Claims (35)
1. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций образуют впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания в продольном направлении, причем указанная вставка расположена коаксиально относительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры, отличающаяся тем, что торец центральной вставки со стороны выпускной плоскости форсунки выполнен в форме притупленного наконечника, выходной срез которого примерно совпадает с выпускной плоскостью и вставка снабжена проходящей сквозь нее топливоподающей трубой, связанной по меньшей мере с одним выполненным в наконечнике соплом для впрыска горючей текучей среды в камеру сгорания.1. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing through it, the outlet edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates form the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections forming an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset in the longitudinal direction of the fuel-dispensing channels for primary injection The fuel in the primary air stream; and a central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, and a housing with an outer lateral surface extending from the base in the longitudinal direction, said insert being located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms an inner radial boundary of the mixing chamber, characterized in that the end face the central insert on the side of the outlet plane of the nozzle is made in the form of a blunt tip, the output cut of which approximately coincides with the outlet plane and the insert nabzhena passing therethrough fuel supply pipe connected to at least one nozzle formed in the tip for injecting a combustible fluid into the combustor.
2. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что топливораздающие каналы расположены вблизи впускной щели. 2. The fuel injector according to claim 1, characterized in that the fuel distribution channels are located near the inlet slit.
3. Топливная форсунка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что горючая текучая среда является газообразным топливом. 3. The fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the combustible fluid is a gaseous fuel.
4. Топливная форсунка по любому из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что она содержит трубу вторичного воздуха для подачи вторичного воздуха через внутренний объем центральной вставки, а также по меньшей мере одно отверстие подачи воздуха в наконечнике центральной вставки, обеспечивающее подачу вторичного воздуха в камеру сгорания. 4. A fuel nozzle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a secondary air pipe for supplying secondary air through the internal volume of the central insert, and at least one air supply hole in the tip of the central insert, providing secondary air into the combustion chamber.
5. Топливная форсунка по любому из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что она содержит трубу вторичного воздуха для подачи вторичного воздуха через внутренний объем центральной вставки, а также средства для ввода вторичного воздуха внутрь топливоподающей трубы так, чтобы горючая текучая среда представляла смесь вторичного топлива и воздуха. 5. A fuel nozzle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a secondary air pipe for supplying secondary air through the internal volume of the central insert, as well as means for introducing secondary air into the fuel supply pipe so that the combustible fluid is a mixture secondary fuel and air.
6. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна спиральная секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, расположенную коаксиально относительно продольной оси форсунки, имеющую корпус с вытянутой в продольном направлении наружной боковой поверхностью и образующую внутреннюю радиальную границу смесительной камеры, отличающаяся тем, что указанные топливораздающие каналы выполнены с конфигурацией, обеспечивающей неравномерный впрыск топлива по длине впускной щели. 6. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing through it, the outlet edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates form the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one spiral section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection fuel into the primary air stream; and a central insert located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle, having a housing with an elongated longitudinal lateral surface and forming an inner radial boundary of the mixing chamber, characterized in that said fuel-dispensing channels are configured to provide uneven fuel injection along the length of the inlet gap.
7. Топливная форсунка по п.6, отличающаяся тем, что набор топливораздающих каналов расположен вблизи впускной щели и включает каналы по меньшей мере двух различных классов, различающихся по своей производительности в отношении впрыска топлива в первичный поток воздуха, при этом указанные каналы размещены по длине впускной щели таким образом, что их распределение по классам является существенно периодическим по меньшей мере на части длины впускной щели. 7. The fuel nozzle according to claim 6, characterized in that the set of fuel-dispensing channels is located near the inlet slit and includes channels of at least two different classes that differ in their performance in relation to the injection of fuel into the primary air stream, while these channels are placed along the length the inlet gap in such a way that their class distribution is substantially periodic over at least part of the length of the inlet gap.
8. Топливная форсунка по п.6, отличающаяся тем, что набор топливораздающих каналов расположен вблизи впускной щели и включает каналы по меньшей мере двух различных классов, различающихся по своей производительности в отношении впрыска топлива в первичный поток воздуха, при этом указанные каналы размещены по длине впускной щели таким образом, что их распределение по классам является биполярным по меньшей мере на части длины впускной щели. 8. The fuel injector according to claim 6, characterized in that the set of fuel-dispensing channels is located near the inlet slit and includes channels of at least two different classes, differing in their performance in relation to the injection of fuel into the primary air stream, while these channels are placed along the length the inlet gap in such a way that their class distribution is bipolar to at least a portion of the length of the inlet gap.
9. Топливная форсунка по п.8, отличающаяся тем, что распределение каналов по классам является чередующимся по меньшей мере на части длины впускной щели. 9. The fuel injector according to claim 8, characterized in that the distribution of the channels into classes is alternating at least in part along the length of the inlet gap.
10. Топливная форсунка по любому из пп.7 - 9, отличающаяся тем, что каждый топливораздающий канал имеет проходное сечение, и классы каналов различаются значением проходного сечения. 10. A fuel injector according to any one of claims 7 to 9, characterized in that each fuel-dispensing channel has a cross-section, and the channel classes differ in the value of the cross-section.
11. Топливная форсунка по любому из пп.7 - 9, отличающаяся тем, что классы каналов различаются значением глубины проникновения топлива, впрыскиваемого через канал соответствующего класса, в поток первичного воздуха. 11. A fuel injector according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the channel classes differ in the depth of penetration of the fuel injected through the channel of the corresponding class into the primary air stream.
12. Топливная форсунка по п.11, отличающаяся тем, что минимальная глубина проникновения топлива, впрыскиваемого через набор топливораздающих каналов, составляет не менее 30%, предпочтительно не менее 40% ширины впускной щели, а максимальная глубина проникновения топлива составляет не более 80%, предпочтительно не более 70% ширины впускной щели. 12. The fuel injector according to claim 11, characterized in that the minimum depth of penetration of the fuel injected through the set of fuel distribution channels is at least 30%, preferably at least 40% of the width of the inlet gap, and the maximum depth of penetration of the fuel is not more than 80%, preferably not more than 70% of the width of the inlet slit.
13. Топливная форсунка по п.12, отличающаяся тем, что минимальная глубина проникновения топлива, впрыскиваемого через набор топливораздающих каналов, составляет не менее 40% и не более 45% ширины впускной щели, а максимальная глубина проникновения топлива составляет не менее 60%, предпочтительно не более 70% ширины впускной щели. 13. The fuel injector according to claim 12, characterized in that the minimum depth of penetration of the fuel injected through the set of fuel distribution channels is at least 40% and not more than 45% of the width of the inlet gap, and the maximum depth of penetration of the fuel is at least 60%, preferably no more than 70% of the width of the inlet slit.
14. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее впускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна спиральная секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания в продольном направлении, причем указанная вставка расположена коаксиально относительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры, отличающаяся тем, что торец центральной вставки со стороны выпускной плоскости форсунки выполнен в форме притупленного наконечника, выходной срез которого примерно совпадает с выпускной плоскостью и вставка снабжена проходящей сквозь нее топливоподающей трубой, связанной по меньшей мере с одним выполненным в наконечнике соплом для впрыска горючей текучей среды в камеру сгорания, при этом указанные топливораздающие каналы выполнены с конфигурацией, обеспечивающей неравномерный впрыск топлива по длине впускной щели. 14. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an inlet nozzle passing through it, the output edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates form the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one spiral section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection fuel into the primary air stream; and a central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, and a housing with an outer lateral surface extending from the base in the longitudinal direction, said insert being located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms an inner radial boundary of the mixing chamber, characterized in that the end face the central insert on the side of the outlet plane of the nozzle is made in the form of a blunt tip, the output cut of which approximately coincides with the outlet plane and the insert nabzhena passing therethrough fuel supply pipe connected to at least one nozzle formed in the tip for injecting a combustible fluid into the combustor, said fuel injection passages are configured, providing uneven fuel injection along the length of the entry slot.
15. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания в продольном направлении, причем указанная вставка расположена коаксиально относительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры, отличающаяся тем, что торец центральной вставки со стороны выпускной плоскости форсунки выполнен в форме притупленного наконечника, выходной срез которого примерно совпадает с выпускной плоскостью, боковая поверхность вставки включает криволинейный участок, который отходит от основания в направлении выходной торцевой пластины, и участок в форме усеченного конуса, который расположен между криволинейным участком и наконечником, и вставка снабжена проходящей сквозь нее топливоподающей трубой, связанной по меньшей мере с одним выполненным в наконечнике соплом для впрыска горючей текучей среды в камеру сгорания. 15. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing therethrough, the output edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates form the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection th fuel into the primary air stream; and a central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, and a housing with an outer lateral surface extending from the base in the longitudinal direction, said insert being located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms an inner radial boundary of the mixing chamber, characterized in that the end face the central insert on the side of the outlet plane of the nozzle is made in the form of a blunt tip, the output section of which approximately coincides with the outlet plane, the side the surface of the insert includes a curved section that extends from the base in the direction of the output end plate, and a section in the form of a truncated cone, which is located between the curved section and the tip, and the insert is provided with a fuel supply pipe passing through it and connected with at least one nozzle made in the tip for injecting combustible fluid into the combustion chamber.
16. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания в продольном направлении, причем указанная вставка расположена коаксиально относительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры, отличающаяся тем, что торец центральной вставки со стороны выпускной плоскости форсунки выполнен в форме наконечника, боковая поверхность вставки включает криволинейный участок, который отходит от основания в направлении выходной торцевой пластины, и участок в форме усеченного конуса, который расположен между криволинейным участком и наконечником, при этом указанные топливораздающие каналы выполнены с конфигурацией, обеспечивающей неравномерный впрыск топлива по длине впускной щели. 16. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing therethrough, the output edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates form the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection th fuel into the primary air stream; and a central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, and a housing with an outer lateral surface extending from the base in the longitudinal direction, said insert being located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms an inner radial boundary of the mixing chamber, characterized in that the end face the central insert on the nozzle outlet plane side is made in the shape of a tip, the side surface of the insert includes a curved section that extends from the base the direction of the outlet end plate and a portion in the shape of a truncated cone which is located between the curved portion and the tip, and wherein said fuel injection passages are configured, providing uneven fuel injection along the length of the entry slot.
17. Топливная форсунка по п.16, отличающаяся тем, что впускная щель имеет передний участок, соответствующий в продольном направлении криволинейному участку центральной вставки, и задний участок, соответствующий в продольном направлении коническому участку центральной вставки, при этом набор топливораздающих каналов расположен вблизи впускной щели и включает каналы по меньшей мере двух различных классов, различающиеся значением проходного сечения каналов для потока топлива, и каналы размещены по длине впускной щели таким образом, что их распределение по классам является существенно периодическим вдоль заднего участка впускной щели, тогда как каналы, принадлежащие классу, характеризующемуся наибольшим проходным сечением, исключены из числа каналов, размещенных вдоль переднего участка впускной щели. 17. The fuel nozzle according to clause 16, wherein the inlet slit has a front section corresponding in the longitudinal direction to the curved section of the central insert, and a rear section corresponding in the longitudinal direction to the conical section of the central insert, wherein the set of fuel-dispensing channels is located near the inlet gap and includes channels of at least two different classes, differing in the value of the passage section of the channels for the fuel flow, and the channels are placed along the length of the inlet gap so that their the class distribution is substantially periodic along the rear portion of the inlet gap, while the channels belonging to the class having the largest bore are excluded from the number of channels located along the front section of the inlet gap.
18. Топливная форсунка по п.16, отличающаяся тем, что впускная щель имеет передний участок, соответствующий в продольном направлении криволинейному участку центральной вставки, и задний участок, соответствующий в продольном направлении коническому участку центральной вставки, при этом набор топливораздающих каналов расположен вблизи впускной щели и включает каналы двух различных классов, один из которых характеризуется малым проходным сечением для потока топлива, а другой - большим проходным сечением, причем распределение каналов по классам вдоль заднего участка впускной щели является биполярным и вдоль переднего участка впускной щели размещены только каналы класса, характеризующегося малым проходным сечением. 18. The fuel nozzle according to clause 16, wherein the inlet slit has a front section corresponding in the longitudinal direction to the curved section of the central insert and a rear section corresponding in the longitudinal direction to the conical section of the central insert, wherein the set of fuel distribution channels is located near the inlet gap and includes channels of two different classes, one of which is characterized by a small passage section for the fuel flow, and the other by a large passage section, and the distribution of channels along the cells From the very rear portion along the entry slot is a bipolar and along the front portion of the entry slot has only class of channels has a small flow area.
19. Топливная форсунка по п. 18, отличающаяся тем, что распределение каналов по классам вдоль заднего участка впускной щели является чередующимся. 19. The fuel injector according to claim 18, characterized in that the distribution of the channels according to the classes along the rear portion of the inlet gap is alternating.
20. Топливная форсунка по п.16, отличающаяся тем, что впускная щель имеет передний участок, соответствующий в продольном направлении криволинейному участку центральной вставки, и задний участок, соответствующий в продольном направлении коническому участку центральной вставки, при этом набор топливораздающих каналов расположен вблизи впускной щели и включает каналы по меньшей мере двух различных классов, различающиеся значением глубины проникновения топлива, впрыскиваемого через канал соответствующего класса, в поток первичного воздуха, и каналы размещены по длине впускной щели таким образом, что их распределение по классам является существенно периодическим вдоль заднего участка впускной щели, тогда как каналы, принадлежащие классу, характеризующемуся наибольшей глубиной проникновения, исключены из числа каналов, размещенных вдоль переднего участка впускной щели. 20. The fuel nozzle according to clause 16, wherein the inlet slit has a front section corresponding in the longitudinal direction to the curved section of the central insert, and a rear section corresponding in the longitudinal direction to the conical section of the central insert, wherein the set of fuel distribution channels is located near the inlet gap and includes channels of at least two different classes, differing by the depth of penetration of fuel injected through a channel of the corresponding class into the primary air stream a, and the channels are placed along the length of the inlet slit in such a way that their class distribution is substantially periodic along the back section of the inlet slit, while the channels belonging to the class with the greatest penetration depth are excluded from the number of channels placed along the front section of the inlet slit.
21. Топливная форсунка по п. 16, отличающаяся тем, что впускная щель имеет передний участок, соответствующий в продольном направлении криволинейному участку центральной вставки, и задний участок, соответствующий в продольном направлении коническому участку центральной вставки, при этом набор топливораздающих каналов расположен вблизи впускной щели и включает каналы двух различных классов, один из которых характеризуется малой глубиной проникновения топлива в поток первичного воздуха, а другой - большой глубиной проникновения топлива, причем распределение каналов по классам вдоль заднего участка впускной щели является биполярным и вдоль переднего участка впускной щели размещены только каналы класса, характеризующегося малой глубиной проникновения топлива. 21. The fuel nozzle according to claim 16, characterized in that the inlet slot has a front section corresponding in the longitudinal direction to the curved section of the central insert and a rear section corresponding in the longitudinal direction to the conical section of the central insert, wherein the set of fuel distribution channels is located near the inlet gap and includes channels of two different classes, one of which is characterized by a small depth of fuel penetration into the primary air stream, and the other by a large depth of fuel penetration, p When in use, the distribution channels into classes along the rear portion of the entry slot is a bipolar and along the front portion of the entry slot has only class of channels, characterized by low fuel penetration depth.
22. Топливная форсунка по п.21, отличающаяся тем, что распределение каналов по классам на заднем участке впускной щели является чередующимся. 22. The fuel injector according to claim 21, characterized in that the distribution of the channels according to the classes in the rear section of the intake gap is alternating.
23. Топливная форсунка по любому из пп.20 - 22, отличающаяся тем, что минимальная глубина проникновения топлива, впрыскиваемого через набор топливораздающих каналов, составляет не менее 30%, предпочтительно не менее 40% ширины впускной щели, а максимальная глубина проникновения топлива составляет не более 80%, предпочтительно не более 70% ширины впускной щели. 23. A fuel injector according to any one of claims 20 to 22, characterized in that the minimum depth of penetration of fuel injected through a set of fuel-distributing channels is at least 30%, preferably at least 40% of the width of the inlet gap, and the maximum depth of penetration of fuel is not more than 80%, preferably not more than 70% of the width of the inlet slit.
24. Топливная форсунка по любому из пп.20 - 22, отличающаяся тем, что минимальная глубина проникновения топлива, впрыскиваемого через набор топливораздающих каналов, составляет не менее 40% и не более 45% ширины впускной щели, а максимальная глубина проникновения топлива составляет не менее 60%, предпочтительно не более 70% ширины впускной щели. 24. A fuel nozzle according to any one of claims 20 to 22, characterized in that the minimum penetration depth of the fuel injected through the set of fuel distribution channels is at least 40% and not more than 45% of the width of the inlet gap, and the maximum fuel penetration depth is at least 60%, preferably not more than 70% of the width of the inlet slit.
25. Топливная форсунка по любому из пп.16, 20 - 22, отличающаяся тем, что максимальная глубина проникновения топлива, впрыскиваемого через набор топливораздающих каналов ограничена условием предотвращения проникновения первичного топлива в пограничный слой текучей среды, примыкающий к центральной вставке. 25. The fuel injector according to any one of paragraphs.16, 20-22, characterized in that the maximum penetration depth of the fuel injected through the set of fuel-distributing channels is limited by the condition of preventing the penetration of primary fuel into the boundary layer of the fluid adjacent to the Central insert.
26. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этим пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и отличающаяся тем, что торец центральной вставки со стороны выпускной плоскости форсунки выполнен в форме притупленного наконечника, выходной срез которого примерно совпадает с выпускной плоскостью, боковая поверхность вставки включает криволинейный участок, который отходит от основания в направлении выходной торцевой пластины, и участок в форме усеченного конуса, который расположен между криволинейным участком и наконечником, и вставка снабжена проходящей сквозь нее топливоподающей трубой, связанной по меньшей мере с одним выполненным в наконечнике соплом для впрыска горючей текучей среды в камеру сгорания, при этом указанные топливораздающие каналы выполнены с конфигурацией, обеспечивающей неравномерный впрыск топлива по длине впускной щели. 26. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing therethrough, the output edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates forming the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection of fuel into the primary air stream; and characterized in that the end face of the Central insert on the side of the outlet plane of the nozzle is made in the form of a blunt tip, the output cut of which approximately coincides with the exhaust plane, the side surface of the insert includes a curved section that extends from the base in the direction of the output end plate, and a section in the form of a truncated the cone, which is located between the curved section and the tip, and the insert is provided with a fuel supply pipe passing through it, associated with at least one nnym the tip nozzle for injecting a combustible fluid into the combustor, said fuel injection passages are configured, providing uneven fuel injection along the length of the entry slot.
27. Топливная форсунка по любому из пп.15, 16 и 26, отличающаяся тем, что криволинейный участок центральной вставки предпочтительно представляет собой часть поверхности, формируемой вращением вокруг продольной оси форсунки окружности, касательной к коническому участку вставки, при этом центр окружности смещен в радиальном направлении наружу относительно указанного конического участка. 27. The fuel nozzle according to any one of paragraphs.15, 16 and 26, characterized in that the curved section of the Central insert is preferably a part of the surface formed by rotation around the longitudinal axis of the nozzle of a circle tangent to the conical section of the insert, while the center of the circle is offset radially outward relative to the specified conical section.
28. Топливная форсунка для камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов, размещенных вблизи впускной щели, для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания в продольном направлении, причем указанная вставка расположена коаксиально относительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры, отличающаяся тем, что торец центральной вставки со стороны выпускной плоскости форсунки выполнен в форме притупленного наконечника, выходной срез которого примерно совпадает с выпускной плоскостью, боковая поверхность вставки включает криволинейный участок, который отходит от основания в направлении выходной торцевой пластины, и участок в форме усеченного конуса, который расположен между криволинейным участком и наконечником, и вставка снабжена проходящей сквозь нее топливоподающей трубой, связанной по меньшей мере с одним выполненным в наконечнике соплом для впрыска горючей текучей среды в камеру сгорания, а форсунка дополнительно содержит трубу вторичного воздуха для подачи вторичного воздуха во внутренний объем центральной вставки и по меньшей мере одно отверстие подачи воздуха в наконечнике центральной вставки, обеспечивающее подачу вторичного воздуха в камеру сгорания; при этом впускная щель имеет передний участок, соответствующий в продольном направлении криволинейному участку центральной вставки, и задний участок, соответствующий в продольном направлении коническому участку центральной вставки, набор топливораздающих каналов включает каналы с малым значением проходного сечения и каналы с большим значением проходного сечения, с чередованием каналов с малым и большим значением проходного сечения вдоль заднего участка впускной щели и с размещением вдоль переднего участка впускной щели только каналов с малым значением проходного сечения. 28. A fuel nozzle for a combustion chamber of a gas turbine engine, comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing therethrough, the outlet edge of which determines the position of the nozzle outlet plane; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates forming the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset in the longitudinal direction of the fuel-dispensing channels, placed approximately inlet slits for injecting a primary fuel into the primary air stream; a central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, and a housing with an outer lateral surface extending from the base in the longitudinal direction, said insert being located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms an inner radial boundary of the mixing chamber, characterized in that the end face of the central the inserts on the side of the outlet plane of the nozzle are made in the form of a blunt tip, the output cut of which approximately coincides with the outlet plane, the lateral side The surface of the insert includes a curved section, which extends from the base in the direction of the output end plate, and a section in the form of a truncated cone, which is located between the curved section and the tip, and the insert is provided with a fuel supply pipe passing through it and connected with at least one nozzle made in the tip for injecting combustible fluid into the combustion chamber, and the nozzle further comprises a secondary air pipe for supplying secondary air to the internal volume of the Central insert and at least one air supply opening in the tip of the central insert, providing secondary air to the combustion chamber; wherein the inlet slit has a front section corresponding in the longitudinal direction to the curved section of the central insert and a rear section corresponding in the longitudinal direction to the conical section of the central insert, the set of fuel-dispensing channels includes channels with a small value of the flow area and channels with a large value of the flow area, with alternation channels with a small and large value of the bore along the rear section of the inlet slit and with the placement of only the channel along the front section of the inlet slit fishing with a small flow area.
29. Способ сжигания топлива в камере газотурбинного двигателя, снабженной топливной форсункой, имеющей продольную ось и содержащей: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, наконечник и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания до наконечника, причем указанная вставка расположена коаксиально относительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры;
включающий операции: тангенциальной подачи первичного воздуха в смесительную камеру через впускную щель; впрыска первичного топлива в первичный воздух одновременно с подачей первичного воздуха; и закрутки первичного воздуха и первичного топлива вокруг центральной вставки при подаче первичного воздуха и первичного топлива в направлении выпускной плоскости, отличающийся тем, что сжигание первичного топлива за выходной плоскостью производят в пламени, зафиксированном на выпускной плоскости указанной форсунки.29. A method of burning fuel in a chamber of a gas turbine engine equipped with a fuel nozzle having a longitudinal axis and comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing through it, the output edge of which determines the position of the nozzle outlet plane ; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates forming the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection th fuel into the primary air stream; and a Central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, a tip and a housing with an outer side surface extending from the base to the tip, said insert being located coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms the inner radial boundary of the mixing chamber;
including operations: tangential supply of primary air to the mixing chamber through the inlet slit; injection of primary fuel into the primary air simultaneously with the supply of primary air; and swirling the primary air and primary fuel around the central insert while supplying primary air and primary fuel in the direction of the exhaust plane, characterized in that the primary fuel is burned behind the output plane in a flame fixed on the exhaust plane of the said nozzle.
30. Способ по п.29, отличающийся тем, что пламя фиксируют на выпускной плоскости по меньшей мере частично за счет подачи горючей текучей среды через центральную вставку и впрыска указанной горючей текучей среды существенно в выпускной плоскости, так что горючая текучая среда сжигается вместе с первичным топливом. 30. The method according to clause 29, wherein the flame is fixed on the exhaust plane at least partially by supplying a combustible fluid through the Central insert and injection of the specified combustible fluid substantially in the exhaust plane, so that the combustible fluid is burned along with the primary fuel.
31. Способ по п.29, отличающийся тем, что на операции закрутки первичного воздуха и первичного топлива подачу первичного воздуха и первичного топлива в направлении выпускной плоскости осуществляют со скоростью в продольном направлении, предотвращающей удерживание пламени внутри смесительной камеры. 31. The method according to clause 29, wherein the primary air and primary fuel swirl operation, the primary air and primary fuel are supplied in the direction of the exhaust plane at a speed in the longitudinal direction, preventing flame retention inside the mixing chamber.
32. Способ сжигания топлива в камере сгорания газотурбинного двигателя, снабженной топливной форсункой, имеющей продольную ось и содержащей: переднюю торцевую пластину и заднюю торцевую пластину, пространственно удаленную от передней торцевой пластины и снабженную проходящим сквозь нее выпускным соплом, выходная кромка которого определяет положение выпускной плоскости форсунки; по меньшей мере две цилиндрические секции в виде секторов цилиндра, расположенные между передней торцевой пластиной и задней торцевой пластиной и вместе с этими пластинами формирующие пространство смесительной камеры, причем каждая пара смежных цилиндрических секций определяет впускную щель, параллельную продольной оси форсунки для ввода в смесительную камеру потока первичного воздуха, и по меньшей мере одна цилиндрическая секция содержит набор взаимно смещенных в продольном направлении топливораздающих каналов для впрыска первичного топлива в поток первичного воздуха; и центральную вставку, имеющую ось, ориентированную в продольном направлении, основание, наконечник и корпус с наружной боковой поверхностью, проходящей от основания до наконечника, причем указанная вставка расположена коаксиально отностительно продольной оси форсунки и образует внутреннюю радиальную границу смесительной камеры;
включающий операции: тангенциальной подачи первичного воздуха в смесительную камеру через впускную щель; впрыска первичного топлива в первичный воздух одновременно с подачей первичного воздуха; и закрутки первичного воздуха и первичного топлива вокруг центральной вставки при подаче первичного воздуха и первичного топлива в направлении выпускной плоскости; сжигания первичного топлива за выходной плоскостью, отличающийся тем, что впрыск первичного воздуха производят неравномерно по длине впускной щели.32. A method of burning fuel in a combustion chamber of a gas turbine engine equipped with a fuel nozzle having a longitudinal axis and comprising: a front end plate and a rear end plate spatially remote from the front end plate and provided with an outlet nozzle passing through it, the output edge of which determines the position of the outlet plane nozzles; at least two cylindrical sections in the form of cylinder sectors located between the front end plate and the rear end plate and together with these plates forming the space of the mixing chamber, each pair of adjacent cylindrical sections defining an inlet slit parallel to the longitudinal axis of the nozzle for introducing flow into the mixing chamber primary air, and at least one cylindrical section contains a set of mutually offset longitudinally fuel-distributing channels for primary injection th fuel into the primary air stream; and a central insert having an axis oriented in the longitudinal direction, a base, a tip and a housing with an outer side surface extending from the base to the tip, said insert being coaxially relative to the longitudinal axis of the nozzle and forms the inner radial boundary of the mixing chamber;
including operations: tangential supply of primary air to the mixing chamber through the inlet slit; injection of primary fuel into the primary air simultaneously with the supply of primary air; and swirling the primary air and primary fuel around the center insert while supplying the primary air and primary fuel in the direction of the exhaust plane; burning primary fuel behind the exit plane, characterized in that the primary air is injected unevenly along the length of the inlet gap.
33. Способ по п.32, отличающийся тем, что первичное топливо сжигают в пламени, зафиксированном на выпускной плоскости. 33. The method according to p, characterized in that the primary fuel is burned in a flame fixed on the exhaust plane.
34. Способ по п.32, отличающийся тем, что на операции закрутки первичного воздуха и первичного топлива подачу первичного воздуха и первичного топлива в направлении выпускной плоскости осуществляют со скоростью в продольном направлении, предотвращающей существование пламени внутри смесительной камеры. 34. The method according to p, characterized in that in the swirling operation of the primary air and primary fuel, the supply of primary air and primary fuel in the direction of the exhaust plane is carried out with a speed in the longitudinal direction, preventing the existence of a flame inside the mixing chamber.
35. Способ по п.32, отличающийся тем, что на операции закрутки первичного воздуха и первичного топлива подачу первичного воздуха и первичного топлива в направлении выпускной плоскости осуществляют со скоростью в продольном направлении, предотвращающей существование пламени внутри смесительной камеры, и первичное топливо сжигают в пламени, зафиксированном на выпускной плоскости. 35. The method according to p, characterized in that in the swirling operation of primary air and primary fuel, the supply of primary air and primary fuel in the direction of the exhaust plane is carried out with a speed in the longitudinal direction that prevents the existence of a flame inside the mixing chamber, and the primary fuel is burned in a flame fixed on the exhaust plane.