Claims (19)
1. Грузовой поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких индивидуально изготовленных конструктивных элементов, отличающийся тем, что каждый из конструктивных элементов индивидуально термосформирован из экструдированной пластмассовой черновой формы, имеющей однослойную или многослойную структуру, причем конструктивные элементы содержат: (а) настил (2) в форме непрерывного листа, имеющего две продольных стороны (14) первой длины, две поперечных стороны (15) второй длины и верхнюю (2) и нижнюю поверхности, (б) по меньшей мере два верхних компонента (3) продольного бруса, которые содержат верхние и нижние поверхности, причем каждый верхний компонент (3) продольного бруса содержит поперечины (8), имеющие направленные вниз стойки (7) и длину, в основном равную первой длине и каждый верхний компонент (3) продольного бруса прикреплен верхней стороной к нижней поверхности (3) настила (2), верхняя сторона каждого верхнего компонента (3) продольного бруса и часть настила, к которой прикреплен верхний компонент (3) продольного бруса, сформирован с продольным углублением, так, чтобы создать прямой открытый канал (9) между верхним компонентом (3) продольного бруса и настилом, причем каждый верхний компонент (3) продольного бруса расположен в основном параллельно продольной стороне (14) и/или поперечной стороне (15), и (в) по меньшей мере два нижних компонента (4) продольного бруса каждый из которых включает поперечины (8), имеющие направленные вверх стойки (7), каждая из которых прикреплена к одной направленной вниз стойке соответствующего верхнего компонента (3) продольного бруса.1. A cargo pallet made of thermoplastic material made by joining several individually made structural elements, characterized in that each of the structural elements is individually thermoformed from an extruded plastic draft form having a single-layer or multi-layer structure, the structural elements comprising: (a) flooring (2 ) in the form of a continuous sheet having two longitudinal sides (14) of the first length, two transverse sides (15) of the second length and upper (2) and lower surfaces, ( ) at least two upper components (3) of the longitudinal beam, which contain upper and lower surfaces, and each upper component (3) of the longitudinal beam contains cross-beams (8) having downward-facing posts (7) and a length substantially equal to the first length and each upper component (3) of the longitudinal beam is attached with its upper side to the lower surface (3) of the flooring (2), the upper side of each upper component (3) of the longitudinal beam and the part of the flooring to which the upper component (3) of the longitudinal beam is attached, is formed with longitudinal angle by killing, so as to create a direct open channel (9) between the upper component (3) of the longitudinal beam and the flooring, with each upper component (3) of the longitudinal beam being located mainly parallel to the longitudinal side (14) and / or the transverse side (15), and (c) at least two lower components (4) of the longitudinal beam, each of which includes cross members (8) having upward-facing posts (7), each of which is attached to one downward-oriented column of the corresponding upper component (3) of the longitudinal beam.
2. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что настил и верхний компонент (3) продольного бруса сформированы так, чтобы закупорить каждый из каналов (9) на каждом конце для образования закрытого полого пространства. 2. A cargo pallet according to claim 1, characterized in that the flooring and the upper component (3) of the longitudinal beam are formed so as to clog each of the channels (9) at each end to form a closed hollow space.
3. Грузовой поддон по п. 2, отличающийся тем, что в один или несколько каналов (9) вставлена укрепляющая секция. 3. A cargo pallet according to claim 2, characterized in that a reinforcing section is inserted into one or more channels (9).
4. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что экструдированная структура изготовлена из одного или нескольких термопластичных материалов, выбранных из группы, включающей полиолефины, ПВХ, АБ, стиреновые пластмассы, ПА и ПК. 4. A freight pallet according to claim 1, characterized in that the extruded structure is made of one or more thermoplastic materials selected from the group consisting of polyolefins, PVC, AB, styrene plastics, PA and PC.
5. Грузовой поддон по п. 4, отличающийся тем, что экструдированная структура содержит по меньшей мере один полиолефиновый материал. 5. A freight pallet according to claim 4, characterized in that the extruded structure contains at least one polyolefin material.
6. Грузовой поддон по пп. 1, 4 и 5 отличающийся тем, что экструдированная многослойная структура содержит один слой пенопласта, имеющий твердый наружный слой на одной его стороне. 6. Cargo pallet according to paragraphs. 1, 4 and 5 characterized in that the extruded multilayer structure contains one layer of foam having a solid outer layer on one side thereof.
7. Грузовой поддон по пп. 1, 4 и 5, отличающийся тем, что экструдированная многослойная структура содержит, по меньшей мере один слой пенопласта, имеющий твердый наружный слой с обеих сторон или несколько таких структур. 7. Cargo pallet 1, 4 and 5, characterized in that the extruded multilayer structure contains at least one foam layer having a solid outer layer on both sides or several such structures.
8. Грузовой поддон по п. 6 или 7, отличающийся тем, что вспененный слой и твердый наружный слой совместно экструдированы так, что они образуют монолитную многослойную структуру. 8. A freight pallet according to claim 6 or 7, characterized in that the foam layer and the solid outer layer are coextruded so that they form a monolithic multilayer structure.
9. Грузовой поддон по пп. 5 - 7, отличающийся тем, что вспененный слой и твердый наружный слой (и) изготовлены из различных материалов. 9. Cargo pallet 5 to 7, characterized in that the foam layer and the solid outer layer (s) are made of various materials.
10. Грузовой поддон согласно пп. 1 и 4 - 9, отличающийся тем, что термопласт армирован армирующим материалом, выбранным из группы, содержащей резаное стекловолокно и непрерывное стекловолокно. 10. Cargo pallet according to paragraphs. 1 and 4 to 9, characterized in that the thermoplastic is reinforced with a reinforcing material selected from the group consisting of cut glass fiber and continuous glass fiber.
11. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что индивидуально изготовленные конструктивные элементы соединены сваркой встык. 11. A cargo pallet according to claim 1, characterized in that the individually manufactured structural elements are butt-welded.
12. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что индивидуально изготовленные конструктивные элементы соединены путем использования материала, который выбирают из клея и клейкого вещества. 12. The cargo pallet according to claim 1, characterized in that the individually manufactured structural elements are connected by using a material that is selected from glue and adhesive.
13. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что конструктивные элементы соединены механически одним или несколькими средствами выбранными из группы, которую составляют защелкивающие устройства, зажимы, болты из пластмассы и болты из металла. 13. A cargo pallet according to claim 1, characterized in that the structural elements are mechanically connected by one or more means selected from the group consisting of snap devices, clamps, plastic bolts and metal bolts.
14. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере верхняя поверхность настила снабжена несколькими параллельными рельефными продольными секциями, выполненными из фрикционного материала. 14. The cargo pallet according to claim 1, characterized in that at least the upper surface of the flooring is provided with several parallel relief longitudinal sections made of friction material.
15. Грузовой поддон по п. 14, отличающийся тем, что фрикционный материал нанесен экструзией и выбран из полиолефин-содержащих материалов, таких, как ЭВА и ЭБА. 15. The cargo pallet according to claim 14, characterized in that the friction material is extruded and selected from polyolefin-containing materials, such as EVA and EBA.
16. Грузовой поддон по п. 14 или 15, отличающийся тем, что параллельные рельефные продольные секции имеют высоту приблизительно 1 мм и ширину от узких полос до непрерывного покрытия. 16. A cargo pallet according to claim 14 or 15, characterized in that the parallel embossed longitudinal sections have a height of approximately 1 mm and a width from narrow strips to continuous coverage.
17. Грузовой поддон по одному или нескольким вышеупомянутым пунктам, отличающийся тем, что настил грузового поддона включает одну или несколько структур, выбранных из рельефных областей и углублений, выполненных для установки изделия, которые нужно расположить на грузовом поддоне. 17. Cargo pallet according to one or more of the above points, characterized in that the flooring of the cargo pallet includes one or more structures selected from relief areas and recesses made for installation of the product, which must be placed on the cargo pallet.
18. Грузовой поддон по одному или нескольким вышеупомянутым пунктам, отличающийся тем, что верхняя поверхность, и возможно также нижняя поверхность настила грузового поддона спрофилирована с выдавленными каналами (16) и рельефными секциями (17) желательных размеров. 18. Cargo pallet according to one or more of the above points, characterized in that the upper surface, and possibly also the lower surface of the cargo pallet flooring, is profiled with extruded channels (16) and embossed sections (17) of desired sizes.
19. Грузовой поддон по одному или нескольким вышеупомянутым пунктам, отличающийся тем, что выполнено, по меньшей мере одно отверстие (18), в настиле для упрощения ручной обработки пустого грузового поддона. 19. A freight pallet according to one or more of the aforementioned paragraphs, characterized in that at least one hole (18) is made in the deck to facilitate the manual processing of an empty freight pallet.