RU94285U1 - Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора - Google Patents
Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора Download PDFInfo
- Publication number
- RU94285U1 RU94285U1 RU2010102508/22U RU2010102508U RU94285U1 RU 94285 U1 RU94285 U1 RU 94285U1 RU 2010102508/22 U RU2010102508/22 U RU 2010102508/22U RU 2010102508 U RU2010102508 U RU 2010102508U RU 94285 U1 RU94285 U1 RU 94285U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electromagnet
- controller
- full
- bridge
- diesel generator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Электронный регулятор частоты вращения дизель-генератора (11) (с пневмостартером (5)), содержащий датчик частоты вращения двигателя (8), датчик положения рейки топливного насоса (4) и контроллер (9), на который поступают сигналы с датчиков, отличающийся тем, что электронный регулятор частоты вращения содержит полномостовое устройство управления током обмоток электромагнита (3), выполненное на МОП-транзисторах и вторичный источник питания (10), которые соединены таким образом, что вход вторичного источника питания (10) подключен к выходным клеммам генератора (9) дизель-генератора (11), а выход соединен со входами питания контроллера (9) и полномостового устройства управления током обмоток электромагнита (3), управляющие выходы контроллера (9) соединены с затворами МОП-транзисторов полномостового устройства управления током электромагнита (3), выходы полномостового устройства управления током обмоток электромагнита (3) соединены с выводами обмоток электромагнита (1), а также электромагнит (1), якорь (2) которого выполнен на постоянных магнитах и соединен с рейкой топливного насоса высокого давления (7) дизель-генератора (11).
Description
Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора относится к двигателестроению, в частности к конструкции электронных регуляторов частоты вращения дизель-генераторов с пневмостартером.
Известна конструкция электронного регулятора (Mischke A., Heinrich R., Elektronishche Diesel - Regelung EDR fur Nutzfahrzeugmotoren // MTZ. - 1983. - 44. №10 - стр.378-380), содержащего электромагнит с пружиной, перемещающий рейку топливного насоса высокого давления, датчик частоты вращения двигателя, положения рейки топливного насоса и контроллер.
Недостатками такой конструкции являются:
- необходимость внешнего источника питания;
- наличие в механизме возвратной пружины якоря, снижающей быстродействие регулятора, увеличивающую потребляемую им мощность и ухудшающую точность слежения.
Известен электронный регулятор частоты вращения дизельного двигателя (патент №2363855, F02D 1/08 от 10.12.2007) - прототип, содержащий электромагнит с пружиной, перемещающий рейку топливного насоса высокого давления, датчики частоты вращения двигателя, положения рейки топливного насоса и контроллер. Электромагнит и его якорь выполнены из секций отдельных обмоток, управляемых сигналами независимо друг от друга контроллером при помощи датчиков.
Недостатками известного датчика являются:
- необходимость внешнего источника питания;
- сложность конструкции якоря, в состав которого входит многосекционная катушка.
Предлагаемый автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора устраняет перечисленные выше недостатки.
Техническим результатом полезной модели является отсутствие необходимости во внешнем источнике питания, увеличение быстродействия, уменьшение потребляемой мощности, улучшение точности слежения, упрощение конструкции якоря.
Для достижения указанного технического результата в электронный регулятор частоты вращения дизель-генератора с пневмостартером, содержащий датчик частоты вращения двигателя, датчик положения рейки топливного насоса и контроллер, на который поступают сигналы с датчиков, добавлено полномостовое устройство управления током обмоток электромагнита, выполненное на МОП-транзисторах и вторичный источник питания, которые соединены таким образом, что вход вторичного источника питания подключен к выходным клеммам генератора дизель-генератора, а выход соединен со входами питания контроллера и полномостового устройства управления током обмоток электромагнита, управляющие выходы контроллера соединены с затворами МОП-транзисторов полномостового устройства управления током электромагнита, выходы полномостового устройства управления током обмоток электромагнита соединены с выводами обмоток электромагнита, а также электромагнит, якорь которого, выполнен на постоянных магнитах и соединен с рейкой топливного насоса высокого давления дизель-генератора.
На фиг. показана структурная схема автономного регулятора частоты вращения дизель генератора.
На фиг. показано:
1 - электромагнит;
2 - якорь электромагнита, выполненный на постоянных магнитах;
3 - полномостовое устройство управления током обмоток электромагнита, выполненное на МОП-транзисторах;
4 - датчик положения рейки топливного насоса высокого давления;
5 - пневмостартер;
6 - дизельный двигатель;
7 - топливный насос высокого давления;
8 - датчик частоты вращения;
9 - контроллер;
10 - вторичный источник питания;
11 - дизель-генератор;
12 - генератор.
Условиями, обеспечивающими технический результат, являются наличие в составе регулятора вторичного источника питания, полномостового устройства управления током обмоток и электромагнита, выполненного на постоянных магнитах, позволившими увеличить быстродействие, уменьшить потребляемую мощность и увеличить точность управления.
От стартового импульса пневмостартера (5) запускается дизельный двигатель (6) и начинает вращать вал генератора (12), тока которого достаточно для запуска автономного регулятора частоты вращения дизель-генератора. Выходное напряжение генератора (12) подается на вторичный источник питания (10), который питает контроллер (9) и полномостовое устройство управления током обмоток электромагнита (3). Контроллер (9) в соответствии с алгоритмами, заложенными в его программе, на основе информации поступающей с датчика частоты вращения (8) и датчика положения рейки топливного насоса высокого давления (4) с помощью полномостового устройства управления током обмоток электромагнита (3) управляет величиной и направлением тока в обмотках электромагнита (1), пропорционально которому формируется магнитное поле электромагнита (1), которое определяет величину и направление силы, приложенной к постоянным магнитам якоря (2), и определяет, в итоге, смещение рейки топливного насоса высокого давления (7), управляя тем самым подачей топлива в дизельный двигатель (6), и, следовательно, частотой его вращения.
Claims (1)
- Электронный регулятор частоты вращения дизель-генератора (11) (с пневмостартером (5)), содержащий датчик частоты вращения двигателя (8), датчик положения рейки топливного насоса (4) и контроллер (9), на который поступают сигналы с датчиков, отличающийся тем, что электронный регулятор частоты вращения содержит полномостовое устройство управления током обмоток электромагнита (3), выполненное на МОП-транзисторах и вторичный источник питания (10), которые соединены таким образом, что вход вторичного источника питания (10) подключен к выходным клеммам генератора (9) дизель-генератора (11), а выход соединен со входами питания контроллера (9) и полномостового устройства управления током обмоток электромагнита (3), управляющие выходы контроллера (9) соединены с затворами МОП-транзисторов полномостового устройства управления током электромагнита (3), выходы полномостового устройства управления током обмоток электромагнита (3) соединены с выводами обмоток электромагнита (1), а также электромагнит (1), якорь (2) которого выполнен на постоянных магнитах и соединен с рейкой топливного насоса высокого давления (7) дизель-генератора (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010102508/22U RU94285U1 (ru) | 2010-01-26 | 2010-01-26 | Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010102508/22U RU94285U1 (ru) | 2010-01-26 | 2010-01-26 | Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU94285U1 true RU94285U1 (ru) | 2010-05-20 |
Family
ID=42676451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010102508/22U RU94285U1 (ru) | 2010-01-26 | 2010-01-26 | Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU94285U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2518725C1 (ru) * | 2013-01-29 | 2014-06-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Исполнительный механизм электронной системы управления рядного топливного насоса высокого давления дизеля |
| RU2753704C2 (ru) * | 2019-03-27 | 2021-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского" | Способ автоматического регулирования частоты напряжения, программирования и распределения активной нагрузки между разнотипными источниками электроэнергии судна |
-
2010
- 2010-01-26 RU RU2010102508/22U patent/RU94285U1/ru active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2518725C1 (ru) * | 2013-01-29 | 2014-06-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Исполнительный механизм электронной системы управления рядного топливного насоса высокого давления дизеля |
| RU2753704C2 (ru) * | 2019-03-27 | 2021-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского" | Способ автоматического регулирования частоты напряжения, программирования и распределения активной нагрузки между разнотипными источниками электроэнергии судна |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008146058A (ru) | Устройство приведения в движение нагрузки, транспортное средство, включающее в себя его, и способ управления для устройства приведения в движение нагрузки | |
| JP2016037870A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| EP2236797A3 (en) | Internal combustion engine controller | |
| US9328712B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| ATE522976T1 (de) | Wechselgenerator | |
| RU94285U1 (ru) | Автономный регулятор частоты вращения дизель-генератора | |
| TWI412225B (zh) | Power generation control device | |
| FR2943737B1 (fr) | Dispositif de demarrage pour moteur a combustion interne, notamment de vehicule automobile | |
| US20190316541A1 (en) | Fuel injection device | |
| JP2016205277A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
| EP2074299B1 (en) | Method for driving an electromagnetic actuator in a diaphragm carburettor for control of air/fuel ratio | |
| MX2020006234A (es) | Metodo de control de vehiculo y dispositivo de control de vehiculo. | |
| CN101956615B (zh) | 通电控制系统 | |
| CN2320799Y (zh) | 机电复合式柴油机调速装置 | |
| CN205117495U (zh) | 混合动力发动机 | |
| CN201273223Y (zh) | 一种内燃机燃料电子控制装置 | |
| CN203554351U (zh) | 小型发电机机械调速自动频率补偿装置 | |
| RU2666151C1 (ru) | Способ энергосберегающего управления однофазным коллекторным электродвигателем с динамической коррекцией движения | |
| RU161647U1 (ru) | Устройство управления обратимой электрической машиной возвратно-поступательного действия | |
| RU2007145795A (ru) | Электронный регулятор частоты вращения дизельного двигателя | |
| CN205117496U (zh) | 内燃直线发电机 | |
| RU2013129596A (ru) | Стартер-генератор автомобиля | |
| RU52943U1 (ru) | Астатический регулятор электростартерного пуска дизеля транспортного средства | |
| RU39411U1 (ru) | Устройство управления динамическим режимом холостого хода силовой установки | |
| RU44014U1 (ru) | Электромагнитный двигатель |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20161117 |
|
| PD1K | Correction of name of utility model owner |