Claims (4)
1. Способ сжигания топлива в камере сгорания газотурбинного двигателя при предварительном смешивании топлива с воздухом, предусматривающий обеспечение спирального завихрителя, имеющего первую и вторую торцевые пластины, причем указанная первая торцевая пластина разнесена относительно указанной второй торцевой пластины, ограничивая между ними по существу цилиндрическую зону смешения, указанная вторая торцевая пластина имеет проходящее через нее входное отверстие камеры сгорания, обеспечение центральной части, расположенной в указанной зоне смешения и имеющей наружную в радиальном направлении поверхность, которая сужается в направлении к входному отверстию камеры сгорания и проходит по существу по всей длине зоны смешения; тангенциальное введение первой части воздуха для горения в указанную зону смешения по существу непрерывно вдоль всей ее длины; введение первой части топлива в указанный воздух для горения, когда указанный воздух для горения вводят в указанную зону смешения; смешение указанных воздуха для горения и топлива посредством образования вихревого потока указанных воздуха для горения и топлива вокруг указанной центральной части, обеспечивая в то же самое время поток указанных воздуха для горения и топлива по направлению к указанному входному отверстию камеры сгорания; обеспечение потока указанной первой части воздуха для горения в указанное входное отверстие камеры сгорания; введение второй части воздуха для горения в указанную первую часть в радиальном ее направлении внутрь в указанном входном отверстии камеры сгорания, причем сумма указанных первой и второй частей воздуха для горения ограничивает совокупный воздушный поток, а указанная вторая часть воздуха для горения составляет 85-89% указанного совокупного воздушного потока; и сжигание указанного топлива вне указанной зоны смешения.1. A method of burning fuel in a combustion chamber of a gas turbine engine during preliminary mixing of fuel with air, comprising providing a spiral swirler having a first and second end plate, said first end plate spaced relative to said second end plate, restricting a substantially cylindrical mixing zone between them, the specified second end plate has a combustion chamber inlet passing through it, providing a central part located in the decree a mixing zone and having a radially outer surface that tapers towards the inlet of the combustion chamber and extends substantially along the entire length of the mixing zone; the tangential introduction of the first part of the combustion air into the specified mixing zone is essentially continuous along its entire length; introducing a first portion of fuel into said combustion air when said combustion air is introduced into said mixing zone; mixing said combustion air and fuel by creating a vortex stream of said combustion air and fuel around said central part, while at the same time providing said combustion air and fuel flow toward said combustion chamber inlet; providing a flow of said first portion of combustion air to said inlet of the combustion chamber; the introduction of the second part of the combustion air into the specified first part in its radial direction inward in the specified inlet of the combustion chamber, the sum of the indicated first and second parts of the combustion air restricting the total air flow, and the specified second part of the combustion air is 85-89% of the specified total airflow; and burning said fuel outside said mixing zone.
2. Способ по п.1, в котором введение второй части воздуха для горения в указанную первую часть в радиальном ее направлении внутрь в указанном входном отверстии камеры сгорания предусматривает введение второй части воздуха для горения в указанную центральную часть, введение второй части топлива в указанную вторую часть воздуха для горения, смешение указанной второй части топлива с указанной второй частью воздуха для горения. 2. The method according to claim 1, in which the introduction of the second part of the combustion air into the specified first part in its radial direction inward in the specified inlet of the combustion chamber comprises introducing the second part of the combustion air into the specified central part, introducing the second part of the fuel into the specified second part of the combustion air, mixing said second part of the fuel with said second part of the combustion air.
3. Способ по п.2, в котором указанная первая часть топлива, разделенная указанной первой частью воздуха для горения, ограничивает первую концентрацию топлива в воздухе, указанная вторая часть топлива, разделенная указанной второй частью воздуха для горения ограничивает вторую концентрацию топлива в воздухе, общее требуемое отношение топливо/воздух составляет 0,5, которое требуется для стехиометрического горения, указанная первая концентрация топлива в воздухе составляет 0,493 для обеспечения стехиометрического горения, а указанная вторая концентрация топлива в воздухе составляет 0,54 для обеспечения стехиометрического горения. 3. The method according to claim 2, in which the specified first part of the fuel, divided by the specified first part of the combustion air, limits the first concentration of fuel in the air, the specified second part of the fuel, separated by the specified second part of the combustion air limits the second concentration of fuel in the air, total the required fuel / air ratio is 0.5, which is required for stoichiometric combustion, said first concentration of fuel in air is 0.493 to provide stoichiometric combustion, and said second the concentration of fuel in the air is 0.54 to ensure stoichiometric combustion.
4. Способ по п.3, в котором введению второй части воздуха для горения в указанную первую часть в радиальном ее направлении внутрь в указанном входном отверстии камеры сгорания предшествует образование вихревого потока указанной второй части воздуха для горения в указанной центральной части при угловой скорости по существу равной угловой скорости первой части. 4. The method according to claim 3, in which the introduction of the second part of the combustion air in the specified first part in its radial direction inward in the specified inlet of the combustion chamber is preceded by the formation of a vortex flow of the specified second part of the combustion air in the specified Central part at an angular velocity essentially equal to the angular velocity of the first part.