Claims (4)
1. Способ балансировочного контроля роторов турбореактивных двигателей, заключающийся в том, что исследуемый ротор с полным набором (комплектом) установленных на его диске лопаток подвергается контролю на степень и характер динамической неуравновешенности (дисбаланса) при сообщении ротору оборотов, отвечающих его максимальным скоростным режимам эксплуатации, и при сведении к минимуму энергетических затрат на вращение контролируемого ротора, отличающийся тем, что воздух, расположенный в пространственных промежутках между лопатками ротора, изолируют от окружающей ротор внешней воздушной среды таким образом, чтобы при вращении ротора воздух в интервалах между его лопатками абсолютно синфазно перемещался с диском ротора, исключая в то же время как возможность вовлечения в процесс вращения окружающей ротор внешней воздушной среды, так и возможность создания последней тормозящих воздушных завихрений и моментов трения с контролируемым объектом.1. The method of balancing control of rotors of turbojet engines, which consists in the fact that the studied rotor with a full set (set) of blades installed on its disk is subjected to control on the degree and nature of the dynamic imbalance (imbalance) when the rotor is informed of the rotations corresponding to its maximum speed operation modes, and while minimizing energy costs for the rotation of the controlled rotor, characterized in that the air located in the spatial spaces between the blades p of the torus is isolated from the external rotor environment in such a way that during rotation of the rotor, the air in the intervals between its blades moves absolutely in phase with the rotor disk, while at the same time eliminating the possibility of involving the external rotor environment surrounding the rotor, and the possibility of creating last braking air twists and friction moments with a controlled object.
2. Устройство для осуществления способа балансировочного контроля роторов турбореактивных двигателей по п. 1, содержащее приводную часть стенда испытательной установки и сенсорные элементы с узлами индикации дисбаланса, отличающееся тем, что максимальная простота и технологическая оперативность испытаний при полной безопасности и удобстве процесса балансировочного контроля с обеспечением возможности непосредственно близкого допуска операторов к стенду с контролируемым ротором - достигаются путем экранировки всего диска ротора с полным комплектом лопаток, либо путем только частичной экранировки периферийной области диска ротора, несущей лопатки, - внешней герметизированной оболочкой, выполненной в виде аэродинамического экрана-обтекателя, связываемого с контролируемым ротором либо с его валом и имеющим внешнюю поверхность круговой симметрии, полностью исключающую трение воздуха о лопатки ротора вследствие синфазности вращения периферийной части диска ротора и увлекаемого ротором объема воздуха, заключенного в пространстве между лопатками и аэродинамическим экраном-обтекателем. 2. A device for implementing the method of balancing control of rotors of turbojet engines according to claim 1, comprising a drive part of the test rig stand and sensor elements with imbalance indication nodes, characterized in that the simplicity and technological efficiency of the tests are complete with complete safety and convenience of the balancing control process, ensuring the possibilities of directly close operator access to the stand with a controlled rotor are achieved by shielding the entire rotor disk with a complete set of blades, or by only partially screening the peripheral region of the rotor disk, the supporting blade, with an external sealed shell made in the form of an aerodynamic fairing screen connected to a controlled rotor or with its shaft and having an external surface of circular symmetry that completely eliminates air friction rotor blades due to the in-phase rotation of the peripheral part of the rotor disk and the volume of air carried by the rotor enclosed in the space between the blades and the aerodynamic fairing screen.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оперативность установки и снятия (демонтажа) экрана-обтекателя в процессе балансировки ротора, а также надежность сочленения элементов обтекателя, простота его центровки и удобство визуального контроля ротора достигаются тем, что экран-обтекатель выполнен в виде двух прозрачных полудисков из полиамида, фибергласса или капроволокна, надеваемых на вал ротора с обеих сторон от диска ротора и взаимно сочленяемых в своих периферийных круговых областях с помощью быстроразъемного соединения полудисков экрана-обтекателя. 3. The device according to claim 2, characterized in that the speed of installation and removal (dismantling) of the fairing screen in the process of balancing the rotor, as well as the reliability of the articulation of the fairing elements, the ease of its alignment and the convenience of visual control of the rotor are achieved by the fact that the fairing screen is made in the form of two transparent semi-disks made of polyamide, fiberglass or fiberglass, worn on the rotor shaft on both sides of the rotor disk and mutually articulated in their peripheral circular regions using a quick-disconnect half-disk connection in-fairing screen.
4. Устройство по пп. 2, 3, отличающееся тем, что быстроразъемность сочленения полудисков экрана-обтекателя в сочетании с прочностью их сцепления, возрастающей с увеличением числа оборотов ротора, достигаются применением в осевых профилях обоих полудисков экрана-обтекателя различных радиусов скругления, обусловливающих различие полудисков в механической жесткости и в центробежных деформациях спрямления, причем периферийное сочленение полудисков экрана-обтекателя выполнено в виде кругового зубчатого зацепления - концентрической защелки, образованной как круговыми Г-образного профиля внутренними выступами в периферийной части полудиска с меньшей механической жесткостью, так и соответствующими концентрическими проемами в форме круговых желобообразных углублений с наклонным профилем - у периферийной кромки второго полудиска экрана-обтекателя -полудиска с относительно большей механической жесткостью. 4. The device according to paragraphs. 2, 3, characterized in that the quick disconnect of the articulation of the half-disks of the fairing-screen in combination with the strength of their adhesion, which increases with increasing rotor speed, are achieved by using different rounding radii in the axial profiles of both half-disks of the fairing-screen, which determine the difference in half-disks in mechanical rigidity and in centrifugal deformation of straightening, and the peripheral articulation of the half disks of the fairing screen is made in the form of a circular gearing - a concentric latch formed as circular L-shaped profile with internal protrusions in the peripheral part of the half-disk with less mechanical rigidity, and the corresponding concentric openings in the form of circular groove-shaped indentations with an inclined profile - at the peripheral edge of the second half-disk of the fairing-half-disk with relatively greater mechanical rigidity.