Claims (1)
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Задачами изобретения являются повышение надежности и упрощение монтажа (демонтажа) триангеля в эксплуатации, а также снижение упругих деформаций последнего, приведенных к штоку тормозного цилиндра. Триангель рычажной передачи тормоза железнодорожного подвижного состава содержит балку из швеллера, консольные части которой пропущены через посадочные отверстия в башмаках, струну, каждая концевая часть которой образует цапфу и центральную распорку, расположенную между средними частями струны и балки, причем на последней установлена закладка триангеля. Новым в триангеле является предохранительный наконечник с расположенным в нижней части его торца выступом, который крепится на цапфе с помощью самотормозящегося клина. Новым также является цапфа, развитая до вертикальной плоскости боковой рамы тележки, причем на цапфе у торца швеллера триангеля помещена тонкая пластина с отверстием в центре. Новым является наличие двух дополнительных распорок, уширенных по концам, расположенных симметрично относительно центральной распорки, причем каждая из распорок жестко закреплена одним концом в середине швеллера триангеля, а другим приварена к струне триангеля, а центральная распорка в месте ее соединения со струной триангеля имеет вырез.The invention relates to railway transport. The objectives of the invention are to improve the reliability and simplification of the installation (disassembly) triangel in operation, as well as the reduction of the elastic deformations of the latter, reduced to the brake cylinder rod. The lever triangle of the rolling stock brake contains a beam from a channel, the cantilever parts of which are passed through the mounting holes in the shoes, a string, each end part of which forms a trunnion and a central strut located between the middle parts of the string and the beam, and the tri-angel tab is installed on the latter. New in the triangle is a safety tip with a protrusion located at the bottom of its end, which is mounted on the trunnion with the help of a self-braking wedge. The trunnion, developed to the vertical plane of the side frame of the trolley, is also new, with a thin plate with a hole in the center placed on the trunnion at the end of the channel triangel. New is the presence of two additional struts, broadened at the ends, located symmetrically relative to the central strut, with each of the struts rigidly fixed with one end in the middle of the tri-angele channel, and the other is welded to the tri-angele string, and the central strut has a notch at its junction with the tri-angel string.