RU97116740A - Многотопливный двигатель внутреннего сгорания с переменным объемом камеры сгорания - Google Patents

Claims (7)

1. Многотопливный двигатель внутреннего сгорания с переменным объемом камеры сгорания, содержащий картер, цилиндры, поршни, размещенные в цилиндрах с образованием с последними камер сгорания, коленчатый вал с шатунными и коренными шейками, шатуны, соединяющие поршни с шатунными шейками, наружные коренные и шатунные эксцентриковые вкладыши, установленные соответственно на коренных и шатунных шейках коленчатого вала с возможностью поворота относительно последних и перемещения коленчатого вала и поршней в вертикальном направлении, отличающийся тем, что он содержит внутренние коренные и шатунные эксцентриковые вкладыши, установленные между коренными и шатунными шейками и наружными коренными и эксцентриковыми вкладышами соответственно, с возможностью поворота совместно с наружными коренными и шатунными эксцентриковыми вкладышами в противоположные стороны на угол, не превышающий 180°, причем наружные и внутренние коренные эксцентриковые вкладыши кинематически связаны с переключателем вида топлива, а наружные и внутренние шатунные эксцентриковые вкладыши кинематически связаны с регулирующими органами топливоподачи и/или воздухоподачи.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что кинематическая связь между переключателем вида топлива и зубчатыми венцами наружных и внутренних эксцентриковых коренных вкладышей выполнена в виде зубчатых реек и управляющих валов.

3. Двигатель по пп. 1-2, отличающийся тем, что кинематическая связь между зубчатыми венцами наружных и внутренних шатунных эксцентриковых вкладышей и регулирующими органами топливоподачи и/или воздухоподачи выполнена в виде промежуточной шестерни с эксцентриковым кулачком и дугообразной пластины с профилированным пазом, один конец которой шарнирно закреплен в картере, а другой конец выполнен с возможностью перемещения под действием управляющей рейки, причем дугообразная пластина установлена эквидистантно траектории поворота шатунной шейки с возможностью взаимодействия своим профилированным пазом с эксцентриковым кулачком промежуточной шестерни и поворота последней.

4. Двигатель по пп.1-3, отличающийся тем, что эксцентриситет внутренних рабочих поверхностей наружных и внутренних коренных и шатунных эксцентриковых вкладышей составляет не менее 1/4 расстояния между положениями поршня в верхней мертвой точке при минимальном объеме камеры сгорания и максимальном объеме камеры сгорания.

5. Двигатель по пп.1-4, отличающийся тем, что наружные и внутренние коренные и шатунные эксцентриковые вкладыши выполнены с одинаковой толщиной стенок.

6. Двигатель по пп.1-5, отличающийся тем, что наружные и внутренние коренные и шатунные эксцентриковые вкладыши размещены в цилиндрических вкладышах.

7. Двигатель по пп.1-4, отличающийся тем, что зубчатые венцы наружных и внутренних коренных эксцентриковых вкладышей расположены по обе стороны от опор подшипников коренных шеек.