Claims (1)
Изобретение относится к системам питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, в частности к двигателям, которые могут работать на бензине, газе или на двух указанных топливах одновременно. Система обеспечивает бездетонационную работу двигателя на бензине с низким октановым числом и газе. Система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания содержит две части: бензиновую и газовую, которые могут работать самостоятельно и совместно. Бензиновая часть состоит из бензобака карбюратора-смесителя с поплавковой камерой для бензина, главной дозирующей системой, системой холостого хода, обогатительной экономайзерной системой, ускорительным насосом и системой торможения подачи бензина в главную дозирующую систему. Газовая часть состоит из баллонов с газом, испарителя для сжиженного газа или нагревателя для сжатого газа, редуктора, того же карбюратора-смесителя и регулятора расхода газа, который управляется разрежениями в малом диффузоре карбюратора, и из смесительной камеры карбюратора. Новым в системе является то, что обогатительная экономайзерная система карбюратора имеет запорный клапан, включающийся и отключающийся вручную в зависимости от октанового числа используемого бензина, а управляющее расходом газа разрежение, постуающее из смесительной камеры карбюратора, передается из отверстия, расположенного выше кромки дроссельной заслонки карбюратора при полном ее закрытии.The invention relates to power systems carburetor internal combustion engines, in particular to engines that can run on gasoline, gas or two of these fuels at the same time. The system provides detonation-free engine operation on gasoline with a low octane rating and gas. The power supply system of the carburetor internal combustion engine contains two parts: gasoline and gas, which can work independently and together. The gasoline part consists of a carburetor-blender gas tank with a float chamber for gasoline, a main dosing system, an idling system, an enrichment economizer system, an accelerator pump, and a gasoline braking system to the main dosing system. The gas part consists of gas cylinders, an evaporator for liquefied gas or a heater for compressed gas, a reducer, the same carburetor-mixer and a gas flow regulator, which is controlled by dilutions in the small diffuser of the carburetor, and from the mixing chamber of the carburetor. New in the system is that the carburetor economizing system has a shut-off valve that turns on and off manually, depending on the octane number of the gasoline used, and the vacuum that controls the gas flow rate coming out of the carburetor mixing chamber is transferred from the hole located above the carburetor throttle edge at complete its closure.