Claims (7)
1. Колесо транспортного средства, содержащее устанавливаемый с возможностью вращения обод (2) и разъемно располагаемую на нем пневматическую шину (3), имеющую тороидальное в поперечном сечении тело приблизительно с цилиндрическим протектором (13), двумя радиально проходящими боковыми стенками (14,15) и находящимися на направленных к ободу концах, усиленными посредством прочных на растяжение бортовых колец (18,19) посадочными поверхностями (16,17) для крепления пневматической шины между концевыми бортовыми закраинами (6,7, 29,31) обода (2), отличающееся тем, что бортовая закраина (7) обода имеет большую радиальную длину, чем другая бортовая закраина (6), и проходит по меньшей мере приблизительно до средней части соответствующей боковой стенки (15) пневматической шины (3), при этом соответственно более высокая бортовая закраина (7) обода выполнена по своей радиальной протяженности более крутой, т.е. более вогнутой, чем естественный контур изгиба находящихся под внутренним давлением боковых стенок (14,15) пневматической шины (3).1. A vehicle wheel, comprising a rotatable rim (2) and a pneumatic tire (3) detachably mounted on it, having a body toroidal in cross section with an approximately cylindrical tread (13), two radially extending side walls (14.15) and located on the ends directed towards the rim, reinforced by means of tensile bead rings (18.19), seating surfaces (16.17) for mounting the pneumatic tire between the end bead flanges (6,7, 29,31) of the rim (2), characterizedwe note that the rim flange (7) of the rim has a greater radial length than the other flange (6) and extends at least to the middle part of the corresponding side wall (15) of the pneumatic tire (3), with a correspondingly higher flange. (7) the rim is made steeper in its radial extent, i.e. more concave than the natural contour of the bend under the internal pressure of the side walls (14.15) of the pneumatic tire (3).
2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что боковые стенки (14,15) пневматической шины (3) выполнены во всей зоне между посадочными поверхностями (16,17) и плечами (20, 21) протектора гибкоэластичными. 2. A wheel according to claim 1, characterized in that the side walls (14.15) of the pneumatic tire (3) are made in the entire area between the seating surfaces (16.17) and the tread shoulders (20, 21) with flexible elasticity.
3. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что боковые стенки (14,15) пневматической шины (3) содержат в резиновом материале в качестве единственного усиления состоящий предпочтительно из корда каркас (25). 3. Wheel according to claim 1, characterized in that the side walls (14.15) of the pneumatic tire (3) contain, in the rubber material, the carcass (25) preferably consisting of a cord as the only reinforcement.
4. Колесо по п. 2, отличающееся тем, что каркас (25) в зоне посадочных поверхностей (16,17) шины выполнен с загибом (26), который либо загнут непосредственно вокруг соответствующего бортового кольца (18,19) и заканчивается там, либо продолжен в соответствующую боковую стенку (14,15) без прокладывания усиливающих элементов. 4. Wheel according to claim 2, characterized in that the carcass (25) in the area of the seating surfaces (16.17) of the tire is made with a bend (26), which is either bent directly around the corresponding side ring (18.19) and ends there, or continued into the corresponding side wall (14.15) without laying reinforcing elements.
5. Колесо по пп. 1-3, отличающееся тем, что боковые стенки (14,15) пневматической шины (3) имеют огибающие углубленные канавки (22). 5. Wheel according to claims 1-3, characterized in that the side walls (14.15) of the pneumatic tire (3) have envelope recessed grooves (22).
6. Колесо по п. 4, отличающееся тем, что между канавками (22) предусмотрены выступающие наружу огибающие ребра (23). 6. Wheel according to claim 4, characterized in that between the grooves (22), enveloping ribs (23) protruding outwardly are provided.
7. Колесо по пп. 1-6, отличающееся тем, что для получения большей радиальной длины бортовой закраины (29) обода на нее в горячем виде надето или натянуто огибающее дискообразное кольцо (31). 7. Wheel according to claims 1-6, characterized in that in order to obtain a greater radial length of the side flange (29) of the rim, a hot disk-shaped ring (31) is put on or stretched over it in a hot form.