RU9316U1 - Датчик измерения силы - Google Patents

Abstract

1. Датчик измерения силы, содержащий корпус, основание корпуса, преобразователь механических величин в электрический сигнал, связанный с внешними электрическими цепями, отличающийся тем, что преобразователь механических величин в электрический сигнал выполнен в виде тензоизмерительных элементов, расположенных на консольно закрепленной упругой пластине, а на ее конце имеется педальный узел с ограничителем хода, имеющим возможность контактировать с основанием корпуса, установленного на педали транспортного средства.2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что педальный узел выполнен в виде планки с приемным сектором.3. Датчик по п.1, отличающийся тем, что основание имеет нижний элемент и детали регулировки.

Description

Датчик измерения силы.J ft /

Полезная модель относится к области измерительной техники и может быть применена, например, для измерения силы давления на педали приводов транспортных средств.

Известно изобретение предназначенное для измерения механических колебаний с помощью пьезозлектрического элемента, состоящее из корпуса, имеющего отверстие и диафрагменное устройство по меньшей мере с одной тонкой круглой диафрагмой, прикрепленной своими краями к корпусу вокруг отверстия. На наружой стороне диафагмы расположено небольшое основание для механического контакта с поверхностью, у которой измеряют механические колебания с помощью пьезоэлектрического элемента, соединенного с основанием и диафрагмой и расположенного между этими двумя деталями (аналогпатент США N 4189655 H01L 41/10).

Недостатком известного решения является то, что его применение для измерения силы давления на педалях приводов транспортных средств, затруднительно и практически невозможно без существенных переделок.

Известен датчик для измерения силы удара, включающий корпус, основание корпуса, преобразователь механических величин в электрический сигнал, связанный с внешними электрическими цепями (прототип- патент РФ N2055368 G01P ).

Недостатком известного датчика является то, что его невозможно применить без значительных переделок для измерения силы давления на педалях приводов транспортных .средств.

Задача заявляемого решения-расширение диапазона применения, создание простой и надежной конструкции датчика для измерения силы давления на педалях приводов транспортных средств.

Задача решается тем, что в датчике измерения силы, содержащем корпус, основание корпуса, преобразователь механических величин в электрический сигнал, связанный с внешними электрическими цепями, согласно полезной модели преобразователь механических веAi 4 f f - аГлектрический сигнал выполнен в виде тензоизмерительных

/( 5

G01P 15/09

элементов, расположенных на консольно закрепленной упругой пластине, а на ее конце имеется педальный узел с ограничителем хода, имеющим возможность контактировать с основанием корпуса, установленного на педали транспортного средства.

Причем педальный узел выполнен в виде планки с приемным сектором .

Основание имеет нижний элемент и детали регулировки.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности новизна.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.

На фиг.1- сеч. А-А фиг.2;

На фиг.2- общий вид датчика измерения силы.

Датчик измерения силы состоит из корпуса 1, основания 2 корпуса, тензоизмерительных элементов 3 расположеных на консольно закрепленной упругой пластине 4, а на ее конце имеется педальный узел 5 с ограничителем хода 6, имеющим возможность контактировать с основанием корпуса, установленного на педали 7 транспортного средства.

Причем педальный узел выполнен в виде планки 8 с приемным сектором 9.

Основание имеет нижний элемент 10 и детали регулировки 11.

Тензоизмерительные элементы 3 соединены с внешними электрическими цепями 12.

Датчик измерения силы работает следующим образом.

Датчик устанавливается на педаль 7 транспортного средства путем охвата сверху основанием 2 корпуса, а снизу нижним элементом 10 и фиксируется деталями регулировки 11.

- 2 -

напряжение на тензоиэмерительных элементах 3, генерирующих разность потенциалов.

Для исключения выхода из строя датчика из-за перегрузки в конструкцию датчика введены ограничители хода 6. Ограничителями перегрузки могут являться головки винтов для крепления планки 8 к упругой пластине 4, Величина зазора между головкой винта (винтов) и поверхностью основания выполняется не более величины прогиба при максимально допустимой деформации тензорезисторов и упругой пластины.

Заявляемое решение было испытано при опреление величины нажимного усилия на педали автомобилей ВАЗа и показало себя как надежная и удобная конструкция.

- 3 Формула

Claims (3)

1. Датчик измерения силы, содержащий корпус, основание корпуса, преобразователь механических величин в электрический сигнал, связанный с внешними электрическими цепями, отличающийся тем, что преобразователь механических величин в электрический сигнал выполнен в виде тензоизмерительных элементов, расположенных на консольно закрепленной упругой пластине, а на ее конце имеется педальный узел с ограничителем хода, имеющим возможность контактировать с основанием корпуса, установленного на педали транспортного средства.

2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что педальный узел выполнен в виде планки с приемным сектором.

3. Датчик по п.1, отличающийся тем, что основание имеет нижний элемент и детали регулировки.