RU99108159A - Колесо транспортного средства "интеллектуальное колесо" - Google Patents

Claims (12)

1. Колесо транспортного средства, содержащее обод, несущий пневматическую шину, и противоаварийные средства, отличающееся тем, что противоаварийные средства выполнены в виде диагностического и противоаварийного комплекса, включающего набор диагностических модулей, а именно, модуля сигнализации о критическом изменении давления в шине с системой автоподкачки шины, модуля сигнализации о непроворачиваемости или проскальзывания колеса и недопустимой разности давлений между парой передних и/или парой задних колес, модуля принудительного противоугонного торможения колеса, при этом диагностический и противоаварийный комплекс колеса выполнен в виде выявительно-исполнительного механизма, содержащего запорные элементы, выявительные органы диагностических модулей и управляемую выявительно-исполнительным механизмом пневмолинию, соединяющую камеру шины колеса с источником среды под давлением.

2. Колесо по п.1, отличающееся тем, что выявительный орган диагностического модуля сигнализации о критическом изменении давления в шине с системой автоподкачки шины выполнен в виде корпуса, в котором выполнена осевая проточка, в которой размещены два поршня, связанные друг с другом, например, разделенные упругой средой, при этом осевая проточка посредством сквозных радиальных каналов сообщена с одной стороны с запорным элементом выявительно-исполнительного механизма, соединяющим его с шиной колеса, а с другой стороны - с запорным элементом выявительно-исполнительного механизма, соединяющим его с источником рабочей среды под давлением, кроме того в теле поршней и корпуса выполнены согласованно расположенные проточки и отверстия, образующие в одном из возможных положений поршней пневмолинию системы автоподкачки шины, обеспечивающую автоматическую подачу рабочей среды под давлением в полость шины при падении давления в ней ниже критического значения.

3. Колесо по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что в качестве рабочей среды в источнике среды под давлением использована дисперсная система, включающая взвешенные в воздушной среде частицы твердого тела или жидкости, способные заполнять и омоноличивать повреждения внутренней поверхности пневматической шины в месте ее прокола или иного повреждения.

4. Колесо по пп. 2 и 3, отличающееся тем, что выявительный орган диагностического модуля сигнализации о непроворачиваемости или проскальзывания колеса и недопустимой разности давлений между парой передних и/или парой задних колес выполнен в виде параметрического датчика, например, магнитно-герконового, одна часть которого укреплена на корпусе выявительного органа диагностического модуля сигнализации о критическом изменении давления в шине, а другая - на одном из его поршней, при этом части параметрического датчика установлены друг относительно друга так, что их взаимное расположение характеризует изменение давления в шине данного колеса, причем модуль снабжен блоком, суммирующим и анализирующим показатели параметрических датчиков соответствующих пар колес.

5. Колесо по пп. 2-4, отличающееся тем, что диагностический модуль принудительного противоугонного торможения колеса выполнен в виде средства разового действия, срабатывающего при попытке несанкционированного пользования транспортным средством, при этом его выявительный орган выполнен в виде электромагнитного клапана, установленного между корпусом выявительного органа диагностического модуля сигнализации о критическом изменении давления в шине и запорным элементом выявительно-исполнительного механизма, соединяющим его с шиной колеса, при этом электромагнитный клапан соединен с выходом дополнительной противоугонной сигнализации и снабжен выпускным дросселирующим клапаном.

6. Колесо по пп. 2-5, отличающееся тем, что выявительно-исполнительный механизм снабжен регулятором, установленным на корпусе выявительного органа диагностического модуля сигнализации о критическом изменении давления в шине и выполненным в виде накидной гайки, укрепленной на корпусе с возможностью перемещения относительно его продольной оси и снабженной сквозным каналом, один конец которого состыкован с запорным элементом выявительно-исполнительного механизма, соединяющим его с источником рабочей среды под давлением, а другой конец посредством выступа взаимодействует с торцем ближайшего к нему поршня.

7. Колесо по п. 6, отличающееся тем, что накидная гайка укреплена с возможностью дистанционно-управляемого перемещения относительно корпуса.

8. Колесо по пп. 2-7, отличающееся тем, что запорный элемент выявительно-исполнительного механизма выполнен с уставкой срабатывания, соответствующей заранее заданному эталонному значению.

9. Колесо по пп. 1-8, отличающееся тем, что все диагностические модули снабжены средствами отображения информации, например, звуковыми или световыми, средствами связи с бортовым компьютером.

10. Колесо по пп. 9, отличающееся тем, что источник энергии для звуковой индикации выполнен в виде источника среды под давлением, размещенным на колесе транспортного средства.

11. Колесо по пп. 1-10, отличающееся тем, что оно снабжено средствами аварийности ситуации, связанной с изменением давления в шине.

12. Колесо по пп. 1-11, отличающееся тем, что источник среды под давлением выполнен в виде постоянно размещенного на колесе баллона, например, со сжатым воздухом.