RU97108784A - Способ и система для измерения и регулировки давления в шине - Google Patents

Claims (36)

1. Способ и система для измерения и регулировки давления в шинах транспортного средства, предназначенные для обеспечения подходящего давления в шине, когда температура и давление в шине не равны номинальным значениям, которые соответствуют температуре, определенной как окружающая температура, и давлению в шине в состоянии покоя, отличающийся тем, что содержит следующие операции:
- измерение давления внутри шины,
- измерение температуры внутри шины,
- вычисление значения давления, называемого эквивалентным номинальному давлению, как функции упомянутых значений измеренных давления и температуры, причем упомянутое вычисленное давление является подходящим так, что шина используется как без избытка давления в ней, так и без недостатка давления в ней,
- отображение измеренных величин, соответствующих текущим температуре и давлению, а также величине давления, вычисленного как эквивалент номиналу в зависимости от упомянутых измеренных значений температуры и давления,
- введение упомянутого вычисленного значения давления в компрессор подачи воздуха,
- подача в шину упомянутого вычисленного давления.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что измеренные значения, соответствующие текущим давлению и температуре в шине, передаются из шины наружу посредством электронных сигналов.

3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что измеренные значения, соответствующие текущим давлению и температуре в шине, передаются из шины наружу посредством высокочастотных колебаний.

4. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что вычисление значения давления, эквивалентного номинальному давлению, в зависимости от значений текущих и измеренных температуры и давления, выполняется в тестере давления с помощью встроенного в него микропроцессора.

5. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что вычисление значения давления, эквивалентного номинальному давлению, в зависимости от значений текущих и измеренных температуры и давления, выполняется в компрессоре подачи воздуха с помощью встроенного в него микропроцессора.

6. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что вычисление значения давления, эквивалентного номинальному давлению, в зависимости от значений текущих и измеренных температуры и давления, выполняется в дистанционном управляющем устройстве с помощью встроенного в него микропроцессора.

7. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что номинальные значения давления в шине при окружающей температуре вводятся в тестер с помощью нескольких кнопок.

8. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что номинальные значения давления в шине при окружающей температуре вводятся в компрессор подачи воздуха с помощью нескольких кнопок.

9. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что номинальные значения давления в шине при окружающей температуре вводятся в дистанционное управляющее устройство с помощью нескольких кнопок.

10. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что значение давления, эквивалентное номинальному давлению в зависимости от текущих температуры и давления в шине, передается компрессору подачи воздуха посредством электронных сигналов.

11. Способ по предыдущим пунктам, отличающийся тем, что значение давления, эквивалентное номинальному давлению в зависимости от текущих температуры и давления в шине, передается компрессору подачи воздуха посредством высокочастотных колебаний.

12. Система для измерения и регулировки давления в шинах, отличающаяся тем, что она содержит следующие компоненты: а) клапан шины, содержащий термопару, б) тестер давления с мундштуком, снабженным впускным отверстием давления и контактным средством, пригодным для соединения с упомянутой термопарой, и в) компрессор подачи сжатого воздуха, снабженный пневматическим нагнетающим оборудованием, связанным со шлангом для пропускания воздуха, который заканчивается соединительным мундштуком, снабженным контактным устройством, пригодным также для соединения с термопарой клапана шины.

13. Система по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что термопара выступает из задней части клапана так, что она находится внутри шины, и состоит из проводящих средств, которые проходят сквозь электроизолирующий корпус упомянутого клапана, каждое из которых имеет внешние и независимые контактные средства на концах, расположенных у передней части клапана.

14. Система по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что одно из контактных средств термопары состоит из металлического кольца, установленного снаружи на изолирующий корпус клапана, при этом остальные контактные средства состоят из самого металлического корпуса клапана, который содержит элементы для закрывания клапана.

15. Система по п. 12, отличающаяся тем, что тестер давления содержит: а) микропроцессор, регистрирующий значения давления и температуры в шине, когда мундштук тестера соединен с клапаном шины; б) несколько кнопок, установленных для ввода в микропроцессор значения номинального давления в шине при окружающей температуре; в) дисплейное средство, установленное для отображения значений, соответствующих номинальному давлению в шине, давлению и температуре внутри шины, давлению, эквивалентному номинальному давлению, в зависимости от температуры в шине; г) несколько кнопок, имеющих заранее определенные присвоенные им значения давления, и две других кнопки для увеличения или уменьшения выбранных значений давления.

16. Система по п. 12, отличающаяся тем, что компрессор подачи воздуха содержит: а) микропроцессор, одновременно регистрирующий значения давления и температуры в шине, когда мундштук шланга подсоединен к клапану шины; б) клавиатуру, установленную для ввода в микропроцессор значения номинального давления в шине при окружающей температуре; в) дисплейное средство, установленное для отображения значений, соответствующих номинальному давлению в шине, давлению и температуре внутри шины, давлению, эквивалентному номинальному давлению, в зависимости от температуры в шине; г) несколько кнопок, имеющих заранее определенные присвоенные им значения давления, и две других кнопки для увеличения или уменьшения выбранных значений давления.

17. Система по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что пневматическое оборудование компрессора подачи воздуха управляется микропроцессором для подачи в шину давления, эквивалентного номинальному давлению, в зависимости от температуры, либо вручную с помощью кнопок компрессора.

18. Система для измерения и регулировки давления в шинах, отличающаяся тем, что содержит следующие компоненты: а) по меньшей мере одно сенсорное и излучающее устройство, установленное на поверхности обода внутри шины, б) по меньшей мере одно дистанционное управляющее устройство, установленное для испускания и приема высокочастотных сигналов, и в) компрессор подачи сжатого воздуха, снабженный пневматическим нагнетающим оборудованием, соединенным со шлангом для прохождения воздуха, который заканчивается соединительным мундштуком.

19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что сенсорное и излучающее устройство состоит из средства для измерения давления и температуры внутри шины, средства для испускания и приема высокочастотных колебаний, средства для преобразования высокочастотных колебаний в электронные сигналы и обратно, микропроцессора, пригодного для управления действием сенсорного и излучающего средства, и средства питания, предпочтительно подающий электроэнергию аккумулятор.

20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что сенсорное и излучающее устройство состоит из средства для испускания и приема высокочастотных колебаний, средства для преобразования высокочастотных колебаний в электронные сигналы и обратно, микропроцессора, пригодного для управления действием сенсорного и излучающего средства, средства для отображения обрабатываемых данных, клавиатуры, которая состоит из нескольких кнопок, предназначенных для ввода и изменения значений давления в дистанционном управляющем устройстве, и средство питания, предпочтительно подающий электроэнергию аккумулятор.

21. Система по п. 18, отличающаяся тем, что компрессор подачи воздуха по существу состоит из микропроцессора, пригодного для управления действием компрессора, клавиатуры, состоящей из нескольких кнопок, предназначенных для ввода и изменения значений давления в компрессоре подачи воздуха.

22. Система по п. 20, отличающаяся тем, что компрессор подачи воздуха содержит средство для приема высокочастотных колебаний и средство для преобразования упомянутых колебаний в электронные сигналы и для подачи их в упомянутый микропроцессор упомянутого компрессора.

23. Система по п. 20, отличающаяся тем, что дистанционное управляющее устройство является переносным.

24. Система по п. 20, отличающаяся тем, что дистанционное управляющее устройство зафиксировано внутри транспортного средства, предпочтительно на передней панели внутри транспортного средства.

25. Система по п. 24, отличающаяся тем, что средства для приема и испускания высокочастотных колебаний зафиксированы на кузове транспортного средства рядом с каждым из колес транспортного средства.

26. Система по предыдущим пунктам, отличающаяся тем, что мундштук подачи воздуха состоит из корпуса, внутри которого размещены: выходной наконечник, ввернутый в конец внутри блокировочного корпуса, который имеет в целом цилиндрическую форму, одна часть которого имеет больший диаметр и снабжена несколькими подвижными частями, разделенными несколькими продольными пазами, расположенными на части меньшего диаметра; цилиндрического рукава, внутри которого находится стержень, проходящий сквозь центральное отверстие, расположенное на базовой поверхности на одном конце рукава; пружины, на которой покоится один конец стержня; эластичного соединения, выполненного на базовой поверхности упомянутого рукава; и сервозажима, расположенного на одном конце упомянутого корпуса, который соответствует упомянутому выходному наконечнику.

27. Система по п. 26, отличающаяся тем, что корпус имеет цилиндрическую часть большего диаметра, на поверхности которой видны несколько ребер.

28. Система по п. 26, отличающаяся тем, что блокировочный корпус сделан из материала, предпочтительно из металла, который имеет гибкость в радиальном направлении.

29. Система по п. 26, отличающаяся тем, что блокировочный корпус имеет на свободном конце каждой из подвижных частей соответствующие выступающие части, а корпус имеет на внутренней поверхности противоположного выходному наконечнику конца периметрическое углубление, совпадающее с упомянутыми выступающими частями блокировочного корпуса.

30. Система по п. 26, отличающаяся тем, что стержень мундштука подачи воздуха имеет кубическую или прямоугольно-призматическую конфигурацию на том конце, который остается внутри рукава упомянутого наконечника, и плоское основание на противоположном конце.

31. Система по п. 26, отличающаяся тем, что корпус может смещаться относительно блокировочного корпуса до тех пор, пока выступающие части последнего не войдут в периметрическое углубление первого вследствие способности упомянутых выступающих частей двигаться в радиальном направлении наружу в положении разблокирования.

32. Система по предыдущим пунктам, отличающаяся тем, что компрессор подачи воздуха содержит инструмент, состоящий из практически цилиндрического корпуса, который на одном своем конце имеет углубление, расположенное вдоль оси, позволяющее размещать стержнеобразный инструмент, свободный конец которого имеет конфигурацию, подходящую для соединения с внутренней частью клапана, при этом упомянутый стержень остается зафиксированным внутри упомянутого цилиндрического корпуса; другое углубление, расположенное вдоль оси на противоположном конце, имеющее первую часть большего диаметра и с конфигурацией в форме ключа, подходящей для манипуляций с клапанами, колпачками и тому подобным, и вторую часть меньшего диаметра, продолжающую первую, позволяющую вводить концы клапанов в то время, как при помощи первой части производятся манипуляции с клапанами.

33. Автоматическая система для измерения и регулировки давления в шинах в соответствии с предыдущими пунктами, отличающаяся тем, что содержит ролики, способные вращаться синхронно вокруг своих соответствующих осей и устроенные так, что позволяют колесу транспортного средства быть размещенным на них для передачи вращения упомянутых роликов упомянутому колесу, причем упомянутые ролики приводятся в действие рабочим механизмом, таким как электромотор; устройство обнаружения близости, мундштук подачи воздуха, оборудование для перемещения упомянутого мундштука подачи воздуха, и управляющее оборудование для управления действием компонентов системы.

34. Система по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что рабочий механизм роликов управляется управляющим оборудованием.

35. Система по п. 33, отличающаяся тем, что устройство обнаружения близости предназначено для обнаружения положения клапана шины во время вращения колеса и для посылки электронных сигналов обнаружения близости управляющему оборудованию.

36. Система по п. 33, отличающаяся тем, что оборудование для перемещения мундштука подачи воздуха принимает сигналы от управляющего оборудования для перемещения компрессора подачи воздуха к клапану шины, и выполнения подсоединения упомянутого мундштука к упомянутому клапану.