo, and the container (10) and the opening (10o) are large enough to allow loading into the container (10) and unloading cargo from it using a conventional fork lift truck,
b) in the customer’s building, load the cargo into at least one cargo container (10) and secure the cargo in the cargo container (10),
c) transporting at least one freight container (10) and the cargo loaded into it in a fixed state from the customer’s building to the building of the consignee.
37. Способ по п.36, отличающийся тем, что дополнительно включает этапы транспортировки, по меньшей мере, одного контейнера (10) и загруженного в него груза в закрепленном состоянии в аэропорт и загрузки одного или более указанных грузовых контейнеров (10) с закрепленным грузом в воздушное судно, транспортировки воздушным судном, по меньшей мере, одного такого грузового контейнера (10) с закрепленным грузом в аэропорт назначения, и перегрузки, по меньшей мере, одного грузового контейнера (10) на наземное транспортное средство. 37. The method according to clause 36, characterized in that it further includes the steps of transporting at least one container (10) and loaded cargo in it in a fixed state to the airport and loading one or more of these cargo containers (10) with fixed cargo to an aircraft, transporting by an aircraft at least one such cargo container (10) with secured cargo to the destination airport, and transferring at least one cargo container (10) to a ground vehicle.
38. Способ по п.36, отличающийся тем, что этап закрепления груза в грузовом контейнере (10) включает этап надежного запирания груза внутри закрытого грузового контейнера (10). 38. The method according to clause 36, wherein the step of securing the cargo in the cargo container (10) includes the step of securely locking the cargo inside the closed cargo container (10).
39. Способ по п.36, отличающийся тем, что этап закрепления груза в грузовом контейнере (10) включает этап установки пломбы на запертом контейнере (10) таким образом, что пломба должна сломаться до того, как можно будет открыть контейнер (10) и получить доступ к грузу. 39. The method according to clause 36, wherein the step of securing the cargo in the cargo container (10) includes the step of installing the seal on the locked container (10) so that the seal must break before the container (10) can be opened and get access to the cargo.
40. Способ по п.39, отличающийся тем, что дополнительно включает этап размещения обозначения в виде штрихового кода на грузовом контейнере (10) до перевозки его из здания заказчика. 40. The method according to § 39, characterized in that it further includes the step of placing the designation in the form of a bar code on a cargo container (10) before transporting it from the customer’s building.
41. Способ по п.40, отличающийся тем, что дополнительно включает этап занесения информации о сделках, касающейся груза и его пункта назначения, в память компьютера до отправки грузового контейнера (10) из здания заказчика. 41. The method according to p. 40, characterized in that it further includes the step of entering information about transactions regarding the cargo and its destination into the computer memory before sending the cargo container (10) from the customer’s building.
42. Способ по п.36, отличающийся тем, что этап транспортировки, по меньшей мере, одного грузового контейнера (10) в здание заказчика включает этапы перевозки грузового контейнера (10) в здание заказчика грузовым автомобилем (12), имеющим кабину (12с) и сменный прицеп (12t), оставления сменного прицепа (12t) грузового автомобиля (12) и грузового контейнера (10) в здании заказчика до тех пор, пока он не будет загружен, отъезда кабины (12с) и возврата и последующего забирания сменного прицепа (12t) и грузового контейнера (10) после загрузки контейнера. 42. The method according to clause 36, wherein the step of transporting at least one cargo container (10) to the customer’s building includes the steps of transporting the cargo container (10) to the customer’s building by truck (12) having a cab (12c) and a replacement trailer (12t), leaving a replacement trailer (12t) for a truck (12) and a cargo container (10) in the customer’s building until it is loaded, leaving the cab (12c) and returning and then picking up the replacement trailer ( 12t) and the freight container (10) after loading the container.
43. Способ по п.36, отличающийся тем, что каждый из этапов, не являющийся этапом загрузки груза в контейнер (10), выполняет одна организация, которая отвечает за сохранность и контроль грузового контейнера (10) и любого груза в контейнере (10) при выполнении этих этапов. 43. The method according to clause 36, wherein each of the stages, which is not a stage of loading the cargo into the container (10), is performed by one organization that is responsible for the safety and control of the cargo container (10) and any cargo in the container (10) when performing these steps.
44. Способ по п.37, отличающийся тем, что каждый этап, не являющийся этапом загрузки груза в контейнер (10), выполняет одна организация, которая отвечает за сохранность и контроль грузового контейнера (10) и любого груза в контейнере (10) при выполнении этих этапов. 44. The method according to clause 37, wherein each stage that is not a stage of loading the cargo into the container (10) is performed by one organization that is responsible for the safety and control of the cargo container (10) and any cargo in the container (10) when performing these steps.
45. Система по п.29, отличающаяся тем, что дополнительно содержит двери на одном торце каждого из контейнеров, имеющих проем, предназначенные для избирательного закрытия проема одной торцевой стенки и обеспечения, таким образом, безопасности груза, загруженного в грузовой контейнер. 45. The system according to clause 29, characterized in that it further comprises doors at one end of each of the containers having an opening, designed to selectively close the opening of one end wall and thereby ensure the safety of the cargo loaded into the cargo container.
46. Система по п. 45, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средство для запирания двери для предотвращения несанкционированного доступа к любому грузу, содержащемуся в грузовом контейнере. 46. The system according to p. 45, characterized in that it further comprises means for locking the door to prevent unauthorized access to any cargo contained in the cargo container.
47. Система по п.29, отличающаяся тем, что проем контейнера имеет высоту, по меньшей мере, 2,286 м и ширину, по меньшей мере, 2,286 м. 47. The system according to clause 29, wherein the container opening has a height of at least 2.286 m and a width of at least 2.286 m.
48. Система по п.21, отличающаяся тем, что внутренняя поверхность основания контейнера имеет размеры, позволяющие вмещать 6 стандартных поддонов размером 1,016 х 1,220 м. 48. The system according to item 21, characterized in that the inner surface of the base of the container has dimensions that can accommodate 6 standard pallets with a size of 1.016 x 1.220 m
49. Система по п.48, отличающаяся тем, что внутренняя часть контейнера имеет размеры, позволяющие вмещать в общей сложности 12 стандартных поддонов размером 1,016 х 1,220 м, сложенных непосредственно на основании по шесть штук в два яруса. 49. The system according to p. 48, characterized in that the inner part of the container has dimensions that can accommodate a total of 12 standard pallets measuring 1.016 x 1.220 m, folded directly on the base of six pieces in two tiers.
50. Система по п.29, отличающаяся тем, что каждый из контейнеров включает в себя внешний скос, расположенный на верхней поверхности контейнера (10) на пересечении торцевой стенки и крыши напротив проема, ведущего в контейнер. 50. The system according to clause 29, wherein each of the containers includes an external bevel located on the upper surface of the container (10) at the intersection of the end wall and the roof opposite the opening leading to the container.
51. Система по п.50, отличающаяся тем, что дополнительно содержит выступ, простирающийся снаружи от внешней нижней части каждого из контейнеров, по меньшей мере, вдоль двух из боковых стенок, причем этот выступ служит в качестве поверхности контакта для обеспечения фиксации контейнера (10) на месте. 51. The system according to claim 50, characterized in that it further comprises a protrusion extending outside from the outer lower part of each of the containers along at least two of the side walls, this protrusion serving as a contact surface to secure the container (10 ) on the spot.
52. Система по п.51, отличающаяся тем, что выступ имеет высоту в диапазоне 6,35 - 19,05 мм и ширину в диапазоне 19,05 - 38,01 мм. 52. The system of claim 51, wherein the protrusion has a height in the range of 6.35 to 19.05 mm and a width in the range of 19.05 to 38.01 mm.
53. Система по п.32, отличающаяся тем, что средство для занесения информации о сделках включает в себя портативный компьютер для использования в здании заказчика и средство для передачи информации о сделках из портативного компьютера в центральную компьютерную систему для отслеживания груза и формирования деловой документации и документации заказчика. 53. The system according to p. 32, characterized in that the means for entering information on transactions includes a laptop computer for use in the customer’s building and a means for transmitting information about transactions from a laptop computer to a central computer system for tracking cargo and generating business documents and customer documentation.
54. Система по п.29, отличающаяся тем, что основание контейнера выполнено плоским и гладким на внутренней и наружной поверхностях основания. 54. The system according to clause 29, wherein the base of the container is made flat and smooth on the inner and outer surfaces of the base.
55. Система по п.29, отличающаяся тем, что каждый из контейнеров имеет грузовой объем примерно 22 м3 и полезную нагрузку примерно 4536 кг.55. The system according to clause 29, wherein each of the containers has a cargo volume of about 22 m 3 and a payload of about 4536 kg.
56. Система по п.50, отличающаяся тем, что скос срезан под углом примерно 45" и срезает примерно 0,242 м стороны и 0,242 м крыши контейнера. 56. The system of claim 50, wherein the bevel is cut at an angle of about 45 "and cuts off about 0.242 m of the side and 0.242 m of the roof of the container.
57. Система по п.29, отличающаяся тем, что наземные транспортные средства включают в себя один или несколько грузовых автомобилей с тракторными прицепами, безбортовыми платформами и шарнирно сочлененными платформами, причем контейнеры выполнены с возможностью установки на каждый из грузовых автомобилей. 57. The system according to clause 29, wherein the ground vehicles include one or more trucks with tractor trailers, flatbed platforms and articulated platforms, the containers are configured to be installed on each of the trucks.
58. Система по п. 57, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из грузовых автомобилей включает в себя платформу с системой катков, выполненных с возможностью их избирательного поднятия, обеспечивая перекатывание контейнеров по системе катков, и опускания, увеличивая трение между контейнером и платформой грузового автомобиля. 58. The system according to p. 57, characterized in that at least one of the trucks includes a platform with a system of rollers, made with the possibility of their selective raising, allowing the containers to roll over the system of rollers, and lowering, increasing friction between the container and a truck platform.