RU97103076A

RU97103076A - Устройство впрыскивания топлива для прямоточного воздушно-реактивного двигателя летательного аппарата

Info

Publication number: RU97103076A
Application number: RU97103076/06A
Authority: RU
Inventors: Шевалье Алан; Буше Марк
Original assignee: Аэроспасьяль Сосьете Насьональ Эндюстриель
Priority date: 1996-03-01
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 1999-03-20

Claims

1. Устройство впрыскивания топлива для прямоточного воздушно-реактивного двигателя 1 летательного аппарата со сверхзвуковой и/или гиперзвуковой скоростью полета, предназначенного для функционирования в широком диапазоне скоростей, причем упомянутый прямоточный воздушно-реактивный двигатель 1 содержит в корпусе 2 с продольной осью Х-Х входное устройство для окислителя 3 и располагающиеся за ним дальше по потоку в направлении течения газовой струи камеру сгорания 5, в которой осуществляется формирование горючей смеси топлива с окислителем, подлежащей сжиганию, и реактивное сопло 6, предназначенное для отвода газов, выходящих из камеры сгорания, причем устройство впрыскивания топлива 4 расположено на уровне камеры сгорания 5 отличающееся тем, что устройство впрыскивания топлива содержит по меньшей мере один инжектор 7, содержащий множество перегородок 8, отстоящих друг от друга и проходящих в целом вдоль продольной оси Х-Х корпуса 2 прямоточного воздушно-реактивного двигателя 1, причем впрыскивание топлива может осуществляться, с одной стороны, в каждом пространстве 9, образованном двумя соседними перегородками 8 из упомянутого множества перегородок, а с другой стороны, на заднем по потоку конце упомянутой конструкции 7.

2. Устройство впрыскивания топлива в соответствии по п. 1, отличающееся тем, что перегородки попарно образуют крылья некоторого профилированного элемента 10, имеющего в поперечном сечении приблизительно U-образную форму, причем первые отверстия впрыскивания 11 открываются на верхней поверхности 12A сердцевины 12 профилированного элемента 10, и вторые отверстия впрыскивания 13 открываются на заднем по потоку свободном конце профилированного элемента 10.

3. Устройство впрыскивания топлива по п.2, отличающееся тем, что сердцевина 12 профилированного элемента 10 наклонена в направлении от переднего по потоку к заднему по потоку концу конструкции таким образом, чтобы сформировать поперечное сечение профилированного элемента 10, имеющего максимальную площадь, на заднем по потоку конце этого элемента, причем первые отверстия впрыскивания 11 расположены в непосредственной близости от передней по потоку части сердцевины 12.

4. Устройство впрыскивания топлива по п.1, отличающееся тем, что упомянутое множество перегородок образовано параллельными друг другу и отстоящими друг от друга на некоторое расстояние перегородками 8, причем упомянутые первые отверстия впрыскивания 14 открываются на располагающихся друг против друга поверхностях двух соседних перегородок 8, а вторые отверстия впрыскивания 15 открываются на заднем по потоку свободном конце упомянутых перегородок 8.

5. Устройство впрыскивания топлива по любому из пп.1 - 4, отличающееся тем, что перегородки 8 проходят по меньшей мере приблизительно параллельно боковым поверхностям корпуса 2 данного прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

6. Устройство впрыскивания топлива по любому из пп.1 - 4, отличающееся тем, что перегородки 8 проходят по меньшей мере приблизительно параллельно верхней и нижней поверхностям корпуса 2 данного прямоточного воздушно-реактивного двигателя.