Claims (1)
Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано в конструкциях ракетных двигателей на твердом топливе, корпус которых изготовлен из композиционных материалов. Целью изобретения является повышение надежности работы двигателя путем исключения возвратно-поступательного движения порохового заряда при воспламенении, повышение прочности и снижение эксцентриситета инерционных сил. Поставленная цель достигается за счет введения в конструкцию ракетного двигателя твердого топлива с сопловым днищем и опорой из композиционных материалов и размещенным в нем канальным пороховым зарядом, воспламенительным устройством, смонтированным на передней крышке, закрепленной в металлическом шпангоуте, следующих конструктивных решений: гасителя осевых колебаний заряда в виде подпружиненного поршня с центральным отверстием, размещенного внутри стакана под воспламенительным устройством; сопловой раструб двигателя снабжен металлической воронкой с пружинным хвостовиком со стороны сопла, причем между воронкой и сопловой опорой размещена эластичная прокладка; соединение корпуса двигателя и металлического шпангоута выполнено в виде уложенных между зубьев шпангоута стеклонитей, причем зубья выполнены по форме правильной пирамиды; воспламенитель снабжен регулятором давления в виде перфорированной накладки, перекрывающей среднюю часть торца воспламенителя.The invention relates to rocket technology and can be used in the construction of rocket engines solid fuel, the body of which is made of composite materials. The aim of the invention is to improve the reliability of the engine by eliminating the reciprocating motion of the powder charge during ignition, increasing strength and reducing the eccentricity of inertial forces. This goal is achieved by introducing into the design of a rocket engine solid fuel with a nozzle bottom and a support made of composite materials and a channel powder charge placed in it, an igniter mounted on the front cover fixed in a metal frame, the following structural solutions: the form of a spring-loaded piston with a central hole placed inside the glass under the igniter; the nozzle bell of the engine is equipped with a metal funnel with a spring shank on the nozzle side, and an elastic gasket is placed between the funnel and the nozzle support; the connection of the motor housing and the metal frame is made in the form of glass yarns laid between the teeth of the frame, and the teeth are made in the shape of a regular pyramid; the igniter is equipped with a pressure regulator in the form of a perforated lining overlying the middle part of the igniter end.