RU94026059A - Транспортная машина с ленточными гусеницами на воздушной подушке - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области машиностроения транспортных средств высокой проходимости, где используются как колесные движители, так и ленточные гусеницы и воздушная подушка. Целью изобретения является создание машины с расширением вездеходности по воде, снегу, ледяной поверхности, пересеченной местности. Указанная цель достигается за счет создания воздушной подушки под днищем машины вентиляторами, при этом машина опирается на боковые эластичные ленточные гусеницы, уплотняющие воздушную подушку, а по бокам транспортная машина опирается на ленточную гусеницу, где с целью увеличения усилия перетягивания ленты ведущее и ведомое колесо ленты выполняется с малым количеством граней, например тремя. На наружной части ленты выполняется протекторная дорожка из пластин, укладывающихся целое число раз, например 9-12 раз, на грани призмы. На этих призмах выполняются грунтозацепы. С внутренней стороны ленты выполняются дорожки из антифрикционного покрытия под лыжей. Между ведомым и ведущим колесом выполнены катки, равные высоте гусеницы из эластичных колес, а между катками располагаются лыжи, покрытые антифрикционными материалами. К лыжам крепятся эластичные экраны, уплотняющие боковую поверхность поддона. Носовая и задняя часть днища уплотняется вращающимися колесами повышенной эластичности, каждый на половину ширины днища, которые выполнены на совместных валах, впереди гусеницы, совмещенными с рабочим и ведущим колесом, а сзади совмещенным с ведомым колесом, рабочее колесо располагается снаружи рядом с гусеницей на общем валу с ведущим колесом и в нем выполнен роторный двигатель внутреннего сгорания. Сна

Claims (1)

1. Изобретение относится к области машиностроения транспортных средств высокой проходимости, где используются как колесные движители, так и ленточные гусеницы и воздушная подушка. Целью изобретения является создание машины с расширением вездеходности по воде, снегу, ледяной поверхности, пересеченной местности. Указанная цель достигается за счет создания воздушной подушки под днищем машины вентиляторами, при этом машина опирается на боковые эластичные ленточные гусеницы, уплотняющие воздушную подушку, а по бокам транспортная машина опирается на ленточную гусеницу, где с целью увеличения усилия перетягивания ленты ведущее и ведомое колесо ленты выполняется с малым количеством граней, например тремя. На наружной части ленты выполняется протекторная дорожка из пластин, укладывающихся целое число раз, например 9-12 раз, на грани призмы. На этих призмах выполняются грунтозацепы. С внутренней стороны ленты выполняются дорожки из антифрикционного покрытия под лыжей. Между ведомым и ведущим колесом выполнены катки, равные высоте гусеницы из эластичных колес, а между катками располагаются лыжи, покрытые антифрикционными материалами. К лыжам крепятся эластичные экраны, уплотняющие боковую поверхность поддона. Носовая и задняя часть днища уплотняется вращающимися колесами повышенной эластичности, каждый на половину ширины днища, которые выполнены на совместных валах, впереди гусеницы, совмещенными с рабочим и ведущим колесом, а сзади совмещенным с ведомым колесом, рабочее колесо располагается снаружи рядом с гусеницей на общем валу с ведущим колесом и в нем выполнен роторный двигатель внутреннего сгорания. Снаружи колесо снабжено эластичным протектором повышенной теплостойкости. Вблизи уплотняющих колес впереди и сзади машины выполнены эластичные экраны, низом прикрепляемые к планке рядом и параллельно закрепленной у кромки колеса. По центру тяжести машины середина гусеницы защищена от перегрузки рабочим колесом, закрепленным в подвеске с выполненным внутри двигателем внутреннего сгорания на общем валу с опорным катком внутри гусеницы, вверху же гусеницы выполнен каток, удерживающий ленту в натяжении при подъеме передней и задней части гусеницы выполненными пневмоцилиндрами, используемыми так же и для амортизации гусеницы. За пределами гусеничной части по центру машины впереди и сзади выполнены рабочие колеса с роторными двигателями внутри, используемые как рулевые, имеющие подъемники из пневмоцилиндров, одновременно служащих амортизаторами и центральным поворотным штоком рулевого колеса. Подъемы переднего и заднего рулевого колеса могут использоваться для перешагивания краев уступов грунта и краев льдин для исключения их опрокидывания и осыпания. Предлагается облегченное колесо повышенной термостойкости из витых плоских радиальных пружин, соединенных вязью теплостойких нитей и протекторными кольцами.