Claims (1)
Изобретение относится к промышленным преобразователям энергии, выделяющейся в процессе сгорания жидкого дизельного топлива от сжатия поршнем в специальной камере сгорания двигателя, в пространстве, ограниченном верхней горизонтальной частью поршня и головкой блоков цилиндров, в цековках которого находятся клапаны и при своем открытии нижняя поверхность клапанов не выходит за поверхность головки блока цилиндров для избежания столкновения с поршнем, образуя к тому же объемы сжатия воздуха так, что поршень в верхней точке касается головки блока при продувании сжатым охлажденным воздухом от специального компрессора через специальный кондиционер для надежной подготовки камеры сгорания к следующему циклу работы ввиду относительной быстроты протекаемых процессов в надпоршневом пространстве через выпускной открытый клапан надпоршневого пространства после тактов рабочего хода поршня, после хода первого поршня вправо и затем после того, как этот поршень возвратился обратно, очистив надпоршневое пространство через открытый клапан выпуска от сгоревшей смеси, т. е. при изменении движения поршня влево и затем обратно вправо - продувке. Затем при обратном движении влево происходит сжатие воздуха в надпоршневом пространстве при закрытых впускных и выпускных клапанах. Таким образом в новом дизеле реализован двухтактный двигатель. Так как в традиционном четырехтактном двигателе один такт приходится на один оборот коленчатого вала, маховика дизеля и прочих равных условиях, то следует, что мощность нового дизеля возрастает в два раза, а с учетом того, что на одну шейку коленчатого вала приходится четыре поршня, то конструктивная мощность нового дизеля возрастает по сравнению с традиционным в четыре раза при условии наличия двух впускных и одном выпускном клапане на один или на каждый цилиндр, при условии, что выпускной клапан открыт два такта: при очистке камеры сгорания поршнем, при движении поршня влево - один такт, затем продувке в следующем такте, при движении поршня вправо, а впускные клапаны открыты только один такт при продувке, при движении поршня вправо. Запуск нового двигателя в работу производится сообщением коромыслу через сцепление принудительных механических колебаний, аналогичных тому, которые он совершает при своей работе путем постепенного увеличения амплитуды колебаний коромысла - поршней, имеющего механическую связь с двумя связанными через сателлиты с неподвижными осями маховиками до заданных значений и затем подачи топлива посредством открытия краника через топливный насос высокого давления в форсунки камер сгорания - надпоршневых пространств, что существенно уменьшает механические усилия при запуске по сравнению с традиционным дизелем, так как в новом дизеле необходимые для работы механические колебания сообщаются путем внешних резонансных колебаний с помощью рычага с осью вращения и сцеплением с помощью трения на конце рычага.The invention relates to industrial energy converters released during the combustion of liquid diesel fuel from compression by a piston in a special engine combustion chamber, in a space bounded by the upper horizontal part of the piston and the cylinder head, in which the valves are located and the lower surface of the valves does not come out when opening behind the surface of the cylinder head to avoid collision with the piston, forming also volumes of air compression so that the piston at the top point touches the head block when blown with compressed cooled air from a special compressor through a special conditioner for reliable preparation of the combustion chamber for the next cycle of operation due to the relative speed of the processes in the piston space through the exhaust valve of the piston stroke after the stroke of the first piston to the right and then after of how this piston returned, clearing the piston through the open valve of the exhaust from the burned mixture, i.e. changing the piston movement to the left and then back to the right - purging. Then, when moving back to the left, air is compressed in the over-piston space with the intake and exhaust valves closed. Thus, the two-stroke engine is implemented in the new diesel engine. Since in a traditional four-stroke engine one stroke falls on one revolution of the crankshaft, diesel flywheel and other conditions being equal, it follows that the power of the new diesel engine doubles, and taking into account the fact that there are four pistons per crankshaft neck, The constructive power of a new diesel engine is four times higher than the traditional one, provided that there are two inlet valves and one exhaust valve for one or each cylinder, provided that the exhaust valve is open for two cycles: when cleaning the combustion chamber Ia piston, the piston moves to the left - one clock cycle, then purged in the next cycle, when the piston moves to the right, and the intake valves open only one cycle under a purge, the piston moves to the right. Launching a new engine is performed by communicating the rocker through coupling of forced mechanical vibrations, similar to that which it performs during its work by gradually increasing the amplitude of oscillations of the rocker arms - pistons, having a mechanical connection with two flywheels connected to the fixed axes to fixed values and then feeding fuel through the opening of the faucet through the high pressure fuel pump in the nozzles of the combustion chambers - over piston spaces, which significantly reduces mechanical forces when running comparison with a conventional diesel engine, as a new diesel required for mechanical vibrations are communicated by external resonant oscillations via the lever with the axis of rotation and the friction clutch via at an end of the lever.