Claims (1)
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания различной мощности, преимущественно многотопливным, работающим как на легком, так и на тяжелом топливе, экологически чистым двигателям со спаренными совместно работающими цилиндрами высокого и низкого сжатия. Целью изобретения является обеспечение коррекции взаимного положения дроссельных заслонок, открывающих доступ в совместно работающие цилиндры топливовоздушной смеси и чистого воздуха при работе двигателя в режиме частичных нагрузок. Двигатель включает в себя одну или несколько пар соединенных перепускными каналами цилиндров, первый из которых - цилиндр низкого сжатия - соединен с источником питания топливовоздушной смесью, имеет дроссельную заслонку для регулирования ее подачи при работе двигателя с неполной нагрузкой, а второй - цилиндр высокого сжатия - не имеет объема камеры сжатия, соединен с каналом подачи чистого воздуха, имеет дроссельную заслонку для регулирования его поступления при работе двигателя с неполной нагрузкой, которая связана с первой заслонкой, его шатун установлен на кривошипе с запаздыванием движения его поршня по отношению к поршню первого цилиндра на 22 - 27o по углу поворота коленчатого вала таким образом.The invention relates to internal combustion engines of various power, mainly multi-fuel, operating both on light and heavy fuel, environmentally friendly engines with paired together working cylinders of high and low compression. The aim of the invention is to provide correction of the relative position of the throttle valves, allowing access to the jointly working cylinders of the air-fuel mixture and clean air when the engine is in partial load mode. The engine includes one or several pairs of cylinders connected bypass channels, the first of which is a low compression cylinder connected to a power supply of the air-fuel mixture, has a throttle valve to regulate its supply when the engine is operating under partial load, and the second is a high compression cylinder, not has a compression chamber volume, is connected to the clean air supply channel, has a throttle valve to regulate its intake when the engine is operating with a partial load, which is associated with the first damper, its connecting rod is mounted on the crank with a delay in the movement of its piston with respect to the piston of the first cylinder at 22 - 27 o in the angle of rotation of the crankshaft in this way.