Claims (4)
1. Железнодорожный путь, содержащий деревянную шпалу с верхней постелью, установленную на верхней постели путевую подкладку, каждая ориентированная вдоль шпалы грань которой выполнена с выступом в горизонтальном направлении с верхней постели, и амортизационную прокладку под подкладкой, отличающийся тем, что верхняя постель шпалы под путевой подкладкой выполнена на возвышении относительно верхней поверхности шпалы за пределами подкладки, амортизационная прокладка по периметру снабжена расположенным в плане с наружной стороны возвышенной верхней постели под подкладкой направленным вниз выступом, путевая подкладка выполнена длиной вдоль шпалы большей длины верхней постели шпалы под подкладкой и длины амортизационной прокладки с выступом в продольном направлении каждого ориентированного поперек шпалы торца за пределы указанных верхней постели и амортизационной прокладки и на нижней грани по периметру снабжена обращенным вниз пазом, ограниченным с наружной стороны направленным вниз выступом, верхняя поверхность и верхняя постель шпалы за пределами подкладки выполнена с наклоном поперек шпалы вниз от середины в наружную сторону.1. A railway track comprising a wooden sleeper with an upper bed, a track lining installed on the upper bed, each face oriented along the sleepers, with a protrusion in the horizontal direction from the upper bed, and a cushion pad under the lining, characterized in that the upper sleepers bed under the track the lining is made at an elevation relative to the upper surface of the sleepers outside the lining, the cushioning pad along the perimeter is provided with a higher plan in the outer side of the upper bed under the lining with a ledge pointing downward, the track lining is made longer along the sleepers of the greater length of the upper bed of the sleepers under the lining and the length of the cushion pad with a protrusion in the longitudinal direction of each end face oriented across the sleepers beyond the specified upper bed and cushion pad and on the lower edge around the perimeter equipped with a downward facing groove bounded on the outside by a downwardly extending protrusion, the upper surface and the upper bed of the sleepers outside the lining flax with an inclination across the cross ties down from the middle to the outside.
2. Путь по п.1, отличающийся тем, что возвышение верхней постели шпалы под путевой подкладкой выполнено двух типов: по первому типу возвышение выполнено за счет того, что около каждого ориентированного поперек шпалы торца путевой подкладки на верхней постели шпалы выполнено углубление, по второму типу возвышение выполнено за счет того, что под путевой подкладкой на шпале закреплена дополнительная прокладка, преимущественно деревянная. 2. The path according to claim 1, characterized in that the elevation of the upper bed of the sleepers under the track lining is made of two types: according to the first type, the elevation is made due to the fact that near each cross-linked sleepers the end face of the track lining on the upper bed of the sleepers is recessed, according to the second type elevation is due to the fact that under the track lining on the tie fixed additional gasket, mainly wooden.
3. Путь по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что дополнительная прокладка выполнена двух типов: для одного типа длина нижнего основания дополнительной прокладки равна длине постели под путевой подкладкой, по второму типу длина нижнего основания дополнительной прокладки больше длины верхней постели под подкладкой. 3. The path according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the additional laying is made of two types: for one type, the length of the lower base of the additional laying is equal to the length of the bed under the track lining, according to the second type, the length of the lower base of the additional laying is greater than the length of the upper bed under the lining.
4. Путь по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что путевая подкладка и до- полнительная прокладка в продольном сечении выполнены двух типов: для одного типа путевая подкладка выполнена клинчатой и дополнительная про прокладка - равной толщины, для другого типа путевая подкладка выполнена равной толщины и дополнительная прокладка - клинчатой. 4. The path according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the track lining and the additional laying in the longitudinal section are made of two types: for one type, the track lining is made of wedge and the additional pro-laying is of equal thickness, for the other type, the track lining is made of equal thickness and the additional laying is wedged .