Claims (5)
1. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление, содержащее рельс, установленный на подкладке и прижатый к ней клеммами и клеммными болтами, а сама подкладка закреплена на железобетонной шпале закладными болтами, причем между шпалой и подкладкой размещена резиновая нашпальная прокладка, а между рельсом и подкладкой в нише подкладки размещена резиновая подрельсовая прокладка, отличающееся тем, что для отвода воды, попавшей в пространство между подошвой рельса и подрельсовой прокладкой, последняя выполнена со сквозными отверстиями, соединенными поперечными канавками по нижней, обращенной к подкладке, стороне.1. Rail terminal bolt fastening containing a rail mounted on the lining and pressed to it by terminals and terminal bolts, and the lining itself is fixed to the reinforced concrete sleepers with bolts, and a rubber pad laying between the sleepers and lining, and between the rail and the lining in a niche rubber under-rail gasket is placed, characterized in that for the drainage of water falling into the space between the rail sole and the under-rail gasket, the latter is made with through holes connected and transverse grooves on the bottom facing the lining side.
2. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление по п. 1, отличающееся тем, что количество сквозных отверстий в подрельсовой прокладке увеличивается от центра к периферии прокладки в поперечном направлении. 2. Rail terminal bolt fastening according to claim 1, characterized in that the number of through holes in the rail track increases from the center to the periphery of the strip in the transverse direction.
3. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление по п. 1, отличающееся тем, что для изменения жесткости подрельсовых прокладок количество сквозных отверстий и их взаимное расположение может быть изменено. 3. Rail terminal bolt fastening according to claim 1, characterized in that to change the rigidity of the rail gaskets, the number of through holes and their relative position can be changed.
4. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление по п. 1, отличающееся тем, что поперечные канавки подрельсовой прокладки расположены в скреплении с уклоном, равным поперечной подуклонке подкладок. 4. Rail terminal bolt fastening according to claim 1, characterized in that the transverse grooves of the rail track are located in the fastening with a slope equal to the transverse lining of the linings.
5. Рельсовое клеммно-болтовое скрепление по п. 1, отличающееся тем, что с целью затруднения попадания воды под подошву рельса по бокам подрельсовой прокладки выполнены продольные канавки по поверхности опирания "под рельс", и для отвода воды по поверхности по подкладке, причем продольные канавки соединены между собой вертикальными каналами и поперечными канавками, которые выполнены по поверхности по подкладке. 5. Rail terminal bolt fastening according to claim 1, characterized in that in order to make it difficult for water to enter under the rail sole on the sides of the rail laying, longitudinal grooves are made along the bearing surface “under the rail”, and for water drainage along the surface along the lining, and longitudinal grooves are interconnected by vertical channels and transverse grooves, which are made on the surface of the lining.