RU9649U1 - DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER - Google Patents
DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER Download PDFInfo
- Publication number
- RU9649U1 RU9649U1 RU98113464U RU98113464U RU9649U1 RU 9649 U1 RU9649 U1 RU 9649U1 RU 98113464 U RU98113464 U RU 98113464U RU 98113464 U RU98113464 U RU 98113464U RU 9649 U1 RU9649 U1 RU 9649U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- truss
- spring
- pendulum
- jumper
- axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Description
Полезнал модель относится к дорожному машиностроению, в частности, к дорожным лабораториям для определения технико-эксплуатационных показателей ровности поверхности дорожных участков и автомобильных дорог.The utility model relates to road engineering, in particular, to road laboratories for determining technical and operational indicators of the evenness of the surface of road sections and highways.
Известен динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимаюп м грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, при этом колесо с шиной нагружено через рессорную пружину и амортизатор, (см. Авторское свидетельство СССР № 166500, Мкл. GOIC 7/04, 1965г.)A known dynamic profile of a road surface profile comprising a wheel with an elastic tire and an inner truss connected with its axis with a load fixed to it, a horizontal spring-loaded pendulum with a magnetic damper and a displacement sensor, while the wheel with a tire is loaded through a spring spring and a shock absorber, ( see USSR Author's Certificate No. 166500, mcl. GOIC 7/04, 1965)
Недостатками известного устройства являются узкий диапазон технических характеристик, а также недостаточная жесткость конструкции фермы.The disadvantages of the known devices are a narrow range of technical characteristics, as well as insufficient rigidity of the truss structure.
Кроме того, размещение амортизационного устройства на оси упругого колеса не исключает влияния на маятник вертикальных перемещений конца фермы.In addition, the placement of the shock-absorbing device on the axis of the elastic wheel does not exclude the effect on the pendulum of the vertical movements of the end of the truss.
Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является расширение диапазона технических характеристик, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей, а также полосы длин неровностей.The technical problem to which this proposal is directed is to expand the range of technical characteristics, in particular, the recorded frequency band of the disturbing action of road bumps, as well as the length bumps of bumps.
Кроме того, наличие наружной фермы, а также размещение рессорной пружины с амортизатором между наружной и внутренней фермами позволяет исключить влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.In addition, the presence of an external truss, as well as the placement of a spring spring with a shock absorber between the external and internal trusses, makes it possible to exclude the influence of vertical movements of the structure on the pendulum.
Указанная техническая задача решается таким образом, что динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, установленный на другом конце внутренней ферлы, рессорная пружина и амортизатор, снабжен фермой, связанной с внутренней фермой перемычкой на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникасовмещена с перемычкой, а рессорная пружина с установленным в ней амортизатором, с одаой стороны, закреплена на наружной ферме, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму.The specified technical problem is solved in such a way that the dynamic transformer of the profile of the road surface, containing a wheel with an elastic tire and an inner truss connected to its axis with a clamping load fixed to it, a horizontal spring-loaded pendulum with a magnetic damper and a displacement sensor mounted on the other end of the inner truss, spring spring and shock absorber, equipped with a truss connected to the inner truss with a jumper on ball bearings, while the axis of the suspension of the horizontal pendulum is aligned with a jumper, and a spring spring with a shock absorber installed in it, on the one hand, is fixed on the outer truss, and on the other side rests on the inner truss.
Таким образом благодаря связи наружной фермы с внутренней перемычкой на шариковых подшипниках, а также размещению амортизационного устройства между наружной и внутренней фермами исключается влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.Thus, due to the connection of the external truss with the internal jumper on ball bearings, as well as the placement of a shock-absorbing device between the external and internal trusses, the vertical movement of the structure on the pendulum is excluded.
Кроме того, благодаря тому, что ось привеса горизонтального маятника совмещена с перемычкой, связывающей внутреннюю и наружную ферму между собой,расширяется диапазон технических характеристик устройства, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей.In addition, due to the fact that the weight axis of the horizontal pendulum is combined with a jumper connecting the internal and external trusses to each other, the range of technical characteristics of the device, in particular, the recorded frequency band of the disturbing action of road irregularities, is expanding.
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности содержит колесо I с упругой шиной 2 и связанную с его осью внут реннюю ферму 3 с закрепленным на ней прижимающим грузом 4, Устройство имеет горизонтальный подпружиненный маятник 5 с магнитным демпфером 6 и датхшком перемещения 7, а также рессорную пружину 6 и амортизатор 9.The dynamic profile of the road surface profile contains a wheel I with an elastic tire 2 and an inner truss 3 connected to its axis with a clamping load 4 fixed to it. The device has a horizontal spring-loaded pendulum 5 with a magnetic damper 6 and a movement sensor 7, as well as a spring spring 6 and shock absorber 9.
Динамический преобразователь дорожной поверхности снабжен наружной фермой 10, связанной с внутренней фермой 3 перемычкой II на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникабсовмещена с перемычкой II, а рессорная пружина 8 с установленным в ней амортизатором 9, с одной стороны, закреплена на наружной ферме 10, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму 3.The road surface dynamic transducer is equipped with an external truss 10 connected to the inner truss 3 by a jumper II on ball bearings, while the axis of the horizontal pendulum gain is aligned with the jumper II, and the spring spring 8 with the shock absorber 9 installed in it is, on the one hand, mounted on the outer truss 10 , and the other side rests on the inner truss 3.
Кроме того, динамический преобразователь профиля имеет крепежный узел 12 для присоединения к букс1хруюце лу автомобилю 13. Кожух 14 запрдает горизонтальный маятник 5 от турбулентных потоков воздуха, а также от пыли и грязи.In addition, the dynamic transducer of the profile has a mounting unit 12 for connection to the axle box of the car 13. The casing 14 blocks the horizontal pendulum 5 from turbulent air flows, as well as from dust and dirt.
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности работает следующим образом.Dynamic transformer profile of the road surface works as follows.
Динамический преобразователь профиля предназначен для осуществления косвенного метода записи микропрофиля дорожной поверсности. Он позволяет записать линейное преобразование Н от ординатыП дорожной поверхности, например, на магнитную ленту (ц - дорожные неровности)The dynamic profile converter is designed to implement the indirect method of recording the microprofile of a road surface. It allows you to write a linear transformation of H from the ordinate of the road surface, for example, on magnetic tape (c - road irregularities)
Динамический преобразователь профиля с помои ю крепежного узла 12 присоединяют к букси| щему автомобилю 13. Включают магнитофон на запись и начинают движение буксирующего автомобиля 13 вместе с динамическим преобразователем профиля. Груз 4 прижимает упругое колесо I к поверхности дороги.Dynamic profile transducer with the help of the mounting unit 12 is connected to the axle box | car 13. Turn on the tape recorder for recording and begin the movement of the towing car 13 together with a dynamic profile converter. The load 4 presses the elastic wheel I to the road surface.
- 4 //Jf/ /- 4 // Jf / /
Горизонтальный маятник 5 начинает колебаться. Перемещение горизонтального подпз иненного маятника 5 относительно внутренней фермы 3 фиксируется датхшком перемещения 7, а колебания горизонтального маятника 5 гасятся магнитным демпфером 6. Выходным сигналом динамического преобразователя профиля является вертикальное перемещение маятника 5. Запись этого сигнала производится на магнитую ленту.The horizontal pendulum 5 begins to oscillate. The movement of the horizontal pendulum pendulum 5 relative to the inner truss 3 is fixed by the movement sensor 7, and the oscillations of the horizontal pendulum 5 are damped by the magnetic damper 6. The output signal of the profile dynamic transducer is the vertical movement of the pendulum 5. This signal is recorded on magnetic tape.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98113464U RU9649U1 (en) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98113464U RU9649U1 (en) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU9649U1 true RU9649U1 (en) | 1999-04-16 |
Family
ID=48236056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98113464U RU9649U1 (en) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU9649U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2820228C1 (en) * | 2023-10-23 | 2024-05-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Device for determination of road surface evenness |
-
1998
- 1998-07-15 RU RU98113464U patent/RU9649U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2820228C1 (en) * | 2023-10-23 | 2024-05-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Device for determination of road surface evenness |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Grassie | Measurement of railhead longitudinal profiles: a comparison of different techniques | |
BR0316359A (en) | System and method for shock absorber diagnostics | |
US3828440A (en) | Track surveying | |
CN102032876B (en) | Method for detecting using state of multi-span continuous beam of existing railway | |
CN110939040A (en) | Roadbed compaction quality detection method and system based on modal parameter identification | |
CN1112237A (en) | Vibration detecting device and vehicular load simulator using the device | |
US3031196A (en) | Tone arm damper | |
RU9649U1 (en) | DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER | |
CN208805523U (en) | Bridge total state multifunctional intellectual health monitoring systems | |
DE59009125D1 (en) | DEVICE WITH VIBRATION-SENSITIVE PARTS. | |
CN210859632U (en) | Rubber shock absorber for train bogie | |
CN205595174U (en) | Fixing device of transformer | |
GB1347435A (en) | Apparatus for checking vehicle suspensions | |
RU10256U1 (en) | ROAD LABORATORY FOR RECORDING THE MICROPROFILE OF THE WAY | |
CN212722003U (en) | Portable hydraulic shock absorber testing arrangement | |
Wang et al. | Railway bridge noise control with resilient baseplates | |
CN220320864U (en) | Construction machinery engineering measuring instrument | |
BE1014836A6 (en) | Test bench for measuring static and dynamic behavior of rail track comprises frame carrying low resonance frequency springs on which anti-vibration supports are fixed serving to carry track section on which carriage runs | |
CN211199931U (en) | Portable optical detection system mounting platform based on gravel bed installation | |
Vilotijevića et al. | Methods for track stiffness measurement-state of the art | |
SU864129A1 (en) | Stand for testing bridge span structures | |
CN202974673U (en) | Brake judder diagnostic device for multi-axle vehicle | |
JPS5816451Y2 (en) | Guide wheel support device for guided vehicles | |
Ding et al. | The characteristics of noise due to tramway passing through small radius section | |
FR2448660A1 (en) | SHOCK ABSORBER SUPPORT FOR THE SUSPENSION OF AN OSCILLATING BODY TO A SUPPORTING STRUCTURE, PARTICULARLY FROM THE ENGINE TO THE CHASSIS OF A MOTOR VEHICLE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20040716 |