RU97353U1

RU97353U1 - SYSTEM FOR RELOADING BULK CARGOES FROM THE WAGON TO THE CONTAINER

Info

Publication number: RU97353U1
Application number: RU2009135455/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Абрамович Альтшуллер; Анатолий Матвеевич Раскин; Владимир Михайлович Родыгин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Модуль" (ООО "Модуль")
Priority date: 2009-09-24
Filing date: 2009-09-24
Publication date: 2010-09-10

Abstract

Система для перегрузки сыпучих грузов из вагона во вкладыш контейнера, содержащая перегрузочное пневматическое устройство, отличающаяся тем, что в качестве перегрузочного пневматического устройства использована мобильная пневматическая насосная станция, сопрягаемая с вагоном и размещенным в контейнере вкладышем, или автомобиль с цистерной и пневматической насосной станцией, последовательно сопрягаемой с вагоном для перегрузки сыпучего груза в цистерну и с вкладышем контейнера для выгрузки в него сыпучего груза из цистерны. A system for transferring bulk cargo from a wagon to a container liner, comprising a pneumatic loading device, characterized in that a mobile pneumatic pumping station is used as a loading pneumatic device, interfaced with the wagon and the liner placed in the container, or a car with a tank and a pneumatic pumping station, in series interfaced with a wagon for transshipment of bulk cargo into a tank and with a liner of a container for unloading bulk cargo from a tank into it.

Description

Полезная модель относится к области перевозки сыпучих грузов.The utility model relates to the field of transportation of bulk cargo.

Перевозка навалочных грузов, таких как минеральные удобрения, зерно, руда, сахар, шрот и т.п. производится большими партиями с использованием специализированных вагонов-хопперов, судов-балкеров. Перевозка этих грузов навалом небольшими партиями от 20 т и до 3000-5000 т становится трудоемким, дорогостоящим мероприятием, не отвечает требованиям качественной и сохранной перевалки и во многих случаях приводит к потере части груза за счет россыпи, распыления и т.п.Transportation of bulk cargo, such as mineral fertilizers, grain, ore, sugar, meal, etc. It is produced in large batches using specialized hopper cars, bulk carriers. The transportation of these cargoes in bulk in small batches from 20 tons to 3000-5000 tons becomes a laborious, expensive undertaking, does not meet the requirements for quality and safe transshipment, and in many cases leads to the loss of part of the cargo due to scattering, spraying, etc.

Для исключения этих недостатков используется технологический процесс перевозки навалочных грузов в крупнотоннажных контейнерах 20 и 40 футов с применением специальных вкладышей. В зависимости от типа груза (удобрение, зерно и т.п.), его удельно-погрузочного объема изготавливается специальный вкладыш по форме и размеру контейнера 20 или 40 футов. Торец вкладыша в просвете двери оборудуется специальным приемным отверстием для его заполнения и крепежными средствами (синтетическая лента, металлические упоры и т.п.), которые закрепляются за штатные рымы, пазы, имеющиеся у контейнера. Крепежные средства применяются для исключения навала груза на двери контейнера во время его загрузки и перевозки. См. сайт: www.ept.suTo eliminate these shortcomings, the technological process of transporting bulk cargo in large containers of 20 and 40 feet using special inserts is used. Depending on the type of cargo (fertilizer, grain, etc.), its specific loading volume, a special insert is made in the shape and size of the container 20 or 40 feet. The end face of the insert in the door lumen is equipped with a special receiving hole for filling it and with fastening means (synthetic tape, metal stops, etc.), which are fixed to the standard eyebolts, grooves available in the container. Fasteners are used to exclude bulk cargo on the container door during loading and transportation. See website: www.ept.su

Недостатком известной системы перевозки грузов является использование для перегрузки сыпучего груза во вкладыш контейнера специальных стационарных пневматических устройств, которыми должны быть оборудованы все перегрузочные пункты. Однако в ряде случаев перегрузочные пункты по различным причинам не имеют подобных устройств, что приводит к невозможности использования вкладышей.A disadvantage of the known cargo transportation system is the use of special stationary pneumatic devices for handling bulk cargo in the container liner, which all transfer points should be equipped with. However, in some cases, transfer points for various reasons do not have such devices, which makes it impossible to use liners.

Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в устранении указанного недостатка путем использования мобильного пневматическою устройства перегрузки сыпучих грузов из вагона во вкладыш.The technical result, which the utility model aims to achieve, is to eliminate this drawback by using a mobile pneumatic device for transferring bulk goods from the car to the liner.

Технический результат достигается тем, что в системе для перегрузки сыпучих грузов из вагона во вкладыш контейнера, содержащей перегрузочное пневматическое устройство, в качестве перегрузочного пневматического устройства использована мобильная пневматическая насосная станция, сопрягаемая с вагоном и размещенным в контейнере вкладышем или автомобиль с цистерной и пневматической насосной станцией, последовательно сопрягаемой с вагоном для перегрузки сыпучего груза в цистерну и с вкладышем контейнера для выгрузки в него сыпучего груза из цистерны.The technical result is achieved by the fact that in the system for transferring bulk cargo from a car to a container liner containing a transfer pneumatic device, a mobile pneumatic pumping station is used as a transfer pneumatic device, interfaced with the car and a liner placed in the container or a car with a tank and a pneumatic pump station sequentially interfaced with a wagon for loading bulk cargo into a tank and with a container liner for unloading bulk cargo into it behind from the tank.

Сущность полезной модели поясняется чертежом.The essence of the utility model is illustrated in the drawing.

Технологический процесс загрузки контейнера с вкладышем состоит в следующем. Груз прибывает в специальных вагонах-хопперах 1 либо хопперах-минераловозах (цементовозах, цистернах) на универсальный железнодорожный терминальный фронт, где при помощи мобильной установки пневмотранспорта 2, либо смонтированной на автомобиле 3, оснащенном цистерной 4 для насыпных грузов, насосной станции 5, груз, по смонтированным магистралям-трубопроводам перегружается из верхних люков вагонов-хопперов в оборудованные вкладышами 6 (специальные мешки, обеспечивающие защиту внутренних полостей контейнера от воздействия перегружаемых грузов, а также защищающие груз от взаимодействия с окружающей средой) универсальные крупнотоннажные контейнеры 7.The technological process of loading the container with the liner is as follows. The cargo arrives in special hopper cars 1 or mineral hopper trucks (cement trucks, tanks) at the universal railway terminal front, where, using a mobile pneumatic transport unit 2, or mounted on a vehicle 3 equipped with tanker 4 for bulk cargo, pump station 5, cargo, on mounted pipelines, it is reloaded from the top hatches of hopper cars to 6 equipped with inserts (special bags that protect the internal cavities of the container from the effects of overloaded cargo, as well as protecting the cargo from interaction with the environment) universal large-capacity containers 7.

В качестве перегружаемой данным способом номенклатуры грузов могут быть использованы только те грузы, которые подпадают под возможность перегрузки пневмотранспортом (зерно, кристаллические соединения различных руд с мелкой фракцией, глинозем, сульфаты, полиэтилен в гранулах и т.п.).As cargo nomenclature reloaded by this method, only those cargoes that fall under the possibility of overloading by pneumatic transport (grain, crystalline compounds of various ores with a fine fraction, alumina, sulfates, polyethylene in granules, etc.) can be used.

Использование автомобиля 3 позволяет значительно расширить возможности системы, т.к. контейнер 7 с вкладышем 6 может располагаться на значительном удалении от вагона 1.Using car 3 allows you to significantly expand the capabilities of the system, as the container 7 with the liner 6 can be located at a considerable distance from the car 1.

Перевозка небольших партий навалочных грузов в контейнерах 20 или 40 футов с использованием предлагаемого устройства для перегрузки сыпучих грузов из вагона во вкладыш контейнера позволит снизить затраты по погрузочно-разгрузочным работам, т.к. отпадает необходимость приобретения дополнительного стационарного оборудования, требующего отдельных площадей для его монтажа и дополнительных финансовых затрат.Transportation of small batches of bulk cargo in containers of 20 or 40 feet using the proposed device for transferring bulk cargo from a wagon into a container liner will reduce the cost of loading and unloading, as there is no need to purchase additional stationary equipment that requires separate areas for its installation and additional financial costs.

Claims

A system for transferring bulk cargo from a wagon to a container liner, comprising a pneumatic loading device, characterized in that a mobile pneumatic pumping station is used as a loading pneumatic device, interfaced with the wagon and the liner placed in the container, or a car with a tank and a pneumatic pumping station, in series interfaced with the car for loading bulk cargo into the tank and with the liner of the container for unloading bulk cargo from the tank into it.