Claims (12)
1. Способ реконструкции наливного судна, имеющего корпус, включающий в себя носовую секцию, среднюю секцию с грузовыми цистернами и кормовую секцию, заключающийся в следующем: (i) отделяют носовую секцию от средней секции в месте, расположенном рядом с задним концом кривой носовой секции; (ii) вставляют дополнительную секцию корпуса между отделенной носовой секцией и средней секцией, передний конец которой соответствует носовой секции; (iii) соединяют вставленную секцию с конструкцией корпуса посредством прикрепления каждого ее конца соответственно к носовой и средней секциям; и (iv) используют наружное двойное дно, расположенное на некотором расстоянии от и прикрепленное к боковым сторонам и дну средней секции, которое проходит назад от вставленной секции до точки, расположенной сзади грузовых цистерн, размещенных в средней секции; при этом: (а) упомянутая вставленная секция по существу сохраняет кривизну носовой секции; (b) вставленная секция увеличивается в направлениях ее ширины и глубины (высоты), чтобы образовать по существу гладкую наружную поверхность корпуса, соединяющую носовую секцию с наружным двойным дном; (с) форма наружного двойного дна соответствует форме средней секции корпуса; и (d) наружное двойное дно сводится на конус к существующей боковой и нижней поверхности кормовой секции сзади грузовых цистерн.1. A method of reconstructing a bulk vessel having a hull including a bow section, a middle section with cargo tanks and a stern section, comprising the following: (i) separating the bow section from the middle section at a location adjacent to the rear end of the bow section; (ii) insert an additional section of the body between the separated nose section and the middle section, the front end of which corresponds to the nose section; (iii) connecting the inserted section to the body structure by attaching each end thereof to the bow and middle sections, respectively; and (iv) using an outer double bottom located at some distance from and attached to the sides and bottom of the middle section, which extends back from the inserted section to the point located behind the cargo tanks located in the middle section; wherein: (a) said inserted section substantially retains the curvature of the nasal section; (b) the inserted section increases in the directions of its width and depth (height) to form a substantially smooth outer surface of the body connecting the nose section to the outer double bottom; (c) the shape of the outer double bottom corresponds to the shape of the middle section of the hull; and (d) the outer double bottom is tapered to the existing lateral and lower surface of the stern section at the rear of the cargo tanks.
2. Способ по п. 1, в котором вставленную секция изготовляют с двойным дном, которое сообщается с пространством между упомянутым наружным двойным дном и боковыми сторонами и дном средней секции корпуса. 2. The method according to p. 1, in which the inserted section is made with a double bottom, which communicates with the space between the said outer double bottom and the sides and the bottom of the middle section of the housing.
3. Способ по п.1, в котором во вставленной секции сохраняют уровень палубы и высоту надводного борта носовой и средней секции корпуса. 3. The method according to claim 1, wherein in the inserted section the deck level and the freeboard of the bow and middle sections of the hull are stored.
4. Способ по п.1, в котором наружную водонепроницаемую обшивку первоначального корпуса сохраняют целостной, когда внутреннюю обшивку двойного дна прикрепляют к средней секции. 4. The method according to claim 1, in which the outer waterproof casing of the original housing is kept intact when the inner casing of the double bottom is attached to the middle section.
5. Способ по п.1, в котором любые необходимые проходы для доступа в междудонные пространства двойного дна образуют в месте, выбираемом из группы, состоящей из кормовой секции, вставленной секции и носовой секции. 5. The method according to claim 1, in which any necessary passages for access to the double bottoms in the double bottoms are formed in a place selected from the group consisting of a stern section, an inserted section and a bow section.
6. Способ по п. 1, в котором наружное двойное дно соответствует форме средней секции корпуса. 6. The method according to p. 1, in which the outer double bottom corresponds to the shape of the middle section of the housing.
7. Наливное судно, имеющее корпус, содержащий носовую секцию, среднюю секцию с грузовыми цистернами и кормовую секцию, реконструированное так, что оно включает в себя: (i) вставленную дополнительную секцию корпуса, расположенную между носовой и средней секциями, форма переднего конца которой соответствует форме носовой секции; и (ii) наружную секцию двойного дна, расположенную на некотором расстоянии от и прикрепленную к боковым сторонам и дну средней секции, которая проходит назад от вставленной секции до точки, расположенной сзади грузовых цистерн; при этом: (а) вставленная секция по существу сохраняет кривизну носовой секции; (b) вставленная секция увеличивается в направлениях ее ширины и глубины для образования по существу гладкой наружной поверхности корпуса, соединяющей носовую секцию с наружным двойным дном; (с) форма наружного двойного дна соответствует форме средней секции корпуса; и (d) наружное двойное дно сводится на конус к существующей боковой и нижней поверхности кормовой секции сзади грузовых цистерн. 7. A bulk vessel having a hull comprising a bow section, a middle section with cargo tanks and a stern section, reconstructed so that it includes: (i) an inserted additional section of the hull located between the bow and middle sections, the shape of the front end of which corresponds to the shape of the nasal section; and (ii) the outer section of the double bottom, located at some distance from and attached to the sides and the bottom of the middle section, which extends back from the inserted section to the point located behind the cargo tanks; wherein: (a) the inserted section essentially retains the curvature of the nasal section; (b) the inserted section increases in the directions of its width and depth to form a substantially smooth outer surface of the body connecting the nose section to the outer double bottom; (c) the shape of the outer double bottom corresponds to the shape of the middle section of the hull; and (d) the outer double bottom is tapered to the existing lateral and lower surface of the stern section at the rear of the cargo tanks.
8. Судно по п.7, в котором вставленная секция имеет двойное дно, которое сообщается с пространством между наружным двойным дном и боковыми сторонами и дном средней секции корпуса. 8. The vessel according to claim 7, in which the inserted section has a double bottom, which communicates with the space between the outer double bottom and the sides and the bottom of the middle section of the hull.
9. Судно по п. 7, в котором во вставленной секции сохраняется уровень палубы и высота надводного борта носовой секции и средней секции. 9. The ship according to claim 7, in which the deck level and the height of the freeboard of the bow section and the middle section are maintained in the inserted section.
10. Судно по п.7, в котором целостная наружная водонепроницаемая обшивка первоначального корпуса содержит внутреннюю обшивку двойного дна, прикрепленного к средней секции корпуса. 10. The vessel according to claim 7, in which the integral outer waterproof sheathing of the initial hull contains an inner sheathing of a double bottom attached to the middle section of the hull.
11. Судно по п.7, в котором оно имеет проходы для доступа в междудонные пространства двойного дна в месте, выбираемом из группы, состоящей из кормовой секции, вставленной секции и носовой секции. 11. The vessel according to claim 7, in which it has passages for access to the double bottoms of the double bottom in a place selected from the group consisting of a stern section, an inserted section and a bow section.
12. Судно по п.7, в котором форма наружного двойного дна соответствует форме средней секции корпуса. 12. The vessel according to claim 7, in which the shape of the outer double bottom corresponds to the shape of the middle section of the hull.