Claims (6)
1. Способ снижения токсичности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания путем их обработки электрическим полем, отличающийся тем, что электрическим полем обрабатывают непосредственно пламя горящих выхлопных газов, отходящей из камер сгорания двигателя не полностью сгоревшей топливовоздушной смеси в выпускном коллекторе, и одновременно обрабатывают этим полем саму топливовоздушную смесь во впускном коллекторе двигателя.1. A method of reducing the toxicity of exhaust gases of an internal combustion engine by treating them with an electric field, characterized in that the flame of burning exhaust gases exhausting from the combustion chambers of the engine of the incompletely burned air-fuel mixture in the exhaust manifold is treated directly with an electric field, and the air-fuel itself is treated with this field mixture in the intake manifold of the engine.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулируют параметры электрического поля (напряженность, частоту) по условию наивысшей степени очистки выхлопных газов и поддержания режима "тлеющего разряда" электрического поля в коллекторах двигателя. 2. The method according to p. 1, characterized in that they control the parameters of the electric field (intensity, frequency) under the condition of the highest degree of purification of exhaust gases and maintaining the regime of "glow discharge" of the electric field in the engine manifolds.
3. Устройство для снижения токсичности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, содержащее источник электрического поля, например, в виде высоковольтного преобразователя напряжения, регулируемого по амплитуде и частоте, присоединенного по низкой стороне к бортовому источнику электроэнергии, например к аккумуляторной батарее, высоковольтные электроды, присоединенные к выходам источника электрического поля, отличающееся тем, что дополнено датчиком токсичности выхлопных газов, датчиком первичного тока, включенного в цепь электропитания преобразователя, высоковольтные электроды выполнены в виде модернизированных электросвечей зажигания с обрезанным боковым "массовым" электродом и с удлиненным центральным электродом с усиленным электроизолятором, достаточным для удержания от электропробоя на корпус электрода напряжения до 30 - 40 кВ, и, кроме того, дополнено логически-функциональным блоком для анализа степени очистки выхлопных газов и выбора оптимального режима работы высоковольтного преобразователя напряжения, присоединенным по выходу к устройству управления амплитудой и частотой преобразователя напряжения, а по входу к датчику токсичности выхлопных газов и датчику тока, причем высоковольтные электроды размещены непосредственно на впускных и выпускных коллекторах двигателя. 3. A device for reducing the toxicity of exhaust gases of an internal combustion engine, containing a source of electric field, for example, in the form of a high voltage voltage converter, adjustable in amplitude and frequency, connected on the low side to an onboard power source, for example to a battery, high voltage electrodes connected to the outputs of the source of the electric field, characterized in that it is supplemented by an exhaust toxicity sensor, a primary current sensor included in the electric circuit converter power supply, high-voltage electrodes are made in the form of modernized electric spark plugs with a cut off side “mass” electrode and with an elongated central electrode with a reinforced electrical insulator sufficient to withstand voltage from 30 to 40 kV from electric breakdown on the electrode body, and, in addition, it was supplemented with a logical a functional unit for analyzing the degree of purification of exhaust gases and choosing the optimal operating mode of a high-voltage voltage converter connected to the output of the control device Ia amplitude and frequency of the voltage converter, and on entry to the exhaust gas sensor and the current sensor toxicity, and high voltage electrodes are placed directly on the inlet and outlet of the engine manifolds.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что дополнено двумя высоковольтными преобразователями напряжения, причем выходы одного из них присоединены к соответствующим электродам на впускном коллекторе, а выходы второго преобразователя присоединены к соответствующим электродам на выпускном коллекторе двигателя, а выходы логически-функционального блока присоединены к соответствующим устройствам управления параметрами преобразователей напряжения. 4. The device according to claim 3, characterized in that it is supplemented by two high-voltage voltage converters, the outputs of one of them being connected to the corresponding electrodes on the intake manifold, and the outputs of the second converter connected to the corresponding electrodes on the exhaust manifold of the engine, and the outputs of the logical-functional block connected to the corresponding devices for controlling the parameters of voltage converters.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что высоковольтные преобразователи имеют диапазон регулирования выходного напряжения по амплитуде от 5 до 40 кВ и по частоте напряжения от 0 до 30 кГц. 5. The device according to p. 4, characterized in that the high-voltage converters have a range of regulation of the output voltage in amplitude from 5 to 40 kV and in voltage frequency from 0 to 30 kHz.
6. Устройство по пп. 3-5, отличающееся тем, что один из выходов высоковольтного преобразователя(ей) электрически соединен с корпусом двигателя. 6. The device according to paragraphs. 3-5, characterized in that one of the outputs of the high voltage converter (s) is electrically connected to the motor housing.