RU95633U1 - PEDAL-CHAIN DRIVE BIKE (OPTIONS) - Google Patents
PEDAL-CHAIN DRIVE BIKE (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU95633U1 RU95633U1 RU2010104650/22U RU2010104650U RU95633U1 RU 95633 U1 RU95633 U1 RU 95633U1 RU 2010104650/22 U RU2010104650/22 U RU 2010104650/22U RU 2010104650 U RU2010104650 U RU 2010104650U RU 95633 U1 RU95633 U1 RU 95633U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- connecting rod
- shaft
- bosses
- head
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Заявленная полезная модель относится к велотехнике, в частности к конструкциям приводов транспортных средств, приводимых в действие мускульной силой человека при езде, как по дорогам, так и по пересеченной местности и может использоваться при конструировании транспортных велосипедов для передвижения, туризма и для велокроссов. В первом варианте педально-цепной привод велосипеда, содержащий раму с трубой каретки, вал, цепную передачу с ведущей и ведомой звездочками, правый и левый шатуны с педалями, снабжен копиром, тягой с подвижным роликом, правый и левый шатуны выполнены телескопическими, состоящими из правой и левой верхней головной части и правой и левой нижней подвижной части, последняя выполнена из ползуна с хвостовиком, при этом правый и левый телескопический шатуны установлены на соответствующие концы вала, при этом вал установлен с соответствующими сторонами трубы каретки, правая верхняя головная часть и левая верхняя головная часть телескопических шатунов установлены с возможностью взаимодействия с копиром, жестко соединенным стяжками с рамой, при этом правая верхняя головная часть телескопического шатуна соединена с ведущей звездочкой, а подвижная нижняя часть шатуна, выполненная из ползуна с хвостовиком, соединена с копиром посредством тяги для взаимодействия с наружной поверхностью прямого участка верхней головной части телескопического шатуна, при этом верхняя часть тяги снабжена подвижным роликом, установленным с возможностью его перемещения в пазу неподвижного копира, а нижняя часть тяги присоединена к ползуну с хвостовиком, к которому закреплена педаль для мускульного воздействия, причем длина вала выполнена размером 160-162 мм. Во втором варианте педально-цепной привод велосипеда, содержащий раму с трубой каретки, вал, цепную передачу с ведущей и ведомой звездочками, правый и левый шатуны с педалями, снабжен двуплечим рычагом, связанным с двумя бобышками и установленным с левой стороны привода, двумя радиально-упорными подшипниками, четырьмя кривошипами, четырьмя прижимами, а ведущая звездочка, снабженная двумя бобышками, установлена с правой стороны привода, при этом бобышки, установлены диаметрально в основании зубчатого венца ведущей звездочки, причем двуплечий рычаг с двумя бобышками, установленными диаметрально на краю его плеч, и ведущая звездочка жестко соединены соответственно на левой и правой стороне вала, установленного с соответствующими сторонами трубы каретки, а правый и левый шатуны выполнены цельными с хвостовой и головной частями, последняя выполнена с двумя опорными выступами на фронтальной поверхности головной части шатунов, при этом правый и левый шатуны, с двумя опорными выступами в головной части, соединены с соответствующими концами вала посредством радиально-упорных подшипников для обеспечения взаимодействия вала с шатунами, правый шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с ведущей звездочкой, два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части правого шатуна посредством двух прижимов, левый шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с двуплечим рычагом, два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части левого шатуна посредством двух прижимов, а к хвостовой части правого и левого шатуна закреплены педали для мускульного воздействия, причем длина вала выполнена размером 160-162 мм, а концы его по наружному диаметру выполнены под резьбовое соединение. При этом участок вала и соединяющее отверстие ведущей звездочки, взаимосвязанной с двумя бобышками, выполнены под шлицевое соединение, участок вала и соединяющее отверстие двуплечего рычага, взаимосвязанного с двумя бобышками, выполнены под шлицевое соединение.The claimed utility model relates to cycling, in particular, to drive structures of vehicles driven by the muscular power of a person when driving, both on roads and on rough terrain, and can be used in the construction of transport bicycles for movement, tourism and for cycling. In the first version, the pedal-chain drive of the bicycle, containing a frame with a carriage tube, a shaft, a chain drive with a drive and driven sprockets, right and left connecting rods with pedals, is equipped with a copier, a traction with a movable roller, the right and left connecting rods are made of telescopic, consisting of the right and the left upper head part and the right and left lower movable parts, the latter is made of a slider with a shank, while the right and left telescopic connecting rods are installed on the corresponding ends of the shaft, while the shaft is installed with the corresponding the carriage pipe, the right upper head and the left upper head of the telescopic connecting rods are installed with the possibility of interaction with a copier, rigidly connected by couplers to the frame, while the upper right head of the telescopic connecting rod is connected to the drive sprocket, and the movable lower part of the connecting rod made of a slider with a shank, connected to the copier by means of a thrust for interacting with the outer surface of the straight section of the upper head of the telescopic connecting rod, while the upper part of the sleep thrust It is driven by a movable roller mounted with the possibility of moving it into the groove of the stationary copier, and the lower part of the rod is connected to a slider with a shank, to which a pedal for muscular action is fixed, and the shaft length is 160-162 mm. In the second version, the pedal-chain drive of a bicycle, containing a frame with a carriage tube, a shaft, a chain gear with a drive and driven sprockets, right and left connecting rods with pedals, is equipped with a two-arm lever connected to two bosses and mounted on the left side of the drive, two radially thrust bearings, four cranks, four clamps, and the drive sprocket, equipped with two bosses, is installed on the right side of the drive, while the bosses are installed diametrically at the base of the gear ring of the drive sprocket, and the lever with two bosses mounted diametrically on the edge of his shoulders, and the drive sprocket are rigidly connected respectively on the left and right side of the shaft mounted to the respective sides of the carriage tube, and the right and left connecting rods are made integral with the tail and head parts, the latter is made with two supporting protrusions on the front surface of the head of the connecting rods, while the right and left connecting rods, with two supporting protrusions in the head, are connected to the corresponding ends of the shaft by angular contact bearings to ensure the interaction of the shaft with the connecting rods, the right connecting rod through two diametrically located cranks connected to two diametrically located bosses connected to the drive sprocket, two diametrically located cranks connected to two supporting protrusions in the head of the right connecting rod by means of two clamps, the left connecting rod by means of two diametrically located cranks connected to two diametrically located bosses connected to a two-arm lever, two diametrically The cranks are connected to two supporting protrusions in the head of the left connecting rod by means of two clamps, and pedals for muscular action are fixed to the tail of the right and left connecting rods, the shaft length being 160-162 mm and its ends are threaded in outer diameter . In this case, the shaft section and the connecting hole of the drive sprocket, interconnected with two bosses, are made for a splined connection, the shaft section and the connecting hole of the two shoulders lever, interconnected with two bosses, are made for a splined connection.
В третьем варианте педально-цепной привод велосипеда, содержащий раму с трубой каретки, вал, цепную передачу с ведущей и ведомой звездочками, правый и левый шатуны с педалями, снабжен промежуточным механизмом, цепной передачей с левой стороны привода, ведущей звездочкой с левой стороны привода, четырьмя кронштейнами, жестко соединенными с бобышками, правой и левой полуосями, двумя установленными ограничительными кольцами, копиром, тягой с подвижным роликом, четырьмя радиально-упорными подшипниками, четырьмя кривошипами, четырьмя прижимами, двумя крышками с цанговым зажимом, двумя хомутами, а ведущая звездочка с правой стороны и ведущая звездочка с левой стороны привода снабжены двумя кронштейнами жестко соединенными с бобышками, при этом кронштейны с бобышками соединены диаметрально в основании зубчатого венца ведущих звездочек, и установлены соответственно на правой и левой полуоси посредством двух радиально-упорных подшипников для обеспечения взаимодействия ведущих звездочек с правой и левой полуосью, правый и левый шатуны выполнены телескопическими, состоящими из верхней головной части и нижней подвижной части, последняя выполнена из ползуна с правым и левым хвостовиком, верхняя головная часть телескопического шатуна, выполненная со ступенчатой цилиндрической поверхностью в головной части телескопического шатуна, установлена с возможностью взаимодействия с копиром, жестко соединенным с полуосью посредством крышки с цанговым зажимом и хомута, а подвижная нижняя часть телескопического шатуна, выполненная из ползуна с хвостовиком, соединена с копиром посредством тяги для взаимодействия с наружной поверхностью прямого участка верхней головной части телескопического шатуна, при этом верхняя часть тяги снабжена подвижным роликом, установленным с возможностью его перемещения в пазу неподвижного копира, а нижняя часть тяги присоединена к ползуну с хвостовиком, верхняя головная часть телескопического шатуна выполнена и с двумя опорными выступами на фронтальной поверхности головной части телескопического шатуна, при этом правый и левый телескопический шатуны головной частью с двумя опорными выступами соединены с правой и левой полуосями посредством двух радиально-упорных подшипников для обеспечения взаимодействия правого и левого телескопического шатуна с правой и левой полуосями, правая и левая полуоси, взаимосвязанные с установленными ограничительными кольцами, соединены соответственно с правым и левым концом трубы каретки, правый телескопический шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с правой ведущей звездочкой, при этом два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части правого телескопического шатуна посредством двух прижимов, левый телескопический шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с ведущей звездочкой с левой стороны привода, при этом два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части левого телескопического шатуна посредством двух прижимов, а к хвостовой части правого и левого телескопического шатуна закреплены педали для мускульного воздействия, причем наружный диаметр трубы каретки выполнен размером 32-33 мм, длина ее выполнена размером 60-61 мм. Промежуточный механизм, установленный на перьях заднего колеса рамы велосипеда, выполнен из рамки, связанной с промежуточным валом, на концах которого соединены две промежуточные ведомые звездочки. Механизм крутящего момента с левой стороны привода выполнен из цепной передачи, второй ведущей звездочки, которые установлены с левой стороны привода, и промежуточной ведомой звездочки, установленной на левом конце промежуточного вала, взаимосвязанного с рамкой промежуточного механизма, промежуточная вторая ведомая звездочка, установленная на правом конце промежуточного вала, связана цепной передачей с правой ведущей звездочкой и ведомой звездочкой заднего колеса велосипеда. Предлагаемые варианты педально-цепного привода представляют собой конструкцию универсального применения и могут быть использованы в различных видах велотехники, - в подростковых велосипедах, тандемах или веломобилях. Заявленное техническое решение позволяет повысить КПД педально-цепного привода, повышает комфортабельность перемещения и позволяет увеличивать скорость с меньшим усилием, прикладываемым велосипедистом. Технические преимущества данного решения, по сравнению с известным прототипом, обеспечивает повышение эффективности велотехники с использованием предлагаемых вариантов педально-цепного привода. 3 с. 6 з.п. формулы полезной модели, 10 ил. In the third embodiment, the pedal-chain drive of a bicycle, comprising a frame with a carriage tube, a shaft, a chain gear with a drive and driven sprockets, right and left connecting rods with pedals, is equipped with an intermediate mechanism, a chain drive on the left side of the drive, a drive sprocket on the left side of the drive, four brackets rigidly connected to bosses, right and left half shafts, two set restrictive rings, a copier, traction with a movable roller, four angular contact bearings, four cranks, four clamps with two covers with a collet clamp, two clamps, and the drive sprocket on the right side and the drive sprocket on the left side of the drive are equipped with two brackets rigidly connected to the bosses, while the brackets with the bosses are connected diametrically at the base of the gear ring of the drive sprockets, and are mounted respectively on the right and left axles through two angular contact bearings to ensure the interaction of the drive sprockets with the right and left axles, the right and left connecting rods are made telescopic, consisting h of the upper head part and the lower movable part, the latter is made of a slider with right and left shanks, the upper head part of the telescopic connecting rod, made with a stepped cylindrical surface in the head of the telescopic connecting rod, is mounted to interact with a copier rigidly connected to the axle via a cover with collet clamp and clamp, and the movable lower part of the telescopic connecting rod, made of a slide with a shank, is connected to the copier by means of a thrust for interacting with the right surface of the straight section of the upper head of the telescopic connecting rod, the upper part of the rod provided with a movable roller mounted to move it in the groove of the stationary copier, and the lower part of the rod attached to the slider with a shank, the upper head of the telescopic connecting rod is made with two supporting protrusions on the front surface of the head of the telescopic connecting rod, while the right and left telescopic connecting rods with the head part with two supporting protrusions are connected to the right and left the half axes by means of two angular contact bearings to ensure the interaction of the right and left telescopic connecting rods with the right and left half shafts, the right and left half shafts, interconnected with established restriction rings, are connected respectively to the right and left ends of the carriage tube, the right telescopic connecting rod by means of two diametrically arranged cranks connected to two diametrically located bosses connected to the right leading sprocket, while two diametrically located the studs are connected to two supporting protrusions in the head of the right telescopic connecting rod by means of two clamps, the left telescopic connecting rod is connected to two diametrically located bosses connected to the drive sprocket on the left side of the drive, while two diametrically located cranks are connected to two supporting protrusions in the head of the left telescopic connecting rod by means of two clamps, and to the tail of the right and left telescopic connecting rod una fixed pedal muscular effects, the outer diameter of a bottom bracket configured size 32-33 mm, its length is made the size 60-61 mm. An intermediate mechanism mounted on the feathers of the rear wheel of the bicycle frame is made of a frame connected with an intermediate shaft, at the ends of which two intermediate driven sprockets are connected. The torque mechanism on the left side of the drive is made of a chain drive, a second drive sprocket, which are installed on the left side of the drive, and an intermediate driven sprocket mounted on the left end of the intermediate shaft, interconnected with the frame of the intermediate mechanism, an intermediate second driven sprocket mounted on the right end the intermediate shaft is connected by a chain drive to the right driving sprocket and the driven sprocket of the rear wheel of the bicycle. The proposed pedal-chain drive variants are of universal design and can be used in various types of cycle equipment - in teenage bicycles, tandems or cycle vehicles. The claimed technical solution allows to increase the efficiency of the pedal-chain drive, increases the comfort of movement and allows you to increase speed with less effort exerted by the cyclist. The technical advantages of this solution, in comparison with the well-known prototype, provides an increase in the efficiency of cycle equipment using the proposed pedal-chain drive options. 3 sec 6 c.p. utility model formulas, 10 ill.
Description
Заявленная полезная модель относится к велотехнике, в частности к конструкциям приводов транспортных средств, приводимых в действие мускульной силой человека при езде, как по дорогам, так и по пересеченной местности и может использоваться при конструировании транспортных велосипедов для передвижения, туризма и для велокроссов.The claimed utility model relates to cycling, in particular, to drive structures of vehicles driven by the muscular power of a person when driving, both on roads and on rough terrain, and can be used in the construction of transport bicycles for movement, tourism and for cycling.
Ближайшим техническим решением, принятым в качестве прототипа является известная классическая компоновка велосипеда с педально-цепным приводом по ОСТ 37.005.009-87.The closest technical solution adopted as a prototype is the well-known classic bike layout with a pedal-chain drive according to OST 37.005.009-87.
Труба каретки с резьбовым соединением чашек по ГОСТ 30001.2-93, для которой характерна передача крутящего момента ведущей звездочкой, взаимосвязанной с валом в трубе каретки, правым и левым шатуном.The carriage tube with a threaded connection of the cups according to GOST 30001.2-93, which is characterized by the transmission of torque by a drive sprocket, interconnected with the shaft in the carriage tube, the right and left connecting rod.
Недостаток известного классического привода проявляется в том, что вращение ведущей звездочки, соединенной жестко с правым шатуном, обеспечивается вращением вала при передаче крутящего момента, соединенными на его концах правым и левым шатунами постоянной длины, которые обеспечивают максимальную длину рычага в 69-70 мм при максимальной длине шатуна в 169-170 мм и диаметре ведущей звездочки в 199-200 мм, а при длине рычага в 69-70 мм необходимо прилагать максимальную мускульную силу для создания необходимого крутящего момента во время начала движения, езды по дороге или пересеченной местности, в особенности при встречных постоянно дующих и порывистых ветрах, что не всегда является комфортабельным, т.к. быстро проявляются признаки усталости велосипедиста.A disadvantage of the known classic drive is that the rotation of the drive sprocket, connected rigidly to the right connecting rod, is provided by the rotation of the shaft when transmitting torque, connected at its ends by the right and left connecting rods of constant length, which provide a maximum lever length of 69-70 mm at maximum the connecting rod length is 169-170 mm and the drive sprocket diameter is 199-200 mm, and with a lever length of 69-70 mm, maximum muscular force must be applied to create the necessary torque during the start of movement tions, driving on the road or rough terrain, especially when colliding constantly blowing and gusty winds, which is not always comfortable, because signs of cyclist fatigue quickly show up.
В основу полезной модели поставлена задача повышения комфортабельности эксплуатационных качеств, повышение эффективности привода велосипеда путем повышения его надежности и увеличения КПД привода.The utility model is based on the task of increasing the comfort of performance, increasing the efficiency of a bicycle drive by increasing its reliability and increasing drive efficiency.
Поставленная задача по первому варианту достигается тем, что педально-цепной привод велосипеда, содержащий раму с трубой каретки, вал, цепную передачу с ведущей и ведомой звездочками, правый и левый шатуны с педалями, снабжен копиром, тягой с подвижным роликом, правый и левый шатуны выполнены телескопическими, состоящими из правой и левой верхней головной части и правой и левой нижней подвижной части, последняя выполнена из ползуна с хвостовиком, при этом правый и левый телескопический шатуны жестко установлены на соответствующие концы вала, при этом вал соединен с соответствующими сторонами трубы каретки, правая верхняя головная часть и левая верхняя головная часть телескопических шатунов установлены с возможностью взаимодействия с копиром, жестко соединенным стяжками с рамой, при этом правая верхняя головная часть телескопического шатуна соединена с ведущей звездочкой, а подвижная нижняя часть шатуна, выполненная из ползуна с хвостовиком, соединена с копиром посредством тяги для взаимодействия с наружной поверхностью прямого участка верхней головной части телескопического шатуна, при этом верхняя часть тяги снабжена подвижным роликом, установленным с возможностью его перемещения в пазу неподвижного копира, а нижняя часть тяги присоединена к ползуну с хвостовиком, к которому закреплена педаль для мускульного воздействия, причем длина вала выполнена размером 160-162 мм.The task in the first embodiment is achieved by the fact that the pedal-chain drive of the bicycle, containing a frame with a carriage tube, a shaft, a chain drive with a drive and driven sprockets, right and left connecting rods with pedals, is equipped with a copier, a traction with a movable roller, right and left connecting rods made of telescopic, consisting of the right and left upper head part and the right and left lower movable parts, the latter is made of a slider with a shank, while the right and left telescopic connecting rods are rigidly mounted at their respective ends in la, the shaft is connected to the respective sides of the carriage tube, the right upper head part and the left upper head part of the telescopic connecting rods are installed with the possibility of interaction with a copier, rigidly connected by couplers to the frame, while the upper right head part of the telescopic connecting rod is connected to the drive sprocket, and the movable lower part of the connecting rod, made of a slider with a shank, is connected to the copier by means of a thrust for interaction with the outer surface of the straight section of the upper head part of the telescope nical rod, while the upper part is provided with a movable thrust roller mounted with possibility of its motion in a slot of fixed cam and the lower part is attached to the slider rod with a shank, which is fixed to the pedal for muscular effects, the length of the shaft is made 160-162 mm in size.
Поставленная задача по второму варианту достигается тем, что педально-цепной привод велосипеда, содержащий раму с трубой каретки, вал, цепную передачу с ведущей и ведомой звездочками, правый и левый шатуны с педалями, снабжен двуплечим рычагом, связанным с двумя бобышками и установленным с левой стороны привода, двумя радиально-упорными подшипниками, четырьмя кривошипами, четырьмя прижимами, а ведущая звездочка, снабженная двумя бобышками, установлена с правой стороны привода, при этом бобышки, установлены диаметрально в основании зубчатого венца ведущей звездочки, причем двуплечий рычаг с двумя бобышками, установленными диаметрально на краю его плеч, и ведущая звездочка жестко соединены соответственно на левой и правой стороне вала, при этом соответствующие стороны вала установлены с соответствующими сторонами трубы каретки, а правый и левый шатуны выполнены цельными с хвостовой и головной частями, последняя выполнена с двумя опорными выступами на фронтальной поверхности головной части шатунов, при этом правый и левый шатуны с двумя опорными выступами в головной части, соединены с соответствующими концами вала посредством радиально-упорных подшипников для обеспечения взаимодействия вала с шатунами, правый шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с ведущей звездочкой, два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части правого шатуна посредством двух прижимов, левый шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с двуплечим рычагом, два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части левого шатуна посредством двух прижимов, а к хвостовой части правого и левого шатуна закреплены педали для мускульного воздействия, причем длина вала выполнена размером 160-162 мм, а концы его по наружному диаметру выполнены под резьбовое соединение.The task in the second embodiment is achieved by the fact that the pedal-chain drive of the bicycle, containing a frame with a carriage tube, a shaft, a chain drive with a drive and driven sprockets, right and left connecting rods with pedals, is equipped with a two-arm lever connected to two bosses and mounted on the left drive side, two angular contact bearings, four cranks, four clamps, and a drive sprocket equipped with two bosses is installed on the right side of the drive, while the bosses are installed diametrically at the base of the cog the crown of the drive sprocket, and the two-arm lever with two bosses mounted diametrically on the edge of its shoulders, and the drive sprocket are rigidly connected respectively to the left and right side of the shaft, while the corresponding sides of the shaft are installed with the corresponding sides of the carriage pipe, and the right and left connecting rods integral with the tail and head parts, the latter is made with two support ledges on the front surface of the head of the connecting rods, while the right and left connecting rods with two support ledges in the head hour and, connected to the corresponding ends of the shaft by angular contact bearings to ensure shaft interaction with the connecting rods, the right connecting rod through two diametrically located cranks connected to two diametrically located bosses connected to the drive sprocket, two diametrically located cranks connected to two supporting protrusions in the head part the right connecting rod through two clamps, the left connecting rod through two diametrically located cranks connected to two diametrically distributed with laden bosses connected to a two-arm lever, two diametrically located cranks are connected to two support protrusions in the head of the left connecting rod by means of two clamps, and pedals for muscular action are fixed to the tail of the right and left connecting rods, the shaft length being 160-162 mm, and its ends on the outer diameter are made under a threaded connection.
При этом участок вала и соединяющее отверстие ведущей звездочки, взаимосвязанной с двумя бобышками, выполнены под шлицевое соединение, участок вала и соединяющее отверстие двуплечего рычага, взаимосвязанного с двумя бобышками, выполнены под шлицевое соединение.In this case, the shaft section and the connecting hole of the drive sprocket, interconnected with two bosses, are made for a spline connection, the shaft section and the connecting hole of the two shoulders lever, interconnected with two bosses, are made for a splined connection.
Поставленная задача по третьему варианту достигается тем, что педально-цепной привод велосипеда, содержащий раму с трубой каретки, вал, цепную передачу с ведущей и ведомой звездочками, правый и левый шатуны с педалями, снабжен промежуточным механизмом, цепной передачей с левой стороны привода, ведущей звездочкой с левой стороны привода, четырьмя кронштейнами, жестко соединенными с бобышками, правой и левой полуосями, двумя установленными ограничительными кольцами, копиром, тягой с подвижным роликом, четырьмя радиально-упорными подшипниками, четырьмя кривошипами, четырьмя прижимами, двумя крышками с цанговым зажимом, двумя хомутами, а ведущая звездочка с правой стороны и ведущая звездочка с левой стороны привода каждая снабжена двумя кронштейнами жестко соединенными с бобышками, при этом кронштейны с бобышками соединены диаметрально в основании зубчатого венца ведущих звездочек, и установлены соответственно на правой и левой полуоси посредством двух радиально-упорных подшипников для обеспечения взаимодействия ведущих звездочек с правой и левой полуосью, правый и левый шатуны выполнены телескопическими, состоящими из верхней головной части и нижней подвижной части, последняя выполнена из ползуна с правым и левым хвостовиком, верхняя головная часть телескопического шатуна, выполненная со ступенчатой цилиндрической поверхностью в головной части телескопического шатуна, установлена с возможностью взаимодействия с копиром, жестко соединенным с полуосью посредством крышки с цанговым зажимом и хомута, а подвижная нижняя часть телескопического шатуна, выполненная из ползуна с хвостовиком, соединена с копиром посредством тяги для взаимодействия с наружной поверхностью прямого участка верхней головной части телескопического шатуна, при этом верхняя часть тяги снабжена подвижным роликом, установленным с возможностью его перемещения в пазу неподвижного копира, а нижняя часть тяги присоединена к ползуну с хвостовиком, верхняя головная часть телескопического шатуна выполнена и с двумя опорными выступами на фронтальной поверхности головной части телескопического шатуна, при этом правый и левый телескопический шатуны головной частью с двумя опорными выступами соединены с правой и левой полуосями посредством двух радиально-упорных подшипников для обеспечения взаимодействия правого и левого телескопического шатуна с правой и левой полуосями, правая и левая полуоси, взаимосвязанные с установленными ограничительными кольцами, соединены соответственно с правой и левой стороной трубы каретки, правый телескопический шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с правой ведущей звездочкой, при этом два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части правого телескопического шатуна посредством двух прижимов, левый телескопический шатун посредством двух диаметрально расположенных кривошипов соединен с двумя диаметрально расположенными бобышками, соединенными с ведущей звездочкой с левой стороны привода, при этом два диаметрально расположенных кривошипа соединены с двумя опорными выступами в головной части левого телескопического шатуна посредством двух прижимов, а к хвостовой части правого и левого телескопического шатуна закреплены педали для мускульного воздействия, причем наружный диаметр трубы каретки выполнен размером 32-33 мм, длина ее выполнена размером 60-61 мм.The task in the third embodiment is achieved in that the pedal-chain drive of the bicycle, containing a frame with a carriage tube, a shaft, a chain gear with a drive and driven sprockets, right and left connecting rods with pedals, is equipped with an intermediate mechanism, a chain drive on the left side of the drive, the drive an asterisk on the left side of the drive, four brackets rigidly connected to the bosses, the right and left half shafts, two set restrictive rings, a copier, a traction with a movable roller, four angular contact bearings four cranks, four clamps, two covers with a collet clamp, two clamps, and the drive sprocket on the right side and the drive sprocket on the left side of the drive are each equipped with two brackets rigidly connected to the bosses, while the brackets with the bosses are connected diametrically at the base of the ring gear sprockets, and are mounted respectively on the right and left half shafts by means of two angular contact bearings to ensure the interaction of the leading sprockets with the right and left half shafts, right and left The connecting rods are made telescopic, consisting of the upper head part and the lower movable part, the last one is made of a slider with right and left shanks, the upper head part of the telescopic connecting rod, made with a stepped cylindrical surface in the head of the telescopic connecting rod, is rigidly mounted connected to the axle shaft by means of a cover with a collet clamp and a clamp, and the movable lower part of the telescopic connecting rod, made of a slide with a shank, is connected to a copier by means of a traction for interacting with the outer surface of a straight section of the upper head of the telescopic connecting rod, while the upper part of the rod is equipped with a movable roller mounted to move it in the groove of the stationary copier, and the lower part of the rod is attached to the slider with a shank, the upper head of the telescopic connecting rod made with two supporting protrusions on the frontal surface of the head of the telescopic connecting rod, while the right and left telescopic connecting rods with the head part with two supporting protrusions are connected to the right and left half shafts by means of two angular contact bearings to ensure the interaction of the right and left telescopic connecting rods with the right and left half shafts, the right and left half shafts, interconnected with established restrictive rings, are connected respectively to the right and left side of the carriage tube, the right telescopic connecting rod through two diametrically located cranks connected to two diametrically located bosses connected to the right leading stars a point, while two diametrically located cranks are connected to two supporting protrusions in the head of the right telescopic connecting rod using two clamps, the left telescopic connecting rod through two diametrically located cranks is connected to two diametrically located bosses connected to the drive sprocket on the left side of the drive, while two diametrically located crank connected to two supporting protrusions in the head of the left telescopic connecting rod by means of two clamps, and to x pedals for muscular action are fixed on the eastern part of the right and left telescopic connecting rods, the outer diameter of the carriage tube being 32-33 mm in size and its length being 60-61 mm.
Промежуточный механизм, установленный на перьях заднего колеса рамы велосипеда, выполнен из рамки, связанной с промежуточным валом, на концах которого соединены две промежуточные ведомые звездочки.An intermediate mechanism mounted on the feathers of the rear wheel of the bicycle frame is made of a frame connected with an intermediate shaft, at the ends of which two intermediate driven sprockets are connected.
Механизм крутящего момента с левой стороны привода выполнен из цепной передачи, второй ведущей звездочки, которые установлены с левой стороны привода, и промежуточной ведомой звездочки, установленной на левом конце промежуточного вала, взаимосвязанного с рамкой промежуточного механизма, промежуточная вторая ведомая звездочка, установленная на правом конце промежуточного вала, связана цепной передачей с правой ведущей звездочкой и ведомой звездочкой заднего колеса велосипеда.The torque mechanism on the left side of the drive is made of a chain drive, a second drive sprocket, which are installed on the left side of the drive, and an intermediate driven sprocket mounted on the left end of the intermediate shaft, interconnected with the frame of the intermediate mechanism, an intermediate second driven sprocket mounted on the right end the intermediate shaft is connected by a chain drive to the right driving sprocket and the driven sprocket of the rear wheel of the bicycle.
В основу создания предлагаемых вариантов полезной модели поставлена задача увеличения длины рычага для создания необходимого крутящего момента при приложении меньшей мускульной силы, причем по первому варианту длина рычага составляет 110-112 мм, и обеспечивается телескопическими шатунами в секторе их вращения с 350 до 3250 от вертикально-нижнего положения телескопических шатунов, последние соединены жестко с соответствующими концами вала, который установлен во взаимодействии с трубой каретки, по второму варианту длина рычага составляет 169-170 мм и обеспечивается цельными шатунами, установленными во взаимодействии с соответствующими концами вала, причем усилие крутящего момента приложено в основании зубчатого венца правой ведущей звездочки и на краю плеч двуплечего рычага с левой стороны привода, посредством двух выступов в головной части шатунов и двух диаметрально расположенных кривошипов с бобышками, при этом правая ведущая звездочка и двуплечий рычаг соединены жестко на соответствующих участках вала, последний установлен во взаимодействии с трубой каретки рамы, по третьему варианту длина рычага составляет 210-212 мм и обеспечивается телескопическими шатунами в секторе их вращения с 350 до 3250 от вертикально-нижнего положения телескопических шатунов, последние соединены во взаимодействии с соответствующими концами полуосей, при этом усилие крутящего момента приложено в основании зубчатых венцов правой ведущей звездочки и ведущей звездочки с левой стороны привода, посредством двух выступов в головной верхней части шатунов и двух диаметрально расположенных кривошипов с бобышками, причем ведущие звездочки установлены во взаимодействии на правой и левой полуосях, которые жестко соединены с соответствующими концами трубы каретки, поэтому по всем трем вариантам исполнения педально-цепного привода велосипеда достигается повышение комфортабельности во время езды, т.к. за счет увеличения длины рычага увеличивается КПД привода и экономиться мускульная сила велосипедиста, причем длина шатунов в вертикально-нижнем положении соответствует п.6.7.1. ГОСТ Р 52111-2003, а диаметры ведущих звездочек не меняются.The basis for the creation of the proposed variants of the utility model is the task of increasing the length of the lever to create the necessary torque with the application of less muscular force, and according to the first embodiment, the length of the lever is 110-112 mm, and is provided by telescopic rods in the sector of their rotation from 35 0 to 325 0 from the vertical-lower position of the telescopic connecting rods, the latter are rigidly connected to the corresponding ends of the shaft, which is installed in cooperation with the carriage tube, according to the second embodiment, the lever length is 16 9-170 mm and is provided by integral connecting rods installed in cooperation with the respective ends of the shaft, and a torque force is applied at the base of the gear ring of the right drive sprocket and on the edge of the shoulders of the two shoulders of the lever on the left side of the drive, through two protrusions in the head of the connecting rods and two diametrically located cranks with bosses, while the right drive sprocket and two-arm lever are rigidly connected to the corresponding sections of the shaft, the latter is installed in cooperation with the tube of the frame carriage, retemu embodiment the lever length is 210-212 mm, and is provided with telescopic rods in their rotation from sector 0 to 35 325 0 from a vertically lower position of the telescopic rods, the latter are connected in interaction with the corresponding ends of the spindles, wherein a torque force is applied at the base toothings the right drive sprocket and the drive sprocket on the left side of the drive, by means of two protrusions in the head upper part of the connecting rods and two diametrically located cranks with bosses, glasses in conjunction installed on the right and left axle which is rigidly connected to the respective ends of the bottom bracket shell, so in all three embodiments of the pedal bicycle-chain drive is achieved increase comfort during the ride, because by increasing the length of the lever increases the efficiency of the drive and save the muscular strength of the cyclist, and the length of the connecting rods in the vertical-lower position corresponds to clause 6.7.1. GOST R 52111-2003, and the diameters of the leading sprockets do not change.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на:The proposed utility model is illustrated by drawings, where:
Фиг.1 - изображен общий вид велосипеда с классической компоновкой педально-цепного привода;Figure 1 - shows a General view of a bicycle with a classic layout of a pedal chain drive;
Фиг.2 - вид А на Фиг.1; труба каретки в сборе;Figure 2 - view a in figure 1; carriage tube assembly;
Фиг.3 - общий вид педально-цепного привода (первый вариант);Figure 3 - General view of the pedal chain drive (first option);
Фиг.4 - вид А на Фиг.3 (без рамы);Figure 4 is a view A of Figure 3 (without frame);
Фиг.5 - общий вид педально-цепного привода (второй вариант);5 is a General view of the pedal chain drive (second option);
Фиг.6 - вид А на Фиг.5 (без рамы);6 is a view a in figure 5 (without frame);
Фиг.7 - вид Б на Фиг.5;Fig.7 is a view of B in Fig.5;
Фиг.8 - общий вид педально-цепного привода (третий вариант);Fig. 8 is a perspective view of a pedal chain drive (third embodiment);
Фиг.9 - вид Б на Фиг.8 (без рамы);Fig.9 is a view of B in Fig.8 (without frame);
Фиг.10 - А-А на Фиг.8 (без подседельной трубы) в плане.Figure 10 - AA in Figure 8 (without seatpost) in the plan.
Велосипед (Фиг.1 и Фиг.2) содержит раму 1, трубу каретки 2, вал 3, цепную передачу 4, ведущую звездочку 5, ведомую звездочку 6, шатун правый 7, шатун левый 8, педаль правая 9, педаль левая 10, на котором установлен педально-цепной привод велосипеда (варианты).The bicycle (Fig. 1 and Fig. 2) contains a frame 1, a carriage tube 2, a shaft 3, a chain gear 4, a drive sprocket 5, a driven sprocket 6, a connecting rod 7, a connecting rod left 8, a pedal right 9, a pedal left 10, which has a pedal-chain bicycle drive (options).
Педально-цепной привод велосипеда по варианту 1 (Фиг.3, Фиг.4) снабжен копиром 11, правым и левым шатунами 7 и 8 выполненными телескопическими, состоящими из правой верхней головной части 14, левой верхней головной части 15 и правой нижней подвижной частью, выполненной из ползуна с хвостовиком 16, левой нижней подвижной частью, выполненной из ползуна с хвостовиком 17, которые входят во взаимодействия с внешней поверхностью прямого участка правой верхней головной части 14 и левой верхней головной части 15, правая верхняя головная часть 14 и левая верхняя головная часть 15 телескопических шатунов установлены с возможностью взаимодействия с копиром 11, при этом правая верхняя головная часть 14, соединенная с ведущей звездочкой 5, и левая верхняя головная часть 15 телескопических шатунов установлены на соответствующие концы вала 3, который входит во взаимодействие с трубой каретки 2, рама 1, снабженная стяжками 18, 19, 20, жестко соединена с копиром 11, паз которого взаимодействует с подвижным роликом 13, соединенным со снабженной тягой 12 в верхней его части, а нижняя часть тяги 12 присоединена к правому ползуну с хвостовиком 16 и к левому ползуну с хвостовиком 17, к которым закреплены педаль правая 9 и педаль левая 10.The pedal-chain drive of the bicycle according to option 1 (FIG. 3, FIG. 4) is equipped with a copier 11, right and left connecting rods 7 and 8 made telescopic, consisting of the upper right head part 14, the left upper head part 15 and the right lower movable part, made of a slider with a shank 16, the left lower movable part, made of a slider with a shank 17, which enter into interaction with the outer surface of the straight section of the right upper head part 14 and the left upper head part 15, the right upper head part 14 and the left upper I the head part 15 of the telescopic connecting rods are installed with the possibility of interaction with the copier 11, while the upper right head part 14 connected to the drive sprocket 5, and the upper left head part 15 of the telescopic connecting rods are mounted on the corresponding ends of the shaft 3, which interacts with the carriage tube 2, the frame 1, equipped with couplers 18, 19, 20, is rigidly connected to the copier 11, the groove of which interacts with the movable roller 13 connected to the provided rod 12 in its upper part, and the lower part of the rod 12 is attached to the right crosshead shank 16 and the left guide block with a shank 17 to which are fixed right pedal 9 and the left pedal 10.
Педально-цепной привод велосипеда по варианту 2 (Фиг.5, Фиг.6, Фиг.7) снабжен двуплечим рычагом 11 соединенным жестко с левой стороны вала 3, правым 7 и левым 8 шатунами, выполненными цельными с хвостовой частью шатуна правого 16, левого 17 и головной частью 18 с двумя опорными выступами 19 на фронтальных поверхностях шатунов правого 7 и левого 8, головная часть 18 с двумя опорными выступами 19 левого шатуна 8, соединенная со снабженным радиально-упорным подшипником 13, установлена для взаимодействия с левой стороной вала 3, который входит во взаимодействие с левым концом трубы каретки 2 рамы 1, при этом правая сторона вала 3, входящая во взаимодействие с правой стороной трубы каретки 2, соединена жестко с ведущей звездочкой 5, снабженной двумя бобышками 12 установленными диаметрально в основании зубчатого венца, головная часть 18, с двумя опорными выступами 19 правого шатуна 7, соединенная со снабженным радиально-упорным подшипником, установленным для взаимодействия с правым концом вала 3, два опорных выступа 19 в головной части 18 левого шатуна 8, соединены с двумя снабженными бобышками 12 двуплечего рычага 11, установленными диаметрально на краю его плеч, посредством двух снабженных кривошипов 14, при этом снабженными двумя прижимами 15 взаимосвязаны два кривошипа 14 и два опорных выступа 19, в головной части 18 правого шатуна 7, соединены с двумя снабженными бобышками 12 ведущей звездочки 5 посредством, двух снабженных кривошипов 14, при этом снабженными двумя прижимами 15 взаимосвязаны два кривошипа 14 и два опорных выступа 19 в головной части 18 правого шатуна 7, к хвостовой части левого шатуна 8 и правого шатуна 7 установлены левая педаль 10 и правая педаль 9.The pedal-chain drive of the bicycle according to option 2 (Fig. 5, Fig. 6, Fig. 7) is equipped with a two-arm lever 11 connected rigidly on the left side of the shaft 3, right 7 and left 8 rods, made integral with the tail of the connecting rod of the right 16, left 17 and the head part 18 with two supporting projections 19 on the front surfaces of the connecting rods of the right 7 and left 8, the head part 18 with two supporting projections 19 of the left connecting rod 8, connected to the provided angular contact bearing 13, is installed to interact with the left side of the shaft 3, which enters into the interaction with the left end of the pipe of the carriage 2 of the frame 1, while the right side of the shaft 3, which interacts with the right side of the pipe of the carriage 2, is rigidly connected to the drive sprocket 5, equipped with two bosses 12 installed diametrically at the base of the ring gear, the head part 18, with two supporting protrusions 19 of the right connecting rod 7, connected to a radially thrust bearing provided for engaging with the right end of the shaft 3, two supporting protrusions 19 in the head part 18 of the left connecting rod 8, are connected to two double arms provided with bosses 12 the lever 11, mounted diametrically on the edge of his shoulders, by means of two supplied cranks 14, while provided with two clamps 15, two cranks 14 and two supporting protrusions 19 are connected, in the head part 18 of the right connecting rod 7, connected to two supplied bosses 12 of the drive sprocket 5 by , two equipped cranks 14, while provided with two clamps 15 are interconnected two cranks 14 and two support projections 19 in the head part 18 of the right connecting rod 7, to the tail of the left connecting rod 8 and the right connecting rod 7 are installed the left pedal 10 and Vai pedal 9.
Педально-цепной привод велосипеда по варианту 3 (Фиг.8, Фиг.9, Фиг.10) снабжен левой полуосью 17 и правой полуосью 16 в соединении с двумя снабженными ограничительными кольцами 18, четырьмя кронштейнами 14 жестко связанными со снабженными четырьмя бобышками 15, соединенными попарно диаметрально в основании зубчатых венцов снабженной левой ведущей звездочки 13 и правой ведущей звездочки 5, которые в соединении со снабженными радиально-упорными подшипниками 22 установлены для взаимодействия с левой полуосью 17 и правой полуосью 16, последние жестко соединены соответственно с левым концом и правым концом трубы каретки 2 рамы 1, при этом снабжены левым и правым шатунами 8 и 7, выполненными телескопическими, состоящими из верхних головных частей, выполненных со ступенчатой цилиндрической поверхностью 27 и правой нижней подвижной части, выполненной из ползуна с хвостовиком 28, левой нижней подвижной части, выполненной из ползуна с хвостовиком 29, которые входят во взаимодействие с внешней поверхностью прямых участков верхних головных частей, со ступенчатой цилиндрической поверхностью 27 телескопических шатунов 7 и 8, последние в верхних головных частях 27 соединены со снабженными радиально-упорными подшипниками 22 и установлены для взаимодействия с правой полуосью 16 и левой полуосью 17, а ступенчатая цилиндрическая поверхность верхних головных частей 27 соединены для взаимодействия с копиром 19, который посредством двух снабженных крышек 25 и двух снабженных хомутов 26 жестко соединены с правой и левой полуосью 16, 17, при этом паз неподвижного копира 19 взаимодействует со снабженным подвижным роликом 21, соединенным со снабженной тягой 20 в верхней ее части, а нижняя часть тяги 20 присоединена к правому ползуну с хвостовиком 28 и левому ползуну с хвостовиком 29, к которым установлены соответственно педаль правая 9 и педаль левая 10, верхние головные части 27 телескопических шатунов правого 7 и левого 8, выполнены и с двумя опорными выступами 30 на фронтальной поверхности головной части 27, при этом правый 7 и левый 8 телескопические шатуны опорными выступами 30 связаны со снабженными кривошипами 23, посредством снабженных прижимов 24, при этом кривошипами 23 соединены бобышки 15, связанные с кронштейном 14, установленными диаметрально в основании зубчатого венца правой ведущей звездочки 5 и левой снабженной ведущей звездочки 13, последняя соединена снабженной левосторонней цепью 12 со снабженной левосторонней промежуточной звездочкой 34 снабженного промежуточного механизма 11, установленного на задних перьях 31 заднего колеса велосипеда, состоящего из снабженной рамки 32, связанной с промежуточным снабженным валом 33 на левом и правом концах которого установлены промежуточные звездочки 34, а правая ведущая звездочка 5 соединена правосторонней цепью 4 с промежуточной правосторонней звездочкой 34 и с ведомой звездочкой 6 заднего колеса велосипеда.The pedal-chain drive of the bicycle according to option 3 (Fig. 8, Fig. 9, Fig. 10) is provided with a left axle shaft 17 and a right axle shaft 16 in conjunction with two provided restrictive rings 18, four brackets 14 rigidly connected with four bosses 15 connected pairwise diametrically at the base of the gear rims provided with the left drive sprocket 13 and the right drive sprocket 5, which, in conjunction with the provided angular contact bearings 22, are mounted to interact with the left axle shaft 17 and the right axle shaft 16, the latter are rigidly connected unified respectively with the left end and the right end of the pipe of the carriage 2 of the frame 1, while equipped with a left and right connecting rods 8 and 7, made telescopic, consisting of upper head parts made with a stepped cylindrical surface 27 and the right lower movable part made of a slider with the shank 28, the left lower movable part made of a slider with a shank 29, which enter into interaction with the outer surface of the straight sections of the upper head parts, with a stepped cylindrical surface 27 of the body copy rods 7 and 8, the latter in the upper head parts 27 are connected to provided with angular contact bearings 22 and installed to interact with the right half shaft 16 and the left half shaft 17, and a stepped cylindrical surface of the upper head parts 27 are connected to interact with the copier 19, which two supplied covers 25 and two supplied clamps 26 are rigidly connected to the right and left axle shafts 16, 17, while the groove of the stationary copier 19 interacts with the equipped movable roller 21 connected to the supplied traction th 20 in its upper part, and the lower part of the rod 20 is attached to the right slider with a shank 28 and the left slider with a shank 29, to which the pedal right 9 and pedal left 10, the upper head parts 27 of the telescopic connecting rods of the right 7 and left 8 are installed, made with two supporting protrusions 30 on the frontal surface of the head part 27, while the right 7 and left 8 telescopic connecting rods supporting protrusions 30 are connected with provided cranks 23, with provided clamps 24, while the cranks 23 are connected boss 15, connected with a bracket 14 mounted diametrically at the base of the ring gear of the right driving sprocket 5 and the left equipped driving sprocket 13, the latter is connected to the left-sided intermediate chain 12 to the left-sided intermediate sprocket 34 of the provided intermediate mechanism 11 mounted on the rear feathers 31 of the rear wheel of the bicycle, consisting of provided with a frame 32 connected with an intermediate equipped shaft 33 on the left and right ends of which are installed intermediate sprockets 34, and the right driving sprocket 5 is connected not right-hand chain 4 with an intermediate right-hand sprocket 34 and a driven sprocket 6 of the rear wheel of the bicycle.
Работа педально-цепного привода по первому варианту заключается в том, что велосипедист, прикладывая попеременно силы на педали 9 и 10, приводит во вращение телескопические шатуны 7 и 8, которые верхними головными частями 14 и 15 входят в жесткое соединение с правым и левым концами вала 3, который вращается в трубе каретки 2, при этом в пазе копира 11, соединенного неподвижно с рамой 1 стяжками 18, 19, 20 и взаимодействующего с вращающейся правой, левой верхней головной частью 14, 15, при вращении телескопических шатунов 7 и 8 приводится в движение ролик 13, который через тягу 12 приводит в движение, по наружной поверхности прямого участка верхних головных частей 14 и 15, правую и левую подвижные части телескопических шатунов, выполненные из ползуна с хвостовиками 16 и 17, которые при движении увеличивают длину телескопических шатунов 7 и 8 в секторе от вертикально-нижнего положения до 35 градусов происходит плавное увеличение длины, от 35 до 325 градусов значение длины телескопических шатунов максимальное, от 325 до 360 градусов происходит плавный переход на начальную длину телескопических шатунов 7 и 8, которые в жестком соединении с соответствующими концами вала 3, вращающимся в трубе каретки 2, передают крутящий момент на ведущую звездочку 5, т.к. вращающаяся головная часть 14 правого телескопического шатуна 7 жестко соединена с ведущей звездочкой 5, которая через цепь 4 и ведомую звездочку 6 приводит во вращение заднее колесо велосипеда.The operation of the pedal-chain drive according to the first embodiment consists in the fact that the cyclist, applying alternately forces on the pedals 9 and 10, drives the telescopic rods 7 and 8, which the upper head parts 14 and 15 enter into a rigid connection with the right and left ends of the shaft 3, which rotates in the tube of the carriage 2, while in the groove of the copier 11, which is fixedly connected to the frame 1 with ties 18, 19, 20 and interacts with the rotating right, left upper head part 14, 15, when the telescopic connecting rods 7 and 8 are rotated, movement roller 13, which through the rod 12 drives, on the outer surface of the straight section of the upper head parts 14 and 15, the right and left movable parts of the telescopic connecting rods made of a slider with shanks 16 and 17, which when moving increase the length of the telescopic connecting rods 7 and 8 in the sector from vertically lower position to 35 degrees, a gradual increase in length occurs, from 35 to 325 degrees the maximum length of the telescopic rods is maximum, from 325 to 360 degrees there is a smooth transition to the initial length of the telescopic rods 7 and 8, which matured in rigid connection with the respective ends of the shaft 3, rotating the carriage in the tube 2, the torque transmitted to the drive sprocket 5, as the rotating head part 14 of the right telescopic connecting rod 7 is rigidly connected to the drive sprocket 5, which through the chain 4 and the driven sprocket 6 drives the rear wheel of the bicycle.
Работа педально-цепного привода по второму варианту заключается в том, что велосипедист, прикладывая попеременно силы на педали 9 и 10, приводит во вращение шатуны 7 и 8, которые головной частью 18 входят в соединение с радиально-упорными подшипниками 13, вращаясь на концах вала 3, который вращается в трубе каретки 2 рамы I, при этом два опорных выступа 19 в головной части 18, входящие в соединение с прижимами 15, кривошипами 14 и с бобышками 12 двуплечего рычага 11 и ведущей звездочки 5, передают крутящий момент через кривошипы 14 и через бобышки 12, жестко соединенные на краю плеч двуплечего рычага 11 и в основании зубчатого венца ведущей звездочки 5 жестко соединенных на валу 3, а ведущая звездочка 5 через цепь 4 приводит во вращение ведомую звездочку 6 заднего колеса велосипеда.The operation of the pedal-chain drive according to the second embodiment consists in the fact that the cyclist, applying alternately forces on the pedals 9 and 10, drives the rods 7 and 8, which head part 18 are connected to the angular contact bearings 13, rotating at the ends of the shaft 3, which rotates in the tube of the carriage 2 of the frame I, while two supporting protrusions 19 in the head part 18, which are connected to the clamps 15, the cranks 14 and the bosses 12 of the two shoulders of the lever 11 and the drive sprocket 5, transmit torque through the cranks 14 and through bosses 12, hard with United at the edge of the shoulders of the two shoulders of the lever 11 and at the base of the gear ring of the drive sprocket 5 are rigidly connected to the shaft 3, and the drive sprocket 5 through the chain 4 drives the driven sprocket 6 of the rear wheel of the bicycle.
Работа педально-цепного привода по третьему варианту заключается в том, что велосипедист, прикладывая попеременно силы на педали 9 и 10, приводит во вращение телескопические шатуны правый 7 и левый 8, при этом в верхние правые и левые головные части 27 входят радиально-упорные подшипники 22 и вращаются на концах правой и левой полуосях 16 и 17, при этом в пазе копира 19, соединенного неподвижно крышкой 25 и хомутом 26 с правой и левой полуосями 16 и 17, и взаимодействующего с вращающейся верхней головной частью 27 телескопических шатунов 7 и 8, приводится в движение ролик 21, который через тягу 20 приводит в движение, по наружной поверхности прямого участка верхней головной части 27, правый и левый подвижные части телескопических шатунов 7 и 8, выполненные из ползунов с хвостовиками 28, 29, которые при движении увеличивают длину телескопических шатунов в спектре от вертикально-нижнего положения до 35 градусов происходит плавное увеличение длины, от 35 до 325 градусов значение длины телескопических шатунов максимально, от 325 до 360 градусов происходит плавный переход на начальную длину телескопических шатунов 7 и 8, которые при этом двумя опорными выступами 30 в головной части 27, входящими в соединение с прижимами 24 и с бобышками 15, взаимосвязанными с кронштейнами 14 правой ведущей звездочки 5 и левой ведущей звездочки 13, передают крутящий момент через кривошипы 23 на правую ведущую звездочку 5 и левую ведущую звездочку 13, последняя через левостороннюю цепь 12 и левостороннюю промежуточную ведомую звездочку 34 приводит во вращение промежуточный вал 33 с правосторонней промежуточной ведомой звездочкой 34, промежуточного механизма 11, а правая ведущая звездочка 5 через правостороннюю цепь 4 и правостороннюю промежуточную ведомую звездочку 34 приводит во вращение ведомую звездочку 6 заднего колеса велосипеда.The operation of the pedal-chain drive according to the third embodiment consists in the fact that the cyclist, applying alternating forces on the pedals 9 and 10, drives the telescopic rods right 7 and left 8, while angular contact bearings enter the upper right and left head parts 27 22 and rotate at the ends of the right and left half shafts 16 and 17, while in the groove of the copier 19, fixed motionless by the cover 25 and the clamp 26 with the right and left half shafts 16 and 17, and interacting with the rotating upper head part 27 of the telescopic rods 7 and 8, given in the motion of the roller 21, which drives the right and left movable parts of the telescopic rods 7 and 8, made of sliders with shanks 28, 29, which, when moving, increase the length of the telescopic rods by the spectrum from a vertical-lower position to 35 degrees, a gradual increase in length occurs, from 35 to 325 degrees the maximum length of the telescopic rods is maximum, from 325 to 360 degrees there is a smooth transition to the initial length of the telescopic connecting rods 7 and 8, which in this case, with two support projections 30 in the head part 27, connected to the clamps 24 and the bosses 15, interconnected with the brackets 14 of the right drive sprocket 5 and the left drive sprocket 13, transmit torque through the cranks 23 to the right the drive sprocket 5 and the left drive sprocket 13, the latter through the left-hand chain 12 and the left-hand intermediate driven sprocket 34 drives the intermediate shaft 33 with the right-hand intermediate driven sprocket 34, the intermediate mechanism 11, and the right lead schaya sprocket 5 via a right-hand and a right-hand circuit 4 an intermediate driven sprocket 34 rotates the driven sprocket 6 of the rear wheel of the bicycle.
Предлагаемые варианты педально-цепного привода представляют собой конструкцию универсального применения и могут быть использованы в различных видах велотехники, - в подростковых велосипедах, тандемах или веломобилях.The proposed pedal-chain drive variants are of universal design and can be used in various types of cycle equipment - in teenage bicycles, tandems or cycle vehicles.
Заявленное техническое решение позволяет повысить КПД педально-цепного привода, повышает комфортабельность перемещения и позволяет увеличивать скорость с меньшим усилием, прикладываемым велосипедистом. Технические преимущества данного решения, по сравнению с известным прототипом, обеспечивает повышение эффективности велотехники с использованием предлагаемых вариантов педально-цепного привода.The claimed technical solution allows to increase the efficiency of the pedal-chain drive, increases the comfort of movement and allows you to increase speed with less effort exerted by the cyclist. The technical advantages of this solution, in comparison with the well-known prototype, provides an increase in the efficiency of cycle equipment using the proposed pedal-chain drive options.
Промышленное освоение предполагается на территории Республики Мордовия, города Москвы, Пензы и Нижнего Новгорода.Industrial development is expected in the Republic of Mordovia, the city of Moscow, Penza and Nizhny Novgorod.
Источники информацииInformation sources
1. Велосипеды. Общие технические условия ГОСТ Р 52111 - 20031. Bicycles. General specifications GOST R 52111 - 2003
2. Велосипеды, каретки. Основные размеры и технические требования. ГОСТ 30001.2 - 93 (Черт.1, стр.2)2. Bicycles, carriages. The main sizes and technical requirements. GOST 30001.2 - 93 (Fig. 1, p. 2)
3. Велосипеды. Основные термины и определения. (Приложение 1) ОСТ 37.005.009-853. Bicycles. Key terms and definitions. (Appendix 1) OST 37.005.009-85
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010104650/22U RU95633U1 (en) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | PEDAL-CHAIN DRIVE BIKE (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010104650/22U RU95633U1 (en) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | PEDAL-CHAIN DRIVE BIKE (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95633U1 true RU95633U1 (en) | 2010-07-10 |
Family
ID=42684995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010104650/22U RU95633U1 (en) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | PEDAL-CHAIN DRIVE BIKE (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU95633U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2680882C2 (en) * | 2014-07-16 | 2019-02-28 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Pedal mounting mechanism and pedal-crank arm assembly |
| RU2696749C1 (en) * | 2018-04-10 | 2019-08-05 | Валерий Александрович Комаров | Two-wheeled bicycle |
| RU2698286C1 (en) * | 2018-12-24 | 2019-08-23 | Александр Иванович Кузьмин | Bicycle carriage assembly |
-
2010
- 2010-02-10 RU RU2010104650/22U patent/RU95633U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2680882C2 (en) * | 2014-07-16 | 2019-02-28 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Pedal mounting mechanism and pedal-crank arm assembly |
| RU2696749C1 (en) * | 2018-04-10 | 2019-08-05 | Валерий Александрович Комаров | Two-wheeled bicycle |
| RU2698286C1 (en) * | 2018-12-24 | 2019-08-23 | Александр Иванович Кузьмин | Bicycle carriage assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU95633U1 (en) | PEDAL-CHAIN DRIVE BIKE (OPTIONS) | |
| CN203698564U (en) | Vertical and reciprocating stepping type effort-saving bicycle | |
| KR20050079994A (en) | A bicycle worked by handle operating | |
| CN103600807A (en) | Commutation transmission capable of allowing bicycle to be pedaled both frontwards and backwards | |
| CN202080410U (en) | Double-force bike | |
| CN203497089U (en) | Bicycle | |
| CN201685956U (en) | Linear-pedaling bicycle | |
| CN203714129U (en) | Two-way transmission | |
| CN202670049U (en) | Forward and reverse driving component for bicycle | |
| CN201501502U (en) | Arc-shaped rack type bicycle | |
| KR20110123851A (en) | Accelerator for bicycle for driving speed elevation | |
| CN103587632A (en) | Dual-drive tricycle | |
| JP4040653B2 (en) | Crank device, vehicle crank pedal device including the same, and vehicle including them | |
| EP3083383B1 (en) | A transmission for a human powered vehicle (hpv) and such vehicle | |
| CN102448804B (en) | Rapid exercise bicycle or tricycle driven by hand and foot | |
| CN206476042U (en) | A kind of positive and negative dual direction drive mechanism of variable-ratio bicycle | |
| CN205769957U (en) | The bicycle of inertia variable transmission mechanism is installed | |
| CN201842214U (en) | Bicycle transmission mechanism | |
| CN100493981C (en) | Lever driven bicycle | |
| CN202213687U (en) | Telescopic crank track type bicycle | |
| CN211076240U (en) | Bicycle with a wheel | |
| CN103482003B (en) | A kind of built crank mechanism | |
| RU58447U1 (en) | DRIVING MECHANISM, ESPECIALLY FOR SINGLE-WHEEL BIKES | |
| CN208931569U (en) | The bilateral front driving device of bicycle | |
| CN214057818U (en) | Up-down stepping type power transmission device for rickshaw and rickshaw |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120211 |