RU95819U1

RU95819U1 - ARMORED VEHICLE

Info

Publication number: RU95819U1
Application number: RU2010105258/22U
Authority: RU
Inventors: Игорь Степанович Никифоров; Андрей Игоревич Никифоров; Аркадий Георгиевич Яковлев
Priority date: 2010-02-15
Filing date: 2010-02-15
Publication date: 2010-07-10

Abstract

1. Бронированное транспортное средство, содержащее шасси и смонтированную на нем кабину с размещенной внутри кабины бронекапсулой, выполненной из бронепанелей, а также приборную панель, механизмы запирания дверей, органы управления автомобилем, кресла для пассажиров и водителя, отличающееся тем, что транспортное средство снабжено устройством гашения ударно-взрывной волны, которое содержит силовой подвес, включающий жестко закрепленные на шасси стойки, размещенные в зазоре между боковыми поверхностями бронекапсулы и стенкой кабины, между стойками и бронекапсулой расположены отрезки троса, эквидистантные относительно друг друга и защемленные в стаканах под углом 45-55° к вертикальным осям стоек, кроме того, устройство гашения содержит корректирующий подвес, выполненный из отрезков троса, соединенных серединами и в точке соединения прикрепленных к нижней бронепанели бронекапсулы, а концы отрезков троса корректирующего подвеса разведены в стороны и жестко закреплены на шасси автомобиля с поджатием, придающим отрезкам троса третью форму изогнутости. ! 2. Бронированное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что корректирующий подвес снабжен устройством регулировки на вес защищаемого объекта. 1. An armored vehicle containing a chassis and a cab mounted on it with an armored capsule located inside the cockpit made of armored panels, as well as a dashboard, door locking mechanisms, car controls, seats for passengers and the driver, characterized in that the vehicle is equipped with a device shock-wave cancellation, which contains a power suspension, including racks rigidly fixed to the chassis, located in the gap between the side surfaces of the armored capsule and the cab wall, the struts and the armored capsule are the segments of the cable that are equidistant relative to each other and pinched in glasses at an angle of 45-55 ° to the vertical axes of the racks, in addition, the damping device contains a corrective suspension made of pieces of cable connected by the middle and at the connection point attached to the bottom armored panels are armored capsules, and the ends of the segments of the cable of the corrective suspension are laid apart and rigidly fixed to the chassis of the car with a preload giving the segments of the cable a third form of curvature. ! 2. An armored vehicle according to claim 1, characterized in that the corrective suspension is equipped with an adjustment device for the weight of the protected object.

Description

Полезная модель относится к области бронированной техники, а, именно, к транспортным средствам, предназначенным для использования в зонах боевых действий, а также может быть использовано для оборудования автомобилей и других транспортных средств, предназначенных для передвижения особо значимых персон.The utility model relates to the field of armored vehicles, namely, vehicles intended for use in combat zones, and can also be used to equip automobiles and other vehicles designed for the movement of especially significant persons.

Известно бронированное транспортное средство на базе раллийного автомобиля, типа КамАЗ-4911 (см. патент РФ №2338147, кл. F41H 7/04), опубликованное 10.11.2008. Указанное транспортное средство содержит закрепленную на шасси транспортную платформу, имеющую силовой каркас, тент и борта, оснащенную бронепанелями, и кабину, оснащенную бронепанелями с бронестеклами, с дверями в боковых стенках кабины, снабженными механизмами запирания, и органы их управления, и органы управления транспортным средством, внутри кабины размещен жесткий сварной каркас безопасности, скрепленный с шасси и кабиной, между шасси и транспортной платформой установлен П-образный профиль, пол транспортной платформы выполнен из композиционного многослойного бронеэлемента и закреплен на силовом каркасе транспортной платформы, внутри транспортной платформы размещен жесткий сварной каркас, скрепленный с полом платформы, на силовом каркасе закреплены бронеэлементы (бронированные панели), образующие бронированное боевое отделение.Known armored vehicle based on a rally car, type KAMAZ-4911 (see RF patent No. 2338147, CL F41H 7/04), published 10.11.2008. The specified vehicle contains a transport platform fixed to the chassis, having a power frame, an awning and sides, equipped with armored panels, and a cabin equipped with armored panels with armored glass, with doors in the side walls of the cabin equipped with locking mechanisms, and their controls, and vehicle controls , inside the cab there is a rigid welded roll cage fastened to the chassis and the cab, a U-shaped profile is installed between the chassis and the transport platform, the floor of the transport platform is made and composite laminated armor elements and secured to the frame structure of the transport platform, the transport platform is placed inside the rigid welded frame integrated with the platform floor on the frame structure secured armor elements (steel panel) forming an armored fighting compartment.

Недостатком аналога является невысокая эффективность защиты экипажа, так как бронепанели защищают от попадания пуль и осколков, но не от воздействия ударно-взрывной волны.The disadvantage of the analogue is the low efficiency of the crew’s protection, since the armored panels protect against bullets and fragments, but not from the effects of the shock-blast wave.

За прототип принимаем бронированное транспортное средство (см. патент РФ №2090391, кл. F41 7/04), опубликованное 20.09.1997. Указанное транспортное средство содержит шасси, кабину, имеющую переднюю, заднюю, боковые стенки и крышу, двери в стенках кабины, оснащенные механизмами запирания с органами их управления, приборную панель, органы управления транспортным средством, кресла для пассажиров и водителя, закрепленные в кабине на силовых балках, окна с остеклением, узлы крепления вспомогательного оборудования кабины, переднюю бронестенку, боковые, заднюю и верхнюю бронепанели, размещенные по периметру внутри кабины, и бронестекла, причем бронестенка и бронепанели соединены между собой по стыком с образованием бронекапсулы, размещенной внутри кабины с зазором относительно ее стенок, при этом бронекапсула дополнена защитой снизу в виде консольных пластин, закрепленных в нижней части бронепанелей, свободные концы консольных пластин размещены между креслами и силовыми балками и закреплены на силовых балках фиксирующими элементами крепления кресел, бронекапсула выполнена с бронедверями, размещенными напротив дверей кабины. Недостатками прототипа являются:For the prototype we take an armored vehicle (see RF patent No. 2090391, class F41 7/04), published on 09/20/1997. The specified vehicle contains a chassis, a cab having a front, rear, side walls and a roof, doors in the cab walls, equipped with locking mechanisms with their controls, a dashboard, vehicle controls, seats for passengers and the driver, fixed in the cab to power beams, glazed windows, attachment points for cab auxiliary equipment, front armored plate, side, rear and upper armored panels placed around the perimeter inside the cabin, and armored glass, with armored wall and armored panel spruce trees are interconnected at the formation of an armored capsule placed inside the cabin with a gap relative to its walls, while the armored capsule is supplemented with protection from the bottom in the form of cantilever plates fixed to the bottom of the armor panels, the free ends of the cantilever plates are placed between the seats and the power beams and are mounted on the power beams with fixing elements for fastening the seats, the armored capsule is made with armored doors located opposite the cabin doors. The disadvantages of the prototype are:

- жесткая конструкция, защищающая от снарядов, пуль и осколков, не защищает от ударно-взрывного воздействия;- a rigid structure that protects against shells, bullets and fragments, does not protect against shock and explosive impact;

- взрывная волна практически полностью передается на бронекапсулу, подвергая экипаж смертельной опасности;- the blast wave is almost completely transmitted to the armored capsule, exposing the crew to mortal danger;

- отсутствует защита экипажа при продольных и поперечных ударно-взрывных воздействиях;- there is no crew protection during longitudinal and transverse shock and explosive actions;

- подвергшийся ударно-взрывному воздействию автомобиль неремонтнопригоден;- the vehicle subjected to shock and explosive repair is not fit for repair;

- в целом эффективность защиты слабая, особенно при сверхмощных взрывах. Целью создания полезной модели является повышение эффективности защиты экипажа за счет использования устройства гашения ударно-взрывного воздействия.- in general, the effectiveness of protection is weak, especially with heavy explosions. The purpose of creating a utility model is to increase the effectiveness of crew protection through the use of shock absorbers.

Для решения поставленной цели бронированное транспортное средство, содержащее шасси и смонтированную на нем кабину с размещенной внутри кабины бронекапсулой, выполненной из бронепанелей, а также приборную панель, механизмы запирания дверей, органы управления автомобилем, кресла для пассажиров и водителя, снабжено устройством гашения ударно-взрывной волны, которое содержит силовой подвес, включающий жестко закрепленные на шасси стойки, размещенные в зазоре между боковыми поверхностями бронекапсулы и стенкой кабины, между стойками и бронекапсулой расположены отрезки троса, эквидистантные относительно друг друга, и защемленные в стаканах под углом 45-55 градусов к вертикальным осям стоек, кроме того, устройство гашения содержит корректирующий подвес, выполненный из отрезков троса, соединенных серединами и в точке соединения прикрепленных к нижней бронепанели бронекапсулы, а концы отрезков троса корректирующего подвеса разведены в стороны и жестко закреплены на шасси автомобиля с поджатием, придающим отрезкам троса третью форму изогнутости. У бронированного транспортного средства корректирующий подвес может быть снабжен устройством регулировки на вес защищаемого объекта.To achieve this goal, an armored vehicle containing a chassis and a cab mounted on it with an armored capsule located inside the cockpit made of armored panels, as well as the dashboard, door locking mechanisms, vehicle controls, seats for passengers and the driver, is equipped with a shock-blast damping device waves, which contains a power suspension, including racks rigidly fixed to the chassis, located in the gap between the side surfaces of the armored capsule and the cab wall, between the racks and onecapsule are located segments of the cable that are equidistant relative to each other, and pinched in glasses at an angle of 45-55 degrees to the vertical axes of the uprights, in addition, the damping device contains a corrective suspension made of pieces of cable connected by the middle and at the connection point attached to the lower armored panel of the armored capsule and the ends of the corrective suspension cable segments are laid apart and rigidly fixed to the car chassis with a preload giving the cable segments a third curvature form. In an armored vehicle, the corrective suspension may be equipped with an adjustment device for the weight of the protected object.

На фиг.1 показан заявляемый автомобиль, вид сбоку. На фиг.2 показано крепление бронекапсулы к шасси автомобиля с помощью силового и корректирующего подвесов. На фиг.3 - сечение заявляемого автомобиля по уровню расположения корректирующего подвеса, вид сверху.Figure 1 shows the inventive car, side view. Figure 2 shows the fastening of the armored capsule to the chassis of the car using power and corrective suspensions. Figure 3 is a cross section of the inventive car according to the location of the corrective suspension, top view.

Заявляемое транспортное средство, например, автомобиль содержит шасси 1, смонтированный на нем корпус 2 и расположенную внутри корпуса 2 бронекапсулу 3, в которой размещены приборная панель, механизмы запирания дверей, органы управления автомобилем, кресла для водителя и пассажиров. Заявляемое транспортное средство содержит также двигатель, ходовую часть и колеса. Бронекапсула 3 представляет собой закрытую со всех сторон стальной броней кабинку с проемами для окон и бронированными дверцами. Оконные проемы предпочтительно закрыть бронированными стеклами.The inventive vehicle, for example, the car contains a chassis 1, a housing 2 mounted on it and an armored capsule 3 located inside the housing 2, in which the dashboard, door locking mechanisms, vehicle controls, seats for the driver and passengers are placed. The inventive vehicle also contains an engine, chassis and wheels. The armored capsule 3 is a cabin closed from all sides with steel armor with openings for windows and armored doors. Window openings are preferably closed with armored glass.

К шасси 1 жестко смонтированы стойки 4, размещенные в зазоре между корпусом 2 автомобиля и боковыми поверхностями бронекапсулы 3. Бронекапсула 3 присоединена к стойкам 4 посредством силового подвеса маятникового типа, образованного отрезками троса 5, расположенными эквидистантно относительно друг друга. Концы отрезков троса 5 закреплены к стойкам 4 под углом 45-55 градусов к вертикальным осям стоек 4, а к боковым поверхностям капсулы 3 - под прямым углом. Стойки 4 обязательно должны быть расположены в угловых крайних элементах бронекапсулы 3, а при необходимости могут быть поставлены дополнительные стойки 4, равномерно распределенные вдоль боковых стенок бронекапсулы 3. Это необходимо в случае, когда транспортное средство имеет большую протяженность. Силовой подвес выполнен в виде модулей, представляющих собой группы отрезков троса 5, объединенные по концам общими планками, закрепляемыми непосредственно к стойке 4 и к боковой поверхности бронекапсулы 3. При необходимости, например, когда вес бронекапсулы 3 варьируется в зависимости от выпоняемой боевой задачи, силовой подвес можно оперативно усилить либо ослабить, добавляя или убирая модули. Излишняя жесткость силового подвеса ухудшает защитные свойства подвеса.Racks 4 are rigidly mounted to the chassis 1, located in the gap between the car body 2 and the lateral surfaces of the armored capsule 3. The armored capsule 3 is connected to the struts 4 by means of a pendulum-type suspension formed by segments of the cable 5 located equidistant relative to each other. The ends of the cable segments 5 are fixed to the posts 4 at an angle of 45-55 degrees to the vertical axes of the posts 4, and to the side surfaces of the capsule 3 at a right angle. Racks 4 must be located in the corner extreme elements of the armored capsule 3, and if necessary, additional racks 4 can be supplied evenly distributed along the side walls of the armored capsule 3. This is necessary when the vehicle has a large length. The power suspension is made in the form of modules, which are groups of cable segments 5, joined at the ends by common strips, fixed directly to the rack 4 and to the side surface of the armored capsule 3. If necessary, for example, when the weight of the armored capsule 3 varies depending on the combat mission being performed, the power the suspension can be quickly strengthened or weakened by adding or removing modules. Excessive stiffness of the power suspension impairs the protective properties of the suspension.

На шасси 1 под нижней поверхностью бронекапсулы 3 размещен корректирующий подвес 6, выполненный из отрезков троса, соединенных попарно серединами и в точках соединения 7 прикрепленных к общей крепежной планке, которая закреплена к нижней панели бронекапсулы 3, а концы отрезков троса корректирующего подвеса 6 разведены в стороны и с поджатием закреплены в точках 8 на шасси 1. Поджатие концов корректирующего подвеса 6 придает им форму изогнутости третьего типа, которая обуславливает состояние неустойчивого равновесия тросов корректирующего подвеса 6. Силовой подвес 5 и корректирующий подвес 6 составляют устройство гашения ударно-взрывной волны.On the chassis 1, under the lower surface of the armored capsule 3, there is a corrective suspension 6 made of cable segments connected in pairs by the middle and at connection points 7 attached to a common mounting bracket, which is fixed to the bottom panel of the armored capsule 3, and the ends of the cable segments of the corrective suspension 6 are laid apart and with a preload, they are fixed at points 8 on the chassis 1. The preload of the ends of the corrective suspension 6 gives them a form of curvature of the third type, which determines the state of unstable equilibrium of the corrective cables 6. Power odvesa hanger 5 and 6 constitute a suspension adjustment device quenching of explosive shock waves.

Корректирующий подвес 6 может быть выполнен из нескольких пар отрезков троса, так как бронекапсула 3 имеет значительный вес (от 3 тонн и выше) и требуются тросы с большим расчетным поперечным сечением, поэтому применяют несколько тросов меньшего сечения, суммарное значение которого равно расчетному. Кроме того, тросам большого сечения невозможно придать необходимую форму изогнутости. Отрезки троса корректирующего подвеса 6 обязательно должны быть расположены в центре тяжести бронекапсулы 3 и по границам ее протяженности. Оставшиеся дополнительные отрезки троса могут быть сгруппированы возле них, либо могут быть распределены равномерно под нижней поверхностью бронекапсулы 3.Corrective suspension 6 can be made of several pairs of cable segments, since the armored capsule 3 has a significant weight (from 3 tons and above) and cables with a large calculated cross section are required, therefore several cables of a smaller cross section are used, the total value of which is equal to the calculated one. In addition, it is impossible to give the cables of large cross section the necessary shape of curvature. The cable segments of the corrective suspension 6 must be located in the center of gravity of the armored capsule 3 and along the boundaries of its length. The remaining additional segments of the cable can be grouped near them, or can be distributed evenly under the lower surface of the armored capsule 3.

Центральная пара корректирующего подвеса 6 снабжена устройством регулировки на вес защищаемого объекта (бронекапсулы 3) (не показано). Устройство регулировки на вес защищаемого объекта расположено в точке соединения 7 середин отрезков троса центральной пары корректирующего подвеса 6, выполнено в виде винтовой пары, регулирующей положение в пространстве этой точки. Указанная точка должна находится в одной плоскости с концами отрезков троса 6, когда вес защищаемого объекта (бронекапсулы 3 с креслами, приборами, аппаратурой и др.) является его рабочим весом. Это условие необходимо для выведения системы защиты на заданный участок силовой характеристики.The Central pair of corrective suspension 6 is equipped with a device for adjusting the weight of the protected object (armored capsule 3) (not shown). The adjustment device for the weight of the protected object is located at the junction of 7 midpoints of the cable segments of the central pair of the corrective suspension 6, made in the form of a screw pair that regulates the position in space of this point. The specified point should be in the same plane with the ends of the segments of the cable 6, when the weight of the protected object (armored capsule 3 with chairs, devices, equipment, etc.) is its working weight. This condition is necessary to bring the protection system to a given section of the power characteristic.

Заявляемое транспортное средство, оснащенное устройством гашения взрывной волны, работает следующим образом.The inventive vehicle equipped with a device for damping a blast wave, operates as follows.

При обычном движении по дороге работают рессоры автомобиля, смягчая колебания кабины от неровностей дороги. Если под колесами автомобиля или близко от них происходит взрыв, отрезки троса 6 корректирующего подвеса выходят из состояния неустойчивого равновесия. При этом благодаря существенно уменьшенной жесткости всей системы энергия взрыва «кольцуется» в отрезках троса силового подвеса 5 и корректирующего корректора 6. Вследствие этого до 95-99% энергии взрыва не передается капсуле 3.During normal road traffic, vehicle springs work, mitigating cab vibrations from road bumps. If an explosion occurs under or near the wheels of the vehicle, the segments of the corrective suspension cable 6 leave the state of unstable equilibrium. Moreover, due to the significantly reduced rigidity of the entire system, the explosion energy "rings" in the segments of the power suspension cable 5 and corrective corrector 6. As a result, up to 95-99% of the explosion energy is not transmitted to the capsule 3.

Преимущества заявляемой полезной модели перед аналогами:The advantages of the claimed utility model over analogues:

- принципиально новый подход к защите боевого экипажа посредством использования бронированной капсулы и ее силового подвеса в сочетании с корректирующим подвесом, которые позволяют погасить до 95-99% энергии взрыва и не передать ее капсуле;- a fundamentally new approach to the protection of the combat crew through the use of an armored capsule and its power suspension in combination with a corrective suspension, which make it possible to extinguish up to 95-99% of the explosion energy and not transfer it to the capsule;

- заявляемая система позволяет обеспечить пространственную защиту по трем осям;- the claimed system allows for spatial protection along three axes;

- благодаря применению стальных канатов (тросов), используемых в качестве упругих элементов и имеющих более, чем пятидесятикратный запас прочности, система защиты в целом сохраняет свои свойства не менее 15÷20 лет;- thanks to the use of steel ropes (cables) used as elastic elements and having more than fifty times the safety factor, the protection system as a whole retains its properties for at least 15 ÷ 20 years;

- после того, как система подверглась воздействию мощного взрыва, упруго-демпфирующие элементы не разрушаются, а возможная замена деталей крепления не требует больших материальных затрат;- after the system has been exposed to a powerful explosion, the elastic-damping elements are not destroyed, and the possible replacement of fastening parts does not require large material costs;

- относительно аналогов величина капитальных затрат и затрат на обслуживание значительно снижена.- relative to analogues, the value of capital costs and maintenance costs is significantly reduced.

Claims

1. An armored vehicle containing a chassis and a cab mounted on it with an armored capsule located inside the cockpit made of armored panels, as well as a dashboard, door locking mechanisms, car controls, seats for passengers and the driver, characterized in that the vehicle is equipped with a device shock-wave cancellation, which contains a power suspension, including racks rigidly fixed to the chassis, located in the gap between the side surfaces of the armored capsule and the cab wall, the struts and the armored capsule are the segments of the cable that are equidistant relative to each other and pinched in glasses at an angle of 45-55 ° to the vertical axes of the racks, in addition, the damping device contains a corrective suspension made of pieces of cable connected by the middle and at the connection point attached to the bottom armored panels are armored capsules, and the ends of the segments of the cable of the corrective suspension are laid apart and rigidly fixed to the chassis of the car with a preload giving the segments of the cable a third form of curvature.

2. An armored vehicle according to claim 1, characterized in that the corrective suspension is equipped with an adjustment device for the weight of the protected object.