RU94041462A - Роторный привод поршней четырехцилиндрового двигателя стирлинга двойного действия - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при конструировании двигателей, криогенных газовых машин и тепловых насосов, работающих по циклу Стирлинга. Устройство представляет из себя принципиально новый привод поршней четыр хцилиндрового двигателя Стирлинга двойного действия, позволяющий получить их прерывистое движение. Прерывистое движение поршней существенно увеличивает КПД двигателя. Основной частью привода является ротор, жестко посаженный на выходной вал. Цилиндры двигателя с поршнями и штоками расположены на неподвижном корпусе вокруг выходного вала и параллельно ему. Штоки снабжены ползунами, находящимися в направляющих. Ползуны соединены с роликами, находящимися в канавке ротора, которая выполнена в его боковой поверхности и не имеет ни начала, ни конца. Геометрическая форма канавки обеспечивает возможность совершения одними противолежащими поршнями возвратно-поступательного движения в противоположных направлениях при неподвижных других противолежащих поршнях или одновременную возможность поворота ротора вместе с выходным валом на четверть оборота при каждом рабочем ходе поршней. Также имеется возможность совместного движения всех поршней вблизи их мертвых точек, что позволяет переместить сжатое рабочее тело из холодной в горячую рабочую полость. Таким образом, каждый поршень имеет возможность совершить два рабочих хода с чередующимися остановками за один оборот ротора (вниз, остановка, вверх, остановка), а геометрическая форма канавки совпадает с формой графика, описывающего зависимость смещения боковой поверхности ротора при его вращении от перемещений л

Claims (1)

1. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при конструировании двигателей, криогенных газовых машин и тепловых насосов, работающих по циклу Стирлинга. Устройство представляет из себя принципиально новый привод поршней четыр хцилиндрового двигателя Стирлинга двойного действия, позволяющий получить их прерывистое движение. Прерывистое движение поршней существенно увеличивает КПД двигателя. Основной частью привода является ротор, жестко посаженный на выходной вал. Цилиндры двигателя с поршнями и штоками расположены на неподвижном корпусе вокруг выходного вала и параллельно ему. Штоки снабжены ползунами, находящимися в направляющих. Ползуны соединены с роликами, находящимися в канавке ротора, которая выполнена в его боковой поверхности и не имеет ни начала, ни конца. Геометрическая форма канавки обеспечивает возможность совершения одними противолежащими поршнями возвратно-поступательного движения в противоположных направлениях при неподвижных других противолежащих поршнях или одновременную возможность поворота ротора вместе с выходным валом на четверть оборота при каждом рабочем ходе поршней. Также имеется возможность совместного движения всех поршней вблизи их мертвых точек, что позволяет переместить сжатое рабочее тело из холодной в горячую рабочую полость. Таким образом, каждый поршень имеет возможность совершить два рабочих хода с чередующимися остановками за один оборот ротора (вниз, остановка, вверх, остановка), а геометрическая форма канавки совпадает с формой графика, описывающего зависимость смещения боковой поверхности ротора при его вращении от перемещений любого из поршней (роликов).